CN216916197U - 船舶 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种船舶，包括桥翼和遮雨棚，所述遮雨棚安装在所述桥翼的翼墙上，并包括支柱和顶棚，所述支柱贯穿所述翼墙的面板，所述支柱的一端与所述翼墙连接，另一端与所述顶棚连接。该结构形式，支柱的两端分别与翼墙和顶棚相连接，中间段插在翼墙面板上，与现有技术中遮雨棚直接通过支柱连接在翼墙的上面板处相比，翼墙面板抵接于支柱的外侧面，能够对支柱起到一个强化的作用，支柱的抗弯折性较强，从而使得遮雨棚的牢固性和稳定性更好。

Description

船舶

技术领域

本实用新型涉及一种船舶。

背景技术

船舶一般为引航员提供合适的平台和庇护所，以保护引航员免受雨淋和日晒。因此，船舶往往在其两翼处布置遮雨棚。

但现有的船舶其遮雨棚，一般直接通过支柱连接在翼墙的上面板处，当遇到大风大雨天气，遮雨棚与船舶连接处的牢固性和稳定性较差，容易发生遮雨棚被吹翻、压倒的现象。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中船舶的遮雨棚牢靠性较差的缺陷，提供一种船舶。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种船舶，包括桥翼和遮雨棚，所述遮雨棚安装在所述桥翼的翼墙上，并包括支柱和顶棚，所述支柱贯穿所述翼墙的面板，所述支柱的一端与所述翼墙连接，另一端与所述顶棚连接。

在本方案中，采用上述结构形式，支柱的两端分别与翼墙和顶棚相连接，中间段插在翼墙面板上，与现有技术中遮雨棚直接通过支柱连接在翼墙的上面板处相比，翼墙面板抵接于支柱的外侧面，能够对支柱起到一个强化的作用，支柱的抗弯折性较强，从而使得遮雨棚的牢固性和稳定性更好。

较佳地，所述支柱可分离连接于所述翼墙。

在本方案中，采用上述结构形式，船舶行驶过程中，可以根据需要对遮雨棚进行拆卸和安装，以便适应各类使用场景。

较佳地，所述翼墙还包括底座，所述底座设置在所述翼墙内侧，所述支柱抵接于所述底座。

在本方案中，采用上述结构形式，支柱通过底座连接在翼墙内侧，相对于将支柱直接抵接在甲板上，该结构有助于节省桥翼甲板的占用空间，提升甲板的利用率。另外，通过在翼墙内壁设置底座，支柱端部与翼墙的接触面积更大，连接状态更稳定，同时也能保证支柱与翼墙内壁之间保持一定的间隙，方便安装和拆卸。较佳地，所述底座设置有限位部，所述支柱与所述限位部嵌合。

在本方案中，采用上述结构形式，底座的限位部可以限制支柱端部的移动，支柱与翼墙的连接状态更稳定，遮雨棚更牢靠。

较佳地，所述翼墙还包括锁紧件，所述锁紧件设置在所述翼墙的面板上，所述支柱通过所述锁紧件贯穿所述翼墙的面板，所述支柱通过所述锁紧件贯穿所述翼墙的面板，所述锁紧件用于限制所述支柱相对于所述翼墙的面板的移动。

在本方案中，采用上述结构形式，支柱通过锁紧件固定在翼墙上，不仅可以防止支柱产生水平位移，还可以防止支柱垂直方向上产生震动，遮雨棚与桥翼的连接更稳固。

较佳地，所述锁紧件包括蝶形螺栓和套管，所述套管固定设置在所述翼墙的面板上，所述支柱贯穿所述套管，所述蝶形螺栓穿过所述套管的侧壁并抵接于所述支柱。

采用该形式的锁紧件，结构简单，制作方便，成本较低。当然在其他方案中，锁紧件也可以采用管卡等其他紧固装置。

较佳地，所述翼墙包括第一翼墙和第二翼墙，所述第一翼墙与所述第二翼墙相对设置，所述顶棚的一端相对于所述第一翼墙的面板的高度大于或小于所述顶棚的另一端相对于所述第二翼墙的面板的高度。

在本方案中，采用上述结构形式，顶棚与第一翼墙相对应的一端高于或者低于顶棚与第二翼墙相对应的另一端，即顶棚呈倾斜状态，当雨水滴落在顶棚上时，会顺着高度较低的一端流出，减少遮雨棚的积水。

较佳地，所述顶棚包括边框、横梁和遮雨层，所述横梁相对于两侧所述边框向上隆起，所述遮雨层包覆在所述边框和所述横梁上。

在本方案中，采用上述结构形式，顶棚的中间横梁部分高于两侧边框部分，雨水由遮雨棚中部向两侧流出，不会导致积水现象发生。

较佳地，所述顶棚还包括插头，所述插头可插入所述支柱的端部。

在本方案中，采用上述结构形式，船舶运行过程中，可以根据需要通过插头将顶棚插入或拔出支柱，便于不使用时进行收纳。

较佳地，所述顶棚还包括插销，所述插头和所述支柱的端部设置有对应的插销孔，所述插销通过链条连接于所述插头。

在本方案中，采用上述结构形式，插头与支柱配合后，可以将插销插入插头与支柱的插销孔内，防止插头脱离支柱，使得顶棚与支柱的连接关系更加稳固，插销活动连接在插头上，既不影响使用又能防止物件过小容易丢失的麻烦。

本实用新型的积极进步效果在于：支柱的两端分别与翼墙和顶棚相连接，中间段插在翼墙面板上，与现有技术中遮雨棚直接通过支柱连接在翼墙的上面板处相比，翼墙面板抵接于支柱的外侧面，能够对支柱起到一个强化的作用，支柱的抗弯折性较强，从而使得遮雨棚的牢固性和稳定性更好。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构示意图。

图2为本实用新型一实施例的又一结构示意图。

图3为本实用新型一实施例的底座结构示意图。

图4为本实用新型一实施例的锁紧件结构示意图。

图5为本实用新型一实施例的插头结构示意图。

附图标记

遮雨棚1

支柱11

顶棚12

边框121

横梁122

遮雨层123

插头124

插销125

桥翼2

翼墙3

底座31

限位部311

锁紧件32

蝶形螺栓321

套管322

第一翼墙33

第二翼墙34

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1至图5所示，一种船舶，包括桥翼2和遮雨棚1，遮雨棚1安装在桥翼2的翼墙3上，并包括支柱11和顶棚12，支柱11贯穿翼墙3的面板，支柱11的一端与翼墙3连接，另一端与顶棚12连接。在本实施例中，采用上述结构形式，支柱11的两端分别与翼墙3和顶棚12相连接，中间段插在翼墙3面板上，与现有技术中遮雨棚1直接通过支柱11连接在翼墙3 的上面板处相比，翼墙3面板抵接于支柱11的外侧面，能够对支柱11起到一个强化的作用，支柱11的抗弯折性较强，从而使得遮雨棚1的牢固性和稳定性更好。

作为一种较佳的实施方式，支柱11可分离连接于翼墙3。在本实施例中，采用上述结构形式，船舶行驶过程中，可以根据需要对遮雨棚1进行拆卸和安装，以便适应各类使用场景。

作为一种较佳的实施方式，翼墙3还包括底座31，底座31设置在翼墙 3内侧，支柱11抵接于底座31。在本实施例中，采用上述结构形式，支柱 11通过底座31连接在翼墙3内侧，相对于将支柱11直接抵接在甲板上，该结构有助于节省桥翼2甲板的占用空间，提升甲板的利用率。另外，通过在翼墙3内壁设置底座，支柱11端部与翼墙3的接触面积更大，连接状态更稳定，同时也能保证支柱11与翼墙3内壁之间保持一定的间隙，方便安装和拆卸。

作为一种较佳的实施方式，底座31设置有限位部311，支柱11与限位部311嵌合。在本实施例中，采用上述结构形式，底座31的限位部311可以限制支柱11端部的移动，支柱11与翼墙3的连接状态更稳定，遮雨棚1 更牢靠。

作为一种较佳的实施方式，翼墙3还包括锁紧件32，锁紧件32设置在翼墙3的面板上，支柱11通过锁紧件32贯穿翼墙3的面板，锁紧件32用于限制支柱11相对于所述翼墙3的面板的移动。在本实施例中，采用上述结构形式，支柱11通过锁紧件32固定在翼墙3上，不仅可以防止支柱11 产生水平位移，还可以防止支柱11垂直方向上产生震动，遮雨棚1与桥翼2的连接更稳固。

作为一种较佳的实施方式，锁紧件32包括蝶形螺栓321和套管322，套管322固定设置在翼墙3的面板上，支柱11贯穿套管322，蝶形螺栓321穿过套管322的侧壁并抵接于支柱11。采用该形式的锁紧件32，结构简单，制作方便，成本较低。当然在其他方案中，锁紧件32也可以采用管卡等其他紧固装置以实现同样的效果。

作为一种较佳的实施方式，翼墙3包括第一翼墙33和第二翼墙34，第一翼墙33与第二翼墙34相对设置，顶棚12的一端相对于第一翼墙33的面板的高度小于顶棚12的另一端相对于第二翼墙34的面板的高度。在本实施例中，采用上述结构形式，顶棚12与第一翼墙33相对应的一端低于顶棚12 与第二翼墙34相对应的另一端，即顶棚12呈倾斜状态，当雨水滴落在顶棚 12上时，会顺着高度较低的一端流出，减少遮雨棚1的积水。当然在其他实施例中，顶棚12与第一翼墙33相对应的一端也可以高于顶棚12与第二翼墙34相对应的另一端，以同样实现防止积水产生的效果。

作为一种较佳的实施方式，顶棚12包括边框121、横梁122和遮雨层 123，横梁122相对于两侧边框121向上隆起，遮雨层123包覆在边框121 和横梁122上。在本实施例中，采用上述结构形式，顶棚12的中间横梁122 部分高于两侧边框121部分，雨水由遮雨棚1中部向两侧流出，不会导致积水现象发生。

作为一种较佳的实施方式，顶棚12还包括插头124，插头124可插入支柱11的端部。在本实施例中，采用上述结构形式，船舶运行过程中，可以根据需要通过插头124将顶棚12插入或拔出支柱11，便于不使用时进行收纳。

作为一种较佳的实施方式，顶棚12还包括插销125，插头124和支柱 11的端部设置有对应的插销125孔，插销125通过链条连接于插头124。在本实施例中，采用上述结构形式，插头124与支柱11配合后，可以将插销 125插入插头124与支柱11的插销125孔内，防止插头124脱离支柱11，使得顶棚12与支柱11的连接关系更加稳固。插销125活动连接在插头124上，既不影响使用又能防止物件过小容易丢失的麻烦。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种船舶，包括桥翼和遮雨棚，其特征在于，所述遮雨棚安装在所述桥翼的翼墙上，并包括支柱和顶棚，所述支柱贯穿所述翼墙的面板，所述支柱的一端与所述翼墙连接，另一端与所述顶棚连接。

2.如权利要求1所述的船舶，其特征在于，所述支柱可分离连接于所述翼墙。

3.如权利要求2所述的船舶，其特征在于，所述翼墙还包括底座，所述底座设置在所述翼墙内侧，所述支柱抵接于所述底座。

4.如权利要求3所述的船舶，其特征在于，所述底座设置有限位部，所述支柱与所述限位部嵌合。

5.如权利要求4所述的船舶，其特征在于，所述翼墙还包括锁紧件，所述锁紧件设置在所述翼墙的面板上，所述支柱通过所述锁紧件贯穿所述翼墙的面板，所述锁紧件用于限制所述支柱相对于所述翼墙的面板的移动。

6.如权利要求5所述的船舶，其特征在于，所述锁紧件包括蝶形螺栓和套管，所述套管固定设置在所述翼墙的面板上，所述支柱贯穿所述套管，所述蝶形螺栓穿过所述套管的侧壁并抵接于所述支柱。

7.如权利要求1-6任一项所述的船舶，其特征在于，所述翼墙包括第一翼墙和第二翼墙，所述第一翼墙与所述第二翼墙相对设置，所述顶棚的一端相对于所述第一翼墙的面板的高度大于或小于所述顶棚的另一端相对于所述第二翼墙的面板的高度。

8.如权利要求7所述的船舶，其特征在于，所述顶棚包括边框、横梁和遮雨层，所述横梁相对于两侧所述边框向上隆起，所述遮雨层包覆在所述边框和所述横梁上。

9.如权利要求8所述的船舶，其特征在于，所述顶棚还包括插头，所述插头可插入所述支柱的端部。

10.如权利要求9所述的船舶，其特征在于，所述顶棚还包括插销，所述插头和所述支柱的端部设置有对应的插销孔，所述插销通过链条连接于所述插头。

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