CN216783230U - 一种不会遮挡视线的汽车遮阳板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种不会遮挡视线的汽车遮阳板，包括主板体，所述主板体内部滑动连接有横杆，所述横杆一端贯穿主板体侧壁，所述横杆底部连接有副板体，所述副板体底部延伸至主体底部一侧且与主板体滑动连接，所述副板体由上挡板和下挡板组成。本实用新型通过向下拉出副板体，增大遮阳面积，从而提高遮光效果，通过主板体和副板体设置为透明玻璃板且外侧表面连接有滤光膜，在遮挡大量光线的同时使司机还可以看到被主板体和副板体遮挡的视野，使用更加安全，进一步的，通过拨动下挡板，使下挡板与上挡板形成一个直角，此时角度更低的光线可被水平状态的下挡板遮挡，从而使司机下方视线不受任何物体的阻碍，使用方便。

Description

一种不会遮挡视线的汽车遮阳板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种不会遮挡视线的汽车遮阳板。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，汽车在人们生活中越来越普遍，汽车配件不断的丰富和完善，汽车遮阳板是安装在汽车前挡风玻璃上方的悬挂件，通过固定支座设置在驾驶室的前上部，当驾驶员不可避免的要朝着阳光驾驶，可以避免阳光照射对驾驶员眼睛造成不适。

但是目前的遮阳板在实际使用时，其板材面积一定，不具备调节功能，当太阳光角度比较低的时候，并不能很好的发挥遮阳功能，同时遮阳板在遮挡光线的时候也遮挡了前方部分的视野，使用不便。

因此，发明一种不会遮挡视线的汽车遮阳板来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种不会遮挡视线的汽车遮阳板，通过向下拉出副板体，增大遮阳面积，从而提高遮光效果，通过主板体和副板体设置为透明玻璃板且外侧表面连接有滤光膜，在遮挡大量光线的同时使司机还可以看到被主板体和副板体遮挡的视野，使用更加安全；进一步的，通过拨动下挡板，使下挡板与上挡板形成一个直角，此时角度更低的光线可被水平状态的下挡板遮挡，从而使司机下方视线不受任何物体的阻碍，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种不会遮挡视线的汽车遮阳板，包括主板体，所述主板体内部滑动连接有横杆，所述横杆一端贯穿主板体侧壁，所述横杆底部连接有副板体，所述副板体底部延伸至主体底部一侧且与主板体滑动连接；

所述副板体由上挡板和下挡板组成，所述下挡板顶部左右两侧均连接有转杆，所述上挡板与下挡板通过转杆转动连接。

优选的，所述主板体顶部左右两侧均连接有支撑座，所述支撑座内部连接有转轴。

优选的，所述转轴设置为L形，且顶端连接有安装板。

优选的，所述上挡板远离安装板的一侧底部开设有插孔，所述下挡板位于插孔下方的顶部表面开设有限位孔。

优选的，所述主板体远离安装板的一侧表面插接有定位杆。

优选的，所述定位杆与插孔设置为过盈配合，所述定位杆与限位孔设置为过盈配合。

优选的，所主板体和副板体均设置为透明玻璃板，所述主板体和副板体外侧表面均连接有滤光膜。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

与现有技术相比，当太阳光角度比较低的时候，使用者向下拉动横杆的左端，此时副板体受力向下滑出主板体，使遮阳面积增加，遮光效果良好，而主板体和副板体设置为透明玻璃板，且外侧表面均连接有滤光膜，不仅可以遮挡掉大量的光线，司机还可以看到被主板体和副板体遮挡的视野，使用更加安全，进一步的，通过向后侧拨动下挡板，使下挡板与上挡板形成一个直角，并将定位杆顺着插孔插入限位孔内部，完成限位固定，此时角度更低的光线可被水平状态的下挡板遮挡，从而使司机下方视线不受任何物体的阻碍，观察更清楚，使用更方便。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的上挡板和下挡板连接结构示意图；

图3为本实用新型图1的A部结构放大图；

图4为本实用新型图2的B部结构放大图。

附图标记说明：

1主板体、2横杆、3副板体、31上挡板、32下挡板、33转杆、4支撑座、5转轴、6安装板、311插孔、321限位孔、9定位杆。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种不会遮挡视线的汽车遮阳板，包括主板体1，所述主板体1内部滑动连接有横杆2，所述横杆2一端贯穿主板体1侧壁，所述横杆2底部连接有副板体3，所述副板体3底部延伸至主体底部一侧且与主板体1滑动连接；

所述副板体3由上挡板31和下挡板32组成，所述下挡板32顶部左右两侧均连接有转杆33，所述上挡板31与下挡板32通过转杆33转动连接。

进一步的，在上述技术方案中，所述主板体1顶部左右两侧均连接有支撑座4，所述支撑座4内部连接有转轴5。

进一步的，在上述技术方案中，所述转轴5设置为L形，且顶端连接有安装板6，便于使用者安装使用此装置。

进一步的，在上述技术方案中，所述上挡板31远离安装板6的一侧底部开设有插孔311，所述下挡板32位于插孔311下方的顶部表面开设有限位孔321。

进一步的，在上述技术方案中，所述主板体1远离安装板6的一侧表面插接有定位杆9，对拨动后的下挡板32进行限位固定，便于使用者使用。

进一步的，在上述技术方案中，所述定位杆9与插孔311设置为过盈配合，所述定位杆9与限位孔321设置为过盈配合，可使定位杆9与上挡板31、下挡板32之间有足够的摩擦力，提高定位杆9的插接后的稳定性。

进一步的，在上述技术方案中，所主板体1和副板体3均设置为透明玻璃板，所述主板体1和副板体3外侧表面均连接有滤光膜，滤光膜是指衰减光强度或改变光谱成分的膜层，将其连接在透明玻璃板表面可大幅度减少太阳光对司机的影响，使用方便。

实施方式具体为：本实用新型在使用时，通过安装板6将主板体1安装固定在汽车顶部，需要使用时，以转轴5为转动中心，向下转动，即可遮挡阳光，而当太阳光角度比较低的时候，使用者向下拉动横杆2的左端，此时副板体3受力向下滑出主板体1，使遮阳面积增加，遮光效果良好，而主板体1和副板体3设置为透明玻璃板，且外侧表面均连接有滤光膜，不仅可以遮挡掉大量的光线，司机还可以看到被主板体1和副板体3遮挡的视野，使用更加安全，此时使用者以转杆33为转动中心，向后侧拨动下挡板32，使下挡板32转动，直至下挡板32与上挡板31形成一个直角，此时使用者拉出主板体1右侧的定位杆9，将定位杆9顺着上挡板31前侧的插孔311内部，进而插入限位孔321内部，从而对上挡板31和下挡板32进行限位固定，由于下挡板32与上挡板31相互垂直，即角度更低的光线可被水平状态的下挡板32遮挡，而水平状态的下挡板32不会影响到司机的视野，从而使司机下方视线不受任何物体的阻碍，观察更清楚，使用更方便，该实施方式具体解决了现有技术中目前的遮阳板在实际使用时，其板材面积一定，不具备调节功能，当太阳光角度比较低的时候，并不能很好的发挥遮阳功能，同时遮阳板在遮挡光线的时候也遮挡了前方部分的视野，使用不便的问题。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (7)

1.一种不会遮挡视线的汽车遮阳板，包括主板体（1），其特征在于：所述主板体（1）内部滑动连接有横杆（2），所述横杆（2）一端贯穿主板体（1）侧壁，所述横杆（2）底部连接有副板体（3），所述副板体（3）底部延伸至主体底部一侧且与主板体（1）滑动连接；

所述副板体（3）由上挡板（31）和下挡板（32）组成，所述下挡板（32）顶部左右两侧均连接有转杆（33），所述上挡板（31）与下挡板（32）通过转杆（33）转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种不会遮挡视线的汽车遮阳板，其特征在于：所述主板体（1）顶部左右两侧均连接有支撑座（4），所述支撑座（4）内部连接有转轴（5）。

3.根据权利要求2所述的一种不会遮挡视线的汽车遮阳板，其特征在于：所述转轴（5）设置为L形，且顶端连接有安装板（6）。

4.根据权利要求2所述的一种不会遮挡视线的汽车遮阳板，其特征在于：所述上挡板（31）远离安装板（6）的一侧底部开设有插孔（311），所述下挡板（32）位于插孔（311）下方的顶部表面开设有限位孔（321）。

5.根据权利要求4所述的一种不会遮挡视线的汽车遮阳板，其特征在于：所述主板体（1）远离安装板（6）的一侧表面插接有定位杆（9）。

6.根据权利要求5所述的一种不会遮挡视线的汽车遮阳板，其特征在于：所述定位杆（9）与插孔（311）设置为过盈配合，所述定位杆（9）与限位孔（321）设置为过盈配合。

7.根据权利要求1所述的一种不会遮挡视线的汽车遮阳板，其特征在于：所主板体（1）和副板体（3）均设置为透明玻璃板，所述主板体（1）和副板体（3）外侧表面均连接有滤光膜。

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