CN216845291U - 一种大型车载方舱式双供冷雷达冷却系统 - Google Patents
一种大型车载方舱式双供冷雷达冷却系统 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及雷达冷却领域，提供了一种大型车载方舱式双供冷雷达冷却系统。包括方舱以及安装在方舱内的双供冷却系统。制冷单元由并列的压缩换热单元以及风冷换热单元组成；板式换热器由一对八字形分布的换热板以及位于各换热板正上方的一对风机组成，所述风机安装于方舱的顶面。采用方舱式结构，将冷却系统安装在方舱内，结构更加紧凑，便于运输，适合车载空调的使用工况。通过四组并联的制冷单元叠加，以满足大功率的制冷需求；各制冷单元内由风冷和压缩制冷两个制冷方式，可以根据工况选择单独运行或者同时运行，适用范围更广。
Description
技术领域
本实用新型涉及雷达冷却领域，具体涉及一种大型车载方舱式双供冷雷达冷却系统。
背景技术
激光雷达、有源相控阵雷达等雷达系统在具备较高的发射功率的同时会产生大量的热量。通常需要1800KW以上功率的冷却系统才能够确保将雷达产生的热量及时散发出去，保证雷达系统的持续有效运行，提高雷达的使用寿命。
对于固定是的雷达站而言，由于场地充分，可以在雷达的周边设置冷却基站，通过压缩制冷或者风冷的方式向雷达内持续提供冷却液。但是对于移动式的雷达如车载雷达，需要有配套的车载冷却系统。由于环境温度的变化，需要冷却系统能够根据负载的需求，以一定的功率提供冷却液。现有的冷却系统的供冷方式单一，通常是单独压缩制冷或者风冷，不能满足在不同工况下的制冷要求。
发明内容
为满足车载大功率雷达在不同工况下的换热需求，同时满足便捷运输的要求，本实用新型的目的在于提供一种大型车载方舱式双供冷雷达冷却系统。
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种大型车载方舱式双供冷雷达冷却系统，包括方舱以及安装在方舱内的双供冷却系统，所述双供冷却系统包括电控柜、储液箱、供液结构、集分液结构以及制冷结构，储液箱与供液结构连接，所述制冷结构包括四组并列的制冷单元，四个所述的制冷单元在方舱内沿方舱长度方向排列；所述制冷单元由并列的压缩换热单元以及风冷换热单元组成；风冷换热单元安装于压缩换热单元的上方；所述压缩换热单元和风冷换热单元均包含一组板式换热器，所述板式换热器由一对八字形分布的换热板以及位于各换热板正上方的一对风机组成，所述风机安装于方舱的顶面；供液结构分别向压缩换热单元以及风冷换热单元的板式换热器提供冷却液，压缩换热单元以及风冷换热单元内换热后的冷却液经集分液结构供向雷达负载，雷达负载内返回的冷却液经集分液机构返回供液结构。
所述压缩换热单元为压缩机、板式换热器、储液罐、过滤器、膨胀阀、冷凝器以及管道依次串接形成的制冷回路。
所述供液结构包括供液箱、供液泵以及一对供液管道，所述供液箱经补液泵与所述储液箱连接；一对所述的供液管道分别对应压缩换热单元以及风冷换热单元的板式换热器的冷却水进口。
所述集分液结构包括分液管组、集液管组以及一对分液主管，一对所述的分液主管分别对应压缩换热单元以及风冷换热单元的板式换热器的冷却水出口。
各所述板式换热器的冷却水进、出端分别安装有电磁阀。
所述供液箱连接有两组串联设置的供液泵，每组供液泵包括一对并列的泵，两组供液泵间的管道上连接有膨胀罐。
采取以上技术方案后，本实用新型的有益效果为：
1.采用方舱式结构，将冷却系统安装在方舱内，结构更加紧凑，便于运输，适合车载空调的使用工况。
2.通过四组并联的制冷单元叠加，以满足大功率的制冷需求；各制冷单元内由风冷和压缩制冷两个制冷方式，可以根据工况选择单独运行或者同时运行，适用范围更广。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的左视图；
图3为本实用新型的俯视图；
图4为本实用新型的原理图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详述：
如图所示，一种大型车载方舱式双供冷雷达冷却系统，由方舱1以及安装在方舱内的双供冷却系统2组成。
方舱1由方舱框架11以及壁板组成，方舱框架11的四角分别安装有连接角件12，便于吊装以及在车上的固定。
双供冷却系统2由电控柜21、储液箱22、供液结构23、集分液结构24以及制冷结构25组成。
电控柜21采用常规的空调控制原理，通过收集冷却系统内的温度、压力等数据并通过PLC对冷却系统内的各执行原件做控制。
制冷结构25有四组并列的制冷单元，通过叠加满足制冷的功率要求。各制冷单元由并列的压缩换热单元251以及风冷换热单元252组成，风冷换热单元252安装于压缩换热单元251的上方。四个制冷单元在方舱1内沿方舱长度方向排列；压缩换热单元251为压缩机2511、板式换热器2512、储液罐2513、过滤器2514、膨胀阀2515、冷凝器2516以及管道依次串接形成的制冷回路。风冷换热单元252为风冷换热器。压缩换热单元251和风冷换热单元252均包含一组板式换热器2512，板式换热器2512由一对八字形分布的换热板以及位于各换热板正上方的一对风机2517组成，风机2517安装于方舱1的顶面；
储液箱22内装有冷却液，用于对供液结构的补液。
供液结构23由供液箱231、两组供液泵232、膨胀罐233以及两根供液管组成234。储液箱22通过补液泵26与供液箱231连接，供液箱231的底部通过两组串联的供液泵232将冷却液抽出并送入两根供液管234内。每组供液泵232均有一对并列的泵，一用一备的方式，提高可靠性，两组供液泵间的管道上连接有膨胀罐233，应用平衡内部压力。两根供液管分234别对应压缩换热单元251以及风冷换热单元252的板式换热器的冷却水进口。各板式换热器的冷却水进、出端分别安装有电磁阀，便于控制换热的方式。
集分液结构24由分液管组241、集液管组242以及一对分液主管243组成，一对分液主管242分别对应压缩换热单元251以及风冷换热单元252的板式换热器的冷却水出口。制冷后的冷却水经一对分液主管243送入分液管组241，通过分液管组241送往雷达负载内的各个发热元件处，换热后的冷却水通过集液管组242导向至供液结构的供液箱231内，完成循环。
冷却方舱装载在运输车辆上，便于机动。本技术方案的单辆方舱冷却系统能够提供900KW的供冷功率，当雷达负载较大的情况下，可以将两辆12m冷却方舱同时为负载进行供液，供入负载后冷却液会进行混流。本技术方案的冷却系统采用风冷、压缩制冷复叠式、闭式循环的系统设计，根据环境温度的不同自动切换压缩制冷模式或风冷模式。能应用于各类大型雷达供冷。
Claims (6)
1.一种大型车载方舱式双供冷雷达冷却系统，包括方舱以及安装在方舱内的双供冷却系统，所述双供冷却系统包括电控柜、储液箱、供液结构、集分液结构以及制冷结构，储液箱与供液结构连接，其特征在于，所述制冷结构包括四组并列的制冷单元，四个所述的制冷单元在方舱内沿方舱长度方向排列；所述制冷单元由并列的压缩换热单元以及风冷换热单元组成；风冷换热单元安装于压缩换热单元的上方；所述压缩换热单元和风冷换热单元均包含一组板式换热器，所述板式换热器由一对八字形分布的换热板以及位于各换热板正上方的一对风机组成，所述风机安装于方舱的顶面；供液结构分别向压缩换热单元以及风冷换热单元的板式换热器提供冷却液，压缩换热单元以及风冷换热单元内换热后的冷却液经集分液结构供向雷达负载，雷达负载内返回的冷却液经集分液机构返回供液结构。
2.根据权利要求1所述的一种大型车载方舱式双供冷雷达冷却系统，其特征在于，所述压缩换热单元为压缩机、板式换热器、储液罐、过滤器、膨胀阀、冷凝器以及管道依次串接形成的制冷回路。
3.根据权利要求1所述的一种大型车载方舱式双供冷雷达冷却系统，其特征在于，所述供液结构包括供液箱、供液泵以及一对供液管道，所述供液箱经补液泵与所述储液箱连接；一对所述的供液管道分别对应压缩换热单元以及风冷换热单元的板式换热器的冷却水进口。
4.根据权利要求1所述的一种大型车载方舱式双供冷雷达冷却系统，其特征在于，所述集分液结构包括分液管组、集液管组以及一对分液主管，一对所述的分液主管分别对应压缩换热单元以及风冷换热单元的板式换热器的冷却水出口。
5.根据权利要求1所述的一种大型车载方舱式双供冷雷达冷却系统，其特征在于，各所述板式换热器的冷却水进、出端分别安装有电磁阀。
6.根据权利要求3所述的一种大型车载方舱式双供冷雷达冷却系统，其特征在于，所述供液箱连接有两组串联设置的供液泵，每组供液泵包括一对并列的泵，两组供液泵间的管道上连接有膨胀罐。
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2022
- 2022-01-26 CN CN202220213515.XU patent/CN216845291U/zh active Active
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