CN216746424U - 地铁车站地面站厅层振动与噪声测试及防控系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了地铁车站地面站厅层振动与噪声测试及防控系统，包括处理器，所述处理器的输入端电连接有信号转换模块，所述信号转换模块的输入端电连接有噪音采集单元，所述处理器的输入端分别电连接有第一振动探测模块、第二振动探测模块、第三振动探测模块、图像采集模块和人数统计模块，所述处理器双向电连接有声音对比模块，所述声音对比模块的输出端电连接有大数据存储模块。本实用新型具备对各种噪音和地面振动频率进行采集，对噪音和振动频率进行监控预警的优点，解决了不能够有效的对这些噪音和地面振动频率进行采集，不能够对噪音和振动频率进行监控预警，从而不便于有效的对噪音实施防控措施的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁车站厅层振动与噪声检测技术领域，具体为地铁车站地面站厅层振动与噪声测试及防控系统。
背景技术
地铁站是为城市轨道交通系统(简称城轨系统)提供铁路列车停靠的地方，用以搬运货物或让旅客乘车，现阶段的地铁站不是指在地面以下环境建设的车站，而是指地铁系统沿线设置的车站，它可建于地下、半地下也可建于地面或高架，地铁站于地面层的入口常标有该系统公司的标识，及该站的营运资讯，除了用以搬运货物或让乘客乘车，在某些情况下，无论地下车站或架空车站均常可供行人过街之用，有时甚至会以通道联络重要的建筑物或地下商店。
地铁站内会有大量的人群乘坐地铁，相应的会产生各种噪音，列车运行到站时会产生噪音以及地面振动，人群流动时会产生噪音，不能够有效的对这些噪音和地面振动频率进行采集，不能够对噪音和振动频率进行监控预警，从而不便于有效的对噪音实施防控措施。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供地铁车站地面站厅层振动与噪声测试及防控系统，具备对各种噪音和地面振动频率进行采集，对噪音和振动频率进行监控预警的优点，解决了不能够有效的对这些噪音和地面振动频率进行采集，不能够对噪音和振动频率进行监控预警，从而不便于有效的对噪音实施防控措施的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：地铁车站地面站厅层振动与噪声测试及防控系统，包括处理器，所述处理器的输入端电连接有信号转换模块，所述信号转换模块的输入端电连接有噪音采集单元，所述处理器的输入端分别电连接有第一振动探测模块、第二振动探测模块、第三振动探测模块、图像采集模块和人数统计模块，所述处理器双向电连接有声音对比模块，所述声音对比模块的输出端电连接有大数据存储模块，所述处理器双向电连接有无线收发模块，所述处理器的输出端分别电连接有大数据声音分析模块和报警模块。
优选的，所述噪音采集单元包括站台噪音采集模块和列车噪音采集模块，所述站台噪音采集模块和列车噪音采集模块的输出端均与信号转换模块电连接。
优选的，所述报警模块包括报警灯和扬声器，所述报警灯和扬声器的输入端均与处理器电连接。
优选的，所述处理器的输出端电连接有显示模块，所述显示模块为显示屏。
优选的，所述第一振动探测模块安装在站台表面，所述第二振动探测模块安装在列车表面，所述第三振动探测模块安装在轨道表面。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过处理器、信号转换模块、噪音采集单元、第一振动探测模块、第二振动探测模块、第三振动探测模块、图像采集模块、人数统计模块、车速检测模块、无线收发模块、声音对比模块、大数据存储模块、大数据声音分析模块和报警模块进行配合，具备对各种噪音和地面振动频率进行采集，对噪音和振动频率进行监控预警的优点，解决了不能够有效的对这些噪音和地面振动频率进行采集，不能够对噪音和振动频率进行监控预警，从而不便于有效的对噪音实施防控措施的问题。
2、本实用新型通过设置站台噪音采集模块和列车噪音采集模块，便于采集站台上产生的噪音和列车产生的噪音，通过设置报警灯，能够发出闪光报警提示相关人员，通过设置扬声器，能够发出声音报警提示相关人员，通过设置车速检测模块，能够检测列车的速度，便于研究列车速度与噪音的关系。
附图说明
图1为本实用新型系统原理图；
图2为本实用新型报警模块组成图；
图3为本实用新型噪音采集单元组成图。
具体实施方式
请参阅图1-图3，地铁车站地面站厅层振动与噪声测试及防控系统，包括处理器，处理器的输入端电连接有信号转换模块，信号转换模块的输入端电连接有噪音采集单元，处理器的输入端分别电连接有第一振动探测模块、第二振动探测模块、第三振动探测模块、图像采集模块和人数统计模块，处理器双向电连接有声音对比模块，声音对比模块的输出端电连接有大数据存储模块，处理器双向电连接有无线收发模块，处理器的输出端分别电连接有大数据声音分析模块和报警模块，噪音采集单元包括站台噪音采集模块和列车噪音采集模块，站台噪音采集模块和列车噪音采集模块的输出端均与信号转换模块电连接，报警模块包括报警灯和扬声器，报警灯和扬声器的输入端均与处理器电连接，处理器的输出端电连接有显示模块，显示模块为显示屏，第一振动探测模块安装在站台表面，第二振动探测模块安装在列车表面，第三振动探测模块安装在轨道表面。
通过设置站台噪音采集模块和列车噪音采集模块，便于采集站台上产生的噪音和列车产生的噪音，通过设置报警灯，能够发出闪光报警提示相关人员，通过设置扬声器，能够发出声音报警提示相关人员，通过设置车速检测模块，能够检测列车的速度，便于研究列车速度与噪音的关系，通过设置无线收发模块，便于无线接收传输的信息数据，通过设置大数据存储模块，用于存储各种各样的噪音，便于对各种噪音进行研究。
使用时，将第一振动探测模块安装在站台表面，第二振动探测模块安装在列车表面，第三振动探测模块安装在轨道表面，第一振动探测模块检测站台表面的振动频率，第二振动探测模块检测列车进站时振动频率，第三振动探测模块检测列车进站时轨道的振动频率，将检测的数据反馈给处理器，站台噪音采集模块检测站台上噪音的大小，列车噪音采集模块检测列车进站时产生噪音的大小，并通过信号转换模块将信息反馈给处理器，图像采集模块检测站台的图像信息，便于统计站台人员数量，通过人数统计模块统计站台人员数量，车速检测模块检测列车进站时的速度，可以判断人员数量和列车速度与噪音大小的关系，通过声音对比模块将采集的噪音和振动频率与大数据存储模块中预先存储的噪音峰值进行对比，如噪音和振动频率高于峰值后，处理器控制报警模块进行报警提示相关人员，相关人员可以采取相应的措施进行降噪和降低振动频率，通过大数据声音分析模块识别噪音的种类，从而来判断噪音的来源，通过显示模块用于显示检测的数据值。
综上所述：该地铁车站地面站厅层振动与噪声测试及防控系统，通过处理器、信号转换模块、噪音采集单元、第一振动探测模块、第二振动探测模块、第三振动探测模块、图像采集模块、人数统计模块、车速检测模块、无线收发模块、声音对比模块、大数据存储模块、大数据声音分析模块和报警模块进行配合，解决了不能够有效的对这些噪音和地面振动频率进行采集，不能够对噪音和振动频率进行监控预警，从而不便于有效的对噪音实施防控措施的问题。
Claims (5)
1.地铁车站地面站厅层振动与噪声测试及防控系统，包括处理器，其特征在于：所述处理器的输入端电连接有信号转换模块，所述信号转换模块的输入端电连接有噪音采集单元，所述处理器的输入端分别电连接有第一振动探测模块、第二振动探测模块、第三振动探测模块、图像采集模块和人数统计模块，所述处理器双向电连接有声音对比模块，所述声音对比模块的输出端电连接有大数据存储模块，所述处理器双向电连接有无线收发模块，所述处理器的输出端分别电连接有大数据声音分析模块和报警模块。
2.根据权利要求1所述的地铁车站地面站厅层振动与噪声测试及防控系统，其特征在于：所述噪音采集单元包括站台噪音采集模块和列车噪音采集模块，所述站台噪音采集模块和列车噪音采集模块的输出端均与信号转换模块电连接。
3.根据权利要求1所述的地铁车站地面站厅层振动与噪声测试及防控系统，其特征在于：所述报警模块包括报警灯和扬声器，所述报警灯和扬声器的输入端均与处理器电连接。
4.根据权利要求1所述的地铁车站地面站厅层振动与噪声测试及防控系统，其特征在于：所述处理器的输出端电连接有显示模块，所述显示模块为显示屏。
5.根据权利要求1所述的地铁车站地面站厅层振动与噪声测试及防控系统，其特征在于：所述第一振动探测模块安装在站台表面，所述第二振动探测模块安装在列车表面，所述第三振动探测模块安装在轨道表面。
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2022
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