CN216788554U - 一种发动机缸体外壳结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及了一种发动机缸体外壳结构，其包括缸体和缸套，缸套嵌套于缸体的内圈，缸体开设有连接孔，连接孔用于供连接上曲轴箱和下曲轴箱的紧固件穿设，缸体还开设有安装孔，安装孔靠近连接孔设置，安装孔用于供温度传感器安装。通过设置安装孔靠近连接孔，于安装孔内安装温度传感器，通过温度传感器测量安装孔内的温度，相比于将温度传感器安装于曲轴箱底部或者简单的将其安装在缸体外壁，于安装孔内测得的温度值更接近缸体内的实际温度，进而可以减少温度检测结果和缸体内实际温度的偏差值，提高温度检测的准确性。

Description

一种发动机缸体外壳结构

技术领域

本申请涉及发动机零部件的技术领域，更具体地说，它涉及一种发动机缸体外壳结构。

背景技术

发动机的缸内温度决定了燃烧初始阶段的混合气分布和状态，该温度直接决定了发动机气缸进气口的进气温度以及气道喷射燃油的汽化程度，影响着最终的燃烧质量以及稳定性。

现有技术的发动机通常都设置有温度传感器，用于实时检测发动机内部的工作运转温度，以便于ECU及时根据温度变化进行相应的调节控制，气缸缸内的温度检测，通常都是将温度传感器设置于曲轴箱的底部或者设置在气缸壳体的外部，导致温度检测的结果和实际缸体内部温度的偏差值较大，有待改善。

实用新型内容

为了减少温度检测结果和缸体内实际温度的偏差值，本申请提供一种发动机缸体外壳结构。

本申请提供的一种发动机缸体外壳结构，采用如下的技术方案：

一种发动机缸体外壳结构，包括缸体和缸套，所述缸套嵌套于缸体的内圈，所述缸体开设有连接孔，所述连接孔用于供连接上曲轴箱和下曲轴箱的紧固件穿设，所述缸体还开设有安装孔，所述安装孔靠近连接孔设置，所述安装孔用于供温度传感器安装。

通过上述技术方案，设置安装孔，连接孔是用于供连接上曲轴箱和下曲轴箱的紧固件穿设的，实际使用过程中，下曲轴箱会将机油泵至连接孔内，使得连接孔和紧固件之间的缝隙充斥有机油，越靠近连接孔部位测得的温度越接近缸体内的实际温度，设置安装孔靠近连接孔，于安装孔内安装温度传感器，通过温度传感器测量安装孔内的温度，相比于将温度传感器安装于曲轴箱底部或者简单的将其安装在缸体外壁，于安装孔内测得的温度值更接近缸体内的实际温度，进而可以减少温度检测结果和缸体内实际温度的偏差值，提高温度检测的准确性。

可选的，所述安装孔为盲孔，且所述安装孔的底部靠近连接孔的孔壁设置。

通过上述技术方案，设置安装孔为盲孔，一方面可以减少机油与安装孔内温度传感器的接触，提高温度传感器工作的稳定性；另一方面，设置安装孔的底部靠近连接孔的孔壁设置，尽量减少温度检测结果和缸体内实际温度的偏差，降低温度检测的偏差值。

可选的，所述安装孔开设于缸体的外壁，且安装孔的轴线方向与连接孔的轴线方向垂直。

通过上述技术方案，设置安装孔位于缸体的外壁，由于安装孔的底部靠近连接孔的孔壁设置，温度传感器测得的温度值是安装孔底部的温度值，因此将安装孔设置于缸体的外壁不会对实际检测结果产生较大的影响，且安装孔位于缸体的外壁也有利于温度传感器的安装，提升安装的便利性。

可选的，所述缸体与缸套之间为压铸一体成型。

通过上述技术方案，使得整体结构更加的稳定，且实际生产效率更高。

可选的，所述缸体外壁设有若干散热片，若干所述散热片沿缸套的轴线方向于缸体外壁均匀排布。

通过上述技术方案，设置散热片，提高缸体的散热能力。

可选的，所述散热片的厚度为2.0mm。

通过上述技术方案，使得缸体具有较大的散热面积，且使得散热片也具有一定的结构强度。

可选的，每两片相邻散热片之间的距离为6.65mm。

通过上述技术方案，提高整体的散热面积，使得散热更加均匀，进而使得缸体内部的温度更加均匀，使得温度传感器测得的温度更加准确。

可选的，所述缸体的材质为压铸铝合金。

通过上述技术方案，压铸铝合金具有表面硬度高、散热性能好以及结构强度高等优点，用作缸体的材质，能够有效的提高缸体的结构强度，且能够良好的传递热量，使得安装孔内测得的温度更加准确。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

(1)通过设置安装孔，使得安装孔靠近连接孔设置，通过于安装孔内安装温度传感器，对安装孔孔内进行温度测量，可以有效减少温度检测结果和缸体内实际温度的偏差值，提高温度检测的准确性；

(2)通过设置缸体和缸套为一体压铸成型，使得整体结构更加的稳定，且实际生产效率更高；

(3)通过设置散热片，提高缸体的散热能力。

附图说明

图1为本实施例的整体结构示意图。

图2为本实施例的整体结构爆炸示意图。

附图标记：1、缸体；2、缸套；3、连接孔；4、安装柱；5、安装孔；6、散热片；7、温度传感器。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种发动机缸体外壳结构。

参照图1和图2，包括缸体1和缸套2，缸套2嵌套于缸体1的内圈，且缸套2与缸体1之间为一体压铸成型，缸体1的材质为压铸铝合金。

缸体1沿缸套2轴线方向上的端面开设有连接孔3，连接孔3的轴线方向和缸套的轴线方向平行。实际装配完成后，缸体1沿缸套2轴线方向上的两端分别用于连接上曲轴箱与下曲轴箱，连接孔3用于供连接上曲轴箱和下曲轴箱的紧固件穿设。

缸体1远离缸套2的外壁突出有安装柱4，安装柱4开设有安装孔5，安装孔5为盲孔，安装孔5的轴线方向垂直于连接孔3的轴线方向，安装孔5的底部靠近连接孔3远离缸套2一侧的内壁设置且不与连接孔3连通，安装孔5内安装有温度传感器7，温度传感器7用于连接ECU。

实际使用过程中，由于连接孔3是用于供连接上曲轴箱和下曲轴箱的紧固件穿设的，下曲轴箱泵出的机油会充斥紧固件和连接孔3之间的缝隙，使得连接孔3内的温度较为稳定且接近缸体1内部的实际工作温度。安装孔5的底部靠近连接孔3远离缸体1一侧的内壁设置，进而安装孔5的底部温度接近连接孔3内的温度。在安装孔5内安装温度传感器7，对安装孔5底部进行温度检测，使得温度传感器7检测得到的温度值接近缸体1内部的实际工作温度值，进而减少温度传感器7测得的温度值与缸体1内部的实际温度值的偏差，提高温度检测的准确性。温度传感器7检测到温度值后，会将其传递至ECU进行处理，经过ECU的精确计算后，调节喷油指令。

缸体1的外壁固定有若干个散热片6，若干个散热片6沿缸套2的轴线方向于缸体1外壁均匀排布，每个散热片6的厚度为2.0mm，且每两个相邻散热片6之间的距离为6.65mm，有效的增加散热面积，且使得缸体1的散热更加均匀，进而使得缸体1内部的温度更加均匀和稳定，使得温度传感器7测得的温度值更能够真实反应缸体1内的实际工作温度。

本实施例的工作原理是：设置安装孔5孔底接近连接孔3内壁远离缸套2的一侧，使得温度传感器7测得安装孔5孔底的温度接近实际缸体1内部的工作温度值，有效的减少了温度传感器7检测温度和实际缸体1内部工作温度的偏差值。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种发动机缸体外壳结构，包括缸体(1)和缸套(2)，其特征在于：所述缸套(2)嵌套于缸体(1)的内圈，所述缸体(1)开设有连接孔(3)，所述连接孔(3)用于供连接上曲轴箱和下曲轴箱的紧固件穿设，所述缸体(1)还开设有安装孔(5)，所述安装孔(5)靠近连接孔(3)设置，所述安装孔(5)用于供温度传感器(7)安装。

2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体外壳结构，其特征在于：所述安装孔(5)为盲孔，且所述安装孔(5)的底部靠近连接孔(3)的孔壁设置。

3.根据权利要求2所述的一种发动机缸体外壳结构，其特征在于：所述安装孔(5)开设于缸体(1)的外壁，且安装孔(5)的轴线方向与连接孔(3)的轴线方向垂直。

4.根据权利要求1所述的一种发动机缸体外壳结构，其特征在于：所述缸体(1)与缸套(2)之间为压铸一体成型。

5.根据权利要求1所述的一种发动机缸体外壳结构，其特征在于：所述缸体(1)外壁设有若干散热片(6)，若干所述散热片(6)沿缸套(2)的轴线方向于缸体(1)外壁均匀排布。

6.根据权利要求5所述的一种发动机缸体外壳结构，其特征在于：所述散热片(6)的厚度为2.0mm。

7.根据权利要求5所述的一种发动机缸体外壳结构，其特征在于：每两片相邻散热片(6)之间的距离为6.65mm。

8.根据权利要求1所述的一种发动机缸体外壳结构，其特征在于：所述缸体(1)的材质为压铸铝合金。

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