CN216847323U - 一种电梯曳引轮槽磨损程度测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电梯曳引轮槽磨损程度测量装置，所述电梯曳引轮槽磨损程度测量装置包括有:通用表式长度测量仪、圆球结构、固定套筒、移动套筒；该装置通过两球冠体模拟钢丝绳在轮槽里的工作情况，根据现场轮槽磨损情况选择合适的测量位置后，即可通过测量测头的伸缩量，测量钢丝绳距轮槽底部的距离，从而评估轮槽磨损程度，提前做好更换维护计划，避免因曳引力不足导致的溜梯事故发生。

Description

一种电梯曳引轮槽磨损程度测量装置

技术领域

本实用新型涉及电梯轮槽检测领域，特别是涉及一种电梯曳引轮槽磨损程度测量装置。

背景技术

目前我国的垂直电梯大多是采用钢丝绳悬挂，依靠钢丝绳和曳引轮的摩擦力驱动电梯上下运行，这种驱动方式会造成曳引轮的磨损，磨损到一定程度后就要更换曳引轮。

电梯曳引轮槽一般采用半圆槽，V形槽，带切口半圆槽这三种形式，因带切口半圆槽钢丝绳的比压较小，磨损程度低，且曳引力大小适中，所以目前电梯的曳引轮槽普遍采用带切口半圆槽形式，但为了确保电梯钢丝绳在曳引轮上获得足够的摩擦力，在正常情况下，钢丝绳不能与轮槽底部接触，否则可能造成曳引力不足而引发钢丝绳在轮槽打滑造成溜梯事故。日常对轮槽测量中需要测量钢丝绳距轮槽底部距离，从而评估轮槽磨损程度，提前做好更换维护计划，避免因曳引力不足导致的溜梯事故发生。

因此需要一种电梯曳引轮槽磨损程度测量装置来解决上述问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种电梯曳引轮槽磨损程度测量装置，所述电梯曳引轮槽磨损程度测量装置包括有:通用表式长度测量仪、圆球结构、固定套筒、两旋转部、移动套筒；

通用表式长度测量仪的量杆固定收容在固定套筒内，通用表式长度测量仪的测头设置于固定套筒外侧；固定套筒上设置有刻度及若干固定孔；移动套筒活动套设在固定套筒外圆上，移动套筒设置有一定位孔，紧固螺钉与定位孔螺纹连接；

圆球结构呈圆球形，圆球结构包括有两球冠体；两球冠体对称设置，移动套筒设置于两球冠体的球面之间，移动套筒两侧分别通过旋转部与两球冠体的球面旋转连接。

优选的，旋转部为轴承，两球冠体的球面均设置有一轴承，两球冠体通过轴承与移动套筒两侧旋转连接。

优选的，旋转部为旋转轴，每一旋转轴一端与球冠体的球面旋转连接，另一端与移动套筒的外侧面旋转连接。

优选的，刻度包括有刻度线及示值，示值用于显示两球冠体下端到通用表式长度测量仪的测头末端的距离。

优选的，在本实施例中，通用表式长度测量仪为电子数显千分表、指针式千分表、电子数显百分表、指针式百分表中的一种。

优选的，球冠体呈半球体结构。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：该装置通过两球冠体模拟钢丝绳在轮槽里的工作情况，能够对现行的各种绳径、各种绳槽类型的曳引轮进行测量。根据现场轮槽磨损情况选择合适的测量位置后，即可通过测量测头的伸缩量，测量钢丝绳距轮槽底部的距离，从而评估轮槽磨损程度，提前做好更换维护计划，避免因曳引力不足导致的溜梯事故发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一种电梯曳引轮槽磨损程度测量装置的结构示意图；

主要元件符号说明

通用表式长度测量仪1	球冠体2	固定套筒3
			轴承4	移动套筒5	测头11
刻度31	固定孔32	定位孔51
			紧固螺钉52	绳槽6	量杆10
圆球结构20

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆斗不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

请参阅图1，一种电梯曳引轮槽磨损程度测量装置，所述电梯曳引轮槽磨损程度测量装置包括有:通用表式长度测量仪1、圆球结构20、固定套筒3、两旋转部4、移动套筒5；

通用表式长度测量仪1的量杆10固定收容在固定套筒3内，通用表式长度测量仪1的测头11设置于固定套筒3外侧；固定套筒3上设置有刻度31及若干固定孔32；移动套筒5活动套设在固定套筒3外圆上，移动套筒5设置有一定位孔51，紧固螺钉52与定位孔51螺纹连接；

圆球结构20呈圆球形，圆球结构20包括有两球冠体2；两球冠体2对称设置，移动套筒5设置于两球冠体2的球面之间，移动套筒5两侧分别通过旋转部4与两球冠体2的球面旋转连接；

在本实施例中，刻度31包括有刻度线及示值，示值用于显示两球冠体2下端到通用表式长度测量仪1的测头11末端的距离。每一刻度线对应设置有一固定孔32，固定孔32的圆心与对应刻度线共线。

在本实施例中，旋转部4为轴承，两球冠体的球面均设置有一轴承，两球冠体通过轴承与移动套筒两侧的外侧面旋转连接。

在本实施例中，通用表式长度测量仪1为电子数显千分表、指针式千分表、电子数显百分表、指针式百分表中的一种。

电梯曳引轮槽磨损程度测量装置使用时，先通过移动套筒5在固定套筒3上移动，使固定套筒3的圆心与对应的刻度线对齐，刻度显示的示值为球冠体2最底端相对于到通用表式长度测量仪1的测头11末端的距离，再用紧固螺钉52同时插入定位孔51及对应的固定孔32，通过紧固螺钉52将移动套筒5锁定在固定套筒3上；将测头11在需要测量的初始位置垂直插入绳槽6内并与绳槽6的底面接触，同时两球冠体2与绳槽6接触；推动两球冠体2沿着绳槽6转动，在移动过程中测头11始终与绳槽6底面接触；通过两球冠体2旋转模拟钢丝绳在轮槽6里的工作情况，根据曳引轮槽出厂时钢丝绳距轮槽底部的初始距离选择合适的测量位置后，即可通过测量测头11的伸缩量，测量钢丝绳距轮槽6底部的距离。

球冠体2最底端相对于到通用表式长度测量仪1的测头11末端的距离为S，通用表式长度测量仪1显示的测头11的伸缩量为Y，则钢丝绳距轮槽6底部的距离为L，则L＝S-Y；因此可以在最初时，先根据曳引轮槽出厂时钢丝绳距轮槽底部的初始距离设置球冠体2最底端相对于到通用表式长度测量仪1的测头11末端的距离S，将测头11末端插入绳槽6底面上，同时，两球冠体2下端与绳槽6接触，则测头11在绳槽内被压缩，通用表式长度测量仪1上显示伸缩量Y，则L＝S-Y，根据L的数值可以衡量、评估出轮槽的磨损程度，以便及时更换电梯曳引轮。

在本实施例中，当圆球结构20与绳槽底部的距离L＝(S-Y)小于1mm时，则要更换曳引轮。

在本实施例中，圆球结构20的直径与要检测的轮槽所用的钢丝绳直径相同。

同时由于，对称的球冠体2设置，使测头11与绳槽6底面垂直，始终处于曳引轮被测点与圆心的连线的延长线上，使测量更精确。

上文一般性地对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种电梯曳引轮槽磨损程度测量装置，其特征在于：所述电梯曳引轮槽磨损程度测量装置包括有:通用表式长度测量仪、圆球结构、固定套筒、两旋转部、移动套筒；

通用表式长度测量仪的量杆固定收容在固定套筒内，通用表式长度测量仪的测头设置于固定套筒外侧；固定套筒上设置有刻度及若干固定孔；移动套筒活动套设在固定套筒外圆上，移动套筒设置有定位孔，紧固螺钉与定位孔螺纹连接；

圆球结构呈圆球形，圆球结构包括有两球冠体；两球冠体对称设置，移动套筒设置于两球冠体的球面之间，移动套筒两侧分别通过旋转部与两球冠体的球面旋转连接。

2.如权利要求1所述的一种电梯曳引轮槽磨损程度测量装置，其特征在于：刻度包括有刻度线及示值，示值用于显示两球冠体下端到通用表式长度测量仪的测头末端的距离。

3.如权利要求2所述的一种电梯曳引轮槽磨损程度测量装置，其特征在于：旋转部为轴承，两球冠体的球面均设置有一轴承，两球冠体通过轴承与移动套筒两侧的外侧面旋转连接。

4.如权利要求1-3任一项所述的一种电梯曳引轮槽磨损程度测量装置，其特征在于：通用表式长度测量仪为电子数显千分表、指针式千分表、电子数显百分表、指针式百分表中的一种。

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