CN216783724U - 代步车用折叠组件和代步车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种代步车用折叠组件和代步车，包括第一座、第二座、第一楔块和第二楔块，所述第一座适于与立管相连；所述第二座可转动地与所述第一座相连，所述第二座适于与前叉相连；所述第一楔块和所述第二楔块的其中一者设在所述第一座上，另一者设在所述第二座上，所述第一楔块具有第一位置和第二位置，在所述第一位置，所述第一楔块与所述第二楔块斜面接合以锁止固定所述第一座和所述第二座，在所述第二位置，所述第一楔块和所述第二楔块分离以使所述第一座相对所述第二座可转动。本实用新型的折叠组件结构简单，成本低，可靠性高且操作简单便捷。

Description

代步车用折叠组件和代步车

技术领域

本实用新型涉及代步车折叠技术领域，具体地，涉及一种代步车用折叠组件和代步车。

背景技术

电动滑板车、电动平衡车等代步车作为一种短途代步工具，由于其轻便小巧而备受消费者青睐。为了方便代步车的折叠收纳，代步车的立管通常设计为可折叠的结构，但是，相关技术中的代步车折叠时费时费力，折叠机构复杂、成本较高，且立管在骑行过程中存在折叠的风险、可靠性较差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个方面提出一种代步车用折叠组件，该代步车用折叠组件结构简单，成本低，可靠性高且操作简单便捷。

本实用新型的另一方面还提出一种应用上述代步车用折叠组件的代步车。

根据本实用新型实施例的代步车用折叠组件包括：第一座，所述第一座适于与立管相连；第二座，所述第二座可转动地与所述第一座相连，所述第二座适于与前叉相连；第一楔块和第二楔块，所述第一楔块和所述第二楔块的其中一者设在所述第一座上，另一者设在所述第二座上，所述第一楔块具有第一位置和第二位置，在所述第一位置，所述第一楔块与所述第二楔块斜面接合以锁止固定所述第一座和所述第二座，在所述第二位置，所述第一楔块和所述第二楔块分离以使所述第一座相对所述第二座可转动。

根据本实用新型实施例的代步车用折叠组件，该代步车用折叠组件结构简单，成本低，可靠性高且操作简单便捷。

在一些实施例中，所述第一楔块设在所述第二座上，所述第二座内设有第一导向槽，至少部分所述第一楔块配合在所述第一导向槽内，且所述第一楔块沿着所述第一导向槽的延伸方向位置可调以实现所述第一楔块在所述第一位置和所述第二位置的切换。

在一些实施例中，折叠组件还包括弹性件，所述弹性件设在所述第一楔块和所述第二座之间，所述弹性件适于在所述第二位置时向所述第一楔块提供切换至所述第一位置的复位作用力。

在一些实施例中，折叠组件还包括导向杆，所述导向杆设在所述第二座上，且至少部分所述导向杆延伸至所述第一导向槽内，所述第一楔块设有第二导向槽，所述第一楔块通过所述第二导向槽配合在所述导向杆的外周侧并沿着所述导向杆的延伸方向可移动，所述弹性件套设在所述导向杆的外周侧，且所述弹性件的一端与所述第一楔块止抵，所述弹性件的另一端与所述第二座止抵。

在一些实施例中，所述导向杆与所述第二座可拆卸地相连。

在一些实施例中，所述第一楔块包括按压部，所述第一导向槽具有第一开口，所述第一开口沿着所述第二导向槽的延伸方向延伸，所述按压部通过所述第一开口从所述第二座内穿出并沿着所述第一开口的延伸方向可移动。

在一些实施例中，所述第二楔块可拆卸地与所述第一座相连。

在一些实施例中，所述第二座内设有安装孔，所述安装孔适于所述前叉插入，所述安装孔具有第二开口，所述第二开口设有第一紧固件，所述第一紧固件适于调节所述第二开口的开口大小以将所述前叉与所述第二座箍紧固定。

在一些实施例中，所述第一座上设有凸出部，所述凸出部适于插入所述立管内并通过第二紧固件与所述立管相连。

根据本实用新型实施例的代步车包括立管、前叉和折叠组件，所述折叠组件为根据上述任一实施例中所述的代步车用折叠组件，所述立管与所述第一座相连，所述前叉与所述第二座相连。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的折叠组件的第一楔块在第一位置示意图。

图2是图1中折叠组件的剖视示意图。

图3是根据本实用新型实施例的折叠组件的第一楔块在第二位置示意图。

图4是根据本实用新型实施例的折叠组件的爆炸示意图。

图5是根据本实用新型另一实施例的折叠组件的剖视示意图。

附图标记：

第一座1；

第二座2；第一导向槽21；第一开口211；安装孔22；第二开口221；堵块23；

第二楔块3；

第一楔块4；按压部41；第二导向槽42；

立管5；

弹性件6；

导向杆7；

紧固螺栓8；

枢转轴9。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图4所示，根据本实用新型实施例的代步车用折叠组件包括第一座1、第二座2、第一楔块4和第二楔块3。

第一座1适于与立管5相连。具体地，如图1和图2所示，立管5可以与第一座1可拆卸地相连，在其他一些实施例中，立管5也可以与第一座1焊接相连或一体设置。

第二座2可转动地与第一座1相连，第二座2适于与前叉相连。具体地，如图1至图3所示，第二座2用于与代步车的前叉相连，例如，第二座2与前叉可以可拆卸地相连，第二座2也可以通过焊接、一体设置的方式与前叉相连。第一座1相对第二座2可转动，例如，第一座1和第二座2可以通过枢转轴9可转动地相连。

第一楔块4和第二楔块3的其中一者设在第一座1上，另一者设在第二座2上，第一楔块4具有第一位置和第二位置，在第一位置，第一楔块4与第二楔块3斜面接合以锁止固定第一座1和第二座2，在第二位置，第一楔块4和第二楔块3分离以使第一座1相对第二座2可转动。

具体地，如图2所示，第一楔块4可以设在第二座2上，且第一楔块4可以沿着上下方向位置可调，第二楔块3可以设在第一座1上。

当第一楔块4处于第一位置处时，立管5大体处于竖直位置，如图2所示，第一楔块4位于其行程的最上方，此时，第一楔块4的斜面和第二楔块3的斜面贴合接触，从而实现第一楔块4和第二楔块3之间的自锁，即当第一楔块4和第二楔块3接合后，当向后拉动立管5时，由于第一楔块4和第二楔块3之间存在自锁角，使得第二楔块3作用在第一楔块4上的倾斜向上的分力始终小于第一楔块4和第二楔块3之间的摩擦作用力。

当第一楔块4处于第二位置处时，即第一楔块4移动至其行程的最下方，此时，第一楔块4的斜面和第二楔块3的斜面分离，从而实现第一楔块4和第二楔块3之间的解锁释放，然后可以将第一座1和立管5向后转动，并直至立管5大体处于水平位置，具体如图3所示，从而方便了代步车的折叠收纳。

根据本实用新型实施例的代步车用折叠组件，折叠组件主要由第一楔块4和第二楔块3组成，使得折叠组件的结构简单，降低了折叠组件的成本。由于第一楔块4和第二楔块3结构强度高，当第一楔块4处于第一位置时，第一楔块4和第二楔块3的接合强度高，从而提高了折叠组件使用的可靠性。另外，当需要解锁第一楔块4和第二楔块3时，通过将第一楔块4移动至第二位置即可，使得折叠组件操作简单便捷，方便了使用。

在一些实施例中，第一楔块4设在第二座2上，第二座2内设有第一导向槽21，至少部分第一楔块4配合在第一导向槽21内，且第一楔块4沿着第一导向槽21的延伸方向位置可调以实现第一楔块4在第一位置和第二位置的切换。

具体地，如图2所示，第一导向槽21设在第二座2内，第一导向槽21大体沿着上下方向延伸，第一楔块4配合在第一导向槽21内且第一楔块4沿着第一导向槽21的延伸方向可移动，例如，第一楔块4可以导向配合在第一导向槽21内，当第一楔块4移动至第一位置处后，第一楔块4可以通过螺钉、销轴等紧固件固定，当需要解锁时，将紧固件与第一楔块4分离，然后将第一楔块4移动至第二位置即可。

在一些实施例中，折叠组件还包括弹性件6，弹性件6设在第一楔块4和第二座2之间，弹性件6适于在第二位置时向第一楔块4提供切换至第一位置的复位作用力。

具体地，如图2所示，第一楔块4导向装配在第一导向槽21内，弹性件6可以为弹簧，第一导向槽21的底端可以为封口结构，弹性件6安装在第一导向槽21内，且弹性件6底端与第一导向槽21的底端止抵，弹性件6的顶端与第一楔块4止抵，由此，弹性件6可以向第一楔块4施加向上的复位作用力，在第一楔块4没有外力作用力的情况下，第一楔块4可以保持在第一位置处，从而实现第一楔块4和第二楔块3的锁止。

在一些实施例中，折叠组件还包括导向杆8，导向杆8设在第二座2上，且至少部分导向杆8延伸至第一导向槽21内，第一楔块4设有第二导向槽42，第一楔块4通过第二导向槽42配合在导向杆8的外周侧并沿着导向杆8的延伸方向可移动，弹性件6套设在导向杆8的外周侧，且弹性件6的一端与第一楔块4止抵，弹性件6的另一端与第二座2止抵。

具体地，如图2所示，导向杆8可以固定在第二座2上，且导向杆8的一部分伸入第一导向槽21内，弹性件6可以套设在导向杆8的外周侧，由此，可以增强弹性件6压缩变形的导向性，避免了弹性件6歪斜的情况。

第一楔块4上设有第二导向槽42，第二导向槽42大体沿着上下方向延伸，导向杆8的顶端配合在第二导向槽42内，由此，一方面通过导向杆8和第二导向槽42的导向限位作用可以增强第一楔块4的导向位移效果，另一方面也方便了弹性件6、导向杆8和第一楔块4的装配。

在一些实施例中，导向杆8与第二座2可拆卸地相连。具体地，如图2所示，第二座2的底部可以设有螺纹孔，导向杆8可以螺纹装配在第二座2的螺纹孔内。在其他一些实施例中，导向杆8也可以通过螺钉等紧固件与第二座2可拆卸地固定。由此，进一步方便了导向杆8和第二座2的安装和拆卸，方便了折叠组件的检修。

在一些实施例中，如图2和图4所示，第一导向槽21的底端可以设有堵块23，堵块23可以通过螺钉与第二座2固定。堵块23上可以设有螺纹孔，导向杆8可以螺纹配合在堵块23上的螺纹孔内。由此，堵块23的设置一方面方便了导向杆8、弹性件6的安装装配，另一方面堵块23还能够与弹性件6止抵，实现对弹性件6的限位。

在一些实施例中，第一楔块4包括按压部41，第一导向槽21具有第一开口211，第一开口211沿着第二导向槽42的延伸方向延伸，按压部41通过第一开口211从第二座2内穿出并沿着第一开口211的延伸方向可移动。

具体地，如图2和图4所示，第一楔块4具有按压部41，按压部41可视为第一楔块4上的一块凸起，第一导向槽21具有第一开口211，且第一开口211沿着前后方向连通第二座2的外周空间和第一导向槽21。第一开口211为长条型，且第一开口211沿着上下方向延伸，第一楔块4的按压部41从第一开口211处穿过并沿着第一开口211的上下延伸方向可移动。当需要将第一楔块4切换至第二位置处时，通过下压按压部41即可，由此，方便了将第一楔块4从第一位置切换至第二位置。

在一些实施例中，第二楔块3可拆卸地与第一座1相连。具体地，如图2所示，第二楔块3可以通过紧固螺栓与第一座1可拆卸地相连，例如，第一座1上设有供紧固螺栓穿过的通孔，第二楔块3上设有螺纹孔，紧固螺栓的一端配合在第二楔块3的螺纹孔内，紧固螺栓的螺栓头与第一座1止抵，即第一座1夹紧固定在第二楔块3和紧固螺栓的螺栓头之间。由此，方便了第二楔块3的更换，进而避免了第二楔块3在长期使用后磨损较大而造成可靠性降低的情况，有利于保证骑行的安全性。

在一些实施例中，第二座2内设有安装孔22，安装孔22适于前叉插入，安装孔22具有第二开口221，第二开口221设有第一紧固件，第一紧固件适于调节第二开口221的开口大小以将前叉与第二座2箍紧固定。

具体地，如图2和图4所示，第二座2内的安装孔22也沿着上下方向延伸，并与第一导向槽21并行布置。安装孔22的第二开口221为长条型并将安装孔22和第二座2的外周侧连通，如图4所示，第二开口221沿着上下方向延伸。第二座2上还设有第一紧固件，第一紧固件可以为螺栓和螺母，其中螺栓穿过第二开口221，通过第一紧固件可以调节第二开口221的开口缝隙大小，从而可以实现对安装孔22孔径大小的调整。

安装孔22内用于供前叉的一部分插入，通过调整第一紧固件可以实现对安装孔22孔径大小的调整，从而使得第二座2能够与前叉箍紧固定，方便了第二座2和前叉的安装和拆卸。

在一些实施例中，第一座1上设有凸出部，凸出部适于插入立管5内并通过第二紧固件与立管5相连。

具体地，第一座1上可以设有凸出部，凸出部即为设在第一座1上的一块凸起，安装立管5时，可以将凸出部插入立管5内，然后通过第二紧固件将立管5与凸出部连接固定即可，由此，增强了立管5和第一座1的连接强度。

在一些实施例中，如图5所示，第一楔块4可以设在第一座1上，第二楔块3可以设在第二座2上，第一楔块4在第一座1上的装配方式可以与上述实施例中相同，第二楔块3在第二座2上的装配方式可以与实施例中相同，此处不再赘述。

下面描述根据本实用新型实施例的代步车。

根据本实用新型实施例的代步车包括立管5、前叉和折叠组件，折叠组件可以为上述实施例中描述的折叠组件，立管5与第一座1相连，前叉与第二座2相连。使用过程中，通过折叠组件可以将立管5固定在骑行位置(即立管5大体处于竖直的位置)，当需要收纳代步车时，可以通过拨动第一楔块4的按压部41使得第一楔块4和第二楔块3分离，然后向后转动立管5即可。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体地限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种代步车用折叠组件，其特征在于，包括：

第一座，所述第一座适于与立管相连；

第二座，所述第二座可转动地与所述第一座相连，所述第二座适于与前叉相连；

第一楔块和第二楔块，所述第一楔块和所述第二楔块的其中一者设在所述第一座上，另一者设在所述第二座上，所述第一楔块具有第一位置和第二位置，在所述第一位置，所述第一楔块与所述第二楔块斜面接合以锁止固定所述第一座和所述第二座，在所述第二位置，所述第一楔块和所述第二楔块分离以使所述第一座相对所述第二座可转动。

2.根据权利要求1所述的代步车用折叠组件，其特征在于，所述第一楔块设在所述第二座上，所述第二座内设有第一导向槽，至少部分所述第一楔块配合在所述第一导向槽内，且所述第一楔块沿着所述第一导向槽的延伸方向位置可调以实现所述第一楔块在所述第一位置和所述第二位置的切换。

3.根据权利要求2所述的代步车用折叠组件，其特征在于，还包括弹性件，所述弹性件设在所述第一楔块和所述第二座之间，所述弹性件适于在所述第二位置时向所述第一楔块提供切换至所述第一位置的复位作用力。

4.根据权利要求3所述的代步车用折叠组件，其特征在于，还包括导向杆，所述导向杆设在所述第二座上，且至少部分所述导向杆延伸至所述第一导向槽内，所述第一楔块设有第二导向槽，所述第一楔块通过所述第二导向槽配合在所述导向杆的外周侧并沿着所述导向杆的延伸方向可移动，所述弹性件套设在所述导向杆的外周侧，且所述弹性件的一端与所述第一楔块止抵，所述弹性件的另一端与所述第二座止抵。

5.根据权利要求4所述的代步车用折叠组件，其特征在于，所述导向杆与所述第二座可拆卸地相连。

6.根据权利要求4所述的代步车用折叠组件，其特征在于，所述第一楔块包括按压部，所述第一导向槽具有第一开口，所述第一开口沿着所述第二导向槽的延伸方向延伸，所述按压部通过所述第一开口从所述第二座内穿出并沿着所述第一开口的延伸方向可移动。

7.根据权利要求2所述的代步车用折叠组件，其特征在于，所述第二楔块可拆卸地与所述第一座相连。

8.根据权利要求2所述的代步车用折叠组件，其特征在于，所述第二座内设有安装孔，所述安装孔适于所述前叉插入，所述安装孔具有第二开口，所述第二开口设有第一紧固件，所述第一紧固件适于调节所述第二开口的开口大小以将所述前叉与所述第二座箍紧固定。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的代步车用折叠组件，其特征在于，所述第一座上设有凸出部，所述凸出部适于插入所述立管内并通过第二紧固件与所述立管相连。

10.一种代步车，其特征在于，包括立管、前叉和折叠组件，所述折叠组件为根据权利要求1-9中任一项所述的代步车用折叠组件，所述立管与所述第一座相连，所述前叉与所述第二座相连。

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