CN216795441U - 一种gps车载定位终端设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种GPS车载定位终端设备，涉及车载定位终端技术领域，包括终端设备本体，所述终端设备本体上设置有可拆卸的护盖，所述护盖上设置有用于连接护盖和终端设备本体的连接机构，所述护盖远离终端设备本体的一侧面开设有通槽，所述护盖的内部设置有用于收卷线路的护线机构。它通过护盖、通槽、护线机构和连接机构之间的配合设置，通过连接机构将护盖安装于终端设备本体上，可将与终端设备本体连接的线路放置于放置板上放置槽中，实现了对线路收纳保护的目的，并将需要从通槽中穿出的线路在圆杆上缠绕一圈，实现了对线路固定的目的，防止外力的作用下对线路进行拉动，避免出现线路与终端设备本体连接处松动的现象。

Description

一种GPS车载定位终端设备

技术领域

本实用新型涉及车载定位终端技术领域，具体是一种GPS车载定位终端设备。

背景技术

GPS是英文Global Positioning System(全球定位系统)的简称，GPS起始于1958年美国军方的一个项目，1964年投入使用，20世纪70年代，美国陆海空三军联合研制了新一代卫星定位系统GPS，主要目的是为陆海空三大领域提供实时、全天候和全球性的导航服务，并用于情报收集、核爆监测和应急通讯等一些军事目的，经过20余年的研究实验，耗资300亿美元，到1994年，全球覆盖率高达98％的24颗GPS卫星星座己布设完成，在机械领域GPS则有另外一种含义：产品几何技术规范(Geometrical Product Specifications)-简称GPS。

目前，市场上有一种基于北斗GPS车载定位终端设备，专利号：CN213957628U，它利用在外壳上开设凹槽，并在凹槽的内部安装滤网，能够使外部空气通过凹槽进入设备的内部进行散热，并利用螺栓和弹簧架，提升行车状态下设备的稳定性。

但是，GPS定位终端安装在车体上后，会有多个与车机连接的线路，而上述方案中并未对线路进行收纳或固定，使得终端设备与车机连接后会出现线路松动的现象，并且较长的线路暴露在外部存在安全隐患；为此，我们提供了一种GPS车载定位终端设备解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了GPS车载定位终端设备。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种GPS车载定位终端设备，包括终端设备本体，所述终端设备本体上设置有可拆卸的护盖，所述护盖上设置有用于连接护盖和终端设备本体的连接机构，所述护盖远离终端设备本体的一侧面开设有通槽，所述护盖的内部设置有用于收卷线路的护线机构，所述护线机构包括支撑架，所述支撑架的顶端固定连接于护盖的内顶壁，所述支撑架的底面固定连接有放置板，所述放置板的上表面开设有等距离排列的放置槽，所述放置板的一侧面固定连接有圆杆。

进一步的，所述支撑架上滑动连接有压板，所述圆杆远离放置板的一侧面固定连接有限位块。

进一步的，所述终端设备本体的两侧面均开设有导向槽，两个所述导向槽的内部均滑动连接有导向块，两个所述导向块相互远离的一侧面均固定连接于护盖的内壁。

进一步的，所述终端设备本体两侧面的底部均固定连接有安装板，两个所述安装板的内部均开设有安装槽。

进一步的，所述连接机构包括插孔，所述插孔开设于终端设备本体的上表面，所述插孔的内部插接有插杆，且插杆的顶端贯穿护盖的内部并延伸至护盖的上方。

进一步的，所述连接机构还包括移动槽，所述移动槽开设于护盖的内部，所述移动槽的内部滑动连接有移动板，所述移动板的内壁固定连接于插杆的外表面。

进一步的，所述移动槽的内部设置有弹簧，所述弹簧的底端固定连接于移动板的上表面，所述插杆的上表面固定连接有推拉板。

与现有技术相比，该GPS车载定位终端设备具备如下有益效果：

1、本实用新型通过护盖、通槽、护线机构和连接机构之间的配合设置，通过连接机构将护盖安装于终端设备本体上，可将与终端设备本体连接的线路放置于放置板上放置槽中，实现了对线路收纳保护的目的，并将需要从通槽中穿出的线路在圆杆上缠绕一圈，实现了对线路固定的目的，防止外力的作用下对线路进行拉动，避免出现线路与终端设备本体连接处松动的现象。

2、本实用新型通过插孔、插杆、移动槽、移动板和弹簧之间的配合设置，通过弹簧自身的弹力能够将移动板推动至移动槽的内底壁上，进而可将插杆的底端插入插孔的内部，从而实现了对终端设备本体与护盖之间连接限位的目的，保证了护盖在终端设备本体上的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型俯视图的立体图；

图2为本实用新型仰视图的立体图；

图3为本实用新型图2中A处结构的放大示意图；

图4为本实用新型的俯视图；

图5为本实用新型图4中处结构的剖面图。

图中：1、终端设备本体；2、安装板；3、安装槽；4、护盖；5、连接机构；51、插孔；52、插杆；53、移动槽；54、移动板；55、推拉板；56、弹簧；6、导向槽；7、导向块；8、通槽；9、护线机构；91、支撑架；92、压板；93、放置板；94、放置槽；95、圆杆；96、限位块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

本实施例提供了一种GPS车载定位终端设备，该GPS车载定位终端设备用于在汽车中实现对GPS信号的接收，通过设计护盖4、通槽8、护线机构9和连接机构5，实现了对线路固定的目的，防止外力的作用下对线路进行拉动，避免出现线路与终端设备本体1连接处松动的现象。

参见图1～图5，一种GPS车载定位终端设备，包括终端设备本体1，终端设备本体1两侧面的底部均固定连接有安装板2，两个安装板2的内部均开设有安装槽3，终端设备本体1上设置有可拆卸的护盖4。

安装槽3为在安装板2中较长的槽，能够在使安装螺栓在安装槽3的内部滑动，进而可满足车体上安装孔的不用需求，护盖4为两侧开口的箱体，能够将护盖4通过开口端放置在终端设备本体1上。

终端设备本体1的两侧面均开设有导向槽6，两个导向槽6的内部均滑动连接有导向块7，两个导向块7相互远离的一侧面均固定连接于护盖4的内壁。

在对护盖4进行安装时，可使护盖4带动导向块7插入导向槽6的内部，进而可对护盖4的安装位置进行限位，还可保证护盖4在终端设备本体1上安装后的稳定性。

护盖4上设置有用于连接护盖4和终端设备本体1的连接机构5，连接机构5包括插孔51，插孔51开设于终端设备本体1的上表面，插孔51的内部插接有插杆52，且插杆52的顶端贯穿护盖4的内部并延伸至护盖4的上方。

连接机构5还包括移动槽53，移动槽53开设于护盖4的内部，移动槽53的内部滑动连接有移动板54，移动板54的内壁固定连接于插杆52的外表面。

插杆52的顶端可依次贯穿护盖4和移动槽53的内部，而且插杆52在移动的过程中可带动移动板54在移动槽53的内部滑动，移动槽53起到对移动板54限位和导向的作用。

移动槽53的内部设置有弹簧56，弹簧56的底端固定连接于移动板54的上表面，插杆52的上表面固定连接有推拉板55。

当插杆52插入插孔51的内部后，弹簧56在移动槽53的内部伸长状态，而需要将插杆52从插孔51内抽出时，插杆52可带动移动板54在移动槽53的内部移动，进而对弹簧56进行压缩。

护盖4远离终端设备本体1的一侧面开设有通槽8，护盖4的内部设置有用于收卷线路的护线机构9，护线机构9包括支撑架91，支撑架91的顶端固定连接于护盖4的内顶壁，支撑架91的底面固定连接有放置板93，放置板93的上表面开设有等距离排列的放置槽94，放置板93的一侧面固定连接有圆杆95。

与终端设备本体1相连接线路上的多余线路可先安装S形安装方式安装在放置槽94的内部，并将需要从通槽8中伸出的线路在圆杆95上缠绕至少一圈。

支撑架91上滑动连接有压板92，圆杆95远离放置板93的一侧面固定连接有限位块96，可将压板92覆盖在放置在放置槽94内线路的上方，还可利用限位块96对圆杆95上缠绕的线路进行限位。

工作原理：

需要对护盖4进行拆卸时：

此时护线机构9上并未固定有线路，首先，通过推拉板55带动插杆52移动，并将插杆52从插孔51的内部抽出，同时利用插杆52带动移动板54在移动槽53的内部移动来压缩弹簧56，最后，可使护盖4带动导向块7在导向槽6的内部移动，并直至将导向块7从导向槽6的内部抽出。

需要对多余线路进行固定时：

此时护盖4已安装在终端设备本体1上，可将多余的线路以S状放置在放置槽94的内部，实现了对线路收纳保护的目的，并将需要从通槽8内穿出的线路在圆杆95上至少缠绕一圈，最后将压板92移动至线路上，实现了对线路固定的目的，防止外力的作用下对线路进行拉动，避免出现线路与终端设备本体1连接处松动的现象。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种GPS车载定位终端设备，包括终端设备本体(1)，其特征在于：所述终端设备本体(1)上设置有可拆卸的护盖(4)，所述护盖(4)上设置有用于连接护盖(4)和终端设备本体(1)的连接机构(5)，所述护盖(4)远离终端设备本体(1)的一侧面开设有通槽(8)，所述护盖(4)的内部设置有用于收卷线路的护线机构(9)，所述护线机构(9)包括支撑架(91)，所述支撑架(91)的顶端固定连接于护盖(4)的内顶壁，所述支撑架(91)的底面固定连接有放置板(93)，所述放置板(93)的上表面开设有等距离排列的放置槽(94)，所述放置板(93)的一侧面固定连接有圆杆(95)。

2.根据权利要求1所述的一种GPS车载定位终端设备，其特征在于：所述支撑架(91)上滑动连接有压板(92)，所述圆杆(95)远离放置板(93)的一侧面固定连接有限位块(96)。

3.根据权利要求1所述的一种GPS车载定位终端设备，其特征在于：所述终端设备本体(1)的两侧面均开设有导向槽(6)，两个所述导向槽(6)的内部均滑动连接有导向块(7)，两个所述导向块(7)相互远离的一侧面均固定连接于护盖(4)的内壁。

4.根据权利要求1所述的一种GPS车载定位终端设备，其特征在于：所述终端设备本体(1)两侧面的底部均固定连接有安装板(2)，两个所述安装板(2)的内部均开设有安装槽(3)。

5.根据权利要求1所述的一种GPS车载定位终端设备，其特征在于：所述连接机构(5)包括插孔(51)，所述插孔(51)开设于终端设备本体(1)的上表面，所述插孔(51)的内部插接有插杆(52)，且插杆(52)的顶端贯穿护盖(4)的内部并延伸至护盖(4)的上方。

6.根据权利要求5所述的一种GPS车载定位终端设备，其特征在于：所述连接机构(5)还包括移动槽(53)，所述移动槽(53)开设于护盖(4)的内部，所述移动槽(53)的内部滑动连接有移动板(54)，所述移动板(54)的内壁固定连接于插杆(52)的外表面。

7.根据权利要求6所述的一种GPS车载定位终端设备，其特征在于：所述移动槽(53)的内部设置有弹簧(56)，所述弹簧(56)的底端固定连接于移动板(54)的上表面，所述插杆(52)的上表面固定连接有推拉板(55)。

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