CN216805194U - 一种汽车车身后副车架安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车车架技术领域，尤其为一种汽车车身后副车架安装结构，包括车架主体，所述车架主体底部的四角处连接有稳定脚，所述车架主体底部并且位于稳定脚的中心处通过连接杆连接有安装固定板，所述安装固定板的底部对称设置有安装支撑板，所述安装支撑板的侧壁上对称连接有固定滑杆，本实用新型通过在装置中采用手动转动调节转动螺杆的转动的设计，使得在车辆装配的过程中，可以更方便的调节装置被夹紧的程度，使得人们使用起来更加的方便，从而解决了松紧不易调节的问题，通过在装置中采用转动螺杆带动传动结构移动的设计，使得装置更方便拆卸和安装，从而解决了不方便拆和安装的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车架技术领域，具体为一种汽车车身后副车架安装结构。
背景技术
汽车车身后副车架安装结构是在汽车车身后副车架安装中一种非常常见的安装结构，但是现有的汽车车身后副车架安装结构不方便拆卸和安装，而且现有的汽车车身后副车架安装结构的松紧程度不方便调节，针对以上问题，需要提供一种方便拆卸与安装的、松紧可方便调节的汽车车身后副车架安装结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车车身后副车架安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车车身后副车架安装结构，包括车架主体，所述车架主体底部的四角处连接有稳定脚，所述车架主体底部并且位于稳定脚的中心处通过连接杆连接有安装固定板，所述安装固定板的底部对称设置有安装支撑板，所述安装支撑板的侧壁上对称连接有固定滑杆，所述安装支撑板的侧壁上并且位于两组固定滑杆之间连接有转动螺杆，所述转动螺杆的一端贯穿安装支撑板的侧壁并且连接有转动转盘，所述固定滑杆与转动螺杆的侧壁上对称设置有移动夹板，所述移动夹板的一端开设有固定夹槽，所述移动夹板上并且与固定夹槽对应设置有配合横杆，所述配合横杆的底部连接有车架固定板。
作为本实用新型优选的方案，所述车架主体为中空结构，所述转动螺杆由左旋螺纹和右旋螺纹拼接而成。
作为本实用新型优选的方案，所述转动螺杆的两端通过轴承座固定连接在安装支撑板的侧壁上并且连接方式为转动连接。
作为本实用新型优选的方案，所述固定滑杆与移动夹板的连接方式为滑动连接。
作为本实用新型优选的方案，所述转动螺杆与移动夹板的连接方式为螺纹连接。
作为本实用新型优选的方案，所述固定夹槽与配合横杆的连接方式为滑动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过在装置中采用手动转动调节转动螺杆的转动的设计，使得在车辆装配的过程中，可以更方便的调节装置被夹紧的程度，使得人们使用起来更加的方便，从而解决了松紧不易调节的问题。
2、本实用新型中，通过在装置中采用转动螺杆带动传动结构移动的设计，使得装置更方便拆卸和安装，从而解决了不方便拆和安装的问题。
附图说明
图1为本实用新型正等侧结构示意图；
图2为本实用新型部分结构示意图；
图3为本实用新型部分结构示意图。
图中：1、车架主体；2、稳定脚；3、安装固定板；4、安装支撑板；5、固定滑杆；6、转动螺杆；7、转动转盘；8、移动夹板；9、固定夹槽；10、配合横杆；11、车架固定板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述,给出了本实用新型的若干实施例,但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种汽车车身后副车架安装结构，包括车架主体1，车架主体1底部的四角处连接有稳定脚2，车架主体1底部并且位于稳定脚2的中心处通过连接杆连接有安装固定板3，安装固定板3的底部对称设置有安装支撑板4，安装支撑板4的侧壁上对称连接有固定滑杆5，安装支撑板4的侧壁上并且位于两组固定滑杆5之间连接有转动螺杆6，转动螺杆6的一端贯穿安装支撑板4的侧壁并且连接有转动转盘7，固定滑杆5与转动螺杆6的侧壁上对称设置有移动夹板8，移动夹板8的一端开设有固定夹槽9，移动夹板8上并且与固定夹槽9对应设置有配合横杆10，配合横杆10的底部连接有车架固定板11。
实施例，请参照图1、图2和图3，首先将车架固定板11通过螺栓固定连接在车辆相应的底板上，之后在固定夹槽9与配合横杆10的连接方式为滑动连接的条件下将一侧的固定夹槽9先卡在配合横杆10上，之后转动转动转盘7，在转动螺杆6的两端通过轴承座固定连接在安装支撑板4的侧壁上并且连接方式为转动连接的条件下带动转动螺杆6转动。
实施例，请参照图2和图3，之后在固定滑杆5与移动夹板8的连接方式为滑动连接，转动螺杆6与移动夹板8的连接方式为螺纹连接的条件下使得移动夹板8在转动螺杆6上移动，当转到一定的程度后移动夹板8上的固定夹槽9将配合横杆10夹紧。
实施例，请参照图1和图3，从而使得车身后副车架安装好，通过在装置中采用手动转动调节转动螺杆6的转动的设计，使得在车辆装配的过程中，可以更方便的调节装置被夹紧的程度，使得人们使用起来更加的方便，通过在装置中采用转动螺杆6带动传动结构移动的设计，使得装置更方便拆卸和安装。
本实用新型工作流程：首先将车架固定板11通过螺栓固定连接在车辆相应的底板上，之后在固定夹槽9与配合横杆10的连接方式为滑动连接的条件下将一侧的固定夹槽9先卡在配合横杆10上，之后转动转动转盘7，在转动螺杆6的两端通过轴承座固定连接在安装支撑板4的侧壁上并且连接方式为转动连接的条件下带动转动螺杆6转动，之后在固定滑杆5与移动夹板8的连接方式为滑动连接，转动螺杆6与移动夹板8的连接方式为螺纹连接的条件下使得移动夹板8在转动螺杆6上移动，当转到一定的程度后移动夹板8上的固定夹槽9将配合横杆10夹紧，从而使得车身后副车架安装好，通过在装置中采用手动转动调节转动螺杆6的转动的设计，使得在车辆装配的过程中，可以更方便的调节装置被夹紧的程度，使得人们使用起来更加的方便，通过在装置中采用转动螺杆6带动传动结构移动的设计，使得装置更方便拆卸和安装。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车车身后副车架安装结构，包括车架主体(1)，其特征在于：所述车架主体(1)底部的四角处连接有稳定脚(2)，所述车架主体(1)底部并且位于稳定脚(2)的中心处通过连接杆连接有安装固定板(3)，所述安装固定板(3)的底部对称设置有安装支撑板(4)，所述安装支撑板(4)的侧壁上对称连接有固定滑杆(5)，所述安装支撑板(4)的侧壁上并且位于两组固定滑杆(5)之间连接有转动螺杆(6)，所述转动螺杆(6)的一端贯穿安装支撑板(4)的侧壁并且连接有转动转盘(7)，所述固定滑杆(5)与转动螺杆(6)的侧壁上对称设置有移动夹板(8)，所述移动夹板(8)的一端开设有固定夹槽(9)，所述移动夹板(8)上并且与固定夹槽(9)对应设置有配合横杆(10)，所述配合横杆(10)的底部连接有车架固定板(11)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车身后副车架安装结构，其特征在于：所述车架主体(1)为中空结构，所述转动螺杆(6)由左旋螺纹和右旋螺纹拼接而成。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车身后副车架安装结构，其特征在于：所述转动螺杆(6)的两端通过轴承座固定连接在安装支撑板(4)的侧壁上并且连接方式为转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车身后副车架安装结构，其特征在于：所述固定滑杆(5)与移动夹板(8)的连接方式为滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车身后副车架安装结构，其特征在于：所述转动螺杆(6)与移动夹板(8)的连接方式为螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车身后副车架安装结构，其特征在于：所述固定夹槽(9)与配合横杆(10)的连接方式为滑动连接。
Priority Applications (1)
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2021
- 2021-12-30 CN CN202123441542.7U patent/CN216805194U/zh active Active
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