CN216903615U - 一种新能源汽车放电插头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车放电插头，旨在提供一种利于保护插头且利于人身安全的新能源汽车放电插头。它包括插接公头和座体，座体的一端与插接公头可拆卸连接，座体的另一端设有接线区和指示灯，接线区与座体内部的其他区域相隔离，指示灯与座体可拆卸连接，指示灯位于接线区的侧面，指示灯与插接公头电连接，接线区内设有线扣和若干根接线柱，插接公头与接线柱电连接。本实用新型的有益效果是：外部设备通过插头上的插接公头与新能源汽车上的插口连接，有利于给外部设备进行充电，提高便利性；利于保护插头且利于人身安全。

Description

一种新能源汽车放电插头

技术领域

本实用新型涉及插头相关技术领域，尤其是指一种新能源汽车放电插头。

背景技术

广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。

狭义新能源汽车可以参考国家《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的规定:新能源汽车是指是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的具有新技术、新结构、技术原理先进的汽车。

随着新能源汽车的应用越来越广泛，与新能源汽车相关的零配件也在不断追随时代的步伐更新换代。在人们驾驶新能源汽车外出的过程中，因各种应急需要，时常需要用到照明灯具、电动维修工具等，而这些工具的使用需要依靠电能，故急需开发一种新能源汽车的放电插头，便于给外部设备及时充电。此外，现有技术中，当插头出现故障进行维修时，需要拆开插头的壳体部分，对插头的接线区进行拆卸或接线处理，维修人员很容易不小心触碰到插头内部的其他部分，导致其他部分的损坏，同时由于插头内部零部件较多，故也会增加人体受伤的风险，最终使得插头维修时得不到保护且不利于人身安全。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中插头维修时得不到保护且不利于人身安全的不足，提供了一种利于保护插头且利于人身安全的新能源汽车放电插头。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种新能源汽车放电插头，它包括插接公头和座体，所述座体的一端与插接公头可拆卸连接，所述座体的另一端设有接线区和指示灯，所述接线区与座体内部的其他区域相隔离，所述指示灯与座体可拆卸连接，所述指示灯位于接线区的侧面，所述指示灯与插接公头电连接，所述接线区内设有线扣和若干根接线柱，所述插接公头与接线柱电连接。

所述座体的一端与插接公头可拆卸连接，所述座体的另一端设有接线区和指示灯，所述接线区与座体内部的其他区域相隔离，所述指示灯与座体可拆卸连接，所述指示灯位于接线区的侧面，所述指示灯与插接公头电连接，所述接线区内设有线扣和若干根接线柱，所述插接公头与接线柱电连接。外部设备通过插头上的插接公头与新能源汽车上的插口连接，有利于给外部设备进行充电，提高便利性；指示灯用于指示电路是否处于供电状态，便于使用者辨别电路的工作状态；接线区与座体内部的其他区域相隔离，有利于当插头出现故障维修人员需要重新接线处理时，避免触碰到插头内部的其他部分而造成零部件的损坏或人体受伤，达到了利于保护插头且利于人身安全的目的。

作为优选，所述座体的另一端设有盖板一和盖板二，所述盖板一与座体的一侧可拆卸连接且与座体构成腔室，所述指示灯位于腔室内，所述盖板一上设有与指示灯相对应的透视窗，所述盖板二与座体相对应的另一侧可拆卸连接且构成接线室，所述接线区位于接线室内，所述接线室位于腔室的侧面且与腔室相隔离。透视窗便于使用者观察指示灯的变化；腔室和接线室相互独立，维修人员需要接线时，只需拆卸盖板二即可，方便快捷，且与腔室内的零部件不产生任何干涉，对其具有保护作用。

作为优选，所述接线室的一侧靠近腔室，所述接线柱位于接线室靠近腔室的一侧，所述接线室的另一侧远离腔室，所述线扣位于接线室的另一侧，所述接线室的侧壁上设有与线扣相对应的安装孔。电线通过安装孔后经线扣对其进行限位，再与接线柱进行接线，有助于提高电线安装的牢固性，且不易使得接线部分脱离，提高电线的导通性能。

作为优选，所述线扣包括上扣板和下扣板，所述上扣板上设有卡槽一，所述上扣板的两端均设有通孔，所述通孔内设有螺栓，所述下扣板的底部与接线室固定连接，所述下扣板的顶部设有与卡槽一相对应的卡槽二，所述下扣板的两侧均固定连接有与上扣板两端通孔内的螺栓相对应的内螺纹柱，所述上扣板通过螺栓与内螺纹柱可拆卸连接，所述卡槽一和卡槽二共同构成与安装孔相对应的卡孔。维修人员将电线依次通过安装孔和卡槽一后与接线柱进行接线，然后向下拧紧螺栓，使得上扣板与下扣板相互扣合，电线限位于卡孔内，即可完成电线的限位锁止，操作方便快捷。

作为优选，所述腔室内可拆卸连接有过载保护器，所述过载保护器位于指示灯的侧面，所述过载保护器与插接公头电连接，所述过载保护器上设有按钮，所述盖板一上设有与按钮相匹配的按压孔，所述按钮的一端与过载保护器电连接，所述按钮的另一端贯穿按压孔位于腔室外。过载保护器对电路起到过热断电保护功能，同时使用者也可通过按钮来进行人为控制电路，有利于提高插头使用过程中的安全性能。

作为优选，所述插接公头的外侧壁上设有限位法兰，所述限位法兰与插接公头固定连接且形成一体，所述限位法兰与座体的一端相接触。插接公头与插口连接过程中，当限位法兰与插口边缘相接触时，说明插接公头已插接到位；同时限位法兰与座体的一端相接触，有利于提高限位法兰的强度，防止使用者操作不当过度将插接公头插入插口内时导致限位法兰断裂，有助于延长插头的使用寿命。

本实用新型的有益效果是：外部设备通过插头上的插接公头与新能源汽车上的插口连接，有利于给外部设备进行充电，提高便利性；便于使用者辨别电路的工作状态；利于保护插头且利于人身安全；透视窗便于使用者观察指示灯的变化；维修方便快捷；有助于提高电线安装的牢固性，且不易使得接线部分脱离，提高电线的导通性能；过载保护器对电路起到过热断电保护功能，有利于提高插头使用过程中的安全性能；有助于延长插头的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型实施例二的结构示意图；

图3是本实用新型接线室的内部结构示意图；

图4是图2的主视图；

图5是图4中A-A的剖视图；

图6是图3中B处的结构放大图。

图中：1. 插接公头，2. 座体，3. 接线区，4. 指示灯，5. 线扣，6. 接线柱，7. 盖板一，8. 盖板二，9. 腔室，10. 接线室，11. 安装孔，12. 上扣板，13. 下扣板，14. 卡槽一，15. 螺栓，16. 卡槽二，17. 内螺纹柱，18. 过载保护器，19. 按钮，20. 按压孔，21. 限位法兰。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1、图2、图3和图4所述的实施例中，一种新能源汽车放电插头，它包括插接公头1和座体2，座体2的一端与插接公头1可拆卸连接，座体2的另一端设有接线区3和指示灯4，接线区3与座体2内部的其他区域相隔离，指示灯4与座体2可拆卸连接，指示灯4位于接线区3的侧面，指示灯4与插接公头1电连接，接线区3内设有线扣5和若干根接线柱6，插接公头1与接线柱6电连接。

如图1、图2和图5所示，座体2的另一端设有盖板一7和盖板二8，盖板一7与座体2的一侧可拆卸连接且与座体2构成腔室9，指示灯4位于腔室9内，盖板一7上设有与指示灯4相对应的透视窗，盖板二8与座体2相对应的另一侧可拆卸连接且构成接线室10，接线区3位于接线室10内，接线室10位于腔室9的侧面且与腔室9相隔离。

如图3和图5所示，接线室10的一侧靠近腔室9，接线柱6位于接线室10靠近腔室9的一侧，接线室10的另一侧远离腔室9，线扣5位于接线室10的另一侧，接线室10的侧壁上设有与线扣5相对应的安装孔11。

如图3和图6所示，线扣5包括上扣板12和下扣板13，上扣板12上设有卡槽一14，上扣板12的两端均设有通孔，通孔内设有螺栓15，下扣板13的底部与接线室10固定连接，下扣板13的顶部设有与卡槽一14相对应的卡槽二16，下扣板13的两侧均固定连接有与上扣板12两端通孔内的螺栓15相对应的内螺纹柱17，上扣板12通过螺栓15与内螺纹柱17可拆卸连接，卡槽一14和卡槽二16共同构成与安装孔11相对应的卡孔。

如图2和如图5所示，腔室9内可拆卸连接有过载保护器18，过载保护器18位于指示灯4的侧面，过载保护器18与插接公头1电连接，过载保护器18上设有按钮19，盖板一7上设有与按钮19相匹配的按压孔20，按钮19的一端与过载保护器18电连接，按钮19的另一端贯穿按压孔20位于腔室9外。

如图1、图2、图3、图4和图5所示，插接公头1的外侧壁上设有限位法兰21，限位法兰21与插接公头1固定连接且形成一体，限位法兰21与座体2的一端相接触。

本实用新型所涉及的插头包括如图1所示的普通放电插头和如图2所示带断电保护功能的放电插头。外部设备通过插头上的插接公头1与新能源汽车上的插口连接，有利于给外部设备进行充电，提高便利性；指示灯4用于指示电路是否处于供电状态，便于使用者辨别电路的工作状态；腔室9和接线室10相互独立，有利于当插头出现故障维修人员需要重新接线处理时，避免触碰到插头内部的其他部分而造成零部件的损坏或导致人体受伤，利于保护插头且利于人身安全。

如图2和图5所示，带断电保护功能的放电插头内设置过载保护器18，过载保护器18对电路起到过热断电保护功能，同时使用者也可通过按钮19来进行人为控制电路，有利于提高插头使用过程中的安全性能。

Claims (6)

1.一种新能源汽车放电插头，其特征是，包括插接公头（1）和座体（2），所述座体（2）的一端与插接公头（1）可拆卸连接，所述座体（2）的另一端设有接线区（3）和指示灯（4），所述接线区（3）与座体（2）内部的其他区域相隔离，所述指示灯（4）与座体（2）可拆卸连接，所述指示灯（4）位于接线区（3）的侧面，所述指示灯（4）与插接公头（1）电连接，所述接线区（3）内设有线扣（5）和若干根接线柱（6），所述插接公头（1）与接线柱（6）电连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车放电插头，其特征是，所述座体（2）的另一端设有盖板一（7）和盖板二（8），所述盖板一（7）与座体（2）的一侧可拆卸连接且与座体（2）构成腔室（9），所述指示灯（4）位于腔室（9）内，所述盖板一（7）上设有与指示灯（4）相对应的透视窗，所述盖板二（8）与座体（2）相对应的另一侧可拆卸连接且构成接线室（10），所述接线区（3）位于接线室（10）内，所述接线室（10）位于腔室（9）的侧面且与腔室（9）相隔离。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车放电插头，其特征是，所述接线室（10）的一侧靠近腔室（9），所述接线柱（6）位于接线室（10）靠近腔室（9）的一侧，所述接线室（10）的另一侧远离腔室（9），所述线扣（5）位于接线室（10）的另一侧，所述接线室（10）的侧壁上设有与线扣（5）相对应的安装孔（11）。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车放电插头，其特征是，所述线扣（5）包括上扣板（12）和下扣板（13），所述上扣板（12）上设有卡槽一（14），所述上扣板（12）的两端均设有通孔，所述通孔内设有螺栓（15），所述下扣板（13）的底部与接线室（10）固定连接，所述下扣板（13）的顶部设有与卡槽一（14）相对应的卡槽二（16），所述下扣板（13）的两侧均固定连接有与上扣板（12）两端通孔内的螺栓（15）相对应的内螺纹柱（17），所述上扣板（12）通过螺栓（15）与内螺纹柱（17）可拆卸连接，所述卡槽一（14）和卡槽二（16）共同构成与安装孔（11）相对应的卡孔。

5.根据权利要求2或3或4所述的一种新能源汽车放电插头，其特征是，所述腔室（9）内可拆卸连接有过载保护器（18），所述过载保护器（18）位于指示灯（4）的侧面，所述过载保护器（18）与插接公头（1）电连接，所述过载保护器（18）上设有按钮（19），所述盖板一（7）上设有与按钮（19）相匹配的按压孔（20），所述按钮（19）的一端与过载保护器（18）电连接，所述按钮（19）的另一端贯穿按压孔（20）位于腔室（9）外。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的一种新能源汽车放电插头，其特征是，所述插接公头（1）的外侧壁上设有限位法兰（21），所述限位法兰（21）与插接公头（1）固定连接且形成一体，所述限位法兰（21）与座体（2）的一端相接触。

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