CN216814033U - 具备路面描绘功能的车辆用灯具 - Google Patents

Abstract

提供一种构成简单的、具备路面描绘功能的车辆用灯具，其具备前照灯或者信标灯的功能与路面描绘功能这两方的功能。在除了具备作为前照灯或者信标灯的功能之外还具备路面描绘功能的车辆用灯具中，具备一个光源并起到作为前照灯或者信标灯的功能的光学单元将光源的出射光的一部分形成为规定的配光而照射，起到向路面描绘的功能的路面描绘单元将光源的出射光的另一部分形成为与光学单元的照射目的相关联的描绘图案而向路面投影。由于将一个光源用作光学单元与路面描绘单元共用的光源，因此构成简单，并且通过使目的相关联的照射，功能效果较高。

Description

具备路面描绘功能的车辆用灯具

技术领域

本申请实用新型涉及车辆用灯具，特别是涉及除了具备前照灯或者信标灯的功能之外、还具备路面描绘的功能的车辆用灯具。

背景技术

在具备起到前照灯或者信标灯的功能的光学单元的车辆用灯具中，存在将向路面照射希望的描绘图案的描绘单元也与该光学单元一同搭载的类型 (例如专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016－37260号

实用新型内容

实用新型将要解决的课题

但是，在专利文献1的车辆用灯具中，由于将起到前照灯或者信标灯的功能的光学单元和向路面照射希望的描绘图案的描绘单元这两方搭载于相同的灯室内，因此框体变得大型，控制系统也变得复杂。

本实用新型鉴于此而完成，提供一种构成简单且具备路面描绘功能的车辆用灯具。

用于解决课题的手段

为了解决上述问题，在本公开的某一方式中，为一种除了具备作为前照灯或者信标灯的功能之外还具备路面描绘功能的车辆用灯具，其包含使用共用的光源的光学单元和路面描绘单元而构成，该光学单元起到前照灯或者信标灯的功能，该路面描绘单元起到向路面投影描绘图案的投影功能，所述光学单元以及所述路面描绘单元构成为进行使照射目的相关联的照射。根据该方式，由于共用光源，因此能够减小整体的尺寸。而且，出射内容相关联，通过协同效果，能够提高功能效果。

另外，在某一方式中构成为，所述光学单元将所述光源的出射光的一部分形成为规定的配光图案而照射，所述路面描绘单元将所述光源的出射光的另一部分形成为与所述光学单元的照射目的相关联的描绘图案而向路面投影。根据该方式，由于分摊一个光源的出射光，因此配光与描绘图案的点亮熄灭的定时连动。不需要复杂的控制机构，能够简化构成。

另外，在某一方式中，所述路面描绘单元包含将入射的光形成为规定的描绘图案并出射的透镜而构成。由于仅通过入射光就能够照射描绘图案，因此不需要控制电路，能够简化构成。

另外，在某一方式中构成为，在所述光学单元与所述路面描绘单元中共同使用的所述光源包含多个发光元件，所述多个发光元件利用所述路面描绘单元投影的描绘图案的形状决定配置。根据向路面投影的描绘图案的形状，所需的特性不同。通过使发光元件的配置符合所需的特性，能够使描绘图案的外径更清楚、使描绘图案的整体的亮度为一定而减少明暗不均。

另外，在某一方式中，所述光学单元根据所述光源所配置的高度、角度而决定与所述路面描绘单元的相对配置。主要是首先决定路面描绘单元的配置，根据如何使用剩余的配光来决定光学单元的配置。由此，能够将外形变得更清楚、且更亮地形成的描绘图案投影到路面上。

实用新型效果

根据以上的说明可知，根据本实用新型，能够提供构成简单且具备路面描绘功能的车辆用灯具。

附图说明

图1是搭载有第一实施方式的车辆用灯具的车辆的概略图。图1中的(A) 是俯视图，图1中的(B)是侧视图。

图2为该车辆用灯具，是用于说明构成的说明图。图2中的(A)是侧视图，图2中的(B)是俯视图。为了示出内部构成，用虚线示出了框体。

图3是概略地表示该车辆用灯具的构成的概略构成图，并且主要是对于来自光源的出射光的光路的说明图。

图4是用于说明透镜的构成的概略侧视图。

图5是搭载有第二实施方式的车辆用灯具的车辆的概略图。图5中的(A) 是背面立体图，图5中的(B)是俯视图，图5中的(C)是侧视图。

图6是该车辆用灯具，图6中的(A)是立体图，图6中的(B)是侧视图。

图7是该车辆用灯具的分解立体图。

图8示出灯罩。图8中的(A)主要示出成为出射面的外表面侧，图8 中的(B)主要示出成为入射面的内表面侧。

图9是概略地表示该车辆用灯具的构成的概略构成图，并且主要是对于来自光源的出射光的光路的说明图。

图10是变形例。

图11是变形例。

附图标记说明

1、101：车辆用灯具

10、110：透镜

20：踏板反射器

30、130：光源

150：灯罩

L1、L2、L3、L4：光

LD1、LD2：配光

M1、M2：描绘图案

具体实施方式

以下，一边参照附图一边对本实用新型的具体实施方式进行说明。实施方式并非限定实用新型，而是例示，实施方式所记述的所有特征、其组合不一定是实用新型的本质。另外，在各图中，以车辆内的驾驶员视点为基准，将车辆以及车辆用前照灯的各方向设为(上方：下方：左方：右方：前方：后方＝Up：Lo：Le：Ri：Fr：Re)进行说明。

(第一实施方式)

图1示出搭载有第一实施方式的车辆用灯具1的车辆C。如图1所示，车辆用灯具1是安装于车辆C的前部、在车辆C向左右变更行进方向时作为信标灯发挥功能的前转向信号灯。车辆用灯具1在左右设置有一对，成为相互左右对称的构成。以下，着眼于安装于右方的车辆用灯具1进行说明。

车辆用灯具1在车辆C向右方移动时，朝向车辆C前方形成红棕色的扩散光作为转向信号灯的配光LD1，使其闪烁，将车辆C向右方移动的情况告知对面车辆的驾驶员、行进路径的车辆驾驶员等。同时，车辆用灯具1向前方右方的路面GR投影三连的大致倒V字状的描绘图案M1。描绘图案M1以规定的周期点亮熄灭，该点亮熄灭的定时与闪烁的配光LD1的点亮熄灭的定时相同。通过描绘图案M1，使存在于行进方向的行人等识别车辆C的行进路径而促使其注意。

如此，车辆用灯具1除了具备作为以往的信标灯的功能之外，还具备路面描绘功能，两照射成为使目的相关联的内容。车辆用灯具1从车辆C的右方向前方作为扩散光使配光LD1点亮熄灭，进而使朝向行进方向的描绘图案 M1投影于路面。这都是“向周围告知车辆C向右方的移动而引起注意”这同一目的的照射，车辆用灯具1通过使两功能的内容相关联地进行照射，提高了功能效果。

本公开的构成并不限定于前转向信号灯，作为前照灯，也能够使用于远光灯、近光灯、雾灯等、而且，作为信标灯，也能够使用于尾灯刹车灯、日间行车灯、示廓灯、侧转向信号灯、自动驾驶显示灯等。

另外，远光灯、近光灯等前照灯被确定了规定距离的配光，另一方面，信标灯仅被确定了最大光度与左右照射角度到达的范围。无论是前照灯还是信标灯，都将以满足作为各车辆用灯具确定的规定的方式照射的光的方式称作配光而进行说明。

(车辆用灯具1的构成)

接下来，对车辆用灯具1的构成进行说明。图2是表示车辆用灯具1的构成的概略图。图2中的(A)是侧视图，图2中的(B)是俯视图。为了示出内部构成，用虚线示出了框体。图3是表示来自光源出射的光的光路的说明图。

如图1所示，车辆用灯具1具备：在前方具有开口部的灯体40；以及灯罩50，其安装于灯体40的开口部，由具有透光性的树脂、玻璃等形成。灯体 40与灯罩50是车辆用灯具1的框体，在灯体40与灯罩50的内侧形成灯室S。

在灯室S内主要配置有透镜10、踏板反射器(reflector step)20以及在基板安装有发光元件的光源30。透镜10利用从侧面朝向背面延伸的一对腿15固定于灯体40。踏板反射器20以及光源30也利用未图示的固定部件固定于灯体40。

踏板反射器20是被区分为多个反射元件的踏板(step)状的反射器。内表面成为将光反射的反射面，构成为使入射的光反射而作为规定的配光向前方照射。

透镜10是从入射面入射光并从出射面出射的光学部件。在本实施方式中，透镜10成为将入射的光形成为希望的描绘图案的、具有自由曲面的出射面的描绘透镜。关于透镜10的详细形状，之后进行叙述。

光源30中能够使用LED(Light Emitting Diode)、LD(Laser Diode)、 EL(ElectroLuminescence)元件等半导体发光元件、灯泡、白炽灯(卤素灯)、放电灯(discharge lamp)等。在本实施方式中，作为发光元件使用了出射红棕色的光的LED。

车辆用灯具1具备起到作为信标灯(转向信号灯)的功能的光学单元、和起到向路面投影描绘图案的功能的路面描绘单元。

路面描绘单元主要由光源30与透镜10构成，将作为从光源30出射的光的一部分的光L1向透镜10入射，利用出射光形成描绘图案M1而向路面GR 照射。

光学单元主要由光源30与踏板反射器20构成，使光源30出射的光的另一部分作为光L2由踏板反射器20反射，利用反射光形成转向信号灯的配光 LD1。

即，两个单元共用光源30。如图3所示，光源30的光轴A1朝向前方的右方，且比水平稍向下方倾斜。在该光轴A1上配置有透镜10。光源30的光主要作为光L1向透镜10入射，其余作为光L2向踏板反射器20入射。虽然踏板反射器20未配置于光源30的光轴A1上，但从踏板反射器20出射的光构成为所形成的配光LD1满足转向信号灯所要求的必要的配光的法规要件 (最大光度、左右最大角度等)。

在本实施方式中，灯罩50是透明的透镜，各单元的出射光经由灯罩50 原样地向车辆C前方照射。也可以在灯罩50中使用柱面透镜等光扩散透镜而使来自光学单元的出射光扩散。在该情况下，来自路面描绘单元的出射光所通过的部位优选的是透明透镜。另外，踏板反射器20与透镜10在左右方向上错开地配置，从光源30向右方出射的光也向踏板反射器20入射(参照图2 中的(B))。光L2的一部分通过透镜10的右方，在图3中，希望注意的是，光L2a通过透镜10右方(纸面跟前方向)，不通过透镜10。

(透镜)

使用图4，详细地说明透镜10。图4是概念性地表示光源30以及透镜10 的侧视图。图4的右图是从出射面观察透镜10的主视图。

如图4所示，透镜10以相对于水平面稍向下方倾斜的状态配置。光源30 配置于透镜10的大致焦点上，主要从光源30朝向前方斜下方(光轴方向) 的光作为光L1向透镜10入射。

透镜10具有供光L1入射的入射面11和供光L1出射的出射面12。在本实施方式中，入射面11具有大致平面状的形状。另一方面，出射面12具有朝向光的出射方向变凸的形状。

透镜10的出射面12通过将具有不同曲率的三个曲面连结而形成，被划分为位于下部且由曲面构成的第一区域12a、位于中央而由最突出的曲面构成的第二区域12b以及位于上部且由曲面构成的第三区域12c。即，第一区域 12a与第二区域12b由具有不同曲率的曲面彼此相交的交线CL1划分，第二区域12b与第三区域12c由具有不同曲率的曲面彼此相交的交线CL2划分。

交线CL1以及交线CL2具有向上方变凸的大致倒V字状的轨迹。利用这种交线CL1、CL2，区域12a、12b、12c都大致成为在主视时具有大致倒V 字形状的区域。

若从光源30出射光，则出射光的一部分朝向前斜下方传播，作为光L1 向描绘透镜的入射面11入射。之后，光L1中的位于下方的成分透过透镜10 的大致下侧的部分，从第一区域12a向前方斜下方出射。在本实施方式中，第一区域12a的形状设为如下形状：从该区域12a出射的光折射为大致成为该区域12a的形状。如上述那样，第一区域12a具有大致倒V字形状。因而，从第一区域12a出射的光L1成分基于第一区域12a的大致倒V字状的形状而成形，大致成为具有大致倒V字状的形状的光L1a。

另外，光L1中的位于中央的成分透过透镜10的大致中央的部分，从第二区域12b向前方斜下方出射。在本实施方式中，第二区域12b的形状设为如下形状：从该区域12b出射的光折射成与该区域12b的形状大致相同的形状。如上述那样，第二区域12b大致具有大致倒V字的形状。因而，从第二区域12b出射的光L1成分基于第二区域12b的大致倒V字的形状而成形，大致成为具有大致倒V字状的形状的光L1b。

另外，光L1中的位于上方的成分透过透镜10的大致上方的部分，从第三区域12c向前方斜下方出射。在本实施方式中，第三区域12c的形状设为如下形状：从该区域12c出射的光折射成与该区域12c的形状大致相同的形状。如上述那样，第三区域12c大致具有大致倒V字的形状。因而，从第三区域12c出射的光L1成分基于第三区域12c的大致倒V字的形状成形，大致成为具有大致倒V字状的形状的光L1c。

这样，光L1a、L1b、L1c出射的结果，在距前方规定的距离的路面GR 上描绘出描绘图案M1。该描绘图案M1包含光L1a投影到路面GR的标记 M1a、光L1b投影到路面GR的标记M1b、及光L1c投影到路面GR的标记 M1c。另外，上述规定的距离例如也可以是距车辆C为1m以上5m以下的距离。

以下，对标记M1a、M1b、M1c进行说明。

如上述那样，第一区域12a与第二区域12b由具有不同曲率的曲面彼此相交的交线CL1划分。因此，隔着交线CL1从下方的区域即第一区域12a出射的光L1a折射的方向和隔着交线CL1从上方的区域即第二区域12b出射的光L1b折射的方向相互不同。在本实施方式中，形成第一区域12a的曲面以及形成第二区域12b的曲面形成为光L1a与光L1b分开地向前方斜下方传播的形状。更具体来说，第一区域12a的曲面形成为使光L1a到达最接近路面 GR的车辆C的第一位置GRa。另外，第二区域12b的曲面形成为使光L1b 到达与第一位置GRa分离且位于第一位置GRa的前方的第二位置GRb。因而，通过光L1a描绘于路面GR的标记M1a与通过光L1b描绘于路面GR的标记 M1b相互分离而分开地投影到路面GR。

另外，如上所述，第二区域12b与第三区域12c由具有不同曲率的曲面彼此相交的交线CL2划分。因此，隔着交线CL2从下方的区域即第二区域12b 出射的光L1b折射的方向与隔着交线CL2从上方的区域即第三区域12c出射的光L1c折射的方向相互不同。在本实施方式中，形成第二区域12b的曲面以及形成第三区域12c的曲面形成为光L1b与光L1c分开地向前方斜下方传播的形状。更具体来说，第三区域12c的曲面形成为使光L1c到达与第二位置GRb分离且位于第二位置GRb的前方的第三位置GRc。因而，通过光L1b 描绘于路面GR的标记M1b与通过光L1c描绘于路面GR的标记M1c相互分离而分开地投影到路面GR。

如此，成形为大致倒V字状的光L1a、L1b、L1c向前方斜下方传播，相互分离地到达路面GR。其结果，投影于路面GR的描绘图案M1为，光L1a 投影于第一位置GRa而成的大致倒V字状的标记M1a、光L1b投影于第二位置GRb而成的大致V字状的标记M1b、及光L1c投影于第三位置GRc而成的大致倒V字状的标记M1c相互分离地在行进方向上排列(参照图1)。

如此，描绘图案M1示出大致倒V字状的标记M1a、M1b、M1c在行进方向上排列的特性，因此描绘图案M1的目视确认者联想到车辆C向大致倒 V字所示的方向预定行驶。

为了形成这种大致倒V字状的标记M1a、M1b、M1c接连成三个的描绘图案M1，优选的是将例如上述的第一区域12a、第二区域12b、第三区域12c 的主视时的比例设为1：1：1。另外，形成这种描绘图案M1的出射面12的形状优选的是以大致球面为基准的形状。

在本实施方式中，搭载于右方的车辆用灯具1的透镜10的光轴A1朝向前方稍靠右方(参照图2以及图3)。因此，如图1所示，大致倒V字状的标记M1a、M1b、M1c以前方右方作为照射方向，向照射方向三者分离而接连地投影到路面GR。看到此的目视确认者联想到车辆C向车辆右方变更行进方向。

(作用效果)

如上述那样构成的车辆用灯具1将1个共用的光源30的出射光形成为转向信号灯的配光LD1而向车辆前方照射，并且作为描绘图案M1向路面GR 投影。由于进行使照射目的相关联的照射，因此通过两者的协同效果，功能效果较高。

作为光学单元，将光源30的出射光用踏板反射器20反射而形成为规定的配光LD1并出射，作为描绘单元，将光源30的出射光向透镜10入射，形成为规定的描绘图案M1而投影到路面。两个单元的点亮熄灭通过共用的光源30的点亮熄灭进行，配光LD1与描绘图案M1的点亮熄灭自然地连动。因此，车辆用灯具1无论作为光学单元还是作为路面描绘单元都不需要复杂的控制。构成较简单，能够减小车辆用灯具的尺寸。

(第二实施方式)

对第二实施方式进行说明。对与第一实施方式同等的构成标注相同的附图标记而省略说明。图5示出搭载有第二实施方式的车辆用灯具101的车辆C。图5中的(A)是背面立体图，图5中的(B)是俯视图，图5中的(C)是侧视图。

如图5所示，第二实施方式的车辆用灯具101是安装于大型的车辆C的背面上部的倒车灯。车辆用灯具101在车辆C向后方移动时形成倒车灯的配光LD2，使其闪烁，向后方的车辆的驾驶员、行人告知车辆C向后方的移动。同时，形成矩形且向后方较长地延伸的描绘图案M2。车辆用灯具101左右构成有一对，安装于车辆背面的左右的侧缘部，由于各个车辆用灯具101向后方投影矩形的描绘图案M1，因此从车辆C向后方延伸的两条平行的光线被作为车辆C的后退的轨道而投影。由此，对于可能存在于成为车辆C的死角的后方附近的行人、轻型车辆等，也告知车辆后退而引起注意与移动。

车辆用灯具101使描绘图案M2与配光LD2同时闪烁，进行“告知车辆后退”这同一目的的照射，因此照射效果较高。

(车辆用灯具101的构成)

接下来，对车辆用灯具101的构成进行说明。图6示出车辆用灯具101，图6中的(A)是立体图，图6中的(B)是侧视图。为了示出内部构成，用虚线示出了灯罩。图7是车辆用灯具101的分解立体图。由于是倒车灯，因此光的照射方向与第一实施方式相反。因此，在本实施方式的灯具的说明中，将后方称为表面侧、将前方称为背面侧来进行说明。倒车灯向表面侧进行照射。

如图6以及图7所示，车辆用灯具101包含灯体140、灯罩150、透镜110、固定部件160、及光源130而构成。

灯罩150是由具有透光性的树脂、玻璃等形成、且一面开口的框体。在灯罩150的开口部安装平面状的灯体140，在内侧形成灯室S。在灯室S内配置光源130以及透镜110。由于具有透光性的灯罩150成为框体的主体，因此能够增大车辆用灯具101的光扩散角度，能够扩大照射光的目视确认范围。

透镜110与第一实施方式的透镜10同样，是将入射的光形成为规定的描绘图案的描绘透镜。本实施方式的透镜110将入射光形成为在射出方向上较长的矩形的描绘图案。

光源130与第一实施方式的光源30相同，从所安装的发光元件即LED 出射光。出射光是被确定为倒车灯光的范围的白色光，出射光的一部分向透镜110入射而形成为描绘图案M2，因此所投影的描绘图案M2由白色光构成。

在灯体140的中央设有矩形的孔141，固定部件160从背面侧(在本实施方式中是前方向)卡合。

固定部件160是光源130与透镜110的安装部件，具备上方朝向表面侧 (在本实施方式中是后方向)倾斜的基座部161。基座部161的表面侧的倾斜面为安装面162，在安装面162的中央安装有光源130。透镜110利用从自身的侧面向背面侧延伸的腿115夹持光源130地固定于安装面162。固定部件 160的背面侧成为散热器163，将光源130的发热向外部散热。因此，固定部件160由热传导率良好的金属部件构成。

在固定部件160固定于灯体140时，安装有透镜110与光源130的固定部件160从背面侧接近灯体140，突出的透镜110与倾斜的基座部161的上部从孔141进入灯室S内。然后，在固定于安装面162的透镜110配置于灯室S 内的状态下，固定部件160利用环绕设置于外周面的凸缘部164固定于灯体 140的背面侧。

使用图8详细地说明灯罩150。图8中的(A)主要示出成为出射面的外表面侧，图8中的(B)主要示出成为入射面的内表面侧。

灯罩150是使形成为箱状的内表面侧为入射面、使外表面侧为出射面的光学部件。将来自配置于灯室S内的光源130的出射光从内侧的入射面入射，将基于各构成面的特性的光从外侧的出射面出射。

如图8所示，灯罩150在光源130的出射光的主要的照射方向即表面侧具备特性不同的第一面151、第二面152、第三面153。成为出射面的第一面 151、第二面152、第三面153的外表面侧全部形成为平面状，成为入射面的内表面侧的形状在各个面上不同。

第一面151构成灯罩150的表面的中央的上方区域。第一面151的入射面151a成为将较小的凸面配置为矩阵状的形态。入射到如此构成的第一面 151的光一边向四周扩散一边从出射面出射。

第二面152位于第一面151的下方。第一面151、第三面153为铅垂面，相对于此，第二面152成为下方向背面侧倾斜的倾斜面。第二面152的入射面152a成为平面。入射到如此构成的第二面152的光保持入射的形态地从出射面出射。

第三面153配置于第一面151以及第二面152的左右，构成灯罩150的表面的侧方区域。第三面153沿铅垂方向垂直地延伸，在水平方向上，侧缘侧相对于第一面151向背面侧倾斜。即，右侧配置的第三面153成为稍微朝向右方的状态，左侧配置的第三面153设为稍微朝向左方的状态。第三面153 的入射面153a成为V字状的槽上下延伸的形态。入射到如此构成的第三面 153的光在左右扩散而从出射面出射。

对从光源130出射的光的路径进行说明。图9是用于说明从光源130出射的光的光路的概略纵剖面图。

如图9所示，由于基座部161从铅垂向表面侧倾斜，因此所安装的透镜 110、光源130也都从铅垂向表面侧倾斜。即，光源130的光轴A2从水平向下方倾斜，在该倾斜的光轴A2上配置有透镜110以及灯罩150的第二面152。因此，从光源130出射的光主要作为光L3向透镜110入射，光L3以外的其他光、主要是出射到上方的光作为光L4向灯罩150的第一面151入射。

与第一实施方式同样，车辆用灯具101具备起到作为信标灯(倒车灯) 的功能的光学单元和起到向路面投影描绘图案的功能的路面描绘单元。

路面描绘单元主要由光源130与透镜110构成。作为从光源130出射的光的一部分的光L3向透镜110入射，在透镜110出射而通过第二面152。第二面152是两面为平面状的透镜，为了使入射的光清楚可见，用透镜110将光L3形成为矩形，作为描绘图案M2向路面GR照射。

光学单元由光源130以及灯罩150构成。在灯罩150中，特别地将第一面151以及第三面153用作光学单元。光源130出射的光中的不同于光L3的另一部分、特别是比光轴A2向上方出射的光作为L4向灯罩150入射，扩散而出射，主要构成倒车灯的配光LD2。另外，在图9中未图示的、从光源130 向左右方向出射的光向第三面153入射，向左右扩散并出射，构成配光LD2 的一部分。用从除了第二面152的面出射的光形成配光LD2。

如此，与第一实施方式同样，光学单元与路面描绘单元共用光源130。光源130的光主要作为光L3向透镜110入射，经由第二面152作为描绘图案 M2照射到路面GR，光L3以外的其他光作为光L4向灯罩150入射，作为配光LD2而出射。这里，由灯罩150形成的配光LD2构成为满足倒车灯所要求的必要的配光的法规要件(最大光度、左右最大角度等)。

在本实施方式中，主要在灯罩150的第一面151以及第三面153使用光扩散透镜，成为光学单元的构成要素，但也可以在除了位于光轴A2上的第二面152的灯罩150的所有构成面、即成为与第一面151、第二面152、第三面 153邻接设置的周侧面的面154也使用光扩散透镜来扩大配光LD2的照射范围。

如此，光学单元中也可以使用以往公知的其他构成。例如通过使用基于反射器的反射型、直射型的灯单元，将光源的一部分的出射光使用于描绘图案，将剩余的出射光使用于配光形成，从而能够提供构成简单且功能效果较高的车辆用灯具。

(光学单元与描绘单元的配置)

这里，对光学单元与描绘单元的相对配置进行说明。

在第一实施方式的车辆用灯具1中，如图3所示，光源30的光轴A1朝向下方，距水平面的倾斜角度成为角度α1。角度α1在本实施方式中相对较小，角度α1＝20度左右。在车辆用灯具1中，形成配光LD1的踏板反射器 20配置于透镜10的下方。

另外，在第二实施方式的车辆用灯具101中，如图8所示，光源130的光轴A2朝向下方，距水平面的倾斜角度成为角度α2。角度α2比角度α1 大，在本实施方式中，角度α2超过30度。在车辆用灯具101中，主要形成配光LD2的灯罩150的第二面152位于透镜110的上方。

在光源的配置(特别是安装高度)相同的情况下，若光轴的下方角度较大，则描绘图案向车辆附近投影，若光轴的倾斜角度较小，则描绘于路面的描绘图案远离车辆地投影。在光轴的倾斜角度相等的情况下，车辆用灯具所安装的安装高度越高，投影距离越长，描绘图案越是远离车辆地投影，安装高度越低，投影距离越短，描绘图案越是靠近车辆地投影。

关于投影到路面的描绘图案，为了使形状清楚，期望的是光度较高。因此，形成描绘图案的光学部件被配置于光轴上，主要从光源正面出射的光度较高的光使用于描绘图案形成，其他光形成为配光。

作为前转向信号灯的车辆用灯具1所安装的位置与保险杠附近比较相对较低，若增大角度α1，则描绘于路面GR的描绘图案M1仅为车辆C的附近，不能很引起周围的注意。为了在离开车辆某一程度的距离处投影描绘图案 M1，使角度α1相对较小。由于光源30的光轴A1距水平面的倾斜角度较小，因此形成描绘图案M1的透镜10配置于水平面附近，踏板反射器20相对地配置于透镜10的下方。因此，踏板反射器20主要使用比光轴A1向下方出射的光形成配光LD1。

另一方面，作为倒车灯的车辆用灯具101安装于大型的车辆C的上部，因此安装位置相对较高。通过相对增大光源130的光轴A2距水平面的倾斜角度α2，投影出从车辆附近向远方较长地延伸的矩形的描绘图案M2。由于光源130的光轴A2距水平面的倾斜角度较大，因此形成描绘图案M2的透镜 110配置于远离水平面的下方，主要形成配光LD2的第二面152相对地配置于透镜110的上方。因此，第二面152主要使用比光轴A2向上方出射的光形成配光LD2。

即，优选的是，在车辆用灯具安装于车辆的高度相对较高的情况下，描绘单元配置于光学单元的上方，在安装于车辆的高度相对较低的情况下，描绘单元配置于光学单元的下方。更详细地说，在共用的光源所安装的高度相对较高的情况下，描绘单元所具备的形成描绘图案的光学部件优选的是配置于比光学单元所具备的形成配光并照射的光学部件靠下方。在车辆用灯具所安装的高度相对较低的情况下，优选的是配置变得相反。由此，可在路面上描绘出清楚并且明亮的描绘图案，并且能够有效地利用剩余的光源的出射光而形成配光。另外，能够通过各单元的适当的配置使整体小型化。

另外，不仅考虑安装高度，还考虑倾斜角度地决定描绘单元以及光学单元的配置。例如在将描绘图案相对较远地投影的情况下，将倾斜角度设定为较小。在该情况下，描绘单元配置于上方，光学单元配置于下方。此外，在向左右方向投影描绘图案的情况下，也可以将描绘单元配置于光学单元的左方或者右方。

由于描绘单元与光学单元使用了共用的光源，因此光源的配置变得最重要，接下来，决定形成描绘图案的描绘单元的光学部件的配置，最后决定形成配光的描绘单元的光学光源的配置。如此，若根据配置光源的高度、光轴的倾斜角度，对光学单元决定与路面描绘单元的相对配置，则能够在整体上成为最佳的配置，能够使各自的照射适当。

(变形例)

虽然说明了本实用新型的优选的实施方式，但本实用新型并不限定于上述构成。以下，在图10与图11中示出变形例。

图10是光源130的变形例。光源130A、130B为了使亮度提高，分别使用了三个发光元件131。在光源130A中，将三个发光元件131横向并列设置，在光源130B中，将三个发光元件131纵向并列设置。

在将多个发光元件131横向并列设置的情况下，光源像的宽度较宽，适合于具有宽度的描绘图案。特别是，通过适当地选择投影距离，能够使描绘图案外形清楚，并且抑制描绘图案整体的明暗不均。即，光源130A适合于第一实施方式。通过在车辆用灯具1中使用光源131A，能够将三个标记M1a、 M1b、M1c的亮度保持为同等，另外，并且能够使大致倒V形状的外形清楚。

在将多个发光元件131纵向并列设置的情况下，能够抑制宽度方向的描绘图案的外形的模糊，也能够向远方延伸地照射描绘图案。即，光源130B适合于第二实施方式。通过在车辆用灯具101中使用光源131B，能够投影纵长且外形清楚的线状的描绘图案M2。

通过采用与如此投影的描绘图案的形状相应的发光元件的配置，能够提高描绘图案的明度、明确性。

图11是车辆用灯具101的路面描绘单元的变形例。

在图11中的(A)所示的车辆用灯具101A中，路面描绘单元主要由光源130、聚光透镜116、遮光器117、投影透镜118构成。聚光透镜116是准直透镜，使光源130的出射光为平行光而向遮光器117出射。遮光器117具有仿照希望的描绘图案的形状的狭缝117a，通过了狭缝的光L3′利用投影透镜118作为希望的描绘图案投影到路面上。

在图11中的(B)所示的车辆用灯具101B中，路面描绘单元主要由光源130和三个描绘透镜119构成。描绘透镜119具有圆形的外形，将入射光形成为简单的圆形的描绘图案而出射。从三个描绘透镜119出射的光L31、光L32、光L33分别形成为圆形的描绘图案。因此，在路面上投影出三个接连的圆形的描绘图案。如此，也能够使透镜本身成为描绘图案的形状，此外，也可以为了形成一个描绘图案而使用多个透镜。

以上，叙述了本实用新型的优选的实施方式，但上述的实施方式是本实用新型的一个例子，能够基于本领域技术人员的知识将它们组合，这样的方式也包含在本实用新型的范围内。

Claims (5)

1.一种具备路面描绘功能的车辆用灯具，其特征在于，其除了具备作为前照灯或者信标灯的功能之外，还具备路面描绘功能，

所述车辆用灯具包含使用共同的光源的光学单元和路面描绘单元，该光学单元起到前照灯或者信标灯的功能，该路面描绘单元起到向路面投影描绘图案的投影功能，

所述光学单元以及所述路面描绘单元进行使照射目的相关联的照射。

2.根据权利要求1所述的具备路面描绘功能的车辆用灯具，其特征在于，

所述光学单元将所述光源的出射光的一部分形成为规定的配光而照射，

所述路面描绘单元将所述光源的出射光的另一部分形成为与所述光学单元的照射目的相关联的描绘图案而投影到路面上。

3.根据权利要求1或2所述的具备路面描绘功能的车辆用灯具，其特征在于，

所述路面描绘单元包含将入射的光形成为规定的描绘图案并出射的透镜。

4.根据权利要求1或2所述的具备路面描绘功能的车辆用灯具，其特征在于，

在所述光学单元与所述路面描绘单元中共同使用的所述光源包含多个发光元件，

所述多个发光元件利用所述路面描绘单元所投影的描绘图案的形状决定配置。

5.根据权利要求1或2所述的具备路面描绘功能的车辆用灯具，其特征在于，

所述光学单元根据所述光源所配置的高度、角度而决定与所述路面描绘单元的相对配置。

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