CN216861852U - 一种飞机装配用折叠式装配车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机装配用折叠式装配车，包括机架，所述机架的内部安装有折叠机构，所述骨架的两端均固接有槽板，所述槽板远离骨架的一侧与机架相固接，所述槽板的内部套设有置物板，所述置物板的上表面固接有螺纹销，所述螺纹销的外壁贯穿槽板与螺母螺纹相连。该折叠式装配车，通过骨架、槽板、置物板、螺纹销和螺母等的配合使用，置物板可以收纳在机架的内部，节省空间，同时通过置物板的移动方便工件的取放，通过横板、滑槽板、U形板、斜板、圆柱销和条形板等的配合使用，横板可以折叠在机架的侧壁，横板与顶板平行增加使用面积，有利于工作人员操作。

Description

一种飞机装配用折叠式装配车

技术领域

本实用新型涉及装配车技术领域，具体为一种飞机装配用折叠式装配车。

背景技术

飞机机身桶段在装配时，需要将大量的长桁、框、标准件、紧固件等零件由库房送到装配工位。目前零件配送很多采用零件装配配送车。但是现有零件装配配送车，工件放置在装配车中，不方便取放，顶部的使用面积固定，不利于工作人员操作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机装配用折叠式装配车，以解决上述背景技术中提出现有的折叠式装配车，工件放置在装配车中，不方便取放，顶部的使用面积固定，不利于工作人员操作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机装配用折叠式装配车，包括机架，所述机架的内部安装有折叠机构；

所述折叠机构包括骨架、槽板、置物板、螺纹销和螺母；

所述骨架的两端均固接有槽板，所述槽板远离骨架的一侧与机架相固接，所述槽板的内部套设有置物板，所述置物板的上表面固接有螺纹销，所述螺纹销的外壁贯穿槽板与螺母螺纹相连。

优选的，所述机架的底端安装有万向轮，所述机架的顶部固接有顶板。

优选的，所述机架的外壁安装有置物机构；

所述置物机构包括横板、滑槽板、U形板、斜板、圆柱销和条形板；

所述横板的下表面固接有滑槽板，所述滑槽板的外壁铰接有U形板，所述U形板的外壁与机架相固接，所述U形板的外壁活动连接有斜板，所述滑槽板的内部套接有圆柱销，所述圆柱销远离滑槽板的一端与斜板相固接，所述横板的外壁固接有条形板。

优选的，所述条形板的外壁套接有护壳，所述护壳的内部套设有卡板，所述卡板的外壁与顶板相固接，所述护壳的内部螺纹连接有插销，所述插销的外壁贯穿护壳与卡板螺纹连接。

优选的，所述机架的外壁固接有收纳机构；

所述收纳机构包括竖板、外壳、隔板和圆环；

所述竖板的外壁与机架相固接，所述竖板远离机架的一侧固接有外壳，所述外壳的内部固接有隔板，所述隔板远离外壳的一端与竖板相固接，所述竖板的外壁固接有圆环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：该折叠式装配车，相对于传统技术，具有以下优点：

通过骨架、槽板、置物板、螺纹销和螺母等的配合使用，在槽板中移动置物板，置物板带动螺纹销在槽板的通槽中移动，转动螺纹销外壁的螺母与槽板紧密贴合对置物板的位置进行固定，置物板可以收纳在机架的内部，节省空间，同时通过置物板的移动方便工件的取放；

通过横板、滑槽板、U形板、斜板、圆柱销和条形板等的配合使用，在U形板中转动滑槽板，滑槽板带动横板转动，当横板与顶板平行时，在卡板的外壁移动护壳，护壳罩在条形板的外壁，进而对横板进行位置固定，横板可以折叠在机架的侧壁，横板与顶板平行增加使用面积，有利于工作人员操作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中骨架、槽板和置物板连接结构示意图；

图3为图1中横板、滑槽板和U形板连接结构示意图；

图4为图1中护壳、卡板和条形板连接结构示意图。

图中：1、机架，2、折叠机构，201、骨架，202、槽板，203、置物板，204、螺纹销，205、螺母，3、万向轮，4、顶板，5、置物机构，501、横板，502、滑槽板，503、U形板，504、斜板，505、圆柱销，506、条形板，6、护壳，7、卡板，8、插销，9、收纳机构，901、竖板，902、外壳，903、隔板，904、圆环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

由图1和图2可知，一种飞机装配用折叠式装配车，包括机架1，机架1的内部安装有折叠机构2，折叠机构2包括骨架201、槽板202、置物板203、螺纹销204和螺母205，骨架201的两端均固接有槽板202，槽板202远离骨架201的一侧与机架1相固接，槽板202的内部套设有置物板203，置物板203的上表面固接有螺纹销204，螺纹销204的外壁贯穿槽板202与螺母205螺纹相连，机架1的底端安装有万向轮3，机架1的顶部固接有顶板4；

在具体实施过程中，值得特别指出的是，机架1为装配车的骨架，在机架1的底端安装有四个万向轮3，在机架1的顶端安装有顶板4，顶板4的上表面固接有推把，在机架1的内部安装有两个折叠机构2，骨架201将槽板202连接在一起，槽板202中加工有凹槽，置物板203用来放置工件，置物板203可以在槽板202中移动；

具体的，置物板203的上表面加工有磨纹可以增加摩擦力；

进一步，将需要装配的工件放置在置物板203的上表面，使用时，在槽板202中移动置物板203，置物板203带动螺纹销204在槽板202的通槽中移动，转动螺纹销204外壁的螺母205与槽板202紧密贴合，进而可以对置物板203的位置进行固定。

由图1、图3和图4可知，机架1的外壁安装有置物机构5，置物机构5包括横板501、滑槽板502、U形板503、斜板504、圆柱销505和条形板506，横板501的下表面固接有滑槽板502，滑槽板502的外壁铰接有U形板503，U形板503的外壁与机架1相固接，U形板503的外壁活动连接有斜板504，滑槽板502的内部套接有圆柱销505，圆柱销505远离滑槽板502的一端与斜板504相固接，横板501的外壁固接有条形板506，条形板506的外壁套接有护壳6，护壳6的内部套设有卡板7，卡板7的外壁与顶板4相固接，护壳6的内部螺纹连接有插销8，插销8的外壁贯穿护壳6与卡板7螺纹连接；

在具体实施过程中，值得特别指出的是，横板201可以收纳在机架1的侧壁，滑槽板502中加工有滑槽，U形板503通过销轴与滑槽板502铰接相连，斜板504通过销轴在U形板503的外壁转动，斜板504带动圆柱销505在滑槽板502中移动，护壳6可以在条形板506的外壁移动，护壳6将卡板7与条形板506连接在一起，插销8对护壳6与卡板7进行固定；

具体的，当需要使用横板501时，在U形板503中转动滑槽板502，滑槽板502带动横板501转动，与此同时，滑槽板502通过圆柱销505带动斜板504运动，当横板501与顶板4平行时，在卡板7的外壁移动护壳6，护壳6罩在条形板506的外壁，转动护壳6中的插销8，插销8插入到卡板7中，进而对横板501进行位置固定。

由图1可知，机架1的外壁固接有收纳机构9，收纳机构9包括竖板901、外壳902、隔板903和圆环904，竖板901的外壁与机架1相固接，竖板901远离机架1的一侧固接有外壳902，外壳902的内部固接有隔板903，隔板903远离外壳902的一端与竖板901相固接，竖板901的外壁固接有圆环904；

在具体实施过程中，值得特别指出的是，竖板901的外壁固接有外壳902用来收纳，隔板903将外壳902的内部空间进行分隔，圆柱形工具可以插入到圆环904中；

具体的，将竖板901固定在机架1的外壁，在外壳902中固接上隔板903，隔板903将外壳902的内部空间进行分隔，维修工具可以放置在外壳902中，圆柱形工具可以插入到圆环904中进行收纳。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种飞机装配用折叠式装配车，包括机架（1），其特征在于：所述机架（1）的内部安装有折叠机构（2）；所述折叠机构（2）包括骨架（201）、槽板（202）、置物板（203）、螺纹销（204）和螺母（205）；所述骨架（201）的两端均固接有槽板（202），所述槽板（202）远离骨架（201）的一侧与机架（1）相固接，所述槽板（202）的内部套设有置物板（203），所述置物板（203）的上表面固接有螺纹销（204），所述螺纹销（204）的外壁贯穿槽板（202）与螺母（205）螺纹相连。

2.根据权利要求1所述的一种飞机装配用折叠式装配车，其特征在于：所述机架（1）的底端安装有万向轮（3），所述机架（1）的顶部固接有顶板（4）。

3.根据权利要求1所述的一种飞机装配用折叠式装配车，其特征在于：所述机架（1）的外壁安装有置物机构（5）；所述置物机构（5）包括横板（501）、滑槽板（502）、U形板（503）、斜板（504）、圆柱销（505）和条形板（506）；所述横板（501）的下表面固接有滑槽板（502），所述滑槽板（502）的外壁铰接有U形板（503），所述U形板（503）的外壁与机架（1）相固接，所述U形板（503）的外壁活动连接有斜板（504），所述滑槽板（502）的内部套接有圆柱销（505），所述圆柱销（505）远离滑槽板（502）的一端与斜板（504）相固接，所述横板（501）的外壁固接有条形板（506）。

4.根据权利要求3所述的一种飞机装配用折叠式装配车，其特征在于：所述条形板（506）的外壁套接有护壳（6），所述护壳（6）的内部套设有卡板（7），所述卡板（7）的外壁与顶板（4）相固接，所述护壳（6）的内部螺纹连接有插销（8），所述插销（8）的外壁贯穿护壳（6）与卡板（7）螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种飞机装配用折叠式装配车，其特征在于：所述机架（1）的外壁固接有收纳机构（9）；所述收纳机构（9）包括竖板（901）、外壳（902）、隔板（903）和圆环（904）；所述竖板（901）的外壁与机架（1）相固接，所述竖板（901）远离机架（1）的一侧固接有外壳（902），所述外壳（902）的内部固接有隔板（903），所述隔板（903）远离外壳（902）的一端与竖板（901）相固接，所述竖板（901）的外壁固接有圆环（904）。

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