CN216900958U - 地震监测加速度计 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及传感器领域，具体是地震监测加速度计，包括加速度计本体、安装座和连接机构；所述加速度计本体通过连接机构安装在安装座上，所述连接机构包括蜗轮、一号板、限位杆和定位杆；所述限位杆固接在加速度计本体的侧壁，所述安装座的侧壁开设有定位孔，所述定位孔的上下两侧均设置有空腔，且与定位孔连通；所述安装座的侧壁贯穿且转动连接有两根一号杆，所述一号杆位于空腔内的一端套设且固接有蜗杆，所述蜗轮转动连接在空腔内，所述蜗杆与蜗轮呈啮合状态；对加速度计本体的安装快速便捷，拆装效率高，而且无需在墙体上打螺纹孔，减少了对墙体的损害。

Description

地震监测加速度计

技术领域

本实用新型涉及传感器领域，具体是地震监测加速度计。

背景技术

地震是一种自然灾害，为了监测模拟地震时房屋的振动情况，可以在房屋的墙体上安装加速度计。

现有技术中，安装加速度计时，一般是通过加速度计底座上的螺纹孔与螺栓配合，进而将螺栓栓接在墙体上，使用这样的连接方式，会在墙体上留下螺纹孔，导致会对墙体造成损害，而且也不容易拆卸；因此，针对上述问题提出地震监测加速度计。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决现有的加速度计的连接方式，会在墙体上留下螺纹孔，导致会对墙体造成损害，而且也不容易拆卸的问题，本实用新型提出地震监测加速度计。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的地震监测加速度计，包括加速度计本体、安装座和连接机构；所述加速度计本体通过连接机构安装在安装座上，所述连接机构包括蜗轮、一号板、限位杆和定位杆；所述限位杆固接在加速度计本体的侧壁，所述安装座的侧壁开设有定位孔，所述定位孔的上下两侧均设置有空腔，且与定位孔连通；所述安装座的侧壁贯穿且转动连接有两根一号杆，所述一号杆位于空腔内的一端套设且固接有蜗杆，所述蜗轮转动连接在空腔内，所述蜗杆与蜗轮呈啮合状态；所述蜗轮的外壁固接有二号杆，所述一号板铰接在空腔的开口处；所述限位杆固接在一号板远离二号杆的一侧；所述定位杆的侧壁开设有限位槽；对加速度计本体的安装快速便捷，拆装效率高，而且无需在墙体上打螺纹孔，减少了对墙体的损害。

优选的，所述一号板靠近蜗轮的一侧固接有复位弹簧，且所述复位弹簧的另一端固接在空腔的内壁；不仅具有复位的作用，而且对于一号板起到一定的支撑作用，使得一号板在定位杆插入定位孔前，不会阻挡在定位孔中。

优选的，所述安装座的侧壁在一号杆的对应位置处均固接有壳体，且两个壳体对称设置在加速度计本体的两侧；所述一号杆位于安装座外的一端套设且固接有齿轮，所述壳体的侧壁贯穿且滑动连接有齿条，所述齿轮与齿条呈啮合状态，所述齿条位于壳体外的一端固接有推板；能够同时实现对两根一号杆的转动，极大地方便了对一号杆的转动。

优选的，所述壳体的侧壁开设有通孔，所述齿条与通孔接触的部分未设置轮齿；所述齿条的侧壁与通孔呈滑动配合状态；方便实现对加速度本体的安装。

优选的，所述齿条的侧壁固接有滑块，所述壳体的内壁开设有滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽内；滑块与滑槽的设置，极大地提高了齿条运动的平稳性，减少齿轮与齿条的损坏。

优选的，所述定位杆与定位孔之间呈滑动配合状态；所述定位孔的长度大于定位杆的长度；通过将定位杆插入定位孔，实现对加速度本体的初步定位，方便后续实现对定位杆的固定。

优选的，所述安装座固接在建筑物墙体上；所述一号杆位于空腔内的一端通过轴承连接在空腔的内壁；方便实现对加速度计本体的安装，而且也便于对加速度计本体的拆卸，在更换加速度计本体时，不会损坏墙体。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型设置了安装座和连接机构，安装加速度计本体时，先将定位杆插入定位孔中，再通过一号杆带动蜗杆转动，使得一号板侧壁上的限位杆将插入限位孔中，进而使得加速度计本体平稳地固定在安装座上，对加速度计本体的安装快速便捷，拆装效率高，而且无需在墙体上打螺纹孔，减少了对墙体的损害。

2.本实用新型设置了壳体、齿轮、齿条和推板，通过齿轮与齿条产生啮合运动，进而使得两个齿轮产生转向相反的运动，进而使得两根蜗杆的转向相反，从而使得两根限位杆都能插入限位孔中，实现对加速度本体的安装；能够同时实现对两根一号杆的转动，极大地方便了对一号杆的转动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例一的侧视局部剖面结构示意图；

图2为实施例一的俯视局部剖面结构示意图；

图3为实施例一中一号板的结构示意图；

图4为图1中A区域局部放大图；

图5为图2中B区域局部放大图；

图6为实施例二附图。

图中：1、加速度计本体；2、安装座；3、蜗轮；4、一号板；5、限位杆；6、定位杆；7、定位孔；8、空腔；9、一号杆；10、蜗杆；11、二号杆；12、限位槽；13、复位弹簧；14、壳体；15、齿轮；16、齿条；17、推板；18、滑块；19、滑槽；20、建筑物墙体；21、磁铁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-5所示，地震监测加速度计，包括加速度计本体1、安装座2和连接机构；所述加速度计本体1通过连接机构安装在安装座2上，所述连接机构包括蜗轮3、一号板4、限位杆5和定位杆6；所述限位杆5固接在加速度计本体1的侧壁，所述安装座2的侧壁开设有定位孔7，所述定位孔7的上下两侧均设置有空腔8，且与定位孔7连通；所述安装座2的侧壁贯穿且转动连接有两根一号杆9，所述一号杆9位于空腔8内的一端套设且固接有蜗杆10，所述蜗轮3转动连接在空腔8内，所述蜗杆10与蜗轮3呈啮合状态；所述蜗轮3的外壁固接有二号杆11，所述一号板4铰接在空腔8的开口处；所述限位杆5固接在一号板4远离二号杆11的一侧；所述定位杆6的侧壁开设有限位槽12；工作时，安装加速度计本体1时，先将加速度计本体1侧壁上的定位杆6插入定位孔7中，并且使得加速度计本体1的底座紧贴在安装座2的侧壁，此时再转动一号杆9，使得一号杆9带动蜗杆10转动，进而使得蜗杆10带动蜗轮3转动，使得蜗杆10外壁上的二号杆11挤压一号板4，使得一号板4产生转动，并且一号板4侧壁上的限位杆5将插入限位孔中，使得定位杆6的位置得到限定，此时定位杆6既不能朝着定位孔7底部移动(由于加速度计本体1底座的限制)，又不能朝着远离限位孔底部的方向移动(由于限位杆5的限制)，进而使得加速度计本体1平稳地固定在安装座2上(安装座2固定在建筑物的墙体上)，对加速度计本体1的安装快速便捷，拆装效率高，而且无需在墙体上打螺纹孔，减少了对墙体的损害。

所述一号板4靠近蜗轮3的一侧固接有复位弹簧13，且所述复位弹簧13的另一端固接在空腔8的内壁；工作时，通过设置复位弹簧13，不仅具有复位的作用，而且对于一号板4起到一定的支撑作用，使得一号板4在定位杆6插入定位孔7前，不会阻挡在定位孔7中。

所述安装座2的侧壁在一号杆9的对应位置处均固接有壳体14，且两个壳体14对称设置在加速度计本体1的两侧；所述一号杆9位于安装座2外的一端套设且固接有齿轮15，所述壳体14的侧壁贯穿且滑动连接有齿条16，所述齿轮15与齿条16呈啮合状态，所述齿条16位于壳体14外的一端固接有推板17；工作时，通过推动推板17，使得推板17带动齿条16沿着壳体14的内壁滑动，使得齿轮15与齿条16产生啮合运动，进而使得两个齿轮15产生转向相反的运动，进而使得两根蜗杆10的转向相反，从而使得两根限位杆5都能插入限位孔中，实现对加速度本体的安装；能够同时实现对两根一号杆9的转动，极大地方便了对一号杆9的转动。

所述壳体14的侧壁开设有通孔，所述齿条16与通孔接触的部分未设置轮齿；所述齿条16的侧壁与通孔呈滑动配合状态；工作时，通过齿条16在通孔内的滑动，使得齿轮15与齿条16产生啮合运动，进而使得齿轮15带动一号杆9转动，方便实现对加速度本体的安装。

所述齿条16的侧壁固接有滑块18，所述壳体14的内壁开设有滑槽19，所述滑块18滑动连接在滑槽19内；工作时，当推板17推动齿条16运动后，将使得齿条16通过滑块18沿着滑槽19滑动，实现齿条16与齿轮15的啮合运动，滑块18与滑槽19的设置，极大地提高了齿条16运动的平稳性，减少齿轮15与齿条16的损坏。

所述定位杆6与定位孔7之间呈滑动配合状态；所述定位孔7的长度大于定位杆6的长度；工作时，通过将定位杆6插入定位孔7，实现对加速度本体的初步定位，方便后续实现对定位杆6的固定，定位孔7的长度大于定位杆6的长度，使得加速度本体的底座能够与安装座2的侧壁紧密接触。

所述安装座2固接在建筑物墙体20上；所述一号杆9位于空腔8内的一端通过轴承连接在空腔8的内壁；工作时，通过先将安装座2固定在建筑物的墙体上，方便实现对加速度计本体1的安装，而且也便于对加速度计本体1的拆卸，在更换加速度计本体1时，不会损坏墙体。

实施例二

请参阅图6所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，所述推板17靠近壳体14的一侧固接有磁铁21，所述壳体14的侧壁也固接有磁铁21；工作时，通过设置磁铁21，使得推板17移动到指定位置后，推板17上的磁铁21与壳体14上的磁铁21吸附在一起，实现对推板17位置的固定，使得推板17不易产生运动，有利于提高对加速度计本体1的固定效果。

工作原理：安装加速度计本体1时，先将加速度计本体1侧壁上的定位杆6插入定位孔7中，并且使得加速度计本体1的底座紧贴在安装座2的侧壁，此时再转动一号杆9，使得一号杆9带动蜗杆10转动，进而使得蜗杆10带动蜗轮3转动，使得蜗杆10外壁上的二号杆11挤压一号板4，使得一号板4产生转动，并且一号板4侧壁上的限位杆5将插入限位孔中，使得定位杆6的位置得到限定，此时定位杆6既不能朝着定位孔7底部移动(由于加速度计本体1底座的限制)，又不能朝着远离限位孔底部的方向移动(由于限位杆5的限制)，进而使得加速度计本体1平稳地固定在安装座2上(安装座2固定在建筑物的墙体上)，对加速度计本体1的安装快速便捷，拆装效率高，而且无需在墙体上打螺纹孔，减少了对墙体的损害。

通过推动推板17，使得推板17带动齿条16沿着壳体14的内壁滑动，使得齿轮15与齿条16产生啮合运动，进而使得两个齿轮15产生转向相反的运动，进而使得两根蜗杆10的转向相反，从而使得两根限位杆5都能插入限位孔中，实现对加速度本体的安装；能够同时实现对两根一号杆9的转动，极大地方便了对一号杆9的转动。

其中，本实用新型中使用的加速度计本体是由西安铭量电子科技有限公司生产的型号为393C的低G值地震型

加速度计。

上述前、后、左、右、上、下均以说明书附图中的图1为基准，按照人物观察视角为标准，装置面对观察者的一面定义为前，观察者左侧定义为左，依次类推。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (7)

1.地震监测加速度计，其特征在于：包括加速度计本体(1)、安装座(2)和连接机构；所述加速度计本体(1)通过连接机构安装在安装座(2)上，所述连接机构包括蜗轮(3)、一号板(4)、限位杆(5)和定位杆(6)；所述限位杆(5)固接在加速度计本体(1)的侧壁，所述安装座(2)的侧壁开设有定位孔(7)，所述定位孔(7)的上下两侧均设置有空腔(8)，且与定位孔(7)连通；所述安装座(2)的侧壁贯穿且转动连接有两根一号杆(9)，所述一号杆(9)位于空腔(8)内的一端套设且固接有蜗杆(10)，所述蜗轮(3)转动连接在空腔(8)内，所述蜗杆(10)与蜗轮(3)呈啮合状态；所述蜗轮(3)的外壁固接有二号杆(11)，所述一号板(4)铰接在空腔(8)的开口处；所述限位杆(5)固接在一号板(4)远离二号杆(11)的一侧；所述定位杆(6)的侧壁开设有限位槽(12)。

2.根据权利要求1所述的地震监测加速度计，其特征在于：所述一号板(4)靠近蜗轮(3)的一侧固接有复位弹簧(13)，且所述复位弹簧(13)的另一端固接在空腔(8)的内壁。

3.根据权利要求2所述的地震监测加速度计，其特征在于：所述安装座(2)的侧壁在一号杆(9)的对应位置处均固接有壳体(14)，且两个壳体(14)对称设置在加速度计本体(1)的两侧；所述一号杆(9)位于安装座(2)外的一端套设且固接有齿轮(15)，所述壳体(14)的侧壁贯穿且滑动连接有齿条(16)，所述齿轮(15)与齿条(16)呈啮合状态，所述齿条(16)位于壳体(14)外的一端固接有推板(17)。

4.根据权利要求3所述的地震监测加速度计，其特征在于：所述壳体(14)的侧壁开设有通孔，所述齿条(16)与通孔接触的部分未设置轮齿；所述齿条(16)的侧壁与通孔呈滑动配合状态。

5.根据权利要求4所述的地震监测加速度计，其特征在于：所述齿条(16)的侧壁固接有滑块(18)，所述壳体(14)的内壁开设有滑槽(19)，所述滑块(18)滑动连接在滑槽(19)内。

6.根据权利要求5所述的地震监测加速度计，其特征在于：所述定位杆(6)与定位孔(7)之间呈滑动配合状态；所述定位孔(7)的长度大于定位杆(6)的长度。

7.根据权利要求1所述的地震监测加速度计，其特征在于：所述安装座(2)固接在建筑物墙体(20)上；所述一号杆(9)位于空腔(8)内的一端通过轴承连接在空腔(8)的内壁。

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