CN216740951U - 一种市政道路建设用主动式安全隔离带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政道路建设用主动式安全隔离带，包括第一主筒、第二主筒、受风板、刮板和滤板，所述第一主筒和第二主筒的圆周外壁顶部和底部均通过轴承转动连接有第一旋转带，且第一旋转带的相对一端外壁均分别固定连接有第一插接管和第三插接管，第一插接管和第二插接管的相对一端外壁之间设置有插接机构，所述第一主筒和第二主筒的圆周外壁中间位置均通过轴承转动连接有第二旋转带，且第二旋转带的另一端外壁均分别固定连接有与第一旋转带相对立的第三插接管和第一插接管。本实用新型延伸长度为第三插接管的三倍，实现了装置的快速扩展以及方便收缩存放的效果，并且实现对环境的保护效果以及装置的自清洁效果。

Description

一种市政道路建设用主动式安全隔离带

技术领域

本实用新型涉及市政道路建设技术领域，尤其涉及一种市政道路建设用主动式安全隔离带。

背景技术

市政道路即是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所，道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施，按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路等。

在道路的修建过程中，需要建设隔离带对道路内外侧区域进行区分，而现有的隔离带大多只具备简单的隔离效果，并不具备一下辅助功能，使用时局限性较高，不能针对环境污染问题进行相应的防护举措，因此，亟需设计一种市政道路建设用主动式安全隔离带来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种市政道路建设用主动式安全隔离带。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种市政道路建设用主动式安全隔离带，包括第一主筒、第二主筒、受风板、刮板和滤板，所述第一主筒和第二主筒的圆周外壁顶部和底部均通过轴承转动连接有第一旋转带，且第一旋转带的相对一端外壁均分别固定连接有第一插接管和第三插接管，第一插接管和第二插接管的相对一端外壁之间设置有插接机构，所述第一主筒和第二主筒的圆周外壁中间位置均通过轴承转动连接有第二旋转带，且第二旋转带的另一端外壁均分别固定连接有与第一旋转带相对立的第三插接管和第一插接管，第一主筒和第二主筒的顶部外壁均设置有旋转机构，所述第一主筒和第二主筒的圆周外壁设置有等距离分布的多个进风机构，且第一主筒和第二主筒的内部均设置有吸附机构。

优选的，所述进风机构包括多个进气网，且第一主筒和第二主筒的圆周外壁开有等距离分布的多个安装槽，进气网均分别固定连接于安装槽的顶部和底部外壁之间。

优选的，所述第一主筒和第二主筒的圆周内壁固定连接有等距离分布的多个固定板，且固定板的圆周内壁均固定连接有等距离分布的多个连接架，连接架的另一端内壁之间固定连接有旋转套，旋转套的圆周内壁之间通过轴承转动连接有主轴。

优选的，所述旋转机构包括旋转杆，且旋转杆均通过轴承转动连接于第一主筒和第二主筒的顶部外壁，旋转杆的圆周外壁均固定连接有等距离分布的多个受风板，受风板均为勺子状，主轴的顶部外壁固定连接于旋转杆的底部外壁，主轴的底部外壁均分别通过轴承转动连接于第一主筒和第二主筒的底部内壁。

优选的，所述固定板的底部和顶部外壁之间均固定连接有滤板，且主轴的圆周外壁均固定连接有等距离分布的多个刮板，刮板的一端外壁均与滤板的一端外壁相接触，第一主筒和第二主筒的底部一侧外壁均开有排废口。

优选的，所述插接机构包括第二插接管，且第一插接管和第二插接管的圆周内壁均分别开有第一插接槽和第三插接槽，第二插接管的两端外壁分别插接于第一插接槽和第三插接槽的内壁，第一插接槽和第三插接槽的一端内壁均分别固定连接有第一限位环和第三限位环，第二插接管的两端外壁均固定连接有挡板，第三插接槽的圆周内壁与第一插接管的圆周外壁相适配。

优选的，将所述排废口替换为排废槽，且第一主筒和第二主筒的底部内壁均固定连接有导流台，导流台的底部外壁均固定连接有限流板，限流板的一端顶部外壁均开有插接孔，限流板的底部外壁均固定连接有弹性杆，弹性杆的底部外壁之间固定连接有底板，底板的顶部外壁均粘接有插接进行插接孔内壁的塞板。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的第一主筒和第二主筒，当在使用此隔离带时，直接将第一主筒和第二主筒反向拉动，即可将第一插接管和第二插接管从第三插接管内抽出，并且延伸长度为第三插接管的三倍，实现了装置的快速扩展以及方便收缩存放的效果，当将第一主筒和第二主筒进行固定时，进气网以及滤板可将空气中的灰尘等有害成分缓慢吸附，并将其暂存于第一主筒和第二主筒内，当有行驶的汽车经过或者起风时，可以带动受风板旋转，从而带动主轴以及刮板对滤板进行刮动，将滤板上积存的灰尘刮下并落在第一主筒和第二主筒底部，之后统一从排废口进行清理，即可实现对环境的保护效果以及装置的自清洁效果。

2.通过设置的导流台，当遇到下雨天气时，雨水会从进气网进入到第一主筒和第二主筒内，并与落在限流板以及导流台顶部的灰尘混合，在水的压力下，弹性杆被拉杆，带动塞板和底板放开插接孔，实现了对废水的自动排出效果，减少了在清灰过程中的灰尘飘飞的情况。

附图说明

图1为实施例1提出的一种市政道路建设用主动式安全隔离带的整体结构示意图；

图2为实施例1提出的一种市政道路建设用主动式安全隔离带的正面剖视结构示意图；

图3为实施例2提出的一种市政道路建设用主动式安全隔离带的塞板结构示意图。

图中：1第一主筒、2第一旋转带、3进气网、4第二旋转带、5受风板、6第一插接管、7第二插接管、8第三插接管、9连接架、10固定板、11旋转套、12刮板、13滤板、14主轴、15排废口、16第一插接槽、17第三限位环、18第一限位环、19第三插接槽、20导流台、21插接孔、22塞板、23弹性杆、24底板、25排废槽。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

参照图1-2，一种市政道路建设用主动式安全隔离带，包括第一主筒1、第二主筒、受风板5、刮板12和滤板13，第一主筒1和第二主筒的圆周外壁顶部和底部均通过轴承转动连接有第一旋转带2，且第一旋转带2的相对一端外壁均分别焊接有第一插接管6和第三插接管8，第一插接管6和第二插接管7的相对一端外壁之间设置有插接机构，第一主筒1和第二主筒的圆周外壁中间位置均通过轴承转动连接有第二旋转带4，且第二旋转带4的另一端外壁均分别焊接有与第一旋转带2相对立的第三插接管8和第一插接管6，第一主筒1和第二主筒的顶部外壁均设置有旋转机构，第一主筒1和第二主筒的圆周外壁设置有等距离分布的多个进风机构，且第一主筒1和第二主筒的内部均设置有吸附机构。

其中，进风机构包括多个进气网3，且第一主筒1和第二主筒的圆周外壁开有等距离分布的多个安装槽，进气网3均分别通过螺栓连接于安装槽的顶部和底部外壁之间。

其中，第一主筒1和第二主筒的圆周内壁通过螺栓连接有等距离分布的多个固定板10，且固定板10的圆周内壁均焊接有等距离分布的多个连接架9，连接架9的另一端内壁之间通过螺栓连接有旋转套11，旋转套11的圆周内壁之间通过轴承转动连接有主轴14。

其中，旋转机构包括旋转杆，且旋转杆均通过轴承转动连接于第一主筒1和第二主筒的顶部外壁，旋转杆的圆周外壁均焊接有等距离分布的多个受风板5，受风板5均为勺子状，主轴14的顶部外壁通过螺栓连接于旋转杆的底部外壁，主轴14的底部外壁均分别通过轴承转动连接于第一主筒1和第二主筒的底部内壁。

其中，固定板10的底部和顶部外壁之间均通过螺栓连接有滤板13，且主轴14的圆周外壁均焊接有等距离分布的多个刮板12，刮板12的一端外壁均与滤板13的一端外壁相接触，第一主筒1和第二主筒的底部一侧外壁均开有排废口15。

其中，插接机构包括第二插接管7，且第一插接管6和第二插接管7的圆周内壁均分别开有第一插接槽16和第三插接槽19，第二插接管7的两端外壁分别插接于第一插接槽16和第三插接槽19的内壁，第一插接槽16和第三插接槽19的一端内壁均分别通过螺栓连接有第一限位环18和第三限位环17，第二插接管7的两端外壁均焊接有挡板，第三插接槽19的圆周内壁与第一插接管6的圆周外壁相适配。

工作原理：使用时，当在使用此隔离带时，直接将第一主筒1和第二主筒反向拉动，即可将第一插接管6和第二插接管7从第三插接管8内抽出，并且延伸长度为第三插接管8的三倍，实现了装置的快速扩展以及方便收缩存放的效果，当将第一主筒1和第二主筒进行固定时，进气网3以及滤板13可将空气中的灰尘等有害成分缓慢吸附，并将其暂存于第一主筒1和第二主筒内，当有行驶的汽车经过或者起风时，可以带动受风板5旋转，从而带动主轴14以及刮板12对滤板13进行刮动，将滤板13上积存的灰尘刮下并落在第一主筒1和第二主筒底部，之后统一从排废口15进行清理，即可实现对环境的保护效果以及装置的自清洁效果。

实施例2

参照图3，一种市政道路建设用主动式安全隔离带，本实施例相较于实施例1，将排废口15替换为排废槽25，且第一主筒1和第二主筒的底部内壁均焊接有导流台20，导流台20的底部外壁均通过螺栓连接有限流板，限流板的一端顶部外壁均开有插接孔21，限流板的底部外壁均通过螺栓连接有弹性杆23，弹性杆23的底部外壁之间通过螺栓连接有底板24，底板24的顶部外壁均粘接有插接进行插接孔21内壁的塞板22。

工作原理：使用时，当遇到下雨天气时，雨水会从进气网3进入到第一主筒1和第二主筒内，并与落在限流板以及导流台20顶部的灰尘混合，在水的压力下，弹性杆23被拉杆，带动塞板22和底板24放开插接孔21，实现了对废水的自动排出效果，减少了在清灰过程中的灰尘飘飞的情况。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种市政道路建设用主动式安全隔离带，包括第一主筒（1）、第二主筒、受风板（5）、刮板（12）和滤板（13），其特征在于，所述第一主筒（1）和第二主筒的圆周外壁顶部和底部均通过轴承转动连接有第一旋转带（2），且第一旋转带（2）的相对一端外壁均分别固定连接有第一插接管（6）和第三插接管（8），第一插接管（6）和第二插接管（7）的相对一端外壁之间设置有插接机构，所述第一主筒（1）和第二主筒的圆周外壁中间位置均通过轴承转动连接有第二旋转带（4），且第二旋转带（4）的另一端外壁均分别固定连接有与第一旋转带（2）相对立的第三插接管（8）和第一插接管（6），第一主筒（1）和第二主筒的顶部外壁均设置有旋转机构，所述第一主筒（1）和第二主筒的圆周外壁设置有等距离分布的多个进风机构，且第一主筒（1）和第二主筒的内部均设置有吸附机构。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路建设用主动式安全隔离带，其特征在于，所述进风机构包括多个进气网（3），且第一主筒（1）和第二主筒的圆周外壁开有等距离分布的多个安装槽，进气网（3）均分别固定连接于安装槽的顶部和底部外壁之间。

3.根据权利要求2所述的一种市政道路建设用主动式安全隔离带，其特征在于，所述第一主筒（1）和第二主筒的圆周内壁固定连接有等距离分布的多个固定板（10），且固定板（10）的圆周内壁均固定连接有等距离分布的多个连接架（9），连接架（9）的另一端内壁之间固定连接有旋转套（11），旋转套（11）的圆周内壁之间通过轴承转动连接有主轴（14）。

4.根据权利要求3所述的一种市政道路建设用主动式安全隔离带，其特征在于，所述旋转机构包括旋转杆，且旋转杆均通过轴承转动连接于第一主筒（1）和第二主筒的顶部外壁，旋转杆的圆周外壁均固定连接有等距离分布的多个受风板（5），受风板（5）均为勺子状，主轴（14）的顶部外壁固定连接于旋转杆的底部外壁，主轴（14）的底部外壁均分别通过轴承转动连接于第一主筒（1）和第二主筒的底部内壁。

5.根据权利要求4所述的一种市政道路建设用主动式安全隔离带，其特征在于，所述固定板（10）的底部和顶部外壁之间均固定连接有滤板（13），且主轴（14）的圆周外壁均固定连接有等距离分布的多个刮板（12），刮板（12）的一端外壁均与滤板（13）的一端外壁相接触，第一主筒（1）和第二主筒的底部一侧外壁均开有排废口（15）。

6.根据权利要求1-5任一所述的一种市政道路建设用主动式安全隔离带，其特征在于，所述插接机构包括第二插接管（7），且第一插接管（6）和第二插接管（7）的圆周内壁均分别开有第一插接槽（16）和第三插接槽（19），第二插接管（7）的两端外壁分别插接于第一插接槽（16）和第三插接槽（19）的内壁，第一插接槽（16）和第三插接槽（19）的一端内壁均分别固定连接有第一限位环（18）和第三限位环（17），第二插接管（7）的两端外壁均固定连接有挡板，第三插接槽（19）的圆周内壁与第一插接管（6）的圆周外壁相适配。

7.根据权利要求5所述的一种市政道路建设用主动式安全隔离带，其特征在于，将所述排废口（15）替换为排废槽（25），且第一主筒（1）和第二主筒的底部内壁均固定连接有导流台（20），导流台（20）的底部外壁均固定连接有限流板，限流板的一端顶部外壁均开有插接孔（21），限流板的底部外壁均固定连接有弹性杆（23），弹性杆（23）的底部外壁之间固定连接有底板（24），底板（24）的顶部外壁均粘接有插接进行插接孔（21）内壁的塞板（22）。

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