CN216836644U - 一种电梯制动器卡阻检测系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电梯制动器卡阻检测系统,包括控制制动器动作的接触器,常闭安全回路;所述制动器的左制动臂和右制动臂的一侧分别设置有检测左制动臂或右制动臂是否动作的触点开关;还设置有控制器,所述控制器接收触点开关的信号,同时接收接触器的信号并进行判断,然后控制常闭安全回路开闭;当控制器接收到接触器导通信号后,接收到触点开关的信号,则常闭安全回路闭合,电梯正常运行,当控制器接收到接触器导通信号或断开信号后,未接收到相应触点开关的信号,则常闭安全回路打开,电梯停止运行。本实用新型对现有电梯监控系统更改量小,更改成本低,可很好的监测制动器是否运行正常,可广泛应用于制动器动作检测领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯安全检测技术领域,尤其是涉及一种电梯制动器卡阻检测系统。
背景技术
制动器是保护电梯安全的最重要部件之一,一旦出现失效,可能引起电梯的失控甚至是灭顶之灾,2017年10月1日施行的TSG T7001-2009第2号修改单(以下简称规范)明确新装的电梯需要配备制动器的故障检测功能,控制系统要对每一次运行时制动器的动作情况进行监控,一旦出现异常,立即停止电梯的正常运行,对规范实施前的电梯不作要求。
在规范实施之前的数以百万计的存量电梯并无此功能且仍在正常运行,当发生制动器动作卡阻甚至失灵时,控制系统无法获知这一隐患,只有维保人员保养时检查,才会发现电梯隐患,因此,就会导致在维保人员保养前出现电梯“带病”运行的情况,风险极大。如果按照TSG T7001-2009第2号修改单实施后市场上现有电梯的控制系统对标准实施前的老旧电梯进行调整,增加控制系统的话,该控制系统需要加装检测开关的同时改写控制程序甚至更换控制柜,可能涉及重大修理,费用较高,实现难度大,工期长。为此,需要开发一套对现有设备调整量小,更换成本低的检测系统。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电梯制动器卡阻检测系统,解决老旧电梯加装制动器检测系统成本高的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种电梯制动器卡阻检测系统,包括控制制动器动作的接触器,常闭安全回路;所述制动器的左制动臂和右制动臂的一侧分别设置有检测左制动臂或右制动臂是否动作的触点开关;还设置有控制器,所述控制器接收触点开关的信号,同时接收接触器的信号并进行判断,然后控制常闭安全回路开闭;当控制器接收到接触器导通信号后,接收到触点开关的信号,则常闭安全回路闭合,电梯正常运行,当控制器接收到接触器导通信号或断开信号后,未接收到触点开关的信号,则常闭安全回路打开,电梯停止运行。
具体的,所述制动器壳体上设置有安装支架,所述触点开关安装在安装支架上。
所述接触器包括主触点和与主触点同步通断的辅助触点,控制器接收辅助触点的通断信号。
进一步的,所述辅助触点与控制器电连接,所述触点开关与控制器电连接,所述控制器包括接收来自触点开关和接触器信号的信号接收单元,对接收来的信号进行计算处理的处理单元和控制常闭安全回路通断的控制单元。
本实用新型的有益效果:本实用新型通过增加一个控制器和触点开关,并与现有的接触器、常闭安全回路对接,从而完成对制动器故障的监测,更改量小,成本低。通过将制动器的接触器辅助触点和监测制动器的触点开关接入控制器,将控制器的输出串联到原有的常闭安全回路即可,安装方便,加装成本低,施工时间短,无需对现有电梯程序和控制柜进行更改。本系统适用范围广,所有电梯都有控制制动器的接触器,利用接触器的辅助触点的动作状态与制动器制动臂的动作状态进行对比,可以获得制动器动作是否灵活的信息,使系统可以及时发现制动器的卡阻隐患,将隐患消灭于萌芽状态。
以下将结合附图和实施例,对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中触点开关安装在制动器上的结构示意图。
具体实施方式
实施例,如图1、图2所示,一种电梯制动器卡阻检测系统,包括置于电梯控制柜内的控制制动器动作的接触器1,控制器4,常闭安全回路2和触点开关3。
所述接触器1设置有主触点11和多个与主触点11同步通断的辅助触点 12,由于辅助触点12比较多,每个接触器1上都存在闲置的辅助触点12。
所述触点开关3设置有两个,分别用于监测制动器工作时左制动臂100 和右制动臂200的动作。具体的安装结构为:通过在制动器壳体300上安装两个固定支架5,然后将触点开关3安装在固定支架5上,电梯制动时,左制动臂100和右制动臂200运动靠近触点开关3,按压触点开关3,触点开关3 导通;当电梯停止制动时,左制动臂100和右制动臂200运动远离触点开关3,使触点开关3断开。
将闲置的辅助触点12电连接接入控制器4,同时,将两个触点开关3电连接接入控制器4,控制器4接收来自辅助触点12和两个触点开关3的通断信号,所述常闭安全回路2也串联接入控制器4。所述控制器4接收触点开关 3的信号,同时接收接触器1的信号并进行判断,然后控制常闭安全回路2开闭。
具体的,所述控制器4包括接收来自触点开关3和接触器1信号的信号接收单元41,对接收来的信号进行计算处理的处理单元42和控制常闭安全回路 2通断的控制单元43。
当制动器接触器1通电时,主触点11闭合,同时,辅助触点12闭合,此时制动器线圈得电,两组制动器打开,左制动臂100和右制动臂200动作,左制动臂100和右制动臂200按压触点开关3,通常制动器在正常工作无卡阻时最大响应时间为T1,在辅助触点12闭合后的T1时间内,如果两触点开关 3没有全部闭合,控制器4的信号接收单元41在接收到辅助触点12导通信号后T1时间内,若未接收到来自触点开关3的导通信号,则判断制动器打开时有故障或卡阻,控制单元43即控制常闭安全回路2断开,停止电梯运行。最大响应时间T1可提前输入处理单元42内,处理单元42计算辅助触点12和触点开关3导通信号的时间差与最大响应时间T1比较,来判定制动器是否工作正常。如在最大响应时间T1内,同时接收到辅助触点12导通信号和触点开关3导通信号,则认为制动器运转正常,常闭安全触点2常闭。
当制动器接触器1失电时,辅助触点12断开,此时制动器线圈失电,两组制动器闭合,左制动臂100和右制动臂200向远离触点开关3的方向移动,触点开关3断开。通常制动器在正常工作无卡阻时最大响应时间为T2,在辅助触点12断开后T2时间内两触点开关3如果没有全部断开,控制器4 的信号接收单元41在接收到辅助触点12断开信号后T2时间内,若未接收到来自触点开关3的断开信号,则判断制动器闭合时有故障或卡阻,控制单元 43即控制常闭安全回路2断开,停止电梯运行。反之,若在T2时间内同时接收到辅助触点12断开信号和触点开关3断开信号,则判定制动器工作正常。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然,本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进;或未经改进,将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种电梯制动器卡阻检测系统,包括控制制动器动作的接触器(1),常闭安全回路(2);其特征在于:所述制动器的左制动臂和右制动臂的一侧分别设置有检测左制动臂或右制动臂是否动作的触点开关(3);还设置有控制器(4),所述控制器(4)接收触点开关(3)的信号,同时接收接触器(1)的信号并进行判断,然后控制常闭安全回路(2)开闭;当控制器(4)接收到接触器(1)导通信号后,接收到触点开关(3)的信号,则常闭安全回路(2)闭合,电梯正常运行,当控制器(4)接收到接触器(1)导通信号或断开信号后,未接收到触点开关(3)的信号,则常闭安全回路(2)打开,电梯停止运行。
2.如权利要求1所述的电梯制动器卡阻检测系统,其特征在于:所述制动器壳体上设置有安装支架(5),所述触点开关(3)安装在安装支架(5)上。
3.如权利要求1所述的电梯制动器卡阻检测系统,其特征在于:所述接触器(1)包括主触点(11)和与主触点(11)同步通断的辅助触点(12),控制器(4)接收辅助触点(12)的通断信号。
4.如权利要求3所述的电梯制动器卡阻检测系统,其特征在于:所述辅助触点(12)与控制器(4)电连接,所述触点开关(3)与控制器(4)电连接,所述控制器(4)包括接收来自触点开关(3)和接触器(1)信号的信号接收单元(41),对接收来的信号进行计算处理的处理单元(42)和控制常闭安全回路(2)通断的控制单元(43)。
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