CN216836686U - 一种紧凑型无机房客梯轿架结构 - Google Patents
一种紧凑型无机房客梯轿架结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种紧凑型无机房客梯轿架结构，包括矩形的托架(1)，托架(1)的内部设有下梁(2)，托架(1)和下梁(2)形成“日”字形结构，下梁(2)两端的外侧均设有与托架(1)固定的直梁(3)，下梁(2)的上方设有上梁(4)，上梁(4)的两端分别连接两根直梁(3)，托架(1)的底部设有两个绳轮组件(5)，两个绳轮组件(5)分别位于下梁(2)的两侧；所述下梁(2)的两端均设有两根直梁(3)，两根直梁(3)之间设有第一拉板(6)和转接支架(7)。本实用新型具有适合在狭小井道中使用的优点，能提高轿厢的内部空间，并且结构稳定性较好。
Description
技术领域
本实用新型属于无机房客梯轿架领域，尤其涉及一种紧凑型无机房客梯轿架结构。
背景技术
无机房客梯的载重量较小，一般为家用电梯，配套所用的井道较小。现有轿架的结构包括由上梁、下梁和两根直梁组成的矩形框架，下梁的顶部设有水平的托架，所述托架用于固定轿厢，下梁的底部设有两个绳轮组件。所述绳轮组件用于将轿架连接至电梯的曳引系统。由于下梁和直梁处于同一竖直平面，两个绳轮组件均在下梁上，曳引系统的曳引绳在绕过两个绳轮组件后分别在两个直梁的外侧向上延伸，即曳引绳的一部分存在于轿架和井道壁之间，为避免曳引绳与直梁干涉而发生磨损，曳引绳与直梁之间需要保持一段距离，需要将两个绳轮组件向外侧移动，使绳轮组件的一部分超出直梁，这就增加了轿架在宽向上的尺寸，在宽向上就缩小了轿厢的内部空间。因此，现有轿架存在不适合在狭小井道中使用的缺陷，会导致轿厢内部空间小。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种紧凑型无机房客梯轿架结构。本实用新型具有适合在狭小井道中使用的优点，能提高轿厢的内部空间，并且结构稳定性较好。
本实用新型的技术方案：一种紧凑型无机房客梯轿架结构，包括矩形的托架，托架的内部设有下梁，托架和下梁形成“日”字形结构，下梁两端的外侧均设有与托架固定的直梁，下梁的上方设有上梁，上梁的两端分别连接两根直梁，托架的底部设有两个绳轮组件，两个绳轮组件分别位于下梁的两侧。
前述的紧凑型无机房客梯轿架结构中，所述下梁的两端均设有两根直梁，两根直梁之间设有第一拉板和转接支架，第一拉板位于直梁的中部，转接支架位于直梁的上端；所述上梁有两根，两根上梁的两端分别连接转接支架。
前述的紧凑型无机房客梯轿架结构中，所述两个绳轮组件之间的连线与下梁形成12-20°的夹角。
前述的紧凑型无机房客梯轿架结构中，所述直梁与托架之间设有第二拉板。
与现有技术相比，本实用新型将下梁内置于托架中，增加了托架与上梁之间的距离，使托架上可以安装的轿厢高度得以增加，提高了轿厢内部高度空间。通过将两个绳轮组件分别设置与直梁的两侧，在保持曳引系统对轿架平衡牵引、避免轿架重心分布不平衡而倾转的基础上，使曳引绳在绕过绳轮组件后从直梁的一侧向上延伸，避免经过直梁与井道之间的区域，绳轮组件可以向内移动一段距离，仍可保证不与直梁发生干涉，实际上只需要保证不与托架干涉即可，轿架在宽向上的尺寸得以缩小，在保持井道宽度尺寸不变的基础上，相当于可以在宽向上做大轿架，从而增加轿厢内部的宽度空间。此外，本实用新型在托架的两侧均设置了两根直梁，与原有的单侧单直梁相比，本实用新型的单侧双直梁与托架之间的连接范围显著增加，有效的增加了轿架结构的稳定性，并通过在直梁与托架之间设置第二拉板、在两根直梁的中部之间设置第一拉板，进一步的增加轿架结构的稳定性。因此，本实用新型具有适合在狭小井道中使用的优点，能提高轿厢的内部空间，并且结构稳定性较好。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是转接支架的结构示意图。
图3是下梁的截面示意图。
附图中的标记为：1-托架，2-下梁，3-直梁，4-上梁，5-绳轮组件，6-第一拉板，7-转接支架，8-第二拉板，9-缓冲墩组件。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
实施例。一种紧凑型无机房客梯轿架结构，如图1所示，包括矩形的托架1，托架1的内部设有下梁2，托架1和下梁2形成“日”字形结构，下梁2两端的外侧均设有与托架1固定的直梁3，下梁2的上方设有上梁4，上梁4的两端分别连接两根直梁3，托架1的底部设有两个绳轮组件5，两个绳轮组件5分别位于下梁2的两侧且分别位于下梁2两端附近。
所述下梁2的两端均设有两根直梁3，两根直梁3之间设有第一拉板6和转接支架7，第一拉板6位于直梁3的中部，转接支架7位于直梁3的上端；所述上梁4有两根，两根上梁4的两端分别连接转接支架7。所述转接支架7的结构为U形，上梁4插入到转接支架7的两臂之间，并建立螺钉连接，转接支架7的底部与直梁3焊接或螺钉连接。
所述两个绳轮组件5之间的连线与下梁2形成12-20°的夹角。确保曳引绳从绳轮组件5向上伸出后，不在直梁3的厚度方向上，即避免曳引绳从直梁3和井道壁之间的区域穿过。
所述直梁3与托架1之间设有第二拉板8。
所述下梁2的底部设有缓冲墩组件9，所述缓冲墩组件9用于当轿厢失速掉落时与井道底坑中的缓冲墩率先接触，为现有部件。
本实用新型将下梁内置于托架中，增加了托架与上梁之间的距离，使得托架上可以安装的轿厢高度得以增加，提高了轿厢内部高度空间。通过将两个绳轮组件分别设置与直梁的两侧，在保持曳引系统对轿架平衡牵引、避免轿架重心分布不平衡而倾转的基础上，使曳引绳在绕过绳轮组件后从直梁的一侧向上延伸，避免经过直梁与井道之间的区域，绳轮组件可以向内移动一段距离，仍可保证不与直梁发生干涉，实际上只需要保证不与托架干涉即可，轿架在宽向上的尺寸得以缩小，在保持井道宽度尺寸不变的基础上，相当于可以在宽向上做大轿架，从而增加轿厢内部的宽度空间。此外，本实用新型在托架的两侧均设置了两根直梁，与原有的单侧单直梁相比，本实用新型的单侧双直梁与托架之间的连接范围显著增加，有效的增加了轿架结构的稳定性，并通过在直梁与托架之间设置第二拉板、在两根直梁的中部之间设置第一拉板，进一步的增加轿架结构的稳定性。因此，本实用新型具有适合在狭小井道中使用的优点，能提高轿厢的内部空间，并且结构稳定性较好。
Claims (4)
1.一种紧凑型无机房客梯轿架结构，其特征在于：包括矩形的托架(1)，托架(1)的内部设有下梁(2)，托架(1)和下梁(2)形成“日”字形结构，下梁(2)两端的外侧均设有与托架(1)固定的直梁(3)，下梁(2)的上方设有上梁(4)，上梁(4)的两端分别连接两根直梁(3)，托架(1)的底部设有两个绳轮组件(5)，两个绳轮组件(5)分别位于下梁(2)的两侧。
2.根据权利要求1所述的紧凑型无机房客梯轿架结构，其特征在于：所述下梁(2)的两端均设有两根直梁(3)，两根直梁(3)之间设有第一拉板(6)和转接支架(7)，第一拉板(6)位于直梁(3)的中部，转接支架(7)位于直梁(3)的上端；所述上梁(4)有两根，两根上梁(4)的两端分别连接转接支架(7)。
3.根据权利要求1所述的紧凑型无机房客梯轿架结构，其特征在于：所述两个绳轮组件(5)之间的连线与下梁(2)形成12-20°的夹角。
4.根据权利要求1所述的紧凑型无机房客梯轿架结构，其特征在于：所述直梁(3)与托架(1)之间设有第二拉板(8)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220093002.XU CN216836686U (zh) | 2022-01-13 | 2022-01-13 | 一种紧凑型无机房客梯轿架结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202220093002.XU CN216836686U (zh) | 2022-01-13 | 2022-01-13 | 一种紧凑型无机房客梯轿架结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216836686U true CN216836686U (zh) | 2022-06-28 |
Family
ID=82085102
Family Applications (1)
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| CN202220093002.XU Active CN216836686U (zh) | 2022-01-13 | 2022-01-13 | 一种紧凑型无机房客梯轿架结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216836686U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114291701A (zh) * | 2022-01-27 | 2022-04-08 | 森赫电梯股份有限公司 | 一种紧凑型无机房电梯 |
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2022
- 2022-01-13 CN CN202220093002.XU patent/CN216836686U/zh active Active
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