CN216819589U - 一种新能源汽车用的水冷式电机机壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种新能源汽车用的水冷式电机机壳，涉及新能源汽车技术领域，包括机壳、蓄水腔、电机和冷却组件，机壳内部设置有设备腔，机壳内部设置有“L”字形结构的蓄水腔，设备腔内部固定安装有电机，机壳底部设置有底座，电机与蓄水腔之间设置有冷却组件，用于对电机进行冷却降温。该种机壳通过导热片、蓄水腔和冷凝管的配合使用，能够对电机进行水冷降温，通过顶块、缓冲弹簧和固定块的配合使用，能够起到减震的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体是新能源汽车用的水冷式电机机壳。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车内的电机在进行工作时会产生大量的热量，而长时间的驾驶新能源汽车，使得电机内的热量聚集越来越多，导致电机温度升高，影响电机的性能和使用寿命，严重的甚至会导致电机内部的零件因高温而出现短路。
而现有的电机机壳出于防止电机内部的电子零件受到外界粉尘进入干扰的需求考虑，其机壳一般都将电子零件完全包裹，导致电机工作时产生的温度无法有效散发，同时电机在工作时容易产生震动，而汽车内部零件分布较为密集，导致电机机壳容易受到电机震动的情况下出现位置偏移，并撞击汽车内部的其他零件，造成汽车内部零件出现损坏。
实用新型内容
本实用新型旨在于解决背景技术中存在的缺点，提供新能源汽车用的水冷式电机机壳，通过导热片、蓄水腔和冷凝管的配合使用，能够对电机进行水冷降温，通过顶块、缓冲弹簧和固定块的配合使用，能够起到减震的作用。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种新能源汽车用的水冷式电机机壳，包括机壳、蓄水腔、电机和冷却组件；
所述机壳内部设置有设备腔，所述机壳内部设置有“L”字形结构的蓄水腔，所述设备腔内部固定安装有电机；
所述电机与蓄水腔之间设置有冷却组件，用于对所述电机进行冷却降温。
进一步的，所述冷却组件包括水泵、抽水管和冷凝管，所述蓄水腔内部固定安装有水泵，所述水泵一侧固定连接有抽水管，所述抽水管远离水泵的一端固定连接有环形结构的冷凝管，且所述冷凝管套接在设备腔外侧。
进一步的，所述冷凝管远离抽水管的一端固定连接有回流管，且所述回流管的一端与蓄水腔相导通。
进一步的，所述电机外侧设置有两个固定环，且所述固定环紧贴电机外表面，所述电机底部固定连接有两片导热片，所述导热片远离固定环的一端插入到蓄水腔内部。
进一步的，所述机壳一侧固定连接有进水管和出水管，所述进水管位于出水管上方，所述进水管的一端和出水管的一端均与蓄水腔相导通。
进一步的，两个所述固定环外侧设置有橡胶垫，且所述橡胶垫紧贴设备腔内壁。
进一步的，所述机壳一侧开设有通孔，所述电机一侧驱动连接有转动轴，且所述转动轴一端通过通孔凸出于机壳外表面。
本实用新型提供了一种新能源汽车用的水冷式电机机壳，具有以下有益效果：
1、本实用新型优点在于，通过水泵、蓄水腔、抽水管、冷凝管和回流管，使得冷凝管内的水对设备腔进行热交换，以降低设备腔内的温度，然后热交换后的水通过回流管重新注入到蓄水腔内，实现水循环冷却的效果。
2、其次，电机工作时产生的热量传递到导热片上，而导热片的一端位于蓄水腔内部，使得导热片能够与蓄水腔内的水进行热交换，以降低电机工作时的温度。
3、接着，通过固定环和橡胶垫，使得电机工作产生的震动被橡胶垫吸收，最大限度的减少震动产生的力传递到机壳上。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的整体结构剖视图。
图3为本实用新型的冷凝管结构示意图。
图4为本实用新型的橡胶垫结构示意图。
图1-4中：1、机壳；101、通孔；102、设备腔；2、蓄水腔；201、进水管；202、出水管；203、水泵；204、抽水管；205、冷凝管；206、回流管； 3、电机；301、转动轴；4、固定环；401、导热片；402、橡胶垫。
具体实施方式
实施例：
请参阅图1-4中，
本实施例提供的一种新能源汽车用的水冷式电机机壳，包括机壳1、蓄水腔2、电机3和冷却组件；
设备腔102设置于机壳1内部，“L”字形结构的蓄水腔2设置于机壳1 内部，用于对电机3进行降温冷却，设备腔102内部固定安装有电机3，机壳 1底部设置有底座；
电机3与蓄水腔2之间设置有冷却组件，用于对电机3进行冷却降温。
进一步的，冷却组件包括水泵203、抽水管204和冷凝管205，蓄水腔2 内部固定安装有水泵203，水泵203一侧固定连接有抽水管204，抽水管204 远离水泵203的一端固定连接有环形结构的冷凝管205，且冷凝管205套接在设备腔102外侧，当电机3工作时会产生大量的热量，而产生的热量会散发到设备腔102内部，使得设备腔102温度升高，此时启动水泵203，使得水泵 203将蓄水腔2内的水抽入到抽水管204内，并通过抽水管204输送到冷凝管205内，使得冷凝管205内的水对设备腔102进行热交换，以降低设备腔102 内的温度。
进一步的，冷凝管205远离抽水管204的一端固定连接有回流管206，且回流管206的一端与蓄水腔2相导通，然后冷凝管205热交换后的水通过回流管206重新注入到蓄水腔2内，实现水循环冷却的效果。
进一步的，电机3外侧设置有两个固定环4，且固定环4紧贴电机3外表面，电机3底部固定连接有两片导热片401，导热片401远离固定环4的一端插入到蓄水腔2内部，然后电机3工作时会产生的热量，电机3工作时产生的热量传递到导热片401上，而导热片401的一端位于蓄水腔2内部，使得导热片401能够与蓄水腔2内的水进行热交换，以降低电机3工作时的温度，同时通过固定环4防止橡胶垫402直接接触电机3，导热橡胶垫402受热出现融化的情况。
其中导热片401为铝材料制成，铝材料具有良好的导热性和耐腐蚀性好的特点，使得电机3在工作时产生的温度能够被铝材料进行传导，以降低电机3的工作温度，同时耐腐蚀性好的特点，使得铝材料能够抵御蓄水腔2内水的侵蚀，延长导热片401的使用寿命，避免导热片401受到腐蚀而影响热传导的效率；
同时导热片401还可以采用铜材料进行制作，铜材料同样具有良好的导热性，能够满足导热片401热传导的需求，但是铜材料对比铝材料来说，铜材料的导热性比铝材料的要好，但铜材料的耐腐蚀性没有铝材料的好，导致铜材料的使用寿命比铝材料短，且容易受到腐蚀，而导热片401的部分经常与水接触，容易受到水的腐蚀，因此选择铝材料进行制作。
进一步的，机壳1一侧固定连接有进水管201和出水管202，进水管201 位于出水管202上方，进水管201的一端和出水管202的一端均与蓄水腔2 相导通，当蓄水腔2内的水长时间的使用后，蓄水腔2内的水容易出现大量的水垢，产生的水垢容易被水泵203抽入到冷凝管205内，导致冷凝管205堵塞，影响冷凝管205的冷凝效果，因此需要对蓄水腔2内的水进行更换，通过出水管202将水排出，再通过进水管201将干净的水重新注入到蓄水腔2 内部，完成对水的更换，保障水循环冷却的效果。
进一步的，两个固定环4外侧设置有橡胶垫402，且橡胶垫402紧贴设备腔102内壁，电机3在工作时会产生震动，电机3产生的震动通过固定环4 传递到橡胶垫402上，使得橡胶垫402发生弹性变形，吸收电机3震动产生的力，最大限度的减少震动产生的力传递到机壳1上。
进一步的，机壳1一侧开设有通孔101，电机3一侧驱动连接有转动轴 301，且转动轴301一端通过通孔101凸出于机壳1外表面，电机3进行工作时驱动转动轴301进行转动。
在使用本实用新型时，电机3在进行工作驱动转动轴301进行转动，同时电机3工作时会产生的大量的热量，并将产生的热量会散发到设备腔102 内部，使得设备腔102温度升高，此时启动水泵203，使得水泵203将蓄水腔 2内的水抽入到抽水管204内，并通过抽水管204输送到冷凝管205内，使得冷凝管205内的水对设备腔102进行热交换，以降低设备腔102内的温度，然后冷凝管205热交换后的水通过回流管206重新注入到蓄水腔2内，实现水循环冷却的效果，同时电机3产生的热量到导热片401上，而导热片401 的一端位于蓄水腔2内部，使得导热片401能够与蓄水腔2内的水进行热交换，以降低电机3工作时的温度，同时通过固定环4防止橡胶垫402直接接触电机3，导热橡胶垫402受热出现融化的情况，接着电机3在工作时会产生震动，电机3产生的震动通过固定环4传递到橡胶垫402上，使得橡胶垫402发生弹性变形，吸收电机3震动产生的力，最大限度的减少震动产生的力传递到机壳1上然后蓄水腔2内的水长时间的使用后，蓄水腔2内的水容易出现大量的水垢，产生的水垢容易被水泵203抽入到冷凝管205内，导致冷凝管205堵塞，影响冷凝管205的冷凝效果，因此需要对蓄水腔2内的水进行更换，通过出水管202将水排出，再通过进水管201将干净的水重新注入到蓄水腔2内部，完成对水的更换，保障水循环冷却的效果，通过以上结构能对电机3进行水冷降温，以及起到缓冲作用。
Claims (7)
1.一种新能源汽车用的水冷式电机机壳，其特征在于，包括机壳、蓄水腔、电机和冷却组件；
所述机壳内部设置有设备腔，所述机壳内部设置有“L”字形结构的蓄水腔，所述设备腔内部固定安装有电机；
所述电机与蓄水腔之间设置有冷却组件，用于对所述电机进行冷却降温。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车用的水冷式电机机壳，其特征在于，所述冷却组件包括水泵、抽水管和冷凝管，所述蓄水腔内部固定安装有水泵，所述水泵一侧固定连接有抽水管，所述抽水管远离水泵的一端固定连接有环形结构的冷凝管，且所述冷凝管套接在设备腔外侧。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车用的水冷式电机机壳，其特征在于，所述冷凝管远离抽水管的一端固定连接有回流管，且所述回流管的一端与蓄水腔相导通。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车用的水冷式电机机壳，其特征在于，所述电机外侧设置有两个固定环，且所述固定环紧贴电机外表面，所述电机底部固定连接有两片导热片，所述导热片远离固定环的一端插入到蓄水腔内部。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车用的水冷式电机机壳，其特征在于，所述机壳一侧固定连接有进水管和出水管，所述进水管位于出水管上方，所述进水管的一端和出水管的一端均与蓄水腔相导通。
6.根据权利要求4所述的新能源汽车用的水冷式电机机壳，其特征在于，两个所述固定环外侧设置有橡胶垫，且所述橡胶垫紧贴设备腔内壁。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车用的水冷式电机机壳，其特征在于，所述机壳一侧开设有通孔，所述电机一侧驱动连接有转动轴，且所述转动轴一端通过通孔凸出于机壳外表面。
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