CN216704961U - 一种气动胶枪涂胶速度控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种气动胶枪涂胶速度控制装置，所述气动胶枪包括枪筒、顶杆及操作把手，包括刹车机构及控制机构；所述枪筒内设有胶筒腔及储气腔，还设有与顶杆连接的推胶气缸，所述刹车机构包括左刹车块、右刹车块、左刹车连杆、右刹车连杆及刹车气缸，所述左、右刹车连杆的上端分别与后端盖铰接，下端分别与刹车气缸连接，所述后端盖上设有固定盖板，所述后端盖与固定盖板之间有导向通道，所述控制机构包括控制气缸，所述控制气缸通过控制气路控制刹车气缸动作。本实用新型结构简单，操作方便，不仅能够储存气体在无外部气源情况下进行涂胶作业，而且还能实现挤胶动作的开启与停止及能够通过调整压按控制气缸的力度调整胶枪的挤胶速度。

Description

一种气动胶枪涂胶速度控制装置

技术领域

本实用新型涉及一种气动胶枪涂胶速度控制装置，属于胶枪技术领域。

背景技术

气动胶枪是利用空气压力为动力进行打胶，是一种高效率的打胶工具，用于将胶筒中的胶体分段推出，胶枪包括枪体、操作把手及顶杆，枪体用于放置胶筒，顶杆通过杆端的推块作用于胶筒用于挤压胶筒的底部使得胶筒内的胶水从胶筒嘴部挤出，操作把手则用于推动顶杆。其在工作时需要外部气源进行供气对胶筒进行挤胶作业，在停止作业时需将压缩气体释放以达到停止挤胶的目的。气动胶枪广泛的应用于建筑行业、装修行业、汽车制造维修、玻璃幕墙工程等领域。

现有的气动胶枪多采用刹车片控制气动胶枪的顶杆，常态下，刹车片倾斜锁紧顶杆，需要顶杆动作时，则控制刹车片呈垂直于顶杆，刹车片不再约束顶杆，顶杆在气体作用下挤压胶筒进行涂胶作业，但是这种刹车仅能实现控制顶杆的锁紧停止涂胶及松开顶杆两种状态，无法对涂胶速度进行控制。

此外，尽管现有的气动胶枪相对于电动胶枪，结构简单，成本低，相对于手动胶枪降低工人劳动强度，提高了打胶效率，但是现有的气动胶枪在工作时需要一直连接外部气源持续进行供气，如果在遇到施工现场无外部气源或外部气源无法工作的情况下，气动胶枪则无法使用，会极大的影响施工进度。故需要一种能无外部气源的情况下仍可以进行涂胶作业，同时还能调整及控制涂胶速度的气动胶枪。

发明内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种结构简单，操作方便，不仅可以在施工现场无外部气源或外部气源无法工作的情况下，脱离气源单独进行胶涂胶作业，而且能实现挤胶动作的开启与停止的控制，能够根据操作者的操作调整涂胶速度气动胶枪涂胶速度控制装置。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种气动胶枪涂胶速度控制装置，所述气动胶枪包括枪筒、顶杆及操作把手，包括刹车机构及控制机构，所述枪筒内设有用于放置胶筒的胶筒腔及用于储存气体的储气腔，所述储气腔内设有推胶气缸，所述顶杆的内端与所述推胶气缸连接，所述储气腔或所述枪筒的后端盖上设有进气口；所述刹车机构包括左刹车块、右刹车块、左刹车连杆、右刹车连杆及用于驱动左、右刹车连杆动作的刹车气缸，所述左刹车块与右刹车块上均设有与顶杆相适配的槽口，所述左刹车连杆、右刹车连杆的上端分别与所述枪筒的后端盖铰接，下端分别与所述刹车气缸的活塞杆连接，所述后端盖上设有刹车固定盖板，所述后端盖与刹车固定盖板之间设有用于限位所述左、右刹车块水平移动的导向通道，所述左刹车连杆、右刹车连杆在所述刹车气缸的作用下分别作用于所述左刹车块、右刹车块的外端或远离所述的左刹车块、右刹车块；

所述控制机构包括控制气缸，所述控制气缸设置在所述操作把手上，所述控制气缸通过控制气路与所述刹车气缸的内腔连通，所述储气腔通过储气腔气路与所述刹车气缸的外腔连通。

本实用新型的有益效果是：通过进气口为储气腔充气，该胶枪可以直接与外部气源连接进行涂胶作业，当然也可以在施工现场无外部气源或外部气源无法工作的情况下，脱离气源单独进行胶涂胶作业，不需要时刻连接充气设备，无气源线路干扰，更加便携，在气源缺乏时仍可进行涂胶作业，避免影响施工进度。刹车原理是通过两部分气路进行控制的，一路是由储气腔的压缩空气通过储气腔气路作用于刹车气缸的外腔，用于提供刹车连杆压紧刹车块的刹车力。另一路是由控制气缸提供，当控制气缸提供压缩空气作用于刹车气缸的内腔时，控制气源的压力用于抵消储气腔气源作用于刹车气缸外侧的推力，使得左、右刹车块的压力减小，从而减小左、右刹车块约束顶杆的刹车力，作业时通过操作把手调整压按控制气缸的力度调整胶枪的挤胶速度，不控制操作把手时，刹车气缸的复位是通过储气腔的压缩空气提供的压力进行复位，左刹车块与右刹车块配合锁紧顶杆时，推胶气缸不动作，在需要涂胶作业时，操作把手动作，控制气缸压缩空气，压缩空气经过控制气路进入刹车气缸的内腔，控制气路的气源的压力抵消储气腔气源的作用力，从而减小刹车块对顶杆的刹车力，刹车气缸的活塞杆伸长，使得左刹车连杆向左侧转动，右侧刹车连杆向右侧转动，左、右刹车连杆分别远离左、右刹车块；不再约束顶杆，顶杆随推胶气缸动作，顶杆可在压缩空气的作用下前移通过其推块作用于胶筒进行涂胶作业，而作业时通过调整压按操作把手的力度调整顶杆的挤胶速度，实现涂胶速度与按压力实时匹配，降低操作者的涂胶难度并防止断胶或者是胶条过粗浪费胶水的情况。总之，本实用新型结构简单，操作方便，不仅能实现挤胶动作的开启与停止，而且通过操作者对操作把手的控制力度能够调整涂胶速度。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步的，所述后端盖上设有上限位板及下限位板，所述上限位板与下限位板配合形成对所述左刹车块、右刹车块进行导向的所述导向通道。

采用上述进一步方案的有益效果是，上、下限位块可对刹车块的移动进行导向限位，保证刹车块沿抱紧顶杆的方向移动，此外后端盖、上、下限位块及刹车固定盖板形成用于容纳刹车块的活动空间，保证刹车块在后端盖上的稳定性，同时也便于对刹车块进行后续维护。

进一步的，所述左刹车连杆、右刹车连杆分别通过固定销与所述后端盖连接，所述固定销之间设有所述刹车固定盖板。

采用上述进一步方案的有益效果是，固定销为刹车连杆的铰接支点，在刹车气缸的驱动作用下，左、右刹车连杆分别以各自铰接支点转动，实现刹车连杆转动角度的控制。后端盖上有固定销，刹车固定盖板通过固定销设置在所述后端盖上，刹车连杆的上端与固定销连接，不仅连接方便，便于刹车连杆的转动，而且还能实现刹车固定盖板的支撑。

进一步的，所述操作把手包括固定把手及活动把手，所述固定把手与所述枪筒连接，所述活动把手的上端与所述固定把手铰接，所述控制气缸设置在所述固定把手上，所述控制气缸的活塞杆伸出与所述活动把手铰接。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过活动把手控制控制气缸内活塞的位置，从而控制进入刹车气缸的压缩空气，通过控制刹车气缸的活塞杆的伸缩量来控制刹车连杆的转动角度，控制刹车块对顶杆的刹车力，从而控制胶枪的涂胶速度。

进一步的，所述控制气缸的活塞杆上套装有刹车弹簧。

采用上述进一步方案的有益效果是，刹车弹簧可辅助的活动把手的复位，实现刹车块的复位从而及时锁紧顶杆。

进一步的，所述刹车气缸通过刹车座设置在所述后端盖上。

采用上述进一步方案的有益效果是，一方面实现刹车气缸的安装，另一方面刹车座内有与进气口连通的气路，可与充气管路连接为储气腔供气，还有与刹车气缸连通的气路，与控制气路连通为刹车气缸提供气源，还有与储气腔连通的气路，储气腔气路气源和控制气路气源共同控制刹车块的位置，从而控制涂胶速度。

进一步的，所述推胶气缸的前端设有作用于胶筒的推块。

采用上述进一步方案的有益效果是，所述推块通过推胶杆与所述推胶气缸连接。推块作用于胶筒的后堵上，与胶筒的配合更加方便，也便于对其进行维护。

进一步的，所述枪筒内设有用于对推胶气缸进行导向的气缸密封导向件。

采用上述进一步方案的有益效果是，推胶气缸在压缩空气的作用下会作用于置于胶枪筒内的胶筒的后堵，为了进一步保证储气筒内的压缩空气的压力，在枪筒的内表面上设置如缸套的密封导向件，进一步的增加储气腔的密封性。

进一步的，所述后端盖上还设有出气口，所述出气口上设有放气阀。

采用上述进一步方案的有益效果是，在需要放气时，通过放气阀控制出气口及时排放出储气筒内的空气。

进一步的，所述刹车固定盖板上设有避让槽口。

采用上述进一步方案的有益效果是，避让槽口在刹车固定盖板的顶部用于避让放气阀的上凹槽，和/或在刹车固定盖板的底部的与所述顶杆相适配的下凹槽，避免刹车固定盖板干涉顶杆和放气阀的动作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的右视结构示意图；

图3为本实用新型的局部剖面结构示意图；

图4中沿A-A方向的剖面图；

图5为本实用新型的立体结构示意图；

图6为本实用新型的放气阀的结构示意图；

图7为本实用新型后端盖的立体结构示意图；

图中，1、枪筒；2、固定把手；3、活动把手；4、顶杆；5、推胶气缸；6、前端盖；7、后端盖；8、控制气缸；9、控制气路；10、快速管接头；11、刹车弹簧；12、气缸密封导向件；13、推块；14、刹车座；15、左刹车块；16、左刹车连杆；17、固定销；18、刹车气缸；19、刹车固定盖板；20、放气阀；21、后堵；22、涂胶嘴；23、胶筒；24、右刹车块；25、右刹车连杆；26、上限位板；27、下限位板；28、储气腔气路；29、内腔；30、外腔。

具体实施方式

以下结合实例对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1-图7所示，一种气动胶枪涂胶速度控制装置，所述气动胶枪包括枪筒1、顶杆4及操作把手，包括刹车机构及控制机构，所述枪筒1内设有用于放置胶筒23的胶筒腔及用于储存气体的储气腔，所述枪筒内设有推胶气缸5，所述顶杆4的内端与所述推胶气缸5连接，所述储气腔上或所述枪筒的后端盖上设有进气口；所述刹车机构包括左刹车块15、右刹车块24、左刹车连杆 16、右刹车连杆25及用于驱动左、右刹车连杆25动作的刹车气缸18，所述左刹车块15与右刹车块24上均设有与顶杆4相适配的槽口，所述左刹车连杆16、右刹车连杆25的上端分别与所述枪筒1的后端盖7铰接，下端分别与所述刹车气缸18的活塞杆连接，所述后端盖7上设有刹车固定盖板19，所述后端盖7 与刹车固定盖板19之间设有用于限位所述左、右刹车块24水平移动的导向通道，所述左刹车连杆16、右刹车连杆25在所述刹车气缸18的作用下分别作用于所述左刹车块15、右刹车块24的外端或远离所述的左刹车块15、右刹车块 24；

所述控制机构包括控制气缸8，所述控制气缸8设置在所述操作把手上，所述控制气缸8通过控制气路9与所述刹车气缸的内腔29连通，所述储气腔通过储气腔气路28与所述刹车气缸的外腔30连通。所述控制气路9的一端通过快速管接头10与操作把手连接，另一端通过快速管接头10与刹车座14连接。

所述后端盖7上设有上限位板26及下限位板27，所述上限位板26与下限位板27配合形成对所述左刹车块15、右刹车块24进行导向的所述导向通道。上、下限位块可对刹车块的移动进行导向限位，保证刹车块沿抱紧顶杆4的方向移动，此外后端盖7、上、下限位块及刹车固定盖板19形成用于容纳刹车块的活动空间，保证刹车块在后端盖7上的稳定性，同时也便于对刹车块进行后续维护。

所述左刹车连杆16、右刹车连杆25分别通过固定销17与所述后端盖7连接，所述固定销17之间设有所述刹车固定盖板19。固定销17为刹车连杆的铰接支点，在刹车气缸18的驱动作用下，左、右刹车连杆25分别以各自铰接支点转动，实现刹车连杆转动角度的控制。后端盖7上有固定销17，刹车固定盖板19通过固定销17设置在所述后端盖7上，刹车连杆的上端可转动的与固定销17连接，不仅连接方便，便于刹车连杆的转动，而且还能实现刹车固定盖板19的支撑。

所述操作把手包括固定把手2及活动把手3，所述固定把手2与所述枪筒1 连接，所述活动把手3的上端与所述固定把手2铰接，所述控制气缸8设置在所述固定把手2上，所述控制气缸8的活塞杆伸出与所述活动把手3铰接。通过活动把手3控制控制气缸8内活塞的位置，从而控制进入刹车气缸18的压缩空气，通过控制刹车气缸18的活塞杆的伸缩量来控制刹车连杆的转动角度，控制刹车块对顶杆4的刹车力，从而控制胶枪的涂胶速度。

所述控制气缸8的活塞杆上套装有刹车弹簧11。刹车弹簧11可辅助的活动把手3的复位，辅助实现刹车块的复位从而及时锁紧顶杆4。

所述刹车气缸18通过刹车座14设置在所述后端盖7上。一方面实现刹车气缸18的安装，另一方面刹车座14内有与进气口连通的气路，可与充气管路连接为储气腔供气，还有与刹车气缸18连通的气路，与控制气路9连通为刹车气缸18提供气源，还有与储气腔连通的气路，储气腔气路气源和控制气路气源共同控制刹车块的开合角度，从而控制涂胶速度。

所述推胶气缸5的前端设有作用于胶筒23的推块13。所述推块13通过推胶杆与所述推胶气缸5连接。推块13作用于胶筒23的后堵21上，与胶筒23 的配合更加方便，也便于对其进行维护。

所述枪筒1内设有用于对推胶气缸5进行导向的气缸密封导向件12。推胶气缸5在压缩空气的作用下会作用于置于胶枪筒1内的胶筒23的后堵21，为了进一步保证储气筒内的压缩空气的压力，在枪筒1的内表面上设置如缸套的密封导向件，进一步的增加储气腔的密封性。

所述后端盖7上还设有出气口，所述出气口上设有放气阀20。在需要放气时，通过放气阀20控制出气口及时排放出储气筒内的空气。

所述刹车固定盖板19上设有避让槽口。避让槽口在刹车固定盖板19的顶部用于避让放气阀20的上凹槽，和/或在刹车固定盖板19的底部的与所述顶杆 4相适配的下凹槽，避免刹车固定盖板19干涉顶杆4和放气阀20的动作。

通过进气口与外部气源连接为储气腔提供压缩空气，进气口处有防气体泄漏的单向阀；枪筒1的前端设有前端盖6，便于胶筒23安装在胶筒23腔内，需要涂胶时，控制活动把手3，控制气缸8压缩空气，压缩空气经过控制气路9 进入刹车座14与刹车气缸18连通的内腔中，控制气路的气源作用的面积大于储气腔气路作用的面积，控制气路的气源的压力能克服储气气源作用于刹车气缸上的力，作用于刹车气缸的活塞杆使其伸出，刹车气缸18的活塞杆动作控制左、右刹车连杆25转动角度，从而减小刹车块对顶杆的刹车力，刹车连杆绕固定销转动可远离刹车块，不会对拉杆产生大的刹车作用，当然也可能会贴在拉杆上，但没有刹车力，通过控制顶杆4来控制推胶气缸5的前移速度，胶筒23 内的胶体在推块13的作用下从涂胶嘴22流出，从而达到控制胶枪涂胶速度的目的；涂胶完毕后，则松开活动把手3，控制气缸8复位，刹车气缸18复位，左、右刹车块24在刹车气缸18的作用下锁紧顶杆4，推胶气缸5停止动作结束涂胶作业。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种气动胶枪涂胶速度控制装置，所述气动胶枪包括枪筒(1)、顶杆(4)及操作把手，其特征在于，包括刹车机构及控制机构；所述枪筒(1)内设有用于放置胶筒(23)的胶筒腔及用于储存气体的储气腔，所述枪筒内设有推胶气缸(5)，所述顶杆(4)的内端与所述推胶气缸(5)连接，所述储气腔上或所述枪筒的后端盖上设有进气口；

所述刹车机构包括左刹车块(15)、右刹车块(24)、左刹车连杆(16)、右刹车连杆(25)及用于驱动左、右刹车连杆(25)动作的刹车气缸(18)，所述左刹车块(15)与右刹车块(24)上均设有与顶杆(4)相适配的槽口，所述左刹车连杆(16)、右刹车连杆(25)的上端分别与所述枪筒(1)的后端盖(7)铰接，下端分别与所述刹车气缸(18)的活塞杆连接，所述后端盖(7)上设有刹车固定盖板(19)，所述后端盖(7)与刹车固定盖板(19)之间设有用于限位所述左、右刹车块(24)水平移动的导向通道；

所述控制机构包括控制气缸(8)，所述控制气缸(8)设置在所述操作把手上，所述控制气缸(8)通过控制气路(9)与所述刹车气缸(18)的内腔连通，所述储气腔通过储气腔气路与所述刹车气缸的外腔连通。

2.根据权利要求1所述的气动胶枪涂胶速度控制装置，其特征在于，所述后端盖(7)上设有上限位板(26)及下限位板(27)，所述上限位板(26)与下限位板(27)配合形成对所述左刹车块(15)、右刹车块(24)进行导向的所述导向通道。

3.根据权利要求1所述的气动胶枪涂胶速度控制装置，其特征在于，所述左刹车连杆(16)、右刹车连杆(25)分别通过固定销(17)与所述后端盖(7)连接，所述固定销(17)之间设有所述刹车固定盖板(19)。

4.根据权利要求1或2或3所述的气动胶枪涂胶速度控制装置，其特征在于，所述操作把手包括固定把手(2)及活动把手(3)，所述固定把手(2)与所述枪筒(1)连接，所述活动把手(3)的上端与所述固定把手(2)铰接，所述控制气缸(8)设置在所述固定把手(2)上，所述控制气缸(8)的活塞杆伸出与所述活动把手(3)铰接。

5.根据权利要求4所述的气动胶枪涂胶速度控制装置，其特征在于，所述控制气缸(8)的活塞杆上套装有刹车弹簧。

6.根据权利要求1-3任一项所述的气动胶枪涂胶速度控制装置，其特征在于，所述刹车气缸(18)通过刹车座(14)设置在所述后端盖(7)上。

7.根据权利要求3所述的气动胶枪涂胶速度控制装置，其特征在于，所述刹车固定盖板上设有避让槽口。

8.根据权利要求1-3任一项所述的气动胶枪涂胶速度控制装置，其特征在于，所述推胶气缸(5)的前端上设有用于推动胶筒(23)的推块(13)。

9.根据权利要求1-3任一项所述的气动胶枪涂胶速度控制装置，其特征在于，所述枪筒(1)内设有气缸密封导向件(12)。

10.根据权利要求1-3任一项所述的气动胶枪涂胶速度控制装置，其特征在于，所述后端盖(7)上还设有出气口，所述出气口上设有放气阀(20)。

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