CN216767593U - 一种火箭发动机用增压阀结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种火箭发动机用增压阀结构，包括阀体，所述阀体的内部设有第一活塞和第二活塞，所述阀体的内部位于第一活塞和第二活塞的相对面分别设有第一增压腔和第二增压腔，所述阀体的内部位于第一活塞和第二活塞的相反面分别设有第一驱动腔和第二驱动腔，所述阀体的内部靠近顶部位置并排安装有第一单向阀和第二单向阀。本实用新型所述的一种火箭发动机用增压阀结构，可调整介质输出至第一驱动腔和第二驱动腔的量，即可调整输出压力，使得增压阀适用于各种不同的使用情况，适用范围广泛，也有效减少对换向阀的冲击力，减少第一活塞、第二活塞和换向阀形变、损坏的现象，提高增压阀的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及增压阀领域，特别涉及一种火箭发动机用增压阀结构。
背景技术
火箭发动机用增压阀结构是一种使用在火箭发动机配件中用于增压的阀门，主要为了将低压的介质增压后送出，提高输出压力，从而提高动力；
但现有的火箭发动机用增压阀结构在使用时存在着一定的不足之处有待改善，首先，现有的火箭发动机用增压阀结构不具备调节功能，因增压阀主要依靠两个活塞频繁接触换向阀换向，使得两个活塞往复运动进行增压，而传统增压阀的活塞与换向阀之间的接触空间保持固定，无法进行调节，导致压力无法调节，无法适用于不同的使用情况，适用性差；其次，现有的火箭发动机用增压阀结构活塞在与换向阀接触的时候，冲击力大，导致换向阀以及活塞易出现损坏、形变的现象，影响增压阀的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种火箭发动机用增压阀结构，可以有效解决背景技术中：现有的火箭发动机用增压阀结构不具备调节功能，因增压阀主要依靠两个活塞频繁接触换向阀换向，使得两个活塞往复运动进行增压，而传统增压阀的活塞与换向阀之间的接触空间保持固定，无法进行调节，导致压力无法调节，无法适用于不同的使用情况，适用性差；其次，现有的火箭发动机用增压阀结构活塞在与换向阀接触的时候，冲击力大，导致换向阀以及活塞易出现损坏、形变的现象，影响增压阀的使用寿命的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种火箭发动机用增压阀结构，包括阀体，所述阀体的内部设有第一活塞和第二活塞，所述阀体的内部位于第一活塞和第二活塞的相对面分别设有第一增压腔和第二增压腔，所述阀体的内部位于第一活塞和第二活塞的相反面分别设有第一驱动腔和第二驱动腔，所述阀体的内部靠近顶部位置并排安装有第一单向阀和第二单向阀，所述阀体的内部靠近底部位置并排安装有第三单向阀和第四单向阀，所述阀体的内部位于第三单向阀和第四单向阀的上方设有换向阀，所述阀体的顶部设有输入口，所述第一活塞和第二活塞的内侧均设有限位结构。
作为本实用新型的进一步方案，所述限位结构包括有检修口、密封栓、螺纹套和螺帽，所述检修口设置在阀体的一端，所述密封栓螺纹连接在检修口的内部，所述螺纹套与第二活塞螺纹连接，所述螺帽螺纹连接在螺纹套的外部。
作为本实用新型的进一步方案，所述密封栓与检修口之间设有密封垫圈，所述螺纹套的一端设有缓冲结构。
作为本实用新型的进一步方案，所述缓冲结构包括有缓冲头、弹簧和限位盘，所述缓冲头活动连接在螺纹套的一端，所述弹簧放置在螺纹套的内部，所述限位盘固定连接在缓冲头的一端位于螺纹套的内部。
作为本实用新型的进一步方案，所述缓冲头与螺纹套的接触面直径小于限位盘的直径，所述缓冲头的一端呈子弹型。
作为本实用新型的进一步方案，所述缓冲头与换向阀水平对齐，所述第一活塞和第二活塞之间设有连杆。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中，通过设置限位结构，转动密封栓将其取出，然后利用外部工具穿过检修口转动螺纹套，固定好螺纹套的位置后转动螺帽将其固定，螺纹套的位置决定第一活塞和第二活塞接触换向阀的位置，改变了接触空间的距离，改变换向阀的换向频率，解决了传统增压阀无法调节的问题，可调整介质输出至第一驱动腔和第二驱动腔的量，即可调整输出压力，使得增压阀适用于各种不同的使用情况，适用范围广泛；
通过设置缓冲结构，缓冲头在与换向阀接触的时候，弹簧受力收缩，可缓冲冲击力，解决了传统增压阀结构不具备缓冲功能的问题，有效减少对换向阀的冲击力，减少第一活塞、第二活塞和换向阀形变、损坏的现象，提高增压阀的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型一种火箭发动机用增压阀结构的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种火箭发动机用增压阀结构的限位结构拆分图；
图3为本实用新型一种火箭发动机用增压阀结构的螺纹套内部结构图。
图中：1、阀体；2、第一活塞；3、第二活塞；4、第一增压腔；5、第二增压腔；6、第一驱动腔；7、第二驱动腔；8、第一单向阀；9、第二单向阀；10、第三单向阀；11、第四单向阀；12、换向阀；13、输入口；14、限位结构；15、检修口；16、密封栓；17、螺纹套；18、螺帽；19、缓冲结构；20、缓冲头；21、弹簧；22、限位盘。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-3所示，一种火箭发动机用增压阀结构，包括阀体1，阀体1的内部设有第一活塞2和第二活塞3，阀体1的内部位于第一活塞2和第二活塞3的相对面分别设有第一增压腔4和第二增压腔5，阀体1的内部位于第一活塞2和第二活塞3的相反面分别设有第一驱动腔6和第二驱动腔7，阀体1的内部靠近顶部位置并排安装有第一单向阀8和第二单向阀9，阀体1的内部靠近底部位置并排安装有第三单向阀10和第四单向阀11，阀体1的内部位于第三单向阀10和第四单向阀11的上方设有换向阀12，阀体1的顶部设有输入口13，第一活塞2和第二活塞3的内侧均设有限位结构14。
本实施例中，为了解决传统增压阀无法调节的问题，设置了限位结构14，限位结构14包括有检修口15、密封栓16、螺纹套17和螺帽18，检修口15设置在阀体1的一端，密封栓16螺纹连接在检修口15的内部，螺纹套17与第二活塞3螺纹连接，螺帽18螺纹连接在螺纹套17的外部，能够通过调节螺纹套17的位置，调整第一活塞2和第二活塞3与换向阀12接触的时间，从而调整换向阀12的换向频率，达到调整介质输出至第一驱动腔6和第二驱动腔7的量，即可调整输出压力，使得增压阀适用于各种不同的使用情况，适用范围广泛。
此外，密封栓16与检修口15之间设有密封垫圈，螺纹套17的一端设有缓冲结构19，密封垫圈能够起到增加密封性的作用。
本实施例中，为了解决传统增压阀结构不具备缓冲功能的问题，设置了缓冲结构19，缓冲结构19包括有缓冲头20、弹簧21和限位盘22，缓冲头20活动连接在螺纹套17的一端，弹簧21放置在螺纹套17的内部，限位盘22固定连接在缓冲头20的一端位于螺纹套17的内部，在第一活塞2和第二活塞3触碰换向阀12的时候，能够起到缓冲的作用，从而有效减少对换向阀12的冲击力，减少第一活塞2、第二活塞3和换向阀12形变、损坏的现象，提高增压阀的使用寿命。
此外，缓冲头20与螺纹套17的接触面直径小于限位盘22的直径，缓冲头20的一端呈子弹型。
本实施例中，缓冲头20与换向阀12水平对齐，第一活塞2和第二活塞3之间设有连杆，连杆能够起到连接的作用。
需要说明的是，本实用新型为一种火箭发动机用增压阀结构，在使用时，将介质通过输入口13输入，介质分两路流动，一路打开第一单向阀8和第二单向阀9充入到第一增压腔4和第二增压腔5内，另一路通过换向阀12充入到第一驱动腔6内，此时第一活塞2带动第二活塞3向第二驱动腔7内移动，第一增压腔4增压，增压后的介质通过第三单向阀10输出，当第一活塞2带动缓冲头20接触换向阀12时，换向阀12换向，使得介质通过换向阀12进入到第二驱动腔7内，第一活塞2和第二活塞3向第一驱动腔6位置移动，第二增压腔5增压，增压介质通过第四单向阀11输出，第二活塞3带动缓冲头20接触换向阀12再次换向，实现第一活塞2和第二活塞3往复运动持续增压，在过程中，可转动密封栓16将其取出，然后利用外部工具穿过检修口15转动螺纹套17，固定好螺纹套17的位置后转动螺帽18将其固定，螺纹套17的位置决定第一活塞2和第二活塞3接触换向阀12的位置，改变了接触空间的距离，改变换向阀12的换向频率，并且缓冲头20在与换向阀12接触的时候，弹簧21受力收缩，可缓冲冲击力。
本实用新型通过设置限位结构14，转动密封栓16将其取出，然后利用外部工具穿过检修口15转动螺纹套17，固定好螺纹套17的位置后转动螺帽18将其固定，螺纹套17的位置决定第一活塞2和第二活塞3接触换向阀12的位置，改变了接触空间的距离，改变换向阀12的换向频率，解决了传统增压阀无法调节的问题，可调整介质输出至第一驱动腔6和第二驱动腔7的量，即可调整输出压力，使得增压阀适用于各种不同的使用情况，适用范围广泛；通过设置缓冲结构19，缓冲头20在与换向阀12接触的时候，弹簧21受力收缩，可缓冲冲击力，解决了传统增压阀结构不具备缓冲功能的问题，有效减少对换向阀12的冲击力，减少第一活塞2、第二活塞3和换向阀12形变、损坏的现象，提高增压阀的使用寿命。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种火箭发动机用增压阀结构，其特征在于：包括阀体(1)，所述阀体(1)的内部设有第一活塞(2)和第二活塞(3)，所述阀体(1)的内部位于第一活塞(2)和第二活塞(3)的相对面分别设有第一增压腔(4)和第二增压腔(5)，所述阀体(1)的内部位于第一活塞(2)和第二活塞(3)的相反面分别设有第一驱动腔(6)和第二驱动腔(7)，所述阀体(1)的内部靠近顶部位置并排安装有第一单向阀(8)和第二单向阀(9)，所述阀体(1)的内部靠近底部位置并排安装有第三单向阀(10)和第四单向阀(11)，所述阀体(1)的内部位于第三单向阀(10)和第四单向阀(11)的上方设有换向阀(12)，所述阀体(1)的顶部设有输入口(13)，所述第一活塞(2)和第二活塞(3)的内侧均设有限位结构(14)。
2.根据权利要求1所述的一种火箭发动机用增压阀结构，其特征在于：所述限位结构(14)包括有检修口(15)、密封栓(16)、螺纹套(17)和螺帽(18)，所述检修口(15)设置在阀体(1)的一端，所述密封栓(16)螺纹连接在检修口(15)的内部，所述螺纹套(17)与第二活塞(3)螺纹连接，所述螺帽(18)螺纹连接在螺纹套(17)的外部。
3.根据权利要求2所述的一种火箭发动机用增压阀结构，其特征在于：所述密封栓(16)与检修口(15)之间设有密封垫圈，所述螺纹套(17)的一端设有缓冲结构(19)。
4.根据权利要求3所述的一种火箭发动机用增压阀结构，其特征在于：所述缓冲结构(19)包括有缓冲头(20)、弹簧(21)和限位盘(22)，所述缓冲头(20)活动连接在螺纹套(17)的一端，所述弹簧(21)放置在螺纹套(17)的内部，所述限位盘(22)固定连接在缓冲头(20)的一端位于螺纹套(17)的内部。
5.根据权利要求4所述的一种火箭发动机用增压阀结构，其特征在于：所述缓冲头(20)与螺纹套(17)的接触面直径小于限位盘(22)的直径，所述缓冲头(20)的一端呈子弹型。
6.根据权利要求4所述的一种火箭发动机用增压阀结构，其特征在于：所述缓冲头(20)与换向阀(12)水平对齐，所述第一活塞(2)和第二活塞(3)之间设有连杆。
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