CN216842121U - 一种空压机驱动电机的减震机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空压机驱动电机的减震机构，包括驱动电机本体，所述驱动电机本体的下端设置有支撑底板，所述驱动电机本体的一端固定连接有凹型固定件，所述凹型固定件的底端对称设置有阻尼支撑组件，所述支撑底板的底部安装有减震支撑组件；本实用新型提供的技术方案中，通过驱动电机前端的两个底脚和尾端的一个凸型底脚，形成了三角形的稳定支撑结构，再利用减震支撑组件，利用多个支撑角度的第二减震弹簧以及第一减震弹簧，有效缓冲驱动电机的震动和摆动效果，再利用齿条状定位块与定位驱动电机，防止其发生左右抖动问题，通过设置缓冲胶垫，缓冲和降低电机因震动而产生的噪音，从而达到驱动电机尾端的减震降噪效果。

Description

一种空压机驱动电机的减震机构

技术领域

本实用新型涉及空气压缩机技术领域，具体为一种空压机驱动电机的减震机构。

背景技术

空气压缩机是一种用以压缩气体的设备，是气动系统的核心设备，机电引气源装置中的主体，它是将原动(通常是电动机或柴油机)的机械能转换成气体压力能的装置，空气压缩机与水泵构造类似，大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆，离心式压缩机是非常大的应用程序。

现有技术存在以下缺陷或问题：

现有的一些空压机的驱动电机在使用过程中，受空压机工作和自身运作的影响，震动较为强烈，同时会产生较大的震动噪音，驱动电机的震动会影响空压机的使用和稳固性，而且目前市面上常见的是四角减震方式，结构较为简单，稳定和减震效果较不理想。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种空压机驱动电机的减震机构，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种空压机驱动电机的减震机构，包括驱动电机本体，所述驱动电机本体的两端均对称设置有固定耳，所述驱动电机本体的下端设置有支撑底板，所述驱动电机本体的一端固定连接有凹型固定件，所述凹型固定件的底端对称设置有阻尼支撑组件，所述支撑底板的底部安装有减震支撑组件；

所述减震支撑组件包括环形支撑件、缓冲胶垫、主杆、第一异形连接件、第一减震弹簧、第二异形连接件和第二减震弹簧，所述环形支撑件通过螺丝固定连接在支撑底板的底部，所述缓冲胶垫安装在环形支撑件的上端，且所述缓冲胶垫的突出端卡接在环形支撑件顶部的凹槽内，所述主杆的一端滑动连接在环形支撑件底部的中心，所述第一异形连接件套设在主杆的外侧，且所述第一异形连接件的三个端均固定支撑在环形支撑件的底部边缘，所述第一减震弹簧套设在主杆的外侧，且所述第一减震弹簧的一端固定连接与第一异形连接件相连，所述第二异形连接件安装在主杆的另一端，所述第二减震弹簧均安装在第一异形连接件和第二异形连接件之间。

可选的，所述阻尼支撑组件包括上盖、阻尼弹簧、第一连接杆、下盖、滑动凸块和滑槽，所述上盖均通过螺丝固定连接在凹型固定件的底部，所述阻尼弹簧安装在上盖的内部，且所述阻尼弹簧的一端与上盖连接，所述第一连接杆的一端与阻尼弹簧的另一端相连，所述下盖滑动连接在上盖的外侧，所述滑动凸块均固定连接在上盖一端的外侧，所述滑槽均开设在下盖的内壁上。

可选的，所述下盖的底部均固定连接有底脚，所述底脚上设置有若干螺丝。

可选的，所述第二异形连接件的底端固定连接有凸型底脚，所述凸型底脚上设置有若干螺丝。

可选的，所述滑槽孔径大小与滑动凸块的宽度相匹配，所述支撑底板的顶部安装有齿条状定位块。

可选的，所述支撑底板通过螺丝与固定耳固定连接，所述第一减震弹簧的另一端与第二异形连接件相连。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种空压机驱动电机的减震机构，具备以下有益效果：

本实用新型通过驱动电机前端的两个底脚和尾端的一个凸型底脚，形成了三角形的稳定支撑结构，再利用减震支撑组件，利用多个支撑角度的第二减震弹簧以及第一减震弹簧，能够有效缓冲驱动电机本体的震动和摆动效果，再利用齿条状定位块与定位驱动电机，防止其发生左右抖动问题，通过设置缓冲胶垫，缓冲和降低电机因震动而产生的噪音，从而达到驱动电机尾端的减震降噪效果，通过设置阻尼支撑组件，通过阻尼弹簧配合滑槽和滑动凸块，实现上盖与下盖滑动连接，从而达到上盖对驱动电机本体前端的支撑和减震效果，本装置相比传统的四角支撑固定，更加节省材料，且减震效果好，稳定性更强，支撑更加牢固；

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型减震支撑组件结构示意图；

图3为本实用新型阻尼支撑组件结构示意图；

图4为本实用新型局部结构示意图。

图中：1、驱动电机本体；2、固定耳；3、支撑底板；4、凹型固定件；5、上盖；6、阻尼弹簧；7、第一连接杆；8、下盖；9、底脚；10、滑动凸块；11、滑槽；12、主杆；13、第一减震弹簧；14、第一异形连接件；15、第二减震弹簧；16、齿条状定位块；17、第二异形连接件；18、凸型底脚；19、环形支撑件；20、缓冲胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实施方案中：一种空压机驱动电机的减震机构，包括驱动电机本体1，驱动电机本体1的两端均对称设置有固定耳2，驱动电机本体1的下端设置有支撑底板3，驱动电机本体1的一端固定连接有凹型固定件4，凹型固定件4的底端对称设置有阻尼支撑组件，支撑底板3的底部安装有减震支撑组件；

减震支撑组件包括环形支撑件19、缓冲胶垫20、主杆12、第一异形连接件14、第一减震弹簧13、第二异形连接件17和第二减震弹簧15，环形支撑件19通过螺丝固定连接在支撑底板3的底部，缓冲胶垫20安装在环形支撑件19的上端，且缓冲胶垫20的突出端卡接在环形支撑件19顶部的凹槽内，主杆12的一端滑动连接在环形支撑件19底部的中心，第一异形连接件14套设在主杆12的外侧，且第一异形连接件14的三个端均固定支撑在环形支撑件19的底部边缘，第一减震弹簧13套设在主杆12的外侧，且第一减震弹簧13的一端固定连接与第一异形连接件14相连，第二异形连接件17安装在主杆12的另一端，第二减震弹簧15均安装在第一异形连接件14和第二异形连接件17之间；通过驱动电机前端的两个底脚9和尾端的一个凸型底脚18，形成了三角形的稳定支撑结构，通过设置缓冲胶垫20，可以有效缓冲和降低电机因震动而产生的噪音，利用多个支撑角度的第二减震弹簧15以及第一减震弹簧13，能够缓冲驱动电机本体1的震动和摆动，从而达到本装置的减震降噪效果，通过设置第一异形连接件14和第二异形连接件17，实现第二减震弹簧15对驱动电机本体1的多角度支撑减震效果。

阻尼支撑组件包括上盖5、阻尼弹簧6、第一连接杆7、下盖8、滑动凸块10和滑槽11，上盖5均通过螺丝固定连接在凹型固定件4的底部，阻尼弹簧6安装在上盖5的内部，且阻尼弹簧6的一端与上盖5连接，第一连接杆7的一端与阻尼弹簧6的另一端相连，下盖8滑动连接在上盖5的外侧，滑动凸块10均固定连接在上盖5一端的外侧，滑槽11均开设在下盖8的内壁上；通过阻尼弹簧6配合滑槽11和滑动凸块10，实现上盖5与下盖8的滑动连接，从而达到上盖5对驱动电机本体1前端的支撑和减震效果。

下盖8的底部均固定连接有底脚9，底脚9上设置有若干螺丝；通过设置底脚9，实现对驱动电机本体1前端的稳固支撑效果。

第二异形连接件17的底端固定连接有凸型底脚18，凸型底脚18上设置有若干螺丝；通过设置凸型底脚18，实现对驱动电机本体1尾端的稳固支撑效果。

滑槽11孔径大小与滑动凸块10的宽度相匹配，支撑底板3的顶部安装有齿条状定位块16；通过设置齿条状定位块16与驱动电机本体1外轮廓相匹配卡接，防止驱动电机本体1抖动，实现对驱动电机本体1的定位效果。

支撑底板3通过螺丝与固定耳2固定连接，第一减震弹簧13的另一端与第二异形连接件17相连；通过固定耳2和螺丝，将支撑底板3固定在本装置的底端，从而方便减震组件的安装和固定支撑效果。

本实用新型的工作原理及使用流程：本驱动电机本体1首先通过固定耳2和螺丝，将支撑底板3固定在本装置的底端，从而方便减震组件的安装和固定支撑效果，然后驱动电机本体1的一端安装上凹型固定件4，从而方便阻尼支撑组件与减震支撑组件形成同一水平稳定的三角支撑结构，再通过底脚9和凸型底脚18上的螺丝，可以将驱动电机固定在空气压缩机机体上，到此完成驱动电机的安装，当启动空气压缩机和驱动电机后，驱动电机本体1首先通过减震支撑组件，利用多个支撑角度的第二减震弹簧15以及第一减震弹簧13，能够缓冲驱动电机本体1的震动和摆动，再通过齿条状定位块16与驱动电机本体1外轮廓相匹配卡接，实现对驱动电机本体1的定位效果，防止其发生左右抖动问题，再通过缓冲胶垫20，缓冲和降低电机因震动而产生的噪音，从而达到本装置的减震降噪效果，通过阻尼支撑组件，支撑驱动电机本体1前端的同时，通过阻尼弹簧6配合滑槽11和滑动凸块10，实现上盖5与下盖8滑动连接，从而达到上盖5对驱动电机本体1前端的支撑和减震效果，本装置采用三角减震支撑的方式，相比传统的四角支撑固定，更加节省材料，且减震效果好，稳定性更强，支撑更加牢固。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种空压机驱动电机的减震机构，其特征在于：包括驱动电机本体(1)，所述驱动电机本体(1)的两端均对称设置有固定耳(2)，所述驱动电机本体(1)的下端设置有支撑底板(3)，所述驱动电机本体(1)的一端固定连接有凹型固定件(4)，所述凹型固定件(4)的底端对称设置有阻尼支撑组件，所述支撑底板(3)的底部安装有减震支撑组件；

所述减震支撑组件包括环形支撑件(19)、缓冲胶垫(20)、主杆(12)、第一异形连接件(14)、第一减震弹簧(13)、第二异形连接件(17)和第二减震弹簧(15)，所述环形支撑件(19)通过螺丝固定连接在支撑底板(3)的底部，所述缓冲胶垫(20)安装在环形支撑件(19)的上端，且所述缓冲胶垫(20)的突出端卡接在环形支撑件(19)顶部的凹槽内，所述主杆(12)的一端滑动连接在环形支撑件(19)底部的中心，所述第一异形连接件(14)套设在主杆(12)的外侧，且所述第一异形连接件(14)的三个端均固定支撑在环形支撑件(19)的底部边缘，所述第一减震弹簧(13)套设在主杆(12)的外侧，且所述第一减震弹簧(13)的一端固定连接与第一异形连接件(14)相连，所述第二异形连接件(17)安装在主杆(12)的另一端，所述第二减震弹簧(15)均安装在第一异形连接件(14)和第二异形连接件(17)之间。

2.根据权利要求1所述的一种空压机驱动电机的减震机构，其特征在于：所述阻尼支撑组件包括上盖(5)、阻尼弹簧(6)、第一连接杆(7)、下盖(8)、滑动凸块(10)和滑槽(11)，所述上盖(5)均通过螺丝固定连接在凹型固定件(4)的底部，所述阻尼弹簧(6)安装在上盖(5)的内部，且所述阻尼弹簧(6)的一端与上盖(5)连接，所述第一连接杆(7)的一端与阻尼弹簧(6)的另一端相连，所述下盖(8)滑动连接在上盖(5)的外侧，所述滑动凸块(10)均固定连接在上盖(5)一端的外侧，所述滑槽(11)均开设在下盖(8)的内壁上。

3.根据权利要求2所述的一种空压机驱动电机的减震机构，其特征在于：所述下盖(8)的底部均固定连接有底脚(9)，所述底脚(9)上设置有若干螺丝。

4.根据权利要求1所述的一种空压机驱动电机的减震机构，其特征在于：所述第二异形连接件(17)的底端固定连接有凸型底脚(18)，所述凸型底脚(18)上设置有若干螺丝。

5.根据权利要求2所述的一种空压机驱动电机的减震机构，其特征在于：所述滑槽(11)孔径大小与滑动凸块(10)的宽度相匹配，所述支撑底板(3)的顶部安装有齿条状定位块(16)。

6.根据权利要求1所述的一种空压机驱动电机的减震机构，其特征在于：所述支撑底板(3)通过螺丝与固定耳(2)固定连接，所述第一减震弹簧(13)的另一端与第二异形连接件(17)相连。

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