CN216817721U - 一种轨道交通用室外列车动态展示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通用室外列车动态展示装置，包括第一箱体，通过设置第二电机带动螺杆转动，进而带动横板在竖杆上进行上下移动，从而使行走轮可在第二箱体内收缩和伸展，从而使装置快速固定和移动的功能，使人员在搬运时更加方便，通过设置第一散热机构和第二散热机构中的第一电机带动扇叶转动，进而将外接的空气输送至第一箱体内对显示屏本体进行吹风散热，从而显示屏本体在持续工作中能够很好的散热，避免了显示屏本体因高温造成损坏的情况，通过设置防护棚，可对装置外部进行遮阳和遮雨的防护，通过设置电动推杆带动第一箱体进行高度升降，通过设置可视窗可对显示屏本体进行日常维护和保养。

Description

一种轨道交通用室外列车动态展示装置

技术领域

本实用新型涉及轨道交通管理技术领域，具体是一种轨道交通用室外列车动态展示装置。

背景技术

随着城市交通的发展，全国各大城市相继出台轨道交通发展计划，各城市对轨道交通的需求逐渐扩大，轨道交通的建设研究也不断地增大投入。为了便于向市民展示轨道交通列车的路线，通常在各大室外的轨道交通站点处都设置有列车动态展示装置。

但是，现有的列车动态展示装置在安装时大多为固定支架结构，人员在对其进行移动运输时非常不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用室外列车动态展示装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨道交通用室外列车动态展示装置，包括第一箱体，所述第一箱体顶部通过固定杆固定安装有防护棚，所述防护棚内侧顶部通过固定杆对称安装有照明灯所述第一箱体顶部开设有开口，开口处固定连接有第一过滤板，所述第一箱体内部设置有显示屏本体，所述第一箱体内部设置有网板，所述网板四侧均固定连接在第一箱体内壁上，所述第一箱体内部分别设置有第一散热机构和第二散热机构，所述第一散热机构包括筒体、第一电机、扇叶和第二过滤板，所述第一散热机构和第二散热机构的结构和各部件规格均相同，所述第一箱体下方设置有第二箱体，所述第二箱体外侧固定安装有固定板，所述固定板上开设有用于固定螺栓穿过的通孔，所述第二箱体顶部固定安装有第二电机，所述第二箱体顶部固定安装有蓄电池，所述第二箱体顶部固定安装有控制器，所述第二箱体顶部对称安装有电动推杆，所述电动推杆的推杆端部固定连接在第一箱体底部，所述第二箱体内壁两侧对称固定连接有滑轨，所述第二箱体内部设置有横板，所述横板两端滑动连接在第二箱体内壁上的滑轨上，所述第二箱体内部分别设置有竖杆、螺杆和行走轮，所述第一箱体前表面设置有可视窗。

作为本实用新型进一步的方案：所述显示屏本体通过固定杆固定连接在第一箱体内壁上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述筒体一端固定连接在网板底部，所述筒体另一端竖向贯穿第一箱体，所述第一箱体上开设有用于筒体固定连接的通孔，所述第一电机通过固定杆固定连接在筒体内壁上，所述扇叶固定连接在第一电机的输出轴上，所述第二过滤板的外侧均固定连接在筒体内壁上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二电机、蓄电池和控制器外侧共同罩设有网罩，所述网罩底部固定连接在第二箱体顶部，所述网罩顶部设置有开口。

作为本实用新型再进一步的方案：所述竖杆为对称设置，所述竖杆两端固定连接在第二箱体内侧顶部和内侧底部，螺杆一端通过轴承座转动连接在第二箱体内侧底部，所述螺杆另一端固定连接在第二电机的输出轴上，所述竖杆和螺杆均竖向贯穿横板，所述横板上开设有用于竖杆滑动连接的通孔，所述横板上开设有用于螺杆螺纹连接的螺纹通孔，所述行走轮固定连接在横板底部，所述行走轮竖向贯穿第二箱体，所述第二箱体上开设有用于行走轮穿过的通孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述照明灯、显示屏本体、第一电机、第二电机和电动推杆通过导线与控制器电连接，所述控制器通过导线与蓄电池电连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过设置第二电机带动螺杆转动，进而带动横板在竖杆上进行上下移动，从而使行走轮可在第二箱体内收缩和伸展，从而使装置快速固定和移动的功能，使人员在搬运时更加方便。

2.通过设置第一散热机构和第二散热机构中的第一电机带动扇叶转动，进而将外接的空气输送至第一箱体内对显示屏本体进行吹风散热，从而显示屏本体在持续工作中能够很好的散热，避免了显示屏本体因高温造成损坏的情况，通过设置第一过滤板和第二过滤板对吹进第一箱体内的空气进行过滤，避免空气中的杂质进入显示屏本体内部，造成其短路的情况。

3.通过设置防护棚，可对装置外部进行遮阳和遮雨的防护，通过设置电动推杆带动第一箱体进行高度升降，从而使装置可根据环境因素进行高度调节，通过设置可视窗可对显示屏本体进行日常维护和保养。

附图说明

图1为轨道交通用室外列车动态展示装置的结构示意图。

图2为轨道交通用室外列车动态展示装置中局部的结构示意图。

图3为轨道交通用室外列车动态展示装置的正视图。

图中所示：第一箱体1、防护棚2、照明灯3、第一过滤板4、显示屏本体5、网板6、第一散热机构7、第二散热机构8、筒体9、第一电机10、扇叶11、第二过滤板12、第二箱体13、固定板14、第二电机15、蓄电池16、控制器17、网罩18、电动推杆19、横板20、竖杆21、螺杆22、行走轮23和可视窗24。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种轨道交通用室外列车动态展示装置，包括第一箱体1、防护棚2、照明灯3、第一过滤板4、显示屏本体5、网板6、第一散热机构7、第二散热机构8、筒体9、第一电机10、扇叶11、第二过滤板12、第二箱体13、固定板14、第二电机15、蓄电池16、控制器17、网罩18、电动推杆19、横板20、竖杆21、螺杆22、行走轮23和可视窗24，所述第一箱体1顶部通过固定杆固定安装有防护棚2，所述防护棚2内侧顶部通过固定杆对称安装有照明灯3，所述第一箱体1顶部开设有开口，开口处固定连接有第一过滤板4，所述第一箱体1内部设置有显示屏本体5，所述显示屏本体5通过固定杆固定连接在第一箱体1内壁上，所述第一箱体1内部设置有网板6，所述网板6四侧均固定连接在第一箱体1内壁上，所述第一箱体1内部分别设置有第一散热机构7和第二散热机构8，所述第一散热机构7包括筒体9、第一电机10、扇叶11和第二过滤板12，所述筒体9一端固定连接在网板6底部，所述筒体8另一端竖向贯穿第一箱体1，所述第一箱体1上开设有用于筒体9固定连接的通孔，所述第一电机10通过固定杆固定连接在筒体9内壁上，所述扇叶11固定连接在第一电机10的输出轴上，所述第二过滤板12的外侧均固定连接在筒体9内壁上，所述第一散热机构7和第二散热机构8的结构和各部件规格均相同，所述第一箱体1下方设置有第二箱体13，所述第二箱体13外侧固定安装有固定板14，所述固定板14上开设有用于固定螺栓穿过的通孔，所述第二箱体13顶部固定安装有第二电机15，所述第二箱体13顶部固定安装有蓄电池16，所述第二箱体13顶部固定安装有控制器17，所述控制器17的型号为CNHOPAA-220V型，所述控制器17具备远程控制功能，所述第二电机15、蓄电池16和控制器17外侧共同罩设有网罩18，所述网罩18底部固定连接在第二箱体13顶部，所述网罩18顶部设置有开口，所述第二箱体13顶部对称安装有电动推杆19，所述电动推杆19的推杆端部固定连接在第一箱体1底部，所述第二箱体13内壁两侧对称固定连接有滑轨，所述第二箱体13内部设置有横板20，所述横板20两端滑动连接在第二箱体13内壁上的滑轨上，所述第二箱体13内部分别设置有竖杆21、螺杆22和行走轮23，所述竖杆21为对称设置，所述竖杆21两端固定连接在第二箱体13内侧顶部和内侧底部，螺杆22一端通过轴承座转动连接在第二箱体13内侧底部，所述螺杆22另一端固定连接在第二电机15的输出轴上，所述竖杆21和螺杆22均竖向贯穿横板20，所述横板20上开设有用于竖杆21滑动连接的通孔，所述横板20上开设有用于螺杆22螺纹连接的螺纹通孔，所述行走轮23固定连接在横板20底部，所述行走轮23竖向贯穿第二箱体13，所述第二箱体13上开设有用于行走轮23穿过的通孔，所述第一箱体1前表面设置有可视窗24，所述照明灯3、显示屏本体5、第一电机10、第二电机15和电动推杆19通过导线与控制器17电连接，所述控制器17通过导线与蓄电池16电连接。

本实用新型的工作原理是：

当需要使用轨道交通用室外列车动态展示装置时，人员首先通过行走轮23将装置移动至指定区域后，进一步通过将控制器17与蓄电池16相互连通后，进一步通过启动控制器17，进而启动第二电机15带动螺杆22转动，进而带动横板20在竖杆21上移动，从而使行走轮23收缩至第二箱体13内，从而使第二箱体13底部与地面相贴合，进而通过将固定螺栓穿过固定板14后钻入地面，从而完成对装置的固定安装，进一步通过启动显示屏本体5，从而完成对列车的动态进行展示，人员进而可通过可视窗24进行观察显示屏本体5，当显示屏本体5在持续工作过程中，其内部元器件会产生大量热量，进一步通过启动第一散热机构7和第二散热机构8中的第一电机10带动扇叶11转动，进而将外接的空气输送至第一箱体1内对显示屏本体5进行吹风散热，从而显示屏本体5在持续工作中能够很好的散热，避免了显示屏本体5因高温造成损坏的情况，进一步可通过第一过滤板4和第二过滤板12对吹进第一箱体1内的空气进行过滤，避免空气中的杂质进入显示屏本体5内部，造成其短路的情况，进而通过防护棚2，可对装置外部进行遮阳和遮雨的防护，进而可通过开启照明灯3对周围环境进行照明，进而可通过启动电动推杆19带动第一箱体1进行高度升降，从而使装置可根据环境因素进行高度调节。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轨道交通用室外列车动态展示装置，包括第一箱体(1)，其特征在于：所述第一箱体(1)顶部通过固定杆固定安装有防护棚(2)，所述防护棚(2)内侧顶部通过固定杆对称安装有照明灯(3),所述第一箱体(1)顶部开设有开口，开口处固定连接有第一过滤板(4)，所述第一箱体(1)内部设置有显示屏本体(5)，所述第一箱体(1)内部设置有网板(6)，所述网板(6)四侧均固定连接在第一箱体(1)内壁上，所述第一箱体(1)内部分别设置有第一散热机构(7)和第二散热机构(8)，所述第一散热机构(7)包括筒体(9)、第一电机(10)、扇叶(11)和第二过滤板(12)，所述第一散热机构(7)和第二散热机构(8)的结构和各部件规格均相同，所述第一箱体(1)下方设置有第二箱体(13)，所述第二箱体(13)外侧固定安装有固定板(14)，所述固定板(14)上开设有用于固定螺栓穿过的通孔，所述第二箱体(13)顶部固定安装有第二电机(15)，所述第二箱体(13)顶部固定安装有蓄电池(16)，所述第二箱体(13)顶部固定安装有控制器(17)，所述第二箱体(13)顶部对称安装有电动推杆(19)，所述电动推杆(19)的推杆端部固定连接在第一箱体(1)底部，所述第二箱体(13)内壁两侧对称固定连接有滑轨，所述第二箱体(13)内部设置有横板(20)，所述横板(20)两端滑动连接在第二箱体(13)内壁上的滑轨上，所述第二箱体(13)内部分别设置有竖杆(21)、螺杆(22)和行走轮(23)，所述第一箱体(1)前表面设置有可视窗(24)。

2.根据权利要求1所述的轨道交通用室外列车动态展示装置，其特征在于：所述显示屏本体(5)通过固定杆固定连接在第一箱体(1)内壁上。

3.根据权利要求1所述的轨道交通用室外列车动态展示装置，其特征在于：所述筒体(9)一端固定连接在网板(6)底部，所述筒体(9)另一端竖向贯穿第一箱体(1)，所述第一箱体(1)上开设有用于筒体(9)固定连接的通孔，所述第一电机(10)通过固定杆固定连接在筒体(9)内壁上，所述扇叶(11)固定连接在第一电机(10)的输出轴上，所述第二过滤板(12)的外侧均固定连接在筒体(9)内壁上。

4.根据权利要求1所述的轨道交通用室外列车动态展示装置，其特征在于：所述第二电机(15)、蓄电池(16)和控制器(17)外侧共同罩设有网罩(18)，所述网罩(18)底部固定连接在第二箱体(13)顶部，所述网罩(18)顶部设置有开口。

5.根据权利要求1所述的轨道交通用室外列车动态展示装置，其特征在于：所述竖杆(21)为对称设置，所述竖杆(21)两端固定连接在第二箱体(13)内侧顶部和内侧底部，螺杆(22)一端通过轴承座转动连接在第二箱体(13)内侧底部，所述螺杆(22)另一端固定连接在第二电机(15)的输出轴上，所述竖杆(21)和螺杆(22)均竖向贯穿横板(20)，所述横板(20)上开设有用于竖杆(21)滑动连接的通孔，所述横板(20)上开设有用于螺杆(22)螺纹连接的螺纹通孔，所述行走轮(23)固定连接在横板(20)底部，所述行走轮(23)竖向贯穿第二箱体(13)，所述第二箱体(13)上开设有用于行走轮(23)穿过的通孔。

6.根据权利要求1所述的轨道交通用室外列车动态展示装置，其特征在于：所述照明灯(3)、显示屏本体(5)、第一电机(10)、第二电机(15)和电动推杆(19)通过导线与控制器(17)电连接，所述控制器(17)通过导线与蓄电池(16)电连接。

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