CN216895343U - 一种气动总成用球头连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气动总成用球头连接结构，包括球头和连接座，所述球头左侧的表面与连接座的内腔接触。通过设置球头、连接座、收纳槽、定位机构和传动机构的配合使用，通过传动机构带动定位机构移动至合适位置后，将球头与连接座对接，然后松开传动机构，定位机构在复位的同时会对球头进行固定，完成了球头与连接座的对接，解决了现有球座在生产时一般会采用切割螺纹的形式进行生产目的是为了在使用过程中便于安装，但是长期使用螺纹的形式进行安装和拆卸会对螺纹造成一定的磨损，而螺纹受到一定磨损后固定效果会变差从而导致球头固定不稳出现晃动，同样会对使用者造成不便影响了球头的实用性的问题。

Description

一种气动总成用球头连接结构

技术领域

本实用新型属于气动总成球头连接技术领域，尤其涉及一种气动总成用球头连接结构。

背景技术

球座是一种可以与气动总成配合使用的零件，现有技术存在的问题是：球座在生产时一般会采用切割螺纹的形式进行生产目的是为了在使用过程中便于安装，但是长期使用螺纹的形式进行安装和拆卸会对螺纹造成一定的磨损，而螺纹受到一定磨损后固定效果会变差从而导致球头固定不稳出现晃动，同样会对使用者造成不便影响了球头的实用性。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种气动总成用球头连接结构，具备便于使球头和连接座对接的优点，解决了现有球座在生产时一般会采用切割螺纹的形式进行生产目的是为了在使用过程中便于安装，但是长期使用螺纹的形式进行安装和拆卸会对螺纹造成一定的磨损，而螺纹受到一定磨损后固定效果会变差从而导致球头固定不稳出现晃动，同样会对使用者造成不便影响了球头的实用性的问题。

本实用新型是这样实现的，一种气动总成用球头连接结构，包括球头和连接座，所述球头左侧的表面与连接座的内腔接触，所述球头的内腔开设有收纳槽，所述收纳槽的内腔设置有与连接座配合使用的定位机构，所述收纳槽的内腔设置有与定位机构配合使用的传动机构。

作为本实用新型优选的，所述定位机构包括两个定位杆，所述定位杆的左侧固定连接有连接块，所述定位杆的前侧固定连接有连接柱，两个定位杆相对的一侧固定连接有弹簧。

作为本实用新型优选的，所述传动机构包括固定块，所述固定块的前侧通过转轴活动连接有牵引杆，所述牵引杆的内腔与连接柱的表面接触，所述牵引杆的内腔活动连接有连接杆，所述连接杆的后侧固定连接有传动杆，所述传动杆顶部和底部的右侧均固定连接有拉簧，所述拉簧的右侧与收纳槽内腔的右侧固定连接。

作为本实用新型优选的，所述收纳槽内腔的左侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部和底部均固定连接有限位杆，所述限位杆的表面与连接块的内腔接触。

作为本实用新型优选的，所述球头顶部和底部的左侧均开设有连接孔，所述连接座内腔的顶部和底部均开设有定位槽，两个定位杆相反的一侧均穿过连接孔并延伸至定位槽的内腔。

作为本实用新型优选的，所述球头的右侧开设有活动孔，所述传动杆顶部和底部的表面均与活动孔的内腔接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置球头、连接座、收纳槽、定位机构和传动机构的配合使用，通过传动机构带动定位机构移动至合适位置后，将球头与连接座对接，然后松开传动机构，定位机构在复位的同时会对球头进行固定，完成了球头与连接座的对接，解决了现有球座在生产时一般会采用切割螺纹的形式进行生产目的是为了在使用过程中便于安装，但是长期使用螺纹的形式进行安装和拆卸会对螺纹造成一定的磨损，而螺纹受到一定磨损后固定效果会变差从而导致球头固定不稳出现晃动，同样会对使用者造成不便影响了球头的实用性的问题。

2、本实用新型通过设置定位机构，定位杆起到了在球头与连接座对接过后可以快速的对球头进行固定的作用，避免了球头出现晃动从而脱离连接座的情况。

3、本实用新型通过设置传动机构，传动杆起到了可以通过连接杆带动牵引杆和定位杆进行移动的作用，避免了在需要对球头进行安装时无法使球头与连接座进行对接的情况。

4、本实用新型通过设置支撑杆和限位杆，支撑杆起到了可以通过限位杆和连接块对定位杆移动的位置进行限位的作用，避免了弹簧弹力回弹的过程中发生形变导致定位杆出现晃动的情况。

5、本实用新型通过设置连接孔和定位槽，连接孔起到了可以使定位杆快速的与定位槽进行对接的作用。

6、本实用新型通过设置活动孔，活动孔起到了可以使传动杆按照指定的活动范围进行移动的作用，避免了传动杆在移动时与球头的内壁接触从而产生摩擦的情况。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供正视剖视图；

图3是本实用新型实施例提供图2中A处的局部放大图。

图中：1、球头；2、连接座；3、收纳槽；4、定位机构；5、传动机构；401、定位杆；402、连接块；403、连接柱；404、弹簧；501、固定块；502、牵引杆； 503、连接杆；504、传动杆；505、拉簧；6、支撑杆；7、限位杆；8、连接孔； 9、定位槽；10、活动孔。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种气动总成用球头连接结构，包括球头1和连接座2，球头1左侧的表面与连接座2的内腔接触，球头1 的内腔开设有收纳槽3，收纳槽3的内腔设置有与连接座2配合使用的定位机构 4，收纳槽3的内腔设置有与定位机构4配合使用的传动机构5。

参考图2，定位机构4包括两个定位杆401，定位杆401的左侧固定连接有连接块402，定位杆401的前侧固定连接有连接柱403，两个定位杆401相对的一侧固定连接有弹簧404。

采用上述方案：通过设置定位机构4，定位杆401起到了在球头1与连接座 2对接过后可以快速的对球头1进行固定的作用，避免了球头1出现晃动从而脱离连接座2的情况。

参考图3，传动机构5包括固定块501，固定块501的前侧通过转轴活动连接有牵引杆502，牵引杆502的内腔与连接柱403的表面接触，牵引杆502的内腔活动连接有连接杆503，连接杆503的后侧固定连接有传动杆504，传动杆504 顶部和底部的右侧均固定连接有拉簧505，拉簧505的右侧与收纳槽3内腔的右侧固定连接。

采用上述方案：通过设置传动机构5，传动杆504起到了可以通过连接杆 503带动牵引杆502和定位杆401进行移动的作用，避免了在需要对球头1进行安装时无法使球头1与连接座2进行对接的情况。

参考图2，收纳槽3内腔的左侧固定连接有支撑杆6，支撑杆6的顶部和底部均固定连接有限位杆7，限位杆7的表面与连接块402的内腔接触。

采用上述方案：通过设置支撑杆6和限位杆7，支撑杆6起到了可以通过限位杆7和连接块402对定位杆401移动的位置进行限位的作用，避免了弹簧404 弹力回弹的过程中发生形变导致定位杆401出现晃动的情况。

参考图3，球头1顶部和底部的左侧均开设有连接孔8，连接座2内腔的顶部和底部均开设有定位槽9，两个定位杆401相反的一侧均穿过连接孔8并延伸至定位槽9的内腔。

采用上述方案：通过设置连接孔8和定位槽9，连接孔8起到了可以使定位杆401快速的与定位槽9进行对接的作用。

参考图2，球头1的右侧开设有活动孔10，传动杆504顶部和底部的表面均与活动孔10的内腔接触。

采用上述方案：通过设置活动孔10，活动孔10起到了可以使传动杆504按照指定的活动范围进行移动的作用，避免了传动杆504在移动时与球头1的内壁接触从而产生摩擦的情况。

本实用新型的工作原理：

在使用时，推动传动杆504，传动杆504会通过连接杆503带动牵引杆502 进行移动并对拉簧505进行拉伸，牵引杆502在移动时会通过连接柱403带动定位杆401进行移动，定位杆401在移动时会对弹簧404进行压缩，在定位杆 401移动至合适位置后，将球头1与底座进行对接，然后松开传动杆504，拉簧 505的拉力进行收缩，会带动传动杆504和连接杆503进行复位，传动杆504在复位的同时，弹簧404的弹力回弹，会带动定位杆401插入定位槽9的通过连接座2对球头1进行固定，完成了球头1和连接座2的对接。

综上所述：该气动总成用球头连接结构，通过设置球头1、连接座2、收纳槽3、定位机构4和传动机构5的配合使用，通过传动机构5带动定位机构4移动至合适位置后，将球头1与连接座2对接，然后松开传动机构5，定位机构4 在复位的同时会对球头1进行固定，完成了球头1与连接座2的对接，解决了现有球座在生产时一般会采用切割螺纹的形式进行生产目的是为了在使用过程中便于安装，但是长期使用螺纹的形式进行安装和拆卸会对螺纹造成一定的磨损，而螺纹受到一定磨损后固定效果会变差从而导致球头固定不稳出现晃动，同样会对使用者造成不便影响了球头的实用性的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种气动总成用球头连接结构，包括球头(1)和连接座(2)，其特征在于：所述球头(1)左侧的表面与连接座(2)的内腔接触，所述球头(1)的内腔开设有收纳槽(3)，所述收纳槽(3)的内腔设置有与连接座(2)配合使用的定位机构(4)，所述收纳槽(3)的内腔设置有与定位机构(4)配合使用的传动机构(5)。

2.如权利要求1所述的一种气动总成用球头连接结构，其特征在于：所述定位机构(4)包括两个定位杆(401)，所述定位杆(401)的左侧固定连接有连接块(402)，所述定位杆(401)的前侧固定连接有连接柱(403)，两个定位杆(401)相对的一侧固定连接有弹簧(404)。

3.如权利要求2所述的一种气动总成用球头连接结构，其特征在于：所述传动机构(5)包括固定块(501)，所述固定块(501)的前侧通过转轴活动连接有牵引杆(502)，所述牵引杆(502)的内腔与连接柱(403)的表面接触，所述牵引杆(502)的内腔活动连接有连接杆(503)，所述连接杆(503)的后侧固定连接有传动杆(504)，所述传动杆(504)顶部和底部的右侧均固定连接有拉簧(505)，所述拉簧(505)的右侧与收纳槽(3)内腔的右侧固定连接。

4.如权利要求2所述的一种气动总成用球头连接结构，其特征在于：所述收纳槽(3)内腔的左侧固定连接有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的顶部和底部均固定连接有限位杆(7)，所述限位杆(7)的表面与连接块(402)的内腔接触。

5.如权利要求2所述的一种气动总成用球头连接结构，其特征在于：所述球头(1)顶部和底部的左侧均开设有连接孔(8)，所述连接座(2)内腔的顶部和底部均开设有定位槽(9)，两个定位杆(401)相反的一侧均穿过连接孔(8)并延伸至定位槽(9)的内腔。

6.如权利要求3所述的一种气动总成用球头连接结构，其特征在于：所述球头(1)的右侧开设有活动孔(10)，所述传动杆(504)顶部和底部的表面均与活动孔(10)的内腔接触。

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