CN216745894U - 一种新型智能检测车轮轮辋同轴度检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型智能检测车轮轮辋同轴度检测装置，包括底座，所述底座顶部的两侧皆安装有安装仓，且安装仓内部一侧的两端皆固定有固定轴，并且固定轴的外侧套设有支撑辊，所述底座顶部的中间位置处安装有电动推杆。本实用新型通过方形杆与第一安装槽的滑动连接，触动开关与提示灯的电性连接，使得操作人员将轮辋放置在支撑辊上转动时，当同心度不足且超过标准时，可以带动方形杆向下移动并按压触动开关，进而使得提示灯可以随之亮起提示操作人员，从而使得该装置更加智能化，适合大批量检测任务，且可以根据轮辋的大小标准不同调整带动方形杆挤压触动开关所需的标准，进而使得该装置的适用性大大提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及检测装置技术领域，尤其涉及一种新型智能检测车轮轮辋同轴度检测装置。
背景技术
轮辋是车轮的主要组成部分之一，其在生产完成后需要对其进行多项检测，从而保证产品质量，同轴度检测就是其中较为重要的一项，其主要通过同轴度检测装置进行。
现有的检测车轮轮辋同轴度检测装置在使用时，一般是将轮辋放置在两组支撑部分上，将百分表安装在对应位置上，然后对轮辋进行转动，操作人员对百分表进行实时查看并记录，最后通过百分表的极值差确定轮辋的同心度是否达到标准，在实际使用过程中，当需要检测的样品过多时，整体检测工作量大，效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型智能检测车轮轮辋同轴度检测装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新型智能检测车轮轮辋同轴度检测装置，包括底座，所述底座顶部的两侧皆安装有安装仓，且安装仓内部一侧的两端皆固定有固定轴，并且固定轴的外侧套设有支撑辊，所述底座顶部的中间位置处安装有电动推杆，且电动推杆的输出端连接有第一安装板，所述第一安装板顶部的一侧安装有百分表，且第一安装板顶部的另一侧开设有第一安装槽，并且第一安装板的底部安装有提示灯，所述第一安装槽内部的底部安装有第一弹簧，且第一弹簧的顶端安装有触动开关，并且触动开关与提示灯为电性连接，所述第一安装槽的内部设置有用于按动触动开关的活动机构。
优选地，所述支撑辊的中心轴线与固定轴的中心轴线相互重合，且支撑辊与固定轴组成相对转动结构。
优选地，所述活动机构包括设置在第一安装槽内的方形杆，所述方形杆的两侧皆固定有第二安装板，且第二安装板与第一安装板之间连接有第二弹簧，所述方形杆的顶部安装有外螺纹柱，且外螺纹柱的外侧套设有内螺纹筒。
优选地，所述方形杆外壁的一端设置有刻度线，且方形杆与第一安装槽组成相对滑动结构。
优选地，所述内螺纹筒的中心轴线与外螺纹柱的中心轴线相互重合，且内螺纹筒与外螺纹柱为螺纹连接。
优选地，所述内螺纹筒的顶端开设有第二安装槽，且第二安装槽的内部设置有滚珠。
本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
1、通过方形杆与第一安装槽的滑动连接，触动开关与提示灯的电性连接，使得操作人员将轮辋放置在支撑辊上转动时，当同心度不足且超过标准时，可以带动方形杆向下移动并按压触动开关，进而使得提示灯可以随之亮起提示操作人员，从而使得该装置更加智能化，适合大批量检测任务。
2、通过内螺纹筒与外螺纹柱的螺纹连接，以及方形杆上设置有刻度，使得操作人员可以根据轮辋的大小标准不同调整带动方形杆挤压触动开关所需的标准，进而使得该装置的适用性大大提高。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新型智能检测车轮轮辋同轴度检测装置的主视剖视结构示意图；
图2为本实用新型图1的A处放大结构示意图；
图3为本实用新型图1的B处放大结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种新型智能检测车轮轮辋同轴度检测装置的侧视剖视结构示意图；
图5为本实用新型提出的一种新型智能检测车轮轮辋同轴度检测装置方形杆的立体结构示意图。
图中：1底座、2安装仓、3固定轴、4支撑辊、5电动推杆、6 第一安装板、7百分表、8第一安装槽、9提示灯、10第一弹簧、11 触动开关、12方形杆、13第二安装板、14第二弹簧、15外螺纹柱、 16内螺纹筒、17第二安装槽、18滚珠。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
参照图1-5，一种新型智能检测车轮轮辋同轴度检测装置，包括底座1，底座1顶部的两侧皆安装有安装仓2，且安装仓2内部一侧的两端皆固定有固定轴3，并且固定轴3的外侧套设有支撑辊4，支撑辊4的中心轴线与固定轴3的中心轴线相互重合，且支撑辊4与固定轴3组成相对转动结构，使得操作人员将轮辋放置在支撑辊4上进行转动时，支撑辊4可以随之转动，从而避免转动过程中摩擦过大过于费力且对轮辋造成不必要的磨损；
底座1顶部的中间位置处安装有电动推杆5，且电动推杆5的输出端连接有第一安装板6，第一安装板6顶部的一侧安装有百分表7，且第一安装板6顶部的另一侧开设有第一安装槽8，并且第一安装板 6的底部安装有提示灯9，第一安装槽8内部的底部安装有第一弹簧 10，且第一弹簧10的顶端安装有触动开关11，并且触动开关11与提示灯9为电性连接，第一安装槽8的内部设置有用于按动触动开关 11的活动机构，活动机构包括设置在第一安装槽8内的方形杆12，方形杆12的两侧皆固定有第二安装板13，且第二安装板13与第一安装板6之间连接有第二弹簧14，方形杆12的顶部安装有外螺纹柱 15，且外螺纹柱15的外侧套设有内螺纹筒16，调试完成后，内螺纹筒16处于轮辋同轴度差值的标准线上，使得当轮辋达到标准时不会对内螺纹筒16产生挤压，轮辋达不到标准时会对内螺纹筒16产生挤压，进而配合完成后续操作；
方形杆12外壁的一端设置有刻度线，且方形杆12与第一安装槽 8组成相对滑动结构，使得内螺纹筒16受到挤压时，可以带动方形杆12向下移动对触动开关11进行挤压，进而使得提示灯9亮起，从而及时提示操作人员；
内螺纹筒16的中心轴线与外螺纹柱15的中心轴线相互重合，且内螺纹筒16与外螺纹柱15为螺纹连接，使得操作人员可以通过拧动内螺纹筒16调整其与方形杆12的整体长度，进而根据不同批次调整合适的筛选标准；
内螺纹筒16的顶端开设有第二安装槽17，且第二安装槽17的内部设置有滚珠18，使得滚珠18可以替代内螺纹筒16直接与轮辋接触，从而避免轮辋受到的摩擦过大造成不必要的磨损。
本实用新型使用时，如图1-5所示，将该装置接通电源，将轮辋放置在四组支撑辊4上，控制电动推杆5带动第一安装板6上下调整，使得百分表7的感应端处于该轮辋预期同轴度的高度，此时内螺纹筒 16上的滚珠18略低于百分表7的感应端，处在同轴度差值标准线上，此时操作人员可以将轮辋转动一周，当该轮辋同心度达到标准时，其不会对方形杆12产生挤压，当该轮辋同心度达不到标准时，其可以将方形杆12向第一安装槽8的内部挤压，使得方形杆12对触动开关 11进行触动，进而使得提示灯9在操作人员转动的过程中其会亮起，进而可以及时提示操作人员，此时操作人员可以再次转动该轮辋，对百分表7上的极值进行记录，便于后续进行修复，而对于大部分达到标准的轮辋不需要对极值进行记录，从而可以帮助操作人员对同一批次的轮辋进行快速检测筛选；
需要对另外一批轮辋进行检测时，操作人员可以控制电动推杆5 带动第一安装板6上百分表7的感应端部移动至该批次轮辋的同心度预期值的位置上，通过拧动内螺纹筒16以及方形杆12上刻度的配合，将内螺纹筒16与方形杆12的整体长度调整至该批次轮辋同轴度标准线的位置处，从而可以对不同批次的轮辋进行快速筛选检测。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新型智能检测车轮轮辋同轴度检测装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)顶部的两侧皆安装有安装仓(2)，且安装仓(2)内部一侧的两端皆固定有固定轴(3)，并且固定轴(3)的外侧套设有支撑辊(4)，所述底座(1)顶部的中间位置处安装有电动推杆(5)，且电动推杆(5)的输出端连接有第一安装板(6)，所述第一安装板(6)顶部的一侧安装有百分表(7)，且第一安装板(6)顶部的另一侧开设有第一安装槽(8)，并且第一安装板(6)的底部安装有提示灯(9)，所述第一安装槽(8)内部的底部安装有第一弹簧(10)，且第一弹簧(10)的顶端安装有触动开关(11)，并且触动开关(11)与提示灯(9)为电性连接，所述第一安装槽(8)的内部设置有用于按动触动开关(11)的活动机构。
2.根据权利要求1所述的一种新型智能检测车轮轮辋同轴度检测装置，其特征在于，所述支撑辊(4)的中心轴线与固定轴(3)的中心轴线相互重合，且支撑辊(4)与固定轴(3)组成相对转动结构。
3.根据权利要求1所述的一种新型智能检测车轮轮辋同轴度检测装置，其特征在于，所述活动机构包括设置在第一安装槽(8)内的方形杆(12)，所述方形杆(12)的两侧皆固定有第二安装板(13)，且第二安装板(13)与第一安装板(6)之间连接有第二弹簧(14)，所述方形杆(12)的顶部安装有外螺纹柱(15)，且外螺纹柱(15)的外侧套设有内螺纹筒(16)。
4.根据权利要求3所述的一种新型智能检测车轮轮辋同轴度检测装置，其特征在于，所述方形杆(12)外壁的一端设置有刻度线，且方形杆(12)与第一安装槽(8)组成相对滑动结构。
5.根据权利要求3所述的一种新型智能检测车轮轮辋同轴度检测装置，其特征在于，所述内螺纹筒(16)的中心轴线与外螺纹柱(15)的中心轴线相互重合，且内螺纹筒(16)与外螺纹柱(15)为螺纹连接。
6.根据权利要求3所述的一种新型智能检测车轮轮辋同轴度检测装置，其特征在于，所述内螺纹筒(16)的顶端开设有第二安装槽(17)，且第二安装槽(17)的内部设置有滚珠(18)。
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