CN216894657U - 一种新型燃气发动机活塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型燃气发动机活塞，属于发动机活塞领域，解决传统发动机活塞的燃烧室在气体混合和燃烧效率不高的问题。该发动机包括活塞本体，所述的活塞本体顶部开设有燃烧室，所述的燃烧室包括燃烧室底面和燃烧室壁面，所述的燃烧室壁面底端与燃烧室底面相衔接，所述的燃烧室壁面顶端向活塞轴心线的一侧倾斜延伸，且所述的燃烧室壁面与燃烧室底面之间设有过渡圆弧。本实用新型的新型燃气发动机活塞，能够加快缸内燃烧速度，提升燃气发动机经济性和排放性，促使燃烧室内的换气和燃烧。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机活塞，更具体地说，它涉及一种新型燃气发动机活塞。
背景技术
缸内湍流强度对燃气发动机缸内快速燃烧有重要影响，通过优化燃烧室形状，提高缸内湍流强度，从而提高缸内火焰快速传播，提升燃气发动机动力性、经济性有重要意义。
目前大部分燃气发动机是从柴油机基础上进行改进而来，柴油机的气道主要是蜗壳气道，气道性能以涡流为主，滚流为辅。目前的发动机活塞，其燃烧室结构多样化，有深槽式的结构，有W型的结构，但是现有的发动机活塞的燃烧室在气体混合和燃烧效率方面仍然有待提高。因此，亟需研发设计一种新型燃气发动机活塞。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种新型燃气发动机活塞，能够加快缸内燃烧速度，提升燃气发动机经济性和排放性，促使燃烧室内的换气和燃烧。
本实用新型的技术方案是这样的：一种新型燃气发动机活塞，包括活塞本体，所述的活塞本体顶部开设有燃烧室，所述的燃烧室包括燃烧室底面和燃烧室壁面，所述的燃烧室壁面底端与燃烧室底面相衔接，所述的燃烧室壁面顶端向活塞轴心线的一侧倾斜延伸，且所述的燃烧室壁面与燃烧室底面之间设有过渡圆弧。
作为进一步地改进，所述的燃烧室壁面与活塞轴心线之间的夹角β为30°～60°。
进一步地，所述的燃烧室底面为平底型或凹圆型或凸圆型结构。
进一步地，所述的燃烧室壁面与活塞本体顶面之间设有倒角。
进一步地，所述燃烧室外围的活塞本体顶面开设有让位坑。
进一步地，所述的让位坑为梅花状结构。
进一步地，所述燃烧室外围的活塞本体内还设有润滑油腔，所述的活塞本体内还设有多个与活塞本体的连杆腔连通的出油道。
有益效果
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
1、本实用新型的新型燃气发动机活塞，通过将燃烧室的燃烧室壁面底端与燃烧室底面相衔接，燃烧室壁面顶端向活塞轴心线的一侧倾斜延伸，形成倒V状结构的燃烧室，并在燃烧室壁面底端与燃烧室底面做出过渡圆弧，在发动机活塞设计时，可根据需要调整燃烧室壁面与活塞轴心线之间的夹角β以调整挤流面积比，在活塞压缩上行接近上止点时，活塞将位于气缸边缘的气体挤向燃烧室内部而产生气流，挤流运动气体可在倒V状结构燃烧室内增强燃烧室内的气体湍流强度，从而加快缸内燃烧速度，提升燃气发动机经济性和排放性。
2、本实用新型的倒V状结构燃烧室，由于燃烧室壁面为平面结构，比较线性，无阻挡部位，在活塞下行时，燃烧室中的气体可顺畅向外流到环形空间，产生膨胀流动，这有助于燃烧室内的燃烧废气流出，促使进一步燃烧室内的换气和燃烧。
附图说明
图1为本实用新型的剖面结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图。
其中：1-活塞本体、2-燃烧室、3-燃烧室底面、4-燃烧室壁面、5-过渡圆弧、6-倒角、7-让位坑、8-润滑油腔、9-连杆腔、10-出油道。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
参阅图1-2，本实用新型的一种新型燃气发动机活塞，包括活塞本体1，在活塞本体1顶部开设有燃烧室2，该燃烧室2包括燃烧室底面3和燃烧室壁面4，其中，燃烧室壁面4为平面结构，燃烧室壁面4底端与燃烧室底面3相衔接，燃烧室壁面4顶端向活塞轴心线的一侧倾斜延伸，使得燃烧室底面3、燃烧室壁面4所围成的燃烧室2为倒V形状的燃烧室结构，且燃烧室壁面4与燃烧室底面3之间设有过渡圆弧5，对气体起到导流的作用，可将气体导向燃烧室2中心。
本实用新型的新型燃气发动机活塞，通过将燃烧室2的燃烧室壁面4底端与燃烧室底面3相衔接，燃烧室壁面4顶端向活塞轴心线的一侧倾斜延伸，形成倒V状结构的燃烧室2，并在燃烧室壁面4底端与燃烧室底面3做出过渡圆弧，在发动机活塞设计时，可根据需要调整燃烧室壁面4与活塞轴心线之间的夹角β以调整挤流面积比，在活塞压缩上行接近上止点时，活塞将位于气缸边缘的气体挤向燃烧室内部而产生气流，挤流运动气体可在倒V状结构燃烧室内增强燃烧室内的气体湍流强度，从而加快缸内燃烧速度，提升燃气发动机经济性和排放性。
同时，该倒V状结构燃烧室，由于燃烧室壁面4为平面结构，比较线性，无阻挡部位，在活塞下行时，燃烧室2中的气体可顺畅向外流到环形空间，产生膨胀流动，这有助于燃烧室内的燃烧废气流出，促使进一步燃烧室内的换气和燃烧。
优选的，燃烧室壁面4与活塞轴心线之间的夹角β为30°～60°，能够获得更好的气体湍流强度，进一步加快缸内燃烧速度。
优选的，燃烧室底面3为平底型或凹圆型或凸圆型结构。当燃烧室底面3为平底型结构时，满足挤流运动气体可在倒V状结构燃烧室内增强燃烧室内的气体湍流强度，从而加快缸内燃烧速度的同时，加工制作更加容易。当燃烧室底面3为凹圆型时，满足挤流运动气体可在倒V状结构燃烧室内增强燃烧室内的气体湍流强度，从而加快缸内燃烧速度的同时，能够增加燃烧室的容积，同时其凹圆底面还可以起到扰流混合气体的作用，进一步提高燃烧效率。当燃烧室底面3为凸圆型结构时，满足挤流运动气体可在倒V状结构燃烧室内增强燃烧室内的气体湍流强度，从而加快缸内燃烧速度的同时，能够将燃烧室内的燃烧废气导流至活塞轴心线处，更加有利于燃烧室内的燃烧废气流出。
优选的，在燃烧室壁面3与活塞本体1顶面之间设有倒角6，有利于活塞散热，同时还有效防止应力集中，进而提高活塞的使用寿命。
优选的，在燃烧室2外围的活塞本体1顶面开设有让位坑7，防止气门于活塞产生打顶，进一步提高活塞和气门的使用寿命。进一步，让位坑7为梅花状结构，进一步提高活塞的结构强度。
优选的，在燃烧室2外围的活塞本体1内还设有润滑油腔8，在活塞本体1内还设有多个与活塞本体1的连杆腔9连通的出油道10，可通过润滑油腔8、出油道10向连杆腔9的连杆提供润滑油。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (5)
1.一种新型燃气发动机活塞，包括活塞本体(1)，所述的活塞本体(1)顶部开设有燃烧室(2)，其特征在于，所述的燃烧室(2)包括燃烧室底面(3)和燃烧室壁面(4)，所述的燃烧室壁面(4)底端与燃烧室底面(3)相衔接，所述的燃烧室壁面(4)顶端向活塞轴心线的一侧倾斜延伸，且所述的燃烧室壁面(4)与燃烧室底面(3)之间设有过渡圆弧(5)；所述燃烧室(2)外围的活塞本体(1)顶面开设有让位坑(7)，所述的让位坑(7)为梅花状结构。
2.根据权利要求1所述的一种新型燃气发动机活塞，其特征在于，所述的燃烧室壁面(4)与活塞轴心线之间的夹角β为30°～60°。
3.根据权利要求1所述的一种新型燃气发动机活塞，其特征在于，所述的燃烧室底面(3)为平底型或凹圆型或凸圆型结构。
4.根据权利要求1所述的一种新型燃气发动机活塞，其特征在于，所述的燃烧室壁面(4)与活塞本体(1)顶面之间设有倒角(6)。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种新型燃气发动机活塞，其特征在于，所述燃烧室(2)外围的活塞本体(1)内还设有润滑油腔(8)，所述的活塞本体(1)内还设有多个与活塞本体(1)的连杆腔(9)连通的出油道(10)。
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