CN216786854U - 一种路桥施工模板紧固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路桥施工模板紧固装置，包括板体一和板体二，板体一的表面设有呈均匀等距的排列的连接块一，板体二的表面设有呈矩形阵列的形式排列的连接块二，板体一和板体二相邻的两侧面均开设有卡槽，板体一和板体二表面与卡槽相对应处设有卡块，板体一的底部设有与板体一相适配的密封块一；通过板体一、板体二、紧固件、卡块和卡槽等装置的设置，施工人员分别通过板体一和板体二一侧的卡块和卡槽对其进行卡接，再通过紧固件对板体之间的连接处进行挤压紧固，从而在对板体进行紧固的过程中降低对板体造成的破坏，同时也便于工作人员对板体进行拆卸，进而有效的提高了板体的使用寿命，便于施工人员对其进行重复使用。

Description

一种路桥施工模板紧固装置

技术领域

本实用新型涉及路桥施工技术领域，具体为一种路桥施工模板紧固装置。

背景技术

路桥工程按构造可以分为：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水、防护、绿化、交通工程、机电等工程；建筑模板是根据不同建筑构件形状自由拼拆模具，它是使新浇筑混凝土成形，并使之达到一定强度以承受自重的临时性结构并能拆除的模型板。它主要用在与砼结构的底部及四周的接触面。

现有的对模板的紧固装置大多是利用螺栓将其固定连接在一起的，对模板的安装拆卸较为麻烦，且在浇筑后，模板的表面会留有螺栓固定时产生的螺栓孔，从而对模板的重复使用造成影响。为此，我们提出一种路桥施工模板紧固装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路桥施工模板紧固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥施工模板紧固装置，包括板体一和板体二，所述板体一的表面设有呈均匀等距的排列的连接块一，所述板体二的表面设有呈矩形阵列的形式排列的连接块二，所述板体一和板体二相邻的两侧面均开设有卡槽，所述板体一和板体二表面与卡槽相对应处设有卡块，所述板体一的底部设有与板体一相适配的密封块一，所述板体二的底部设有密封块二，且密封块一和密封块二均通过卡槽分别与板体一和板体二相连接，所述板体一和板体二之间通过紧固件相连接。

优选的，所述紧固件包括螺纹杆，所述螺纹杆的两端均设有用于对紧固件进行限位的插块,两个所述插块分别与连接块一和连接块二相连接，所述插块的表面开设有定位孔。

优选的，所述连接块一的中部开设有与插块相适配的插槽，所述连接块一的一侧开设有通孔，且连接块一通过通孔设有插销，所述通孔的中部设有复位弹簧，且复位弹簧的一端通过通孔与连接块一相连接，所述复位弹簧的另一端与插销相连接。

优选的，所述螺纹杆的两端均开设有旋向相反的螺纹，所述螺纹杆的两端通过螺纹均连接有可在螺纹杆表面滑动的处插块，两个所述插块分别连接在连接块一和连接块二中部的插槽内。

优选的，所述板体一表面连接的连接块一数量为六个，六个所述连接块一均匀等距的分布在板体一表面边缘处的中部，所述板体二表面连接的连接块二的数量为四个，四个所述连接块二呈矩形阵列的形式分布在板体二表面边缘处的中部。

本实用新型至少具备以下有益效果：

1、通过板体一、板体二、连接块一、连接块二、紧固件、卡块和卡槽等装置的设置，施工人员分别通过板体一和板体二一侧的卡块和卡槽对其进行卡接，再通过紧固件对板体之间的连接处进行挤压紧固，从而在对板体进行紧固的过程中降低对板体造成的破坏，同时也便于工作人员对板体进行拆卸，进而有效的提高了板体的使用寿命，便于施工人员对其进行重复使用。

2、板体一、板体二、连接块一、连接块二、插槽、插销和复位弹簧等装置的设置，在使用紧固件紧固板体一和板体二时，拉出插销，将紧固件中的插块插入连接块中部开设的插槽内，松开插销，使得插销在复位弹簧的作用下进行复位，从而对插块进行限位固定，进而便于施工人员转动螺纹杆带动板体一和板体二相互挤压夹紧，既而有效的提高了该装置的实用性和适用性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型板体一和板体二的拆解结构示意图；

图3为本实用新型连接块一的结构示意图；

图4为本实用新型联动机构结构示意图；

图5为本实用新型紧固件的结构示意图。

图中：1-板体一；2-板体二；3-连接块一；4-连接块二；5-卡槽；6-卡块；7-密封块一；8-密封块二；9-紧固件；91-螺纹杆；92-插块；93-定位孔；10-插槽；11-插销；12-复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种路桥施工模板紧固装置，包括板体一1和板体二2，板体一1和板体二2的结构相同，板体一1的表面设有呈均匀等距的排列的连接块一3，板体二2的表面设有呈矩形阵列的形式排列的连接块二4，连接块一3固定连接在板体一1表面边缘处的中部，连接块二4固定连接在板体二2表面边缘处的中部，板体一1和板体二2相邻的两侧面均开设有卡槽5，板体一1和板体二2表面与卡槽5相对应处设有卡块6，卡块6与卡槽5相适配，且卡块6固定连接在板体一1和板体二2与卡槽5相对应的两侧，板体一1的底部设有与板体一1相适配的密封块一7，板体二2的底部设有密封块二8，且密封块一7和密封块二8均通过卡槽5分别与板体一1和板体二2相连接，通过密封块的设置，从而有效的防止在进行浇筑时，水泥浇灌到板体底部开设的卡槽5内，进而对板体之间的连接造成一定的影响，板体一1和板体二2之间通过紧固件9相连接，当需要对板体进行安装时，施工人员先将放置在最底部的板体一1和板体二2分别通过密封块一7和密封块二8对其底部的凹槽进行密封，防止在进行浇筑时，其底部的卡槽5灌入水泥，从而对板体的重复使用造成不便，再将板体一1和板体二2分别通过其一侧的卡块6和卡槽5进行卡接，再使用紧固件9对板体一1和板体二2进行紧固。

紧固件9包括螺纹杆91，螺纹杆91的两端均设有用于对紧固件9进行限位的插块92,两个插块92分别与连接块一3和连接块二4相连接，插块92的表面开设有定位孔93，定位块与连接块上的插销11相适配，当板体一1和板体二2连接完成后，利用拉环将两板体连接处连接块一3和连接块二4上的插销11拉出，并将紧固件9中的插块92插接在连接块一3和连接块二4中的插槽10内，松开插销11，使得插销11在连接块内复位弹簧12弹力势能的作用下推动插销11移动，并穿过插块92中部开设的定位块，再转动螺纹杆91，使得螺纹杆91两端的插块92在反向螺纹的作用下，向螺纹杆91中部移动，从而使板体一1和板体二2相互挤压夹紧，同时在夹紧的过程中不会对板体轴承破坏，进而提高施工人员的工作效率，安装操作简单，且拆卸方便快捷，既而便于施工人员对模板进行重复使用。

连接块一3的中部开设有与插块92相适配的插槽10，连接块一3的一侧开设有通孔，且连接块一3通过通孔设有插销11，插销11的一端固定连接有拉环，连接块一3通过插销11与插块92相插接，通孔的中部设有复位弹簧12，复位弹簧12通过通孔卡接在连接块一3的中部且复位弹簧12的一端通过通孔与连接块一3相连接，复位弹簧12的另一端与插销11相连接，连接块一3和连接块二4的结构相同。

螺纹杆91的两端均开设有旋向相反的螺纹，螺纹杆91的两端通过螺纹均连接有可在螺纹杆91表面滑动的处插块92，两个插块92分别连接在连接块一3和连接块二4中部的插槽10内。

板体一1表面连接的连接块一3数量为六个，六个连接块一3均匀等距的分布在板体一1表面边缘处的中部，板体二2表面连接的连接块二4的数量为四个，四个连接块二4呈矩形阵列的形式分布在板体二2表面边缘处的中部。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素,其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种路桥施工模板紧固装置，其特征在于：包括板体一(1)和板体二(2)，所述板体一(1)的表面设有呈均匀等距的排列的连接块一(3)，所述板体二(2)的表面设有呈矩形阵列的形式排列的连接块二(4)，所述板体一(1)和板体二(2)相邻的两侧面均开设有卡槽(5)，所述板体一(1)和板体二(2)表面与卡槽(5)相对应处设有卡块(6)，所述板体一(1)的底部设有与板体一(1)相适配的密封块一(7)，所述板体二(2)的底部设有密封块二(8)，且密封块一(7)和密封块二(8)均通过卡槽(5)分别与板体一(1)和板体二(2)相连接，所述板体一(1)和板体二(2)之间通过紧固件(9)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种路桥施工模板紧固装置，其特征在于：所述紧固件(9)包括螺纹杆(91)，所述螺纹杆(91)的两端均设有用于对紧固件(9)进行限位的插块(92),两个所述插块(92)分别与连接块一(3)和连接块二(4)相连接，所述插块(92)的表面开设有定位孔(93)。

3.根据权利要求1所述的一种路桥施工模板紧固装置，其特征在于：所述连接块一(3)的中部开设有与插块(92)相适配的插槽(10)，所述连接块一(3)的一侧开设有通孔，且连接块一(3)通过通孔设有插销(11)，所述通孔的中部设有复位弹簧(12)，且复位弹簧(12)的一端通过通孔与连接块一(3)相连接，所述复位弹簧(12)的另一端与插销(11)相连接。

4.根据权利要求2所述的一种路桥施工模板紧固装置，其特征在于：所述螺纹杆(91)的两端均开设有旋向相反的螺纹，所述螺纹杆(91)的两端通过螺纹均连接有可在螺纹杆(91)表面滑动的处插块(92)，两个所述插块(92)分别连接在连接块一(3)和连接块二(4)中部的插槽(10)内。

5.根据权利要求1所述的一种路桥施工模板紧固装置，其特征在于：所述板体一(1)表面连接的连接块一(3)数量为六个，六个所述连接块一(3)均匀等距的分布在板体一(1)表面边缘处的中部，所述板体二(2)表面连接的连接块二(4)的数量为四个，四个所述连接块二(4)呈矩形阵列的形式分布在板体二(2)表面边缘处的中部。

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