CN216843594U - 动力电池液冷分流集成装置及其动力电池系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力电池液冷分流集成装置，其包括分流座、水管、锁定件和密封接头，分流座向下凸伸有对接管，对接管内开设有液流通道，水管安装于密封接头且与密封接头相连通，密封接头外套装有第一密封圈，密封接头安装于液流通道中，第一密封圈抵接至液流通道的侧壁，对接管的端部设有内圆倒角，锁定件将密封接头锁紧至对接管上。本实用新型的动力电池液冷分流集成装置具有有效保证密封圈的结构性能和使用寿命的优点。另，本实用新型还公开了一种动力电池系统。

Description

动力电池液冷分流集成装置及其动力电池系统

技术领域

本实用新型涉及动力电池领域，尤其涉及一种动力电池液冷分流集成装置及其动力电池系统。

背景技术

动力电池系统的热管理设计中，水冷循环的密封性一直是首要的考虑因素。如果水冷循环系统密封紧固接口密封不可靠导致泄露时，一方面会导致水冷循环系统内的冷却液不断减少，影响水冷系统的降温效果，另一方面，冷却液一旦流入到电池包内部，可能导致电池包内的电子元器件失效，导致电路出现短路而引发整车安全事故。

现有技术采用分流集成装置引导冷却液输入、输出电池箱，进出水口密封接头与进出口管以密封圈密封，并使用螺母将密封接头锁紧。密封接头在装入进出口管时会使密封圈产生剪切力，不利于密封圈的安装，且影响密封圈的使用寿命。而且进出水口密封接头与进出口管之间仅依靠单层密封圈进行密封，密封效果单一，易出现密封圈失效而导致泄露的情况。

因此，亟需要一种有效保证密封圈的结构性能和使用寿命的动力电池液冷分流集成装置及其动力电池系统来克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种有效保证密封圈的结构性能和使用寿命的动力电池液冷分流集成装置。

本实用新型的另一目的在于提供一种动力电池系统，其包括动力电池液冷分流集成装置，该动力电池液冷分流集成装置具有有效保证密封圈的结构性能和使用寿命的优点。

为实现上述目的，本实用新型的动力电池液冷分流集成装置包括分流座、水管、锁定件和密封接头，所述分流座向下凸伸有对接管，所述对接管内开设有液流通道，所述水管安装于所述密封接头且与密封接头相连通，所述密封接头外套装有第一密封圈，所述密封接头安装于所述液流通道中，所述第一密封圈抵接至所述液流通道的侧壁，所述对接管的端部设有内圆倒角，所述锁定件将所述密封接头锁紧至所述对接管上。

较佳地，所述密封接头外还套装第二密封圈，所述密封接头外露于所述对接管的一端为法兰结构端，所述法兰结构端将所述第二密封圈压紧至所述对接管的端部。

较佳地，所述密封接头伸入所述液流通道的一端为插接端，所述插接端的管径从上至下逐渐增大。

较佳地，所述密封接头的外侧开设有安装槽，所述第一密封圈安装于所述安装槽中。

较佳地，所述水管与所述密封接头呈一体式结构。

较佳地，所述锁定件为螺母结构，所述螺母结构螺接于所述对接管，所述螺母结构压紧所述法兰结构端。

较佳地，所述内圆倒角的半径R大于或等于1.5mm。

较佳地，所述分流座的底部开设有一圈装配槽，所述装配槽包围所述对接管，所述装配槽中安装有第三密封圈。

较佳地，所述第三密封圈的内侧面和外侧面凸伸有若干凸点结构，所述凸点结构抵接于所述装配槽的侧壁，所述第三密封圈的截面呈H型结构。

为实现上述的另一目的，本实用新型的动力电池系统包括箱体及上述的动力电池液冷分流集成装置，分流座安装箱体上，水管位于箱体内。

与现有技术相比，本实用新型的动力电池液冷分流集成装置包括分流座、水管、锁定件和密封接头。对接管内开设有液流通道，水管安装于密封接头且与密封接头相连通，密封接头外套装有第一密封圈，密封接头安装于液流通道中，第一密封圈抵接至液流通道的侧壁上，对接管的端部设有内圆倒角，锁定件将密封接头锁紧至对接管上。安装时，将密封接头装入液流通道中，第一密封圈顺着内圆倒角滑入液流通道，使第一密封圈不易产生剪切力，有利于第一密封圈的安装，保证第一密封圈的结构性能和使用寿命。安装后，第一密封圈提供密封接头与对接管之间的密封。

可理解的是，由于本实用新型的动力电池系统包括箱体及上述的动力电池液冷分流集成装置，因此动力电池系统相应具有有效保证密封圈的结构性能和使用寿命的优点。

附图说明

图1是本实用新型动力电池液冷分流集成装置的立体图。

图2是动力电池液冷分流集成装置呈处于另一角度时的立体图。

图3是动力电池液冷分流集成装置的立体分解图。

图4是第一密封圈和第二密封圈分离于密封接头时的立体图。

图5是动力电池液冷分流集成装置的剖视图。

具体实施方式

为了详细说明本实用新型的技术内容、构造特征，以下结合实施方式并配合附图作进一步说明。

如图1、图2、图3和图5所示，本实用新型的动力电池系统包括箱体(图中未示)及动力电池液冷分流集成装置10。动力电池系统还包括安装于箱体内的电池模组及液冷装置，但上述结构、安装方式及作用原理已为本领域技术人员所熟知，故在此不再赘述。可理解的是，动力电池液冷分流集成装置10与液冷装置连通，以引导冷却液从液冷装置的输入或输出。

其中，本实用新型的动力电池液冷分流集成装置10包括分流座11、水管12、锁定件13和密封接头14。其中水管12设有两根，其中一根用于进水，另一根用于出水。分流座11向下凸伸有对接管111。其中对接管111设有两个，其中一个与进水管对接，另一个与出水管对接。对接管111内开设有液流通道112，水管12安装于密封接头14且与密封接头14相连通，密封接头14外套装有第一密封圈15，密封接头14安装于液流通道112中，第一密封圈15抵接至液流通道112的侧壁上，对接管111的端部设有内圆倒角113，锁定件13将密封接头14锁紧至对接管111上。安装时，将密封接头14装入液流通道112中，第一密封圈15顺着内圆倒角113滑入液流通道112，使第一密封圈15不易产生剪切力，有利于第一密封圈15的安装，保证第一密封圈15的结构性能和使用寿命。安装后，第一密封圈15提供密封接头14与对接管111之间的密封。

较优的是，内圆倒角113的半径R大于或等于1.5mm，但不限于此。为提高结构的稳定性，水管12与密封接头14呈一体式结构，以避免两者连接时焊缝的产生，防止漏液。锁定件13选用螺母结构，螺母结构螺接于对接管111，螺母结构压紧下面讲述到的法兰结构端141。采用螺母结构方便将密封接头14的拆装，而且能够将密封接头14稳定地压紧，避免密封接头14的脱出。密封接头14采用高强度铝合金结构，但不限于此。

如图1至图5所示，密封接头14外还套装有第二密封圈16，密封接头14外露于对接管111的一端为法兰结构端141，法兰结构端141将第二密封圈16压紧至对接管111的端部。所提供的第二密封圈16进一步加强密封，填补了法兰结构端141与对接管111端部的间隙，达到良好的密封效果。进一步地，密封接头14伸入液流通道112的一端为插接端142，插接端142的管径从上至下逐渐增大。如此的设置，便于快速装入第一密封圈15。较优的是，密封接头14的外侧开设有安装槽143，第一密封圈15安装于安装槽143中。设置的安装槽143使第一密封圈15稳定地安装到密封接头14上。

如图1、图2、图3和图5所示，分流座11的底部开设有一圈装配槽114。装配槽114包围对接管111，装配槽114中安装有第三密封圈17。当分流座11装到箱体上后，第三密封圈17抵接到箱体上，第三密封圈17提供分流座11与箱体间的密封。较优的是，分流座11通过螺栓安装到箱体上，但不限于此。具体地，第三密封圈17的内侧面和外侧面凸伸有若干凸点结构171，凸点结构171抵接于装配槽114的侧壁，第三密封圈17的截面呈H型结构。设置的凸点结构171能够节省第三密封圈17的材料，第三密封圈17的截面呈H型结构，当第三密封圈17受压时，第三密封圈17受压变形可以填满装配槽114的间隙，达到良好的密封效果。而且第三密封圈17的顶部和底部凸出的两个部分提供两道密封，可加强密封效果。较优的是，第三密封圈17通过卡扣或胶粘的方式安装于装配槽114中，但不限于此。

以下说明本实用新型的动力电池系统的安装及工作过程：安装时，分流座11使用螺栓安装到箱体上，进水管、出水管与液冷装置对接连通，冷却液从其中一个液流通道112流入进水管，从进水管流过液冷装置，电池模组工作时所产生的热量传递到液冷装置，从液流装置流出的冷却液流到出水管后在从经另一个液流通道112流出，将热量带出，如此不断循环，能够持续将动力电池系统工作时所产生的热量带出。

需要说明的是，图1和图4箭头Z所指的方向为由上至下的方向，但不限于此。

以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实例而已，不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，均属于本实用新型所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种动力电池液冷分流集成装置，其特征在于：包括分流座、水管、锁定件和密封接头，所述分流座向下凸伸有对接管，所述对接管内开设有液流通道，所述水管安装于所述密封接头且与密封接头相连通，所述密封接头外套装有第一密封圈，所述密封接头安装于所述液流通道中，所述第一密封圈抵接至所述液流通道的侧壁，所述对接管的端部设有内圆倒角，所述锁定件将所述密封接头锁紧至所述对接管上。

2.根据权利要求1所述的动力电池液冷分流集成装置，其特征在于，所述密封接头外还套装第二密封圈，所述密封接头外露于所述对接管的一端为法兰结构端，所述法兰结构端将所述第二密封圈压紧至所述对接管的端部。

3.根据权利要求1所述的动力电池液冷分流集成装置，其特征在于，所述密封接头伸入所述液流通道的一端为插接端，所述插接端的管径从上至下逐渐增大。

4.根据权利要求1所述的动力电池液冷分流集成装置，其特征在于，所述密封接头的外侧开设有安装槽，所述第一密封圈安装于所述安装槽中。

5.根据权利要求1所述的动力电池液冷分流集成装置，其特征在于，所述水管与所述密封接头呈一体式结构。

6.根据权利要求2所述的动力电池液冷分流集成装置，其特征在于，所述锁定件为螺母结构，所述螺母结构螺接于所述对接管，所述螺母结构压紧所述法兰结构端。

7.根据权利要求1所述的动力电池液冷分流集成装置，其特征在于，所述内圆倒角的半径R大于或等于1.5mm。

8.根据权利要求1所述的动力电池液冷分流集成装置，其特征在于，所述分流座的底部开设有一圈装配槽，所述装配槽包围所述对接管，所述装配槽中安装有第三密封圈。

9.根据权利要求8所述的动力电池液冷分流集成装置，其特征在于，所述第三密封圈的内侧面和外侧面凸伸有若干凸点结构，所述凸点结构抵接于所述装配槽的侧壁，所述第三密封圈的截面呈H型结构。

10.一种动力电池系统，其特征在于，包括箱体及上述权利要求1-9任一项的动力电池液冷分流集成装置，所述分流座安装于所述箱体上，所述水管位于所述箱体内。

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