CN216765402U - 一种子午线轮胎用耐腐蚀钢帘线 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种子午线轮胎用耐腐蚀钢帘线，钢帘线包括内层股、中间股、外层股和和一根外绕钢丝，外绕钢丝缠绕在外层股上，内层股包括三根呈三角形分布的芯丝，中间股包括8根呈圆形均匀分布在内层股周围的中间钢丝，外层股包括13根呈圆形均匀分布在中间股周围的外层钢丝，相邻两根中间钢丝之间间隔设置，间隔大小为0.05mm，相邻两根外绕钢丝之间间隔设置，间隔大小为0.1mm；所述内层股和中间股之间间隔设置，间隔大小为0.05mm，所述外层股和中间股之间间隔设置，间隔大小为0.05mm。本实用新型的子午线轮胎用钢帘线，形成了更大的渗胶面积，使得股与股之间结合的更加紧密，钢帘线与胶料之间的粘合力提高，改善了钢帘线的耐腐蚀性能，延长了轮胎使用寿命。

Description

一种子午线轮胎用耐腐蚀钢帘线

技术领域

本实用新型属于钢帘线生产技术领域，尤其涉及一种子午线轮胎用耐腐蚀钢帘线。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，子午线轮胎的需求量不断增加，对钢帘线的性能及质量提出了更高的要求，尤其是子午线轮胎用钢帘线耐腐蚀性能关系到整个轮胎的使用寿命，引起人们的重视。子午线轮胎用钢帘线被包裹在橡胶内部，刚帘线内每股钢丝之间的距离决定了钢帘线内胶量的多少，是耐腐蚀性能最重要的影响参数。目前子午线轮胎用钢帘线每股之间多采用同向合股，每股钢丝绳及帘线之间距离较小，不利于橡胶包裹，钢帘线耐属性性能较差。

实用新型内容

为了解决以上技术问题，本实用新型公开了一种子午线轮胎用耐腐蚀钢帘线，解决了钢帘线每股及钢丝之间渗胶量少，耐腐蚀性能差等问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种子午线轮胎用耐腐蚀钢帘线，所述钢帘线包括内层股、中间股、外层股和一根外绕钢丝，所述外绕钢丝缠绕在外层股上，所述内层股包括三根呈三角形分布的芯丝，所述中间股包括8根呈圆形均匀分布在内层股周围的中间钢丝，所述外层股包括13根呈圆形均匀分布在中间股周围的外层钢丝，相邻两根中间钢丝之间间隔设置，间隔大小为0.05mm，相邻两根外绕钢丝之间间隔设置，间隔大小为0.1mm。

进一步的，所述内层股和中间股之间间隔设置，间隔大小为0.05mm，所述外层股和中间股之间间隔设置，间隔大小为0.05mm。

进一步的，所述芯丝的直径D0、所述中间钢丝的直径D1和所述外层钢丝的直径D2满足如下关系：0.172mm≤D0≤0.184mm，0.172≤D1≤0.184mm，0.172mm≤D2≤0.184mm。

进一步的，所述D2≤D1≤D0。

进一步的，所述芯丝的直径、所述中间钢丝、所述外层钢丝的直径均为0.18mm。

进一步的，所述外绕钢丝直径为0.15mm。

进一步的，所述芯丝、中间钢丝和外绕钢丝的捻向均为S，外层钢丝的捻向为Z。

本实用新型采用3+8+13+1的结构，相邻两根中间钢丝之间、相邻两根外层钢丝之间均留有较大的缝隙，胶料能够更容易渗透进去，同时内层股与中间股之间、外层股与中间股之间也留有一定的缝隙，形成了更大的渗胶面积，使得股与股之间结合的更加紧密，钢帘线与胶料之间的粘合力提高，改善了钢帘线的耐腐蚀性能（粘合不好会导致潮湿环境中水汽侵入钢帘线内部而引起腐蚀），延长了轮胎使用寿命。

本实用新型的芯丝、中间钢丝、外层钢丝的直径均不大于0.184mm，相较于3+9+15x0.175+0.15HT的钢帘线直径更小，减轻了轮胎重量，降低了轮胎的制造成本，实现了轮胎轻量化，提高了经济效益。

附图说明

图1为本实用新型所述的子午线轮胎用耐腐蚀钢帘线的结构示意图。

其中，1-芯股，2-外层股，3-内层钢丝，4-外绕钢丝， 101-芯丝，201-中间钢丝，301-外层钢丝。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1

如图1所示的一种子午线轮胎用耐腐蚀钢帘线，所述钢帘线包括内层股1、中间股2、外层股3和一根外绕钢丝4，所述内层股1包括三根呈三角形分布的芯丝101，所述中间股2包括8根呈圆形均匀分布在内层股1周围的中间钢丝201，所述外层股3包括13根呈圆形均匀分布在中间股2周围的外层钢丝301，所述外绕钢丝4缠绕在外层股3上，芯丝101、中间钢丝201和外绕钢丝的捻向均为S，芯丝的捻距为5.5mm，中间钢丝的捻距为11.5mm，外层钢丝的捻距为17.5mm，外绕钢丝的捻距为3mm，芯丝101、中间钢丝201、外层钢丝301的直径均为0.172mm，外绕钢丝直径为0.15mm；外层钢丝301的捻向为Z；相邻两根中间钢丝201之间间隔设置，间隔大小为0.05mm，相邻两根外绕钢丝301之间间隔设置，间隔大小为0.1mm；所述内层股1和中间股2之间间隔设置，间隔大小为0.05mm，所述外层股3和中间股2之间间隔设置，间隔大小为0.05mm。

经检测，上述钢帘线的直径为1.26mm，破断力为1784N，线密度为4.9g/m，粘合力为1125N，覆胶率为90%。

实施例2

如图1所示的如图1所示的一种子午线轮胎用耐腐蚀钢帘线，所述钢帘线包括内层股1、中间股2、外层股3和一根外绕钢丝4，所述内层股1包括三根呈三角形分布的芯丝101，所述中间股2包括8根呈圆形均匀分布在内层股1周围的中间钢丝201，所述外层股3包括13根呈圆形均匀分布在中间股2周围的外层钢丝301，所述外绕钢丝4缠绕在外层股3上，芯丝101、中间钢丝201和外绕钢丝的捻向均为S，芯丝的捻距为6mm，中间钢丝的捻距为12mm，外层钢丝的捻距为18mm，外绕钢丝的捻距为3.5mm，芯丝101、中间钢丝201、外层钢丝301的直径均为0.18mm，外绕钢丝直径为0.15mm；外层钢丝301的捻向为Z；相邻两根中间钢丝201之间间隔0.1mm；所述内层股1和中间股2之间间隔设置，间隔大小为0.05mm，所述外层股3和中间股2之间间隔设置，间隔大小为0.05mm。

经检测，上述钢帘线的直径为1.33mm，破断力为1890N，线密度为5.1g/m，粘合力为1127N，覆胶率为90%。

实施例3

如图1所示的如图1所示的一种子午线轮胎用耐腐蚀钢帘线，所述钢帘线包括内层股1、中间股2、外层股3和一根外绕钢丝4，所述内层股1包括三根呈三角形分布的芯丝101，所述中间股2包括8根呈圆形均匀分布在内层股1周围的中间钢丝201，所述外层股3包括13根呈圆形均匀分布在中间股2周围的外层钢丝301，所述外绕钢丝4缠绕在外层股3上，芯丝101、中间钢丝201和外绕钢丝的捻向均为S，芯丝的捻距为6.5mm，中间钢丝的捻距为12.5mm，外层钢丝的捻距为18.5mm，外绕钢丝的捻距为4mm，芯丝101、中间钢丝201、外层钢丝301的直径均为0.184mm，外绕钢丝直径为0.15mm；外层钢丝301的捻向为Z；相邻两根中间钢丝201之间间隔设置，间隔大小为0.05mm，相邻两根外绕钢丝301之间间隔设置，间隔大小为0.1mm；所述内层股1和中间股2之间间隔设置，间隔大小为0.05mm，所述外层股3和中间股2之间间隔设置，间隔大小为0.05mm。

经检测，上述钢帘线的直径为1.36mm，破断力为1930N，线密度为5.2g/m，粘合力为1150N，覆胶率为90%。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种子午线轮胎用耐腐蚀钢帘线，所述钢帘线包括内层股（1）、中间股（2）、外层股（3）和一根外绕钢丝（4），所述外绕钢丝（4）缠绕在外层股（3）上，所述内层股（1）包括3根呈三角形分布的芯丝（101），所述中间股（2）包括8根呈圆形均匀分布在内层股（1）周围的中间钢丝（201），所述外层股（3）包括13根呈圆形均匀分布在中间股（2）周围的外层钢丝（301），其特征在于，相邻两根中间钢丝（201）之间间隔设置，间隔大小为0.05mm，相邻两根外层钢丝（301）之间间隔设置，间隔大小为0.1mm。

2.根据权利要求1所述的一种子午线轮胎用耐腐蚀钢帘线，其特征在于，所述内层股（1）和中间股（2）之间间隔设置，间隔大小为0.05mm，所述外层股（3）和中间股（2）之间间隔设置，间隔大小为0.05mm。

3.根据权利要求1所述的一种子午线轮胎用耐腐蚀钢帘线，其特征在于，所述芯丝（101）的直径D0、中间钢丝（201）的直径D1、外层钢丝（301）直径为D2满足如下关系：0.172mm≤D0≤0.184mm，0.172≤D1≤0.184mm，0.172mm≤D2≤0.184mm。

4.根据权利要求3所述的一种子午线轮胎用耐腐蚀钢帘线，其特征在于，所述D2≤D1≤D0。

5.根据权利要求4所述的一种子午线轮胎用耐腐蚀钢帘线，其特征在于，所述芯丝（101）、中间钢丝（201）、外层钢丝（301）的直径均为0.18mm。

6.根据权利要求5所述的一种子午线轮胎用耐腐蚀钢帘线，其特征在于，所述外绕钢丝直径为0.15mm。

7.根据权利要求1所述的一种子午线轮胎用耐腐蚀钢帘线，其特征在于，所述芯丝、中间钢丝和外绕钢丝的捻向均为S，外层钢丝的捻向为Z。

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