CN216817859U - 一种汽车用具有抗干扰结构的柔性电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用具有抗干扰结构的柔性电缆，包括内导体；所述内导体一端的外侧安装有防护机构；本实用新型通过在内导体的外侧安装有调节机构，人员将固定环卡在聚四氟乙烯护套的外侧然后将固定带的一端卡在固定环的内部，在将固定带缠绕在聚四氟乙烯护套的外侧，当固定带缠绕完成后，在将另一组固定环安装在固定带和聚四氟乙烯护套的外侧，然后人员也可以根据需要在固定带的一侧拼接另一条固定带来延长装置的抗干扰覆盖面积，通过在内导体一端的外侧安装有防护机构，通过加强杆连接两侧的防护套和固定板可以对内导体与连接座的连接处进行加固保护，避免人员长时间使用造成内导体与连接座的连接处损坏。

Description

一种汽车用具有抗干扰结构的柔性电缆

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，具体为一种汽车用具有抗干扰结构的柔性电缆。

背景技术

电缆通常是由几根或几组导线每组至少两根绞合而成的类似绳索的电缆，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层，电缆在电力、通信等领域有广泛的应用，可以用于传输电流信号、控制信号、视频信号等。

经检索，专利号为CN201975126U，名称为一种抗干扰电缆的实用新型，包括电缆本体，通过研究分析发现，虽然具有防磁场干扰功能的优点，但是，在一定程度上还存在以下缺点，如：

1、现有的柔性电缆一般外侧安装的抗干扰结构是有固定的长度，人们在使用过程中无法根据外界的干扰情况将电缆的外侧的抗干扰结构进行延长，进而会降低装置的抗干扰效果；

2、现有的柔性电缆一般在长期使用时，电缆与插头连接处的位置因经常插拔，会造成连接处的电缆损坏，从而会影响人们的使用，进而降低了装置的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用具有抗干扰结构的柔性电缆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用具有抗干扰结构的柔性电缆，包括内导体；所述内导体的外侧安装有调节机构，所述内导体一端的外侧安装有防护机构；

所述调节机构包括固定环、固定带和磁线，所述内导体的外侧安装有固定带，所述固定带的内部安装有磁线，所述固定带两端的外侧安装有固定环；

所述防护机构包括防护套、加强杆和固定板，所述内导体一端的外侧安装有固定板，所述固定板远离内导体的一侧等距设有加强杆，所述加强杆远离固定板的一侧设有防护套。

优选的，所述内导体靠近防护机构的一端设有连接座，连接座远离防护机构的一端设有插头。

优选的，所述内导体是由多组单线线芯组合而成，内导体的外侧设有聚四氟乙烯薄膜。

优选的，所述聚四氟乙烯薄膜的外侧设有铜导体编织层，铜导体编织层的外侧设有聚四氟乙烯生料带。

优选的，所述聚四氟乙烯生料带的外侧设有金属网，金属网的外侧设有聚四氟乙烯护套。

优选的，所述聚四氟乙烯护套的表面贴合固定带的内壁，固定环的内部安装有连接杆。

优选的，所述连接杆两端的外侧设有螺纹槽，连接杆两端的外侧安装有固定螺母。

优选的，所述聚四氟乙烯护套的内部设有加强芯，加强芯呈环形等距分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在内导体的外侧安装有调节机构，人员将固定环卡在聚四氟乙烯护套的外侧然后将固定带的一端卡在固定环的内部，在将固定带缠绕在聚四氟乙烯护套的外侧，当固定带缠绕完成后，在将另一组固定环安装在固定带和聚四氟乙烯护套的外侧，然后人员也可以根据需要在固定带的一侧拼接另一条固定带来延长装置的抗干扰覆盖面积，进而不会降低装置的抗干扰效果。

2、本实用新型通过在内导体一端的外侧安装有防护机构，通过加强杆连接两侧的防护套和固定板可以对内导体与连接座的连接处进行加固保护，避免人员长时间使用造成内导体与连接座的连接处损坏，从而不会影响人们的使用，进而可以延长装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的正面内部结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构示意图；

图3为本实用新型的聚四氟乙烯护套内部部分展开结构示意图；

图4为本实用新型的防护机构结构示意图；

图5为本实用新型固定带内部结构示意图。

图中：1、内导体；101、金属网；102、聚四氟乙烯生料带；103、铜导体编织层；104、聚四氟乙烯薄膜；105、聚四氟乙烯护套；2、防护机构；201、防护套；202、加强杆；203、固定板；3、连接座；301、插头；4、调节机构；401、固定环；402、固定带；403、磁线；5、连接杆；501、固定螺母；6、加强芯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车用具有抗干扰结构的柔性电缆,包括内导体1；内导体1的外侧安装有调节机构4，内导体1一端的外侧安装有防护机构2；

调节机构4包括固定环401、固定带402和磁线403，内导体1的外侧安装有固定带402，固定带402的内部安装有磁线403，固定带402两端的外侧安装有固定环401；

防护机构2包括防护套201、加强杆202和固定板203，内导体1一端的外侧安装有固定板203，固定板203远离内导体1的一侧等距设有加强杆202，加强杆202远离固定板203的一侧设有防护套201；

具体的，如图1、图3、图4和图5所示，人员根据需要选取合适长度的固定带402，然后将固定环401卡在聚四氟乙烯护套105的外侧然后将固定带402的一端卡在固定环401的内部，此时人员将连接杆5穿过固定环401的内部，然后将固定螺母501安装在连接杆5的外侧，从而可以将固定环401固定安装在聚四氟乙烯护套105的外侧，然后人员将固定带402缠绕在聚四氟乙烯护套105的外侧，当固定带402缠绕完成后，在将另一组固定环401安装在固定带402和聚四氟乙烯护套105的外侧，而磁线403是由镀锡铜线组成，通过固定带402内部的磁线403可以对内导体1起到抗干扰作用，然后人员也可以根据需要在固定带402的一侧拼接另一条固定带402来延长装置的抗干扰覆盖面积，进而不会降低装置的抗干扰效果，同时通过加强杆202连接两侧的防护套201和固定板203可以对内导体1与连接座3的连接处进行加固保护，避免人员长时间使用造成内导体1与连接座3的连接处损坏，从而不会影响人们的使用，进而可以延长装置的使用寿命。

进一步，内导体1靠近防护机构2的一端设有连接座3，连接座3远离防护机构2的一端设有插头301；

具体的，如图1所示，连接座3的一端焊接有插头301，通过插头301可以将装置与其他设备相连接，进而便于人员的使用。

进一步，内导体1是由多组单线线芯组合而成，内导体1的外侧设有聚四氟乙烯薄膜104，聚四氟乙烯薄膜104的外侧设有铜导体编织层103，铜导体编织层103的外侧设有聚四氟乙烯生料带102；

具体的，如图1和图3所示，单线的内导体1的密度小，而聚四氟乙烯薄膜104是由四氟乙烯经聚合而成的高分子化合物，具有优良的化学稳定性、耐腐蚀性、密封性、高润滑不粘性、电绝缘性和良好的抗老化耐力，可以使装置衰减达到要求，而铜导体编织层103为屏蔽层，通过在铜导体编织层103外侧绕制一层聚四氟乙烯生料带102在减小装置损耗的同时，可以提高装置的屏蔽效果。

进一步，聚四氟乙烯生料带102的外侧设有金属网101，金属网101的外侧设有聚四氟乙烯护套105，聚四氟乙烯护套105的内部设有加强芯6，加强芯6呈环形等距分布；

具体的，如图3所示，通过聚四氟乙烯护套105可以保护内部的内导体1，而金属网101在提高装置的抗干扰效果的同时，还可以避免外界聚四氟乙烯护套105损坏时直接损伤到装置的内部，通过加强芯6可以增加聚四氟乙烯护套105整体的韧性，进而延长装置的使用寿命。

进一步，聚四氟乙烯护套105的表面贴合固定带402的内壁，固定环401的内部安装有连接杆5，连接杆5两端的外侧设有螺纹槽，连接杆5两端的外侧安装有固定螺母501；

具体的，如图1所示，人员通过将固定环401卡在聚四氟乙烯护套105的外侧，然后将固定带402的一端卡在固定环401的内部，在将连接杆5穿过固定环401的内部，然后将固定螺母501安装在连接杆5的外侧，从而可以将固定环401固定安装在聚四氟乙烯护套105的外侧。

工作原理：人员通过在内导体1外缠绕聚四氟乙烯薄膜104，然后在聚四氟乙烯薄膜104外编织铜导体编织层103，在铜导体编织层103外侧绕制聚四氟乙烯生料带102，然后在聚四氟乙烯生料带102的外绕包金属网101，在金属网101外挤包聚四氟乙烯护套105最终制成电缆，然后人员将固定环401卡在聚四氟乙烯护套105的外侧然后将固定带402的一端卡在固定环401的内部，此时人员将连接杆5穿过固定环401的内部，然后将固定螺母501安装在连接杆5的外侧，从而可以将固定环401固定安装在聚四氟乙烯护套105的外侧，然后人员将固定带402缠绕在聚四氟乙烯护套105的外侧，当固定带402缠绕完成后，在将另一组固定环401安装在固定带402和聚四氟乙烯护套105的外侧，通过固定带402内部的磁线403可以对内导体1起到抗干扰作用。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

最后所要说明的是：以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改和等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种汽车用具有抗干扰结构的柔性电缆，包括内导体(1)；其特征在于：所述内导体(1)的外侧安装有调节机构(4)，所述内导体(1)一端的外侧安装有防护机构(2)；

所述调节机构(4)包括固定环(401)、固定带(402)和磁线(403)，所述内导体(1)的外侧安装有固定带(402)，所述固定带(402)的内部安装有磁线(403)，所述固定带(402)两端的外侧安装有固定环(401)；

所述防护机构(2)包括防护套(201)、加强杆(202)和固定板(203)，所述内导体(1)一端的外侧安装有固定板(203)，所述固定板(203)远离内导体(1)的一侧等距设有加强杆(202)，所述加强杆(202)远离固定板(203)的一侧设有防护套(201)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用具有抗干扰结构的柔性电缆，其特征在于：所述内导体(1)靠近防护机构(2)的一端设有连接座(3)，连接座(3)远离防护机构(2)的一端设有插头(301)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用具有抗干扰结构的柔性电缆，其特征在于：所述内导体(1)是由多组单线线芯组合而成，内导体(1)的外侧设有聚四氟乙烯薄膜(104)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用具有抗干扰结构的柔性电缆，其特征在于：所述聚四氟乙烯薄膜(104)的外侧设有铜导体编织层(103)，铜导体编织层(103)的外侧设有聚四氟乙烯生料带(102)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车用具有抗干扰结构的柔性电缆，其特征在于：所述聚四氟乙烯生料带(102)的外侧设有金属网(101)，金属网(101)的外侧设有聚四氟乙烯护套(105)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车用具有抗干扰结构的柔性电缆，其特征在于：所述聚四氟乙烯护套(105)的表面贴合固定带(402)的内壁，固定环(401)的内部安装有连接杆(5)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车用具有抗干扰结构的柔性电缆，其特征在于：所述连接杆(5)两端的外侧设有螺纹槽，连接杆(5)两端的外侧安装有固定螺母(501)。

8.根据权利要求5所述的一种汽车用具有抗干扰结构的柔性电缆，其特征在于：所述聚四氟乙烯护套(105)的内部设有加强芯(6)，加强芯(6)呈环形等距分布。

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