CN216833442U - 机动车电子外后视镜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型实施例提供一种机动车电子外后视镜，包括第一摄像头和第二摄像头、分别显示第一摄像头和第二摄像头采集的影像的第一显示屏和第二显示屏，第一显示屏包括第一显示模块以及对第一显示模块的显示内容进行相应调节的第一数据处理器，第二显示屏包括第二显示模块以及对第二显示模块的显示内容进行相应调节的第二数据处理器，第一数据处理器通过外部线束连接第二数据处理器，第一显示屏还包括用于选择控制第一显示屏或第二显示屏的切换键以及用于生成调节第一显示模块或第二显示模块的显示内容的主调节指令的主调节键，主调节键至少包括：亮度主调节键、视野主调节键和对比度主调节键。本实用新型能够方便驾驶员对两侧的显示屏进行调节。
Description
技术领域
本实用新型实施例涉及车载电子后视镜技术领域，尤其涉及一种机动车电子外后视镜。
背景技术
机动车电子外后视镜是一种由安装在车体两侧后视镜位置的摄像头与安装在车体内的显示屏组成的车载电子设备，通过摄像头实时获取车辆侧方与后方的图像并将图像显示在显示屏上以供驾驶员方便地查看路况，在实际使用时，在车内左右并排地设置有两个显示屏以分别一一对应连接摄像头，通常一个显示屏对应位于驾驶位，而另一个显示则对应位于副驾驶位，当驾驶员需要对位于副驾驶位的显示屏进行调节时，由于距离相对较远，而操作相当麻烦。
实用新型内容
本实用新型实施例要解决的技术问题在于，提供一种机动车电子外后视镜，能够方便驾驶员对两侧的显示屏进行调节。
为了解决上述技术问题，本实用新型实施例首先提供以下技术方案：一种机动车电子外后视镜，包括分设于机动车外部两侧的第一摄像头和第二摄像头、分别装于机动车内驾驶位侧和副驾驶位侧且分别连接所述第一摄像头和第二摄像头以分别显示所述第一摄像头和第二摄像头采集的影像的第一显示屏和第二显示屏，所述第一显示屏包括第一显示模块以及与所述第一显示模块相连以响应调节指令对所述第一显示模块的显示内容进行相应调节的第一数据处理器，所述第二显示屏包括第二显示模块以及与所述第二显示模块相连以响应调节指令对所述第二显示模块的显示内容进行相应调节的第二数据处理器，所述第一数据处理器通过外部线束连接所述第二数据处理器，所述第一显示屏还包括与所述第一数据处理器相连、用于选择控制所述第一显示屏或第二显示屏的切换键以及与所述第一数据处理器相连、用于生成调节所述第一显示模块或第二显示模块的显示内容的主调节指令的主调节键，所述主调节键至少包括：亮度主调节键、视野主调节键和对比度主调节键。
进一步的，所述第一显示模块和第二显示模块均为触摸显示模块，所述切换键和各个所述主调节键均为在触摸显示模块的显示界面中虚拟展示的虚拟按键。
进一步的，所述切换键和各个所述主调节键均为实体按键。
进一步的，所述第二显示屏还设有与所述第二数据处理器相连用于生成调节所述第二显示模块的显示内容的从调节指令的从调节键，所述从调节键至少包括：亮度从调节键、视野从调节键和画面对比度从调节键，所述第二数据处理器还响应所述从调节指令对所述第二显示模块的显示内容进行相应调节。
进一步的，所述第二显示模块为触摸显示模块，各个所述从调节键均为在触摸显示模块的显示界面中虚拟展示的虚拟按键。
进一步的，各个所述从调节键均为实体按键。
进一步的，所述第一显示屏和第二显示屏内还分别设置有与所述外部线束相对接的第一数据收发器和第二数据收发器，所述第一数据收发器还与所述第一数据处理器相连，所述第二数据收发器还与所述第二数据处理器相连。
进一步的，所述外部线束为机动车的CAN总线。
采用上述技术方案后，本实用新型实施例至少具有如下有益效果：本实用新型实施例通过设置包括第一摄像头与第二摄像头及第一显示屏与第二显示屏的机动车电子外后视镜，并在第一显示屏上设置切换键与主调节键，能够方便的对第一显示屏及第二显示屏的图像画面进行调节，在具体操作时，以采用双键模式的切换键为例，在需要对第一显示屏进行调控时，通过按压用于激活第一显示屏的第一切换按键，即进入对所述第一显示屏进行调控的状态，此时即可再操作第一显示屏上对应的主调节键发出对应的调节指令，第一数据处理器相应调节指令以对第一显示模块进行显示内容的调节；而在需要对第二显示屏进行调控时，则先通过按压用于激活第二显示屏的第二切换按键，即进入对所述第二显示屏进行调控的状态，此时即可再操作第一显示屏上对应的主调节键发出对应的调节指令，第一数据处理器通过外部线束将相应调节指令传输到第二数据处理器，由第二数据处理器对第二显示模块进行显示内容的调节，进行实现了驾驶员在驾驶位对两侧显示屏的图像画面进行调节。
附图说明
图1为本实用新型机动车电子外后视镜的结构示意图。
图2为本实用新型机动车电子外后视镜的第一显示屏的切换键与主调节键位置示意图。
图3为本实用新型机动车电子外后视镜的主调节键结构示意图。
图4为本实用新型机动车电子外后视镜的从调节键结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本申请作进一步详细说明。应当理解，以下的示意性实施例及说明仅用来解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定，而且，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
如图1-图4所示，本实用新型实施例提供以下技术方案：一种机动车电子外后视镜，包括分设于机动车外部两侧的第一摄像头10和第二摄像头12、分别装于机动车内驾驶位侧和副驾驶位侧且分别连接所述第一摄像头10和第二摄像头12以分别显示所述第一摄像头10和第二摄像头12采集的影像的第一显示屏30和第二显示屏32，所述第一显示屏30包括第一显示模块301以及与所述第一显示模块301相连以响应调节指令对所述第一显示模块301的显示内容进行相应调节的第一数据处理器303，所述第二显示屏32包括第二显示模块321以及与所述第二显示模块321相连以响应调节指令对所述第二显示模块321的显示内容进行相应调节的第二数据处理器323，所述第一数据处理器303通过外部线束34连接所述第二数据处理器323，所述第一显示屏30还包括与所述第一数据处理器303相连、用于选择控制所述第一显示屏30或第二显示屏32的切换键50以及与所述第一数据处理器303相连、用于生成调节所述第一显示模块301或第二显示模块321的显示内容的主调节指令的主调节键52，所述主调节键52至少包括：亮度主调节键521、视野主调节键523和对比度主调节键525。
在具体实施时，所述切换键50可以是如图2所示的双键模式，即包括：对应激活第一显示屏30的第一切换按键501及对应激活第二显示屏32的第二切换按键503，分别按压不同的键来对应激活不同的显示屏；可以理解的是，所述切换键50也还可以采用单键双程模式，即每按压操作一次即由当前激活的显示屏(例如：第一显示屏30)切换至激活另一个显示屏(例如：第二显示屏32)。此外，如图2所示，亮度主调节键521设置于第一显示屏30左下方用于对第一显示模块301或第二显示模块321的画面亮度进行调节，视野主调节键523包括：设置于第一显示屏30中部的视野范围调节键523a与设置于第一显示屏30右下角的视野大小调节键523b，视野范围调节键523a用于对第一显示模块301或第二显示模块321的画面显示范围进行调节，视野大小调节键523b用于对第一显示模块301或第二显示模块321的画面图像大小进行调节，对比度主调节键525设置于第一显示屏30右下方用于对第一显示模块301或第二显示模块321的画面对比度进行调节，第一显示屏30中间位置还设置有用于将第一显示屏30内的切换键50与主调节键52恢复初始状态的出厂设置键527，方便使用者对系统进行恢复。
本实用新型实施例通过设置包括第一摄像头10与第二摄像头12及第一显示屏30与第二显示屏32的机动车电子外后视镜，并在第一显示屏30上设置切换键50与主调节键52，能够方便的对第一显示屏30及第二显示屏32的图像画面进行调节，在具体操作时，以采用双键模式的切换键50为例，在需要对第一显示屏30进行调控时，通过按压用于激活第一显示屏30的第一切换按键501，即进入对所述第一显示屏30进行调控的状态，此时即可再操作第一显示屏30上对应的主调节键52发出对应的调节指令，第一数据处理器303相应调节指令以对第一显示模块301进行显示内容的调节；而在需要对第二显示屏32进行调控时，则先通过按压用于激活第二显示屏32的第二切换按键503，即进入对所述第二显示屏进行调控的状态，此时即可再操作第一显示屏30上对应的主调节键52发出对应的调节指令，第一数据处理器303通过外部线束34将相应调节指令传输到第二数据处理器323，由第二数据处理器323对第二显示模块321进行显示内容的调节，进行实现了驾驶员在驾驶位对两侧显示屏的图像画面进行调节。
在本实用新型的一个可选实施例中，所述第一显示模块301和第二显示模块321均为触摸显示模块，所述切换键50和各个所述主调节键52均为在触摸显示模块的显示界面中虚拟展示的虚拟按键。
本实施例通过将第一显示模块301和第二显示模块321设置为触摸显示模块，并将切换键50与各主调节键52设置为在触摸显示模块显示界面上的虚拟按键，能够在需要对第一显示屏30及第二显示屏32的画面进行调节时方便操作。在具体实施时，虚拟按键可设置为在相应的显示屏从熄屏状态下被触摸而亮屏后即显示且在一定时间内不触摸就隐藏的隐藏按键或透明按键，以方便驾驶员在不需要对第一显示屏30或第二显示屏32进行调节时能够清楚查看显示屏的画面内容。
在本实用新型的一个可选实施例中，所述切换键50和各个所述主调节键52均为实体按键。本实施例通过将切换键50与各个主调节键52设置为实体按键，能够方便对切换键50及主调节键52进行按压操作，可靠性高，而且响应快捷。具体实施时，可将实体按键设置为机械按键或薄膜按键等常见的实体按键。
在本实用新型的一个可选实施例中，如图4所示，所述第二显示屏32还设有与所述第二数据处理器323相连用于生成调节所述第二显示模块321的显示内容的从调节指令的从调节键54，所述从调节键54至少包括：亮度从调节键541、视野从调节键543和画面对比度从调节键545，所述第二数据处理器323还响应所述从调节指令对所述第二显示模块321的显示内容进行相应调节。
本实施例通过在第二显示屏32上设置从调节键54，能够方便在副驾驶位置对第二显示模块321的显示内容进行调节，在具体实施时，亮度从调节键541用于对第二显示模块321的画面亮度进行调节，视野从调节键543用于对第二显示模块321的画面视野大小或视野显示范围进行调节，对比度从调节键545用于对第二显示模块321的画面对比度进行调节。
在本实用新型的一个可选实施例中，如图1-图2所示，所述第二显示模块321为触摸显示模块，各个所述从调节键54均为在触摸显示模块的显示界面中虚拟展示的虚拟按键。本实施例通过将第二显示模块321设置为触摸显示模块，并将各从调节键54设置为在触摸显示模块显示界面上的虚拟按键，能在需对第二显示屏32的画面进行调节时方便触控操作。
在本实用新型的一个可选实施例中，各个所述从调节键54均为实体按键。本实施例通过将从调节键54设置为实体按键，能够方便对从调节键54进行按压操作，可靠性高，而且响应快捷。具体实施时，可将实体按键设置为机械按键或薄膜按键等常见的实体按键。
在本实用新型的一个可选实施例中，如图1所示，所述第一显示屏30和第二显示屏32内还分别设置有与所述外部线束相对接的第一数据收发器305和第二数据收发器325，所述第一数据收发器305还与所述第一数据处理器303相连，所述第二数据收发器325还与所述第二数据处理器323相连。
本实施例通过在第一显示屏30与第二显示屏32内分别设置有与外部线束相对接的第一数据收发器305与第二数据收发器325，使得在第一显示屏30与第二显示屏32之间能够进行良好的数据传输。
在本实用新型的一个可选实施例中，所述外部线束34为机动车的CAN总线。
本实施例通过将外部线束34设置为机动车的CAN总线，能够有效提高数据的传输速率，同时保持稳定有效的数据传输。
上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种机动车电子外后视镜，包括分设于机动车外部两侧的第一摄像头和第二摄像头、分别装于机动车内驾驶位侧和副驾驶位侧且分别连接所述第一摄像头和第二摄像头以分别显示所述第一摄像头和第二摄像头采集的影像的第一显示屏和第二显示屏，所述第一显示屏包括第一显示模块以及与所述第一显示模块相连以响应调节指令对所述第一显示模块的显示内容进行相应调节的第一数据处理器，所述第二显示屏包括第二显示模块以及与所述第二显示模块相连以响应调节指令对所述第二显示模块的显示内容进行相应调节的第二数据处理器，其特征在于，所述第一数据处理器通过外部线束连接所述第二数据处理器，所述第一显示屏还包括与所述第一数据处理器相连、用于选择控制所述第一显示屏或第二显示屏的切换键以及与所述第一数据处理器相连、用于生成调节所述第一显示模块或第二显示模块的显示内容的主调节指令的主调节键，所述主调节键至少包括：亮度主调节键、视野主调节键和对比度主调节键。
2.如权利要求1所述的机动车电子外后视镜，其特征在于，所述第一显示模块和第二显示模块均为触摸显示模块，所述切换键和各个所述主调节键均为在触摸显示模块的显示界面中虚拟展示的虚拟按键。
3.如权利要求1所述的机动车电子外后视镜，其特征在于，所述切换键和各个所述主调节键均为实体按键。
4.如权利要求1至3任一项所述的机动车电子外后视镜，其特征在于，所述第二显示屏还设有与所述第二数据处理器相连用于生成调节所述第二显示模块的显示内容的从调节指令的从调节键，所述从调节键至少包括：亮度从调节键、视野从调节键和画面对比度从调节键，所述第二数据处理器还响应所述从调节指令对所述第二显示模块的显示内容进行相应调节。
5.如权利要求4所述的机动车电子外后视镜，其特征在于，所述第二显示模块为触摸显示模块，各个所述从调节键均为在触摸显示模块的显示界面中虚拟展示的虚拟按键。
6.如权利要求4所述的机动车电子外后视镜，其特征在于，各个所述从调节键均为实体按键。
7.如权利要求1所述的机动车电子外后视镜，其特征在于，所述第一显示屏和第二显示屏内还分别设置有与所述外部线束相对接的第一数据收发器和第二数据收发器，所述第一数据收发器还与所述第一数据处理器相连，所述第二数据收发器还与所述第二数据处理器相连。
8.如权利要求1或7所述的机动车电子外后视镜，其特征在于，所述外部线束为机动车的CAN总线。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220402336.0U CN216833442U (zh) | 2022-02-25 | 2022-02-25 | 机动车电子外后视镜 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220402336.0U CN216833442U (zh) | 2022-02-25 | 2022-02-25 | 机动车电子外后视镜 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN216833442U true CN216833442U (zh) | 2022-06-28 |
Family
ID=82092877
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202220402336.0U Active CN216833442U (zh) | 2022-02-25 | 2022-02-25 | 机动车电子外后视镜 |
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| CN (1) | CN216833442U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115696055A (zh) * | 2022-12-30 | 2023-02-03 | 合肥疆程技术有限公司 | 一种视野调节方法、装置、监控器及交通工具 |
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2022
- 2022-02-25 CN CN202220402336.0U patent/CN216833442U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN115696055A (zh) * | 2022-12-30 | 2023-02-03 | 合肥疆程技术有限公司 | 一种视野调节方法、装置、监控器及交通工具 |
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