CN216870670U - 接地阻抗测试辅助车 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种接地阻抗测试辅助车，其包括车体、至少一线盘组件、测距轮以及至少两接地极；所述至少一线盘组件于所述车体上可拆卸设置，所述至少一线盘组件上缠绕有电缆，所述至少一线盘组件随所述车体同步运动进行所述电缆的放线；所述测距轮于所述车体上可拆卸设置，所述测距轮与车体同步运动以测量所述电缆的放线距离；所述至少两接地极可拆卸连接于所述电缆，所述至少两接地极用于插入地下连接接地网。通过在车体上设置至少一线盘组件和测距轮，使得电缆的放线和测距能够同时进行，保证测量轨迹和放线轨迹的高度重合，尽可能的减小测量误差，并且将两至少接地极随车携带并可拆卸连接电缆，实现接地阻抗测试的便捷性。

Description

接地阻抗测试辅助车

技术领域

本申请涉及供电技术领域，尤其涉及一种接地阻抗测试辅助车。

背景技术

接地电阻是变电站接地系统的重要技术指标，在变电站投运之前或运行一段时间后都要测量其接地电阻值，准确测量变电站接地网的接地电阻是维护电力系统安全可靠运行，保障设备和人身安全的重要措施之一。现有的测量方法多为测试人员全程手提放线盘至测量点，将接地极插入地下。

但是，通常接地电阻测量距离较远，全部依靠测量人员丈量会造成人力物力的极大支出，效率低下且极易造成测量误差。

实用新型内容

本申请实施例的目的是提供一种接地阻抗测试辅助车，以解决现有接地电阻测量过程中需要大量人力及物力支出，效率低下且极易造成测量误差的问题。

为解决上述技术问题，本申请实施例提供如下技术方案：

本申请第一方面提供一种接地阻抗测试辅助车，其包括

车体；

至少一线盘组件，所述至少一线盘组件于所述车体上可拆卸设置，所述至少一线盘组件上缠绕有电缆，所述至少一线盘组件随所述车体同步运动进行所述电缆的放线；

两种收线方式：手摇，线盘中心位置的电动收线四方接头测距轮，所述测距轮于所述车体上可拆卸设置，所述测距轮与车体同步运动以测量所述电缆的放线距离；

至少两接地极，所述至少两接地极可拆卸连接于所述电缆，所述至少两接地极用于插入地下连接接地网。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，前述的接地阻抗测试辅助车，其还包括驱动电机；

所述车体包括前轴和后轴；

所述驱动电机的输出端接于所述前轴和/或所述后轴，以驱动所述车体运动。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，前述的接地阻抗测试辅助车，其中所述车体包括底盘和两扶手；

所述两扶手由所述底盘向远离地面的方向设置，且所述两扶手呈筒状，所述至少两接地极活动插接于所述两扶手内。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，前述的接地阻抗测试辅助车，其中所述线盘组件包括线盘和线盘架；

所述线盘架至少包括底座、立柱以及线盘轴；

所述底座可拆卸的设置于所述车体，所述立柱由所述底座沿垂直地面的方向向远离所述底座设置，所述线盘轴于所述立柱上平行所述车体的车轮轴设置；

所述线盘的轴筒套接于所述线盘轴，所述线盘能够绕所述线盘轴转动以进行放线。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，前述的接地阻抗测试辅助车，其中所述测距轮的轴心与所述线盘轴位于沿垂直地面方向的同一直线上。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，前述的接地阻抗测试辅助车，其中所述线盘上设置手摇把，以进行手摇放线；

所述手摇把和所述测距轮分别设置于所述线盘沿第一方向的两侧，所述第一方向为所述线盘轴的延伸方向。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，前述的接地阻抗测试辅助车，其中所述线盘架还包括电动旋转接口；

所述电动旋转接口设置于所述线盘轴远离所述立柱的一端，所述电动旋转接口与所述线盘的轴筒可拆卸连接，所述电动旋转接口与电动扳手相适配，以使所述线盘自动旋转进行收线。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，前述的接地阻抗测试辅助车，其还包括工具箱；

所述工具箱活动设置于所述车体，所述工具箱以至少容纳所述电动扳手。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，前述的接地阻抗测试辅助车，其中所述线盘架还包括导向组件；

所述导向组件设置于所述立柱远离所述底座的一端，以钩挂或搭接所述电缆且导向所述电缆的放线与收线。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，前述的接地阻抗测试辅助车，其中所述前轴的两端分别设有前轮，所述前轮为定向轮；

所述后轴的两端分别设有后轮，所述后轮为万向轮；

其中，所述前轮和所述后轮均为静音轴承高弹橡胶轮。

相较于现有技术，本申请第一方面提供的接地阻抗测试辅助车，通过在车体上设置至少一线盘组件和测距轮，使得电缆的放线和测距能够同时进行，保证测量轨迹和放线轨迹的高度重合，尽可能的减小测量误差，并且将两至少接地极随车携带并可拆卸连接电缆，实现接地阻抗测试的便捷性，能够解决现有接地电阻测量过程中需要大量人力及物力支出，效率低下且极易造成测量误差的问题。

附图说明

通过参考附图阅读下文的详细描述，本申请示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本申请的若干实施方式，相同或对应的标号表示相同或对应的部分，其中：

图1示意性地示出了本实施例提供的接地阻抗测试辅助车的结构示意图；

图2示意性地示出了图1接地阻抗测试辅助车的后视图；

图3示意性地示出了图1接地阻抗测试辅助车的右视图；

图4示意性地示出了图3接地阻抗测试辅助车的俯视图；

附图标号说明：接地阻抗测试辅助车1、车体2、底盘21、前轮22、后轮23、前轴24、后轴25、扶手26、线盘组件3、线盘31、轴筒311、侧板312、线盘架32、底座321、立柱322、线盘轴323、电动旋转接口324、导向组件325、手摇把33、测距轮4、数显机构41、测量轮42、推杆43、接地极5、工具箱6。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域技术人员所理解的通常意义。

实施例1

参考附图1，本实施例提供一种接地阻抗测试辅助车1，其包括车体2、至少一线盘组件3、测距轮4以及至少两接地极5；

所述至少一线盘组件3于所述车体2上可拆卸设置，所述至少一线盘组件3上缠绕有电缆(图中未示出)，所述至少一线盘组件3随所述车体2同步运动进行所述电缆的放线；所述测距轮4于所述车体2上可拆卸设置，所述测距轮4与车体2同步运动以测量所述电缆的放线距离；所述至少两接地极5可拆卸连接于所述电缆，所述至少两接地极5用于插入地下连接接地网。

具体的，为了解决现有接地电阻测量过程中需要大量人力及物力支出，效率低下且极易造成测量误差的问题，本实施例提供一种接地阻抗测试辅助车1，通过将至少一线盘组件3设置于车体2以实现变电站进行接地阻抗测试时电缆的放线和收线无需人工拿持线盘；将测距轮4也设置在车体2上与车体2以及线盘组件3同步运动，从而实现电缆的放线和测距同步进行，轨迹重合，避免出现测量误差，同时将至少两接地极5随车体2进行携带并且与电缆可拆卸连接，使得到达预设检测点后进行连接电缆并插入地下连接接地网实现接地阻抗的便捷及高效的测量。

其中，参考附图1，所述车体2为能够进行承载所述至少一线盘组件3、所述测距轮4以及所述至少两接地极5并且能够在路面运行的车辆主体，其能够手动推动也能够电动驱动，车体2至少包括底盘21、前轮22和后轮23，底盘21的上表面至少用来承载或安装所述至少一线盘组件3和所述测距轮4，所述底盘21的下表面分别设置两个前轮22和两个后轮23以实现接地阻抗测试辅助车1整体的运动。当然，可以理解的是：两个前轮22和两个后轮23可以是单独设置的，也可以是通过转轴连接的，例如：参考附图2，两个前轮22同时连接在前轴24的两端进行同步运动，两个后轮23同时连接在后轴25的两端进行同步运动。

其中，所述线盘组件3至少包括线盘31，其可拆卸地设置于车体2上，通过旋转进行电缆的放线与收线，线盘31结构为本领域技术人员能够轻易理解并实现的，在此不做过多赘述。线盘组件3设置在车体2上，当车体2运动且线盘31转动时既可以进行电缆的放线与收线，避免了测量人员手持线盘31步行极大距离的问题，节省了大量的人力物力。线盘组件3可以拆卸的设置在车体2上，一旦路面条件不允许，例如：遇到山坡、河流或坑洼不平的路面时，则可以将线盘组件3拆下进行短距离人工拿持放线。

其中，所述线盘31上缠绕了电缆，电缆的一端与变电站的电网连接，另一端为待测端，当电缆被放线至预定的测定距离处，则将待测端与接地极5连接，并将接地极5插入地下连接至接地网形成回路对接地网的阻抗进行测试。

其中，参考附图2，所述测距轮4包括数显机构41、测量轮42以及推杆43，所述推杆43的一端设置测量轮42以能够推动测量轮42滚动，所述数显机构41可以设置在测量轮42或者推杆43上，测距轮4能够随车体2同步运行以测量轮42滚动的周数计算其运行的距离，该设为本领域技术人员能够轻易理解并实现的，在此不做过多赘述。测距轮4的运行距离即电缆的放线距离，直至达到预定的测定距离处，进而使得测距和放线同步进行，不分先后，有效避免了先后操作过程中测距轨迹和放线轨迹不能完全重合出现测量误差的问题。测距轮4可以拆卸的设置在车体2上，一旦路面条件不允许，例如：遇到山坡、河流或坑洼不平的路面时，则可以将测距轮4拆下进行短距离人工拿持测距。

其中，所述至少两接地极5至少包括一电流极和一电压极，电流极和电压极随车体2携带，当到达预定的测定距离处，则将电流极和电压极与电缆的待测端连接。

根据上述所列，本申请第一方面提供的接地阻抗测试辅助车1，通过在车体2上设置至少一线盘组件3和测距轮4，使得电缆的放线和测距能够同时进行，保证测量轨迹和放线轨迹的高度重合，尽可能的减小测量误差，并且将两至少接地极5随车携带并可拆卸连接电缆，实现接地阻抗测试的便捷性，能够解决现有接地电阻测量过程中需要大量人力及物力支出，效率低下且极易造成测量误差的问题。

本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，具体地理解为：可以同时包含有A与B，可以单独存在A，也可以单独存在B，能够具备上述三种任一种情况。

进一步地，参考附图2，本实施例提供的接地阻抗测试辅助车1，在具体实施中，还包括驱动电机(图中未示出)；

所述车体2包括前轴24和后轴25；

所述驱动电机(图中未示出)的输出端接于所述前轴(24)和/或所述后轴(25)，以驱动所述车体2运动。

具体的，为了实现接地阻抗测试辅助车1的高效性，本实施例中通过驱动电机(图中未示出)的设置实现对前轴24和/或后轴25的驱动，进而省去人力推车的程序，即使遇到山坡、河流或坑洼不平的路面时，也可以利用驱动电机实现驱动运行；可以理解的是：驱动电机(图中未示出)必然配备有变速箱或减速箱、遥控装置，该设置为本领域技术人员能够轻易理解并实现的，在此不做过多赘述。

具体的，本实施例中所述前轮22为定向轮，所述后轮23为万向轮，方便转向；所述前轮22和所述后轮23均为静音轴承高弹橡胶轮，适合在复杂路况下进行长距离运输，经久耐用，延长接地阻抗测试辅助车1的使用寿命。

进一步地，参考附图1、附图2、附图3以及附图4，本实施例提供的接地阻抗测试辅助车1，在具体实施中，所述车体2包括底盘21和两扶手26；

所述两扶手26由所述底盘21向远离地面的方向设置，且所述两扶手26呈筒状，所述至少两接地极5活动插接于所述两扶手26内。

具体的，为了实现接地阻抗测试辅助车1的可运动性以及至少两接地极5的可携带性，本实施例中将所述车体2设置为至少包括底盘21和扶手26；底盘21为刚性结构，其可以是板体、框架等任意形式，只要能够提供安装位即可，本实施例中优选为方钢焊接形成的框架结构，既能够保证提高安装位又能够在保证强度的前提下减轻整体接地阻抗测试辅助车1的重量，便于推行。同时设置两扶手26用于进行推行及扶持，所述扶手26为刚性结构，例如：杆状、板状等任意形式，只要能够延伸出底盘21提供扶持部分即可，且两扶手26的设置角度在此不做过多限定，可以是垂直地面的，也可以是如图2所示倾斜的；本实施例中将所述扶手26设置为筒状结构，背离底盘21的一端开口，使得接地极5能够插入随行，需要进行连接电缆时则由扶手26中取出即可。

进一步地，参考附图1、附图2、附图3以及附图4，本实施例提供的接地阻抗测试辅助车1，在具体实施中，所述线盘组件3包括线盘31和线盘架32；

所述线盘架32至少包括底座321、立柱322以及线盘轴323；

所述底座321可拆卸的设置于所述车体2，所述立柱322由所述底座321沿垂直地面的方向向远离所述底座321设置，所述线盘轴323于所述立柱322上平行所述车体2的车轮轴设置；

所述线盘31的轴筒311套接于所述线盘轴323，所述线盘31能够绕所述线盘轴323转动以进行放线。

具体的，线盘31为进行电缆缠绕的主要结构，其包括两侧板312和轴筒311，两侧板312分别设置在轴筒311的两端，且侧板312的直径大于轴筒311的直径，以使得轴筒311的外表面形成电缆的缠绕空间。同时为了使线盘31能够在车体2上相对车体2旋转进行放线和收线，本实施例中设置所述线盘架32，线盘架32的底座321为平板结构，其可以通过螺栓连接的方式与车体2的底盘21实现可拆卸连接并保证线盘31的稳定设置；所述立柱322和所述线盘轴323配合设置形成所述线盘31的悬置旋转轴，从而为其旋转预留空间；线盘31的轴筒311套接于所述线盘轴323上，实现线盘31的旋转，所述立柱322与所述线盘轴323的尺寸和形状在此不做过多限定，只要能够保证强度和适配度即可。可以理解的是：所述线盘31的旋转收放线可以通过手摇实现也可以通过电机驱动旋转实现。

进一步地，本实施例提供的接地阻抗测试辅助车1，在具体实施中，所述测距轮4的轴心与所述线盘轴323位于沿垂直地面方向的同一直线上。

具体的，为了使所述测距轮4的测量值直接可用，简化测量人员的测试程序，本实施例中优选的将测距轮4的轴心即测量轮42的轴心设置为与线盘轴323上下对应在一条直线上，进而保证测试轮4的测量距离即为准确的电缆放线距离。当然可以理解的是：受到测距轮4的推杆43的限制使得测量轮42并不能够保证与线盘31的轴心处于同一直线上，则可以如图2所示与线盘31的轴心在水平方向上具有一定的距离，此时，测量人员在计算电缆的放线距离时则需要对该段距离进行加减操作以求得电缆的实际放线距离。

进一步地，参考附图3和附图4，本实施例提供的接地阻抗测试辅助车1，在具体实施中，所述线盘31上设置手摇把33，以进行手摇放线；

所述手摇把33和所述测距轮4分别设置于所述线盘31沿第一方向的a两侧，所述第一方向a为所述线盘轴的323延伸方向。

具体的，为了实现便捷式方向，本实施例中于所述线盘31具体是线盘31的侧板312的外表面上设置所述手摇把33，且手摇把33与轴筒311偏心设置，所述手摇把33为刚性结构，其突出于侧板312，为转动线盘31提供施力位。为了避免手摇把33与测距轮4发生干涉，进而将所述手摇把33和所述测距轮4分别设置于所述线盘31沿第一方向的a两侧，即将手摇把33设置在一个侧板312的外表面，测距轮4设置于另一侧板312的外侧。

进一步地，参考附图1，本实施例提供的接地阻抗测试辅助车1，在具体实施中，所述线盘架32还包括电动旋转接口324；

所述电动旋转接口324设置于所述线盘轴323远离所述立柱322的一端，所述电动旋转接口324与所述线盘31的轴筒311可拆卸连接，所述电动旋转接口324与电动扳手(图中未示出)相适配，以使所述线盘31自动旋转进行收线。

具体的，为了实现电缆的快速收线，避免造成人力收线的费时费力，本实施例设置所述电动旋转接口324，例如：四方接头，以配合电动扳手(图中未示出)实现高转速大扭矩带动线盘31收线，实现收线省时省力，同时保留线盘31偏心位置的手摇把33的手动收线方式。所述电动旋转接口324与所述线盘轴323以及轴筒311可拆卸连接，线盘31为设置在线盘轴323上时电动旋转接口324设置在线盘轴323上，需要安装线盘31时，先将电动旋转接口324由线盘轴323拆下，待安装线盘31完成后将电动旋转接口324安装于线盘31的轴筒312远离所述立柱322的一端，以使得电动扳手通过电动旋转接口324能够驱动线盘31转动。

进一步地，参考附图1、附图2、附图3以及附图4，本实施例提供的接地阻抗测试辅助车1，在具体实施中，还包括工具箱6；

所述工具箱6活动设置于所述车体2，所述工具箱6以至少容纳所述电动扳手(图中未示出)。

具体的，为了便捷携带所述电动扳手(图中未示出)、接地极5以及其他器件，本实施例中设置工具箱6，所述工具箱6可拆卸的设置在车体2即底盘21上，例如：于底盘21上利用四块角铁围成一容纳空间，可以是矩形、圆形等任意形状，以容纳所述工具箱6；当需要在车体2上增加其他结构，例如：线盘组件3。

进一步地，参考附图3，本实施例提供的接地阻抗测试辅助车1，在具体实施中，所述线盘架32还包括导向组件325；

所述导向组件325设置于所述立柱322远离所述底座321的一端，以钩挂或搭接所述电缆且导向所述电缆的放线与收线。

具体的，为了保证电缆放线收线的顺畅性，避免打结，本实施例中于立柱322的顶端设置所述导向组件325，所述导向组件325可以包括V形轮、支杆，所述支杆平行所述线盘轴323设置，所述V形轮的轮轴套接在支杆远离立柱322的端部，电缆进行放线和收线时可以在V形轮或者是支杆上进行导向或搭接。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种接地阻抗测试辅助车，其特征在于，其包括：

车体；

至少一线盘组件，所述至少一线盘组件于所述车体上可拆卸设置，所述至少一线盘组件上缠绕有电缆，所述至少一线盘组件随所述车体同步运动进行所述电缆的放线；

测距轮，所述测距轮于所述车体上可拆卸设置，所述测距轮与车体同步运动以测量所述电缆的放线距离；

至少两接地极，所述至少两接地极可拆卸连接于所述电缆，所述至少两接地极用于插入地下连接接地网。

2.根据权利要求1所述的接地阻抗测试辅助车，其特征在于：

还包括驱动电机；

所述车体包括前轴和后轴；

所述驱动电机的输出端接于所述前轴和/或所述后轴，以驱动所述车体运动。

3.根据权利要求1所述的接地阻抗测试辅助车，其特征在于：

所述车体包括底盘和两扶手；

所述两扶手由所述底盘向远离地面的方向设置，且所述两扶手呈筒状，所述至少两接地极活动插接于所述两扶手内。

4.根据权利要求1所述的接地阻抗测试辅助车，其特征在于：

所述线盘组件包括线盘和线盘架；

所述线盘架至少包括底座、立柱以及线盘轴；

所述底座可拆卸的设置于所述车体，所述立柱由所述底座沿垂直地面的方向向远离所述底座设置，所述线盘轴于所述立柱上平行所述车体的车轮轴设置；

所述线盘的轴筒套接于所述线盘轴，所述线盘能够绕所述线盘轴转动以进行放线。

5.根据权利要求4所述的接地阻抗测试辅助车，其特征在于：

所述测距轮的轴心与所述线盘轴位于沿垂直地面方向的同一直线上。

6.根据权利要求5所述的接地阻抗测试辅助车，其特征在于：

所述线盘上设置手摇把，以进行手摇放线；

所述手摇把和所述测距轮分别设置于所述线盘沿第一方向的两侧，所述第一方向为所述线盘轴的延伸方向。

7.根据权利要求4所述的接地阻抗测试辅助车，其特征在于：

所述线盘架还包括电动旋转接口；

所述电动旋转接口设置于所述线盘轴远离所述立柱的一端，所述电动旋转接口与所述线盘的轴筒可拆卸连接，所述电动旋转接口与电动扳手相适配，以使所述线盘自动旋转进行收线。

8.根据权利要求7所述的接地阻抗测试辅助车，其特征在于：

还包括工具箱；

所述工具箱活动设置于所述车体，所述工具箱以至少容纳所述电动扳手。

9.根据权利要求4所述的接地阻抗测试辅助车，其特征在于：

所述线盘架还包括导向组件；

所述导向组件设置于所述立柱远离所述底座的一端，以钩挂或搭接所述电缆且导向所述电缆的放线与收线。

10.根据权利要求2所述的接地阻抗测试辅助车，其特征在于：

所述前轴的两端分别设有前轮，所述前轮为定向轮；

所述后轴的两端分别设有后轮，所述后轮为万向轮；

其中，所述前轮和所述后轮均为静音轴承高弹橡胶轮。

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