CN216743827U - 一种cng加气机的加气软管的防脱机构及cng加气机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及CNG加气机领域，具体涉及到一种CNG加气机的加气软管的防脱机构及CNG加气机。所述防脱机构包括耳座和夹紧座。耳座设置于CNG加气机上，且耳座具有通孔，加气软管贯穿该通孔。夹紧座设于通孔内，并握裹于加气软管的外周。其中，夹紧座支撑于耳座，且夹紧座限位于耳座内。这样一来，夹紧座被挤压收拢后会夹紧加气软管，使得加气软管的晃动终止于防脱机构处，即不会影响到拉断阀座。当拉断阀失效无法拉脱时，过大的拉脱力会促使夹紧座夹紧加气软管，从而避免了加气软管直接拉扯CNG加气机上的拉断阀座，进而避免了加气软管在拉断阀座处拉断，保证了CNG加气机的使用安全。

Description

一种CNG加气机的加气软管的防脱机构及CNG加气机

技术领域

本实用新型涉及CNG加气机领域，具体涉及到一种CNG加气机的加气软管的防脱机构及CNG加气机。

背景技术

CNG(Compressed Natural Gas，压缩天然气)加气机作为一种给CNGV(CompressedNatural Gas Vehicles，压缩天然气汽车)加注燃料的高压设备被大量使用，而它们间通过连接加气软管来完成加注过程。为了防止CNGV移动时拖动加气软管拉扯CNG加气机引发安全隐患，通常在加气软管间安装有拉断阀。拉断阀通过加气软管连接在CNG加气机上的拉断阀座上。

在加注的过程中，由于加气软管的往复摆动，容易导致拉断阀座处的疲劳损坏或断裂，引起软管的脱落。同时，断阀座还要承受加气软管和拉断阀本身的重量。因此，拉断阀座处易因CNGV的拖动力及加气软管的重力作用而发生损坏，可能会引起加气软管的脱落。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种CNG加气机的加气软管的防脱机构及CNG加气机，旨在解决CNG加气机的拉断阀座因CNG加气软管的重力及CNGV的拖动力作用而发生损坏的问题。

为达到上述目的，本申请采用如下技术方案：

本申请实施例第一方面提供一种CNG加气机的加气软管的防脱机构，防脱机构包括耳座和夹紧座。耳座设置于CNG加气机上，且耳座具有通孔，加气软管贯穿该通孔。夹紧座设于通孔内，并握裹于加气软管的外周。其中，夹紧座支撑于耳座，且夹紧座限位于耳座内。

这样一来，夹紧座被挤压收拢后会夹紧加气软管，使得加气软管的晃动终止于防脱机构处，即不会影响到拉断阀座。当拉断阀失效无法拉脱时，过大的拉脱力会促使夹紧座夹紧加气软管，从而避免了加气软管直接拉扯CNG加气机上的拉断阀座，进而避免了加气软管在拉断阀座处拉断，保证了CNG加气机的使用安全。耳座一方面对夹紧座起支撑作用，避免拉扯或重力影响夹紧座的姿态，另一方面对夹紧座起限位作用，避免晃动对影响夹紧座的姿态。

在一些实施方式中，所述夹紧座的外侧壁与所述通孔的内侧壁中的至少一个具有挤压斜面，所述挤压斜面沿所述加气软管的加气方向逐渐靠近所述加气软管。所述夹紧座包括至少两个围合在所述加气软管外周的卡瓦，至少两个所述卡瓦通过所述挤压斜面安装于所述耳座内。

这样一来，该挤压斜面使卡瓦在耳座内向第一方向运动时被挤压收拢，从而夹紧加气软管，避免加气软管相对耳座被拉扯。

在一些实施方式中，所述挤压斜面设置于所述通孔的内侧壁，所述夹紧座的外侧壁沿所述加气软管的轴向设置。

这样一来，夹紧座在加气软管的摩擦力带动下运动时，夹紧座受到直径越来越小的通孔的挤压而越来越收紧，越运动对加气软管的夹紧力越强。

在一些实施方式中，所述挤压斜面设置于所述夹紧座的外侧壁，所述通孔的内侧壁沿所述加气软管的轴向设置。

这样一来，夹紧座在加气软管的摩擦力带动下运动时，直径越来越大的夹紧座会与通孔挤压得越来越厉害，从而对加气软管的夹紧力越来越强。

在一些实施方式中，所述夹紧座的外侧壁与所述通孔的内侧壁均设置有所述挤压斜面。

这样一来，夹紧座在加气软管的摩擦力带动下运动时，当夹紧座的外表面与通孔的内表面开始贴合后，随着运动的程度愈加深，夹紧座对加气软管的夹紧力愈加强。经试验，这种结构的挤压斜面具有较之前两种更好的定位效果和夹紧效果。

在一些实施方式中，防脱机构还包括滑动垫片。滑动垫片设于相邻两个卡瓦之间。

这样一来，滑动垫片使相邻两个卡瓦之间的挤压收拢过程更加顺畅。

在一些实施方式中，夹紧座还包括防滑齿，防滑齿设置于夹紧座与加气软管的握裹面。

这样一来，该防滑齿使得加气软管在相对夹紧座的内壁运动时具有更大的阻力，从而具有更好的防脱效果。

在一些实施方式中，耳座上设有安装连接孔。

这样一来，在CNG加气机上开设对应的通孔后，使用螺栓穿过CNG加气机上的通孔和耳座上的安装连接孔后将耳座固定到CNG加气机上，这种方式便于防脱机构的安装，且后期维修或更换方便。

本申请实施例第二方面提供一种CNG加气机，CNG加气机包括加气软管和如上的防脱机构。其中，加气软管与CNG加气机相连接。上述防脱机构具有与前述防脱机构相同的技术效果，此处不再赘述。

在一些实施方式中，CNG加气机还包括拉断阀座和拉断阀。拉断阀座固定安装于加气软管与CNG加气机的连接处。拉断阀设置于加气软管上。其中，防脱机构位于拉断阀座与拉断阀之间。

这样一来，当CNG加气机上的拉断阀失效后无法断开时，防脱机构能够防止加气软管直接拉扯CNG加气机。

附图说明

图1为本实用新型所述的CNG加气机的结构示意图。

图2为图1中区域A的放大结构示意图。

图3为本实用新型所述的防脱机构的结构示意图。

图4为本实用新型中耳座的结构示意图。

图5为本实用新型中夹紧座与滑动垫片的装配结构示意图。

图6为图3中B-B向的第一种剖切结构示意图。

图7为图3中B-B向的第二种剖切结构示意图。

图8为图3中B-B向的第三种剖切结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二等类似用语只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，本申请实施例所涉及的CNG加气机11包括加气软管14、拉断阀13和拉断阀座12。其中，拉断阀13和拉断阀座12是可选的，并不一定每一个CNG加气机11都具有拉断阀13和拉断阀座12。

其中，加气软管14连接到CNG加气机11上。

拉断阀13设置在加气软管14上，使加气软管14在受到超过拉断阀13的拉断阈值时发生分离，从而使加气软管14从拉断阀13处断开，避免CNG从加气软管14泄漏。

拉断阀座12则设置在加气软管14与CNG加气机11的连接处，并固定安装于CNG加气机11上。

由于加气软管14会因CNGV停放位置不同而向不同方向拖动，拉断阀座12与加气软管14的连接处不仅要承受加气软管14和拉断阀13本身的重量，还要承受因加气软管14向不同方向拖动时产生的剪切力，一定程度上降低了加气软管14的使用疲劳次数。更有可能在拉断阀13失效时，加气软管14从拉断阀座12处拉断，引发安全事故。

因此，本申请实施例提供了一种CNG加气机的加气软管的防脱机构来避免上述情况的发生，本申请实施例所述的防脱机构位于拉断阀座12与拉断阀13之间。如图2所示，该防脱机构包括耳座21和夹紧座22。

如图3所示，耳座21和夹紧座22可组装为一体。

耳座21位置固定设置，例如，可以通过一个安装支架与地面或其他固定建筑物连接，也可以直接固定安装到CNG加气机11上。如图4所示，耳座21上具有一个通孔211。

耳座21与CNG加气机11之间可以通过焊接、卡接等固定方式连接。如图4所示，还可以在耳座21靠近CNG加气机11的一侧加工出带螺纹的安装连接孔212，并在CNG加气机11上开设对应的通孔，使用螺栓穿过CNG加气机11上的通孔和耳座21上的安装连接孔212后将耳座21固定到CNG加气机11上，这种方式便于安装，且后期维修或更换方便。

如图2所示，夹紧座22设于耳座21的通孔211内，同时夹紧座22套设在加气软管14上。即，加气软管14也穿过耳座21的通孔211。

本申请实施例是这样来实现加气软管14的防脱的：当夹紧座22在耳座21内向第一方向运动时，夹紧座22被通孔211挤压收拢。

夹紧座22被挤压收拢后会夹紧加气软管14，使得加气软管14的晃动终止于防脱机构处，即不会影响到拉断阀座12。当拉断阀13失效无法拉脱时，过大的拉脱力会促使夹紧座22夹紧加气软管14，从而避免了加气软管14直接拉扯CNG加气机11上的拉断阀座12，进而避免了加气软管14在拉断阀座12处拉断，保证了CNG加气机11的使用安全。

其中，第一方向是指加气软管14被拖动时带动夹紧座22移动的方向。由于防脱机构一般固定在CNG加气机11上，而加气软管14通常在防脱机构内呈竖向状态，因此，第一方向一般是指向下的方向。如图2所示，本申请实施例中的第一方向指图2中的P方向，该P方向在图1中也是指向下的方向。

如图5所示，夹紧座22由至少两个依次设置的卡瓦221围合而成。例如，当耳座21的通孔211为矩形或椭圆形时，仅需两个结构相同且相对设置的卡瓦221即可实现对加气软管14的夹紧。

但矩形或椭圆形加工具有一定的难度，因此，在一般情况下，如图4所示，可将通孔211加工为圆形或圆锥形，以提高加工效率。对应的，如图5所示，卡瓦221的外表面也选择为易加工的圆形或圆锥形。

本申请实施例中，如图5所示，将卡瓦221设置为三个。三个卡瓦221依次首尾相邻，共同围合成圆筒形的夹紧座22。但卡瓦221的具体数量不局限于三个，本申请实施例将将卡瓦221设置为三个仅仅是一种示例，实际情况可根据需要进行增加或减少。

无论耳座21的通孔211和夹紧座22的外径选用哪种形状，为了实现对加气软管14的防脱功能，由卡瓦221围合成的夹紧座22与通孔211之间都需要形成挤压斜面24，挤压斜面24可以形成在夹紧座22的外侧壁，也可以形成在通孔211的内侧壁，也可以同时形成在夹紧座22的外侧壁与通孔211的内侧壁。该挤压斜面24使卡瓦221在耳座21内向所述第一方向运动时被挤压收拢，从而夹紧加气软管14，避免加气软管14相对耳座21被拉扯。

由卡瓦221围合成的夹紧座22与通孔211之间形成挤压斜面24的情况至少有以下三种：

第一种：如图6所示，通孔211的孔径沿第一方向(即沿通孔211在背离加气软管14与CNG加气机11的连接处的轴向方向上，下同)逐渐减小，同时，由卡瓦221围合成的夹紧座22的外径沿第一方向(即沿夹紧座22在背离加气软管14与CNG加气机11的连接处的轴向方向上，下同)始终保持不变。

这样一来，夹紧座22在加气软管14的摩擦力带动下向下运动(即图2中的P方向)时，夹紧座22受到直径越来越小的通孔211的挤压而越来越收紧，越向下运动对加气软管14的夹紧力越强。

第二种：如图7所示，通孔211的孔径沿第一方向保持不变，同时，由卡瓦221围合成的夹紧座22的外径沿第一方向逐渐减小。

这样一来，夹紧座22在加气软管14的摩擦力带动下向下运动(即图2中的P方向)时，直径越来越大的夹紧座22会与通孔211挤压得越来越厉害，从而对加气软管14的夹紧力越来越强。

第三种：如图8所示，通孔211的孔径和由卡瓦221围合成的夹紧座22的外径均沿第一方向逐渐减小。

这样一来，夹紧座22在加气软管14的摩擦力带动下向下运动(即图2中的P方向)时，当夹紧座22的外表面与通孔211的内表面开始贴合后，随着向下运动的程度愈加深，夹紧座22对加气软管14的夹紧力愈加强。经试验，这种结构的挤压斜面24具有较之前两种更好的定位效果和夹紧效果。

为了使相邻两个卡瓦221之间的挤压收拢过程更加顺畅，如图5所示，在相邻两个卡瓦221之间设有滑动垫片23。一般使用尼龙或四氟乙烯制成滑动垫片23。

需要说明的是，当夹紧座22设置为一体结构而非分体式的卡瓦221结构时，也同时适用于本申请的防脱机构。例如，夹紧座22可以直接采用过盈连接、粘接等固定连接方式实现与加气软管14的紧固装配，或者将夹紧座22设计为具有开口的环装结构(例如C形)，都可在加气软管14被拖动时限制加气软管14的动作，避免加气软管14拉扯CNG加气机11。

为了进一步提高夹紧座22与加气软管14之间的摩擦效果，如图6、图7或图8所示，卡瓦221的内侧设有防滑齿222。该防滑齿222具有略微向上倾斜的齿，使得加气软管14在相对夹紧座22的内壁向下运动时具有更大的阻力，从而具有更好的防脱效果。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种CNG加气机的加气软管的防脱机构，其特征在于，所述防脱机构包括：

耳座，设置于所述CNG加气机上，所述耳座具有通孔，所述加气软管贯穿所述通孔；以及，

夹紧座，设于所述通孔内，并握裹于所述加气软管的外周；

其中，所述夹紧座支撑于所述耳座，且所述夹紧座限位于所述耳座内。

2.如权利要求1所述的一种CNG加气机的加气软管的防脱机构，其特征在于，所述夹紧座的外侧壁与所述通孔的内侧壁中的至少一个具有挤压斜面，所述挤压斜面沿所述加气软管的加气方向逐渐靠近所述加气软管；

所述夹紧座包括至少两个围合在所述加气软管外周的卡瓦，至少两个所述卡瓦通过所述挤压斜面安装于所述耳座内。

3.如权利要求2所述的一种CNG加气机的加气软管的防脱机构，其特征在于，所述挤压斜面设置于所述通孔的内侧壁，所述夹紧座的外侧壁沿所述加气软管的轴向设置。

4.如权利要求2所述的一种CNG加气机的加气软管的防脱机构，其特征在于，所述挤压斜面设置于所述夹紧座的外侧壁，所述通孔的内侧壁沿所述加气软管的轴向设置。

5.如权利要求2所述的一种CNG加气机的加气软管的防脱机构，其特征在于，所述夹紧座的外侧壁与所述通孔的内侧壁均设置有所述挤压斜面。

6.如权利要求2-5中任一项所述的一种CNG加气机的加气软管的防脱机构，其特征在于，所述防脱机构还包括滑动垫片；所述滑动垫片设于相邻两个所述卡瓦之间。

7.如权利要求1所述的一种CNG加气机的加气软管的防脱机构，其特征在于，所述夹紧座还包括防滑齿，所述防滑齿设置于所述夹紧座与所述加气软管的握裹面。

8.如权利要求1所述的一种CNG加气机的加气软管的防脱机构，其特征在于，所述耳座上设有安装连接孔。

9.一种CNG加气机，其特征在于，所述CNG加气机包括：

加气软管，与所述CNG加气机相连接；以及，

如权利要求1-8中任一项所述的防脱机构。

10.如权利要求9所述的一种CNG加气机，其特征在于，所述CNG加气机还包括：

拉断阀座，固定安装于所述加气软管与所述CNG加气机的连接处；以及，

拉断阀，设置于所述加气软管上；

其中，所述防脱机构位于所述拉断阀座与所述拉断阀之间。

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