CN216866848U - 一种双缸水冷气缸头 - Google Patents

Abstract

本申请涉及发动机气缸头技术领域，公开了一种双缸水冷气缸头，包括气缸头本体、燃烧室、链条腔、凸轮轴和油道，所述油道贯穿所述气缸头本体，所述链条腔位于所述气缸头本体中部，所述气缸头本体上设置有凸轮轴安装座，其特征在于：所述凸轮轴安装座位于所述气缸头本体顶面的中部，所述凸轮轴安装座连接凸轮轴盖，所述凸轮轴盖内设有油槽，所述油槽连通所述油道和所述凸轮轴。降低了发动机的热负荷和噪声，提高了发动机的性能及可靠性。

Description

一种双缸水冷气缸头

技术领域

本实用新型涉及发动机气缸头技术领域，具体为一种双缸水冷气缸头。

背景技术

发动机气缸是通过气压传动将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件，其内部有多个腔室和多个活塞，活塞由工作流体的压力或膨胀力推动做往复运动，由于发动机燃烧室的形状和容积直接影响发动机性能，所以发动机结构尽可能紧凑，且冷却面积尽量小，以适应发动机的部件分布安装。

而目前摩托车发动机气缸头主要以双缸缸头和单缸缸头为主，其中，双缸的气缸头位于缸头上部，且封闭缸头封闭，活塞顶部、气缸头密封垫和气缸壁一起形成燃烧室，气缸头具体包括进气门座圈槽、排气门座圈槽、气门导管孔、火花塞孔、水道、进气通道和排气通道等，燃烧室的形状也不仅相同，有盆形、半球形或楔形，但由于发动机的燃油消耗高且内部零部件的受热不均匀，冷却不足以至于发动机的性能不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双缸水冷气缸头，以解决发动机的性能不足的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种双缸水冷气缸头，包括气缸头本体、燃烧室、链条腔、凸轮轴和油道，所述油道贯穿所述气缸头本体，所述链条腔位于所述气缸头本体中部，所述气缸头本体上设置有凸轮轴安装座，其特征在于：所述凸轮轴安装座位于所述气缸头本体顶面的中部，所述凸轮轴安装座连接凸轮轴盖，所述凸轮轴盖内设有油槽，所述油槽连通所述油道和所述凸轮轴。

为了有利于快速冷却燃烧室，所述燃烧室四周分布设置冷却腔室，所述冷却腔室的进水口与出水口与外部相连通，所述出水口位于冷却腔室的最高处，避免所述冷却腔室出现空腔。

为了便于凸轮轴转动的稳定性，所述气缸头本体上设置多个凸轮轴固定盖，所述凸轮轴固定盖均匀分布在所述链条腔两侧，且所述凸轮轴盖和凸轮轴固定盖分别与气缸头本体共同构成同轴的凸轮轴孔。

所述凸轮轴中部设有多个凸轮轴进油孔，所述凸轮轴进油孔连通位于所述凸轮轴内部的凸轮轴油道。

为了保障气流通畅，使混合器燃烧更好，所述燃烧室通过进气门座圈和排气门座圈分别连接进气通道和排气通道，所述燃烧室与进气门座圈和排气门座圈的接口处自然圆滑过渡，所述进气通道、排气通道分别与进气门座圈和排气门座圈的接口处自然圆滑过渡。

为了便于限制凸轮轴的轴向运动，所述凸轮轴盖的上设置卡槽，所述卡槽位于远离所述链条腔一侧。

为了便于通油，所述油道的入油口位于所述气缸头本体底部，所述油道的出油口位于所述气缸头本体顶部。

为了便于通水冷却，所述气缸头本体底部设置多个进水口，所述进水口均匀分布在两个燃烧室周围。

本实用新型的有益效果：气缸头本体居中位置设置连通油道和凸轮轴的油槽，油道通过油槽向四周供油对气缸头、凸轮轴以及气门等零部件进行润滑冷却，整个气缸头的零部件的润滑和冷却都得到了满足，有效的解决了气缸头远离油道一侧的零部件温度过高，受热不均匀，并且冷却水腔的出水口位于最高处，防止内部空腔，达到快速冷却的作用，有效降低了发动机的缸头位置的热负荷，有利于提升发动机的压缩比，避免产生爆燃，提高发动机的性能；高压缩比使得燃烧室内气流流速加快，火焰中心在气缸内向四周传播距离减小，缩短了火焰传播时间，并且还可适当推迟点火时间，使混合气的着火性能得到改善，燃烧更充分，降低了燃油消耗，减少了进、排气损失，提高了整机的热效率，大大提高了发动机高速时的性能，同时也有效减少污染物的排放量。

本实用新型具有结构设计巧妙、制造简单的优点，采用它能够更好的满足气缸头内部零部件的冷却和润滑，减少零部件的磨损，降低了发动机的热负荷和噪声，提高了发动机的性能及可靠性。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为无凸轮轴的的结构示意图

图3为图2的仰视图；

图4为图2的俯视图；

图5为图2的剖面图；

图6为凸轮轴盖的剖面图；

图7为图2的CAD俯视图；

图8为图7中A-A；

图9为凸轮轴结构示意图

图10为图9的剖面图。

附图标记：1、气缸头本体；2、燃烧室；3、链条腔；4、油道；5、凸轮轴安装座；6、凸轮轴盖；7、进气通道；8、排气通道；9、火花塞孔；10、入油口；11、出油口；12、凸轮轴；13、油槽；14、冷却腔室；15、进水口；16、出水口；17、凸轮轴固定盖；18、凸轮轴孔；19、进气门座圈；20、排气门座圈；21、卡槽；22、凸轮轴油道；23凸轮轴进油孔；24、凸轮轴出油孔；25、堵头；26、安装孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，在不脱离本实用新型原理的前提下，针对本实用新型进行的改进也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

实施例1

如图1-8所示，一种双缸水冷气缸头，包括气缸头本体1、燃烧室2、链条腔3、油道4、凸轮轴12、凸轮轴安装座5和凸轮轴盖6，所述气缸头本体1内置两个燃烧室2，每个所述燃烧室2包括两个进气通道7、两个排气通道8和一个火花塞孔9，所述火花塞孔9位于进气通道7和排气通道8中心交叉连线的中间，且所述火花塞孔9垂直于气缸面，以缩短火焰传播距离，所述油道4贯穿所述气缸头本体1，所述油道4的入油口10位于所述气缸头本体1底部，所述油道4的出油口11位于所述气缸头本体1顶部，所述凸轮轴安装座5位于所述气缸头本体1顶面的中部，所述凸轮轴安装座5上设有安装孔26，便于连接所述凸轮轴盖6，所述凸轮轴盖6内设有油槽13，所述油槽13连通所述油道4和凸轮轴18，以同步向四周供油对气缸头、凸轮轴18以及气门等零部件进行润滑冷却，整个气缸头的零部件的润滑和冷却都得到了满足。

所述燃烧室2四周分布设置冷却腔室14，所述冷却腔室14的进水口15与出水口16与外部相连通，所述出水口16位于冷却腔室14的最高处，避免所述冷却腔室14出现空腔。

所述气缸头本体1上设置2个凸轮轴固定盖17，所述凸轮轴固定盖17分别分布在所述链条腔3两侧，且所述凸轮轴盖6上有两个半圆的轴孔与气缸头本体1上有两个半圆的轴孔，共同构成有的两个凸轮轴孔18，所述凸轮轴固定盖17上有两个半圆的轴孔与气缸头本体1上有两个半圆的轴孔，共同构成有的两个凸轮轴孔18，所述凸轮轴同时插入所述凸轮轴盖6与凸轮轴固定盖17上，因此同一横向位置的所述凸轮轴孔18需同轴，为同时固定两个凸轮轴12转动时的稳定性，防止其向一侧撬起。

所述进气通道7、排气通道8分别通过进气门座圈19和排气门座圈20与燃烧室2连接，所述燃烧室2与进气门座圈19和排气门座圈20的接口处自然圆滑过渡，所述进气通道7、排气通道8分别与进气门座圈19和排气门座圈20的接口处自然圆滑过渡。

所述凸轮轴盖6的凸轮轴孔18内设置卡槽21，所述卡槽21位于远离所述链条腔3一侧，用以限制凸轮轴的轴向运动。

所述气缸头本体1底部设置16个进水口15，所述进水口15均匀分布在两个燃烧室2周围，有利于整体的均匀快速冷却。

如图9和图10所示，所述凸轮轴12中部设有两个凸轮轴进油孔23，所述凸轮轴进油孔23连通位于所述凸轮轴12内部的凸轮轴油道22，所述凸轮轴12左部与右部分别设置凸轮轴出油孔24，所述凸轮轴出油孔24连通所述凸轮轴油道22，所述凸轮轴12两端通过设置堵头25。

Claims (9)

1.一种双缸水冷气缸头，包括气缸头本体（1）、燃烧室（2）、链条腔（3）凸轮轴（12）和油道（4），所述油道（4）贯穿所述气缸头本体（1），所述链条腔（3）位于所述气缸头本体（1）中部，所述气缸头本体（1）上设置有凸轮轴安装座（5），其特征在于：所述凸轮轴安装座（5）位于所述气缸头本体（1）顶面的中部，所述凸轮轴安装座（5）连接凸轮轴盖（6），所述凸轮轴盖（6）内设有油槽（13），所述油槽（13）连通所述油道（4）和所述凸轮轴（12）。

2.根据权利要求1所述的双缸水冷气缸头，其特征在于：所述燃烧室（2）四周分布设置冷却腔室（14），所述冷却腔室（14）的进水口（15）与出水口（16）与外部相连通，所述出水口（16）位于冷却腔室（14）的最高处。

3.根据权利要求1或2所述的双缸水冷气缸头，其特征在于：所述凸轮轴（12）中部设有多个凸轮轴进油孔（23），所述凸轮轴进油孔（23）连通位于所述凸轮轴内部的凸轮轴油道（22）。

4.根据权利要求3所述的双缸水冷气缸头，其特征在于：所述气缸头本体（1）上设置多个凸轮轴固定盖（17），所述凸轮轴固定盖（17）均匀分布在所述链条腔（3）两侧，且所述凸轮轴盖（6）和凸轮轴固定盖（17）分别与气缸头本体（1）共同构成同轴的凸轮轴孔（18）。

5.根据权利要求4所述的双缸水冷气缸头，其特征在于：所述燃烧室（2）通过进气门座圈（19）和排气门座圈（20）分别连接进气通道（7）和排气通道（8），所述燃烧室（2）与进气门座圈（19）和排气门座圈（20）的接口处自然圆滑过渡，所述进气通道（7）、排气通道（8）分别与进气门座圈（19）和排气门座圈（20）的接口处自然圆滑过渡。

6.根据权利要求5所述的双缸水冷气缸头，其特征在于：所述凸轮轴盖（6）的凸轮轴孔（18）上设置卡槽（21），所述卡槽（21）位于远离所述链条腔（3）一侧。

7.根据权利要求1、2、4、5或6所述的双缸水冷气缸头，其特征在于：所述油道（4）的入油口（10）位于所述气缸头本体（1）底部，所述油道（4）的出油口（11）位于所述气缸头本体（1）顶部。

8.根据权利要求7所述的双缸水冷气缸头，其特征在于：所述油道（4）的入油口（10）位于所述气缸头本体（1）底部，所述油道（4）的出油口（11）位于所述气缸头本体（1）顶部。

9.根据权利要求8所述的双缸水冷气缸头，其特征在于：所述气缸头本体（1）底部设置多个进水口（15），所述进水口（15）均匀分布在两个燃烧室（2）周围。

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