CN216700348U - 一种房车水箱温度控制系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种房车水箱温度控制系统，其解决现有房车水箱在高寒地区由于温度较低导致结冰无法使用的问题，这套系统由三部分组成，分别是太阳能板，蓄电池，以及可以控制温度的水箱；太阳能板是主要的供能装置，蓄电池是主要的储能装置，水箱分为内外两层，在水箱两层之间嵌入了PTC发热体以及保温泡沫，水箱底部装有温度传感器，水箱上面有进出水口，进出水口附近装有水泵，太阳能板，蓄电池，水箱之间存在某种固定的线路连接；上述技术方案中提供的房车水箱温度控制系统，其能通过太阳能发电，给蓄电池充电并进行储能的方式，有效解决房车水箱在寒冷地区由于水箱结冰无法使用的问题，为驾驶员出行生活提供便利。
Description
技术领域
本实用新型涉及房车领域，具体涉及一种房车水箱温度管理系统。
背景技术
房车又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，目前，市场上的房车盥洗设施使用的水都来源于房车水箱，因此房车水箱是房车非常重要设施之一。但是由于房车在行驶时所经过的区域和气候都是比较广泛，当房车行驶到高寒地区时，房车的水箱会由于温度较低，导致水箱中的水结冰，从而无法使用，给驾驶员以及乘客的生活造成许多的麻烦以和困扰。因此亟需设计一种新的技术方案，以综合解决现有房车系统中出现的水箱冻结的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种房车水箱温度控制系统，结构简单，使用方便，能有效解决房车在高寒地区时水箱无法使用的问题，并且使用太阳能可以有效解决在行驶过程能源匮乏的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术方案：
一种房车水箱温度控制系统，其包括一块太阳能板，一个蓄电池，以及一个水箱，所述的太阳能板安装在汽车顶部，通过导线与所述的蓄电池正负极连接；所述的水箱顶部带有一个进出水口，一个水管，以及一个水泵，所述的水管末端由所述的进出水口通入所述水箱底部，与所述的水箱之间存在过盈配合，所述的水管的另一端与所述的水泵之间相互连接；所述的水箱有内部箱体和外部箱体组成，所述的水箱内部箱体与所述的水箱外部箱体之间存在一定的间隙，所述的水箱内外箱体间隙之间装有PTC发热体和保温泡沫，所述的PTC发热体通过螺母安装在所述的水箱内部箱体的外侧，所述的PTC发热体通过导线与所述的蓄电池正负极相连接，所述的保温泡沫通过胶水安装在所述的水箱内部箱体的外侧。
进一步地方案为，在所述的房车水箱外部有所述的太阳能板和所述的蓄电池，所述的太阳能板固定在房车顶部，为所述的蓄电池提供能量，所述的蓄电池通过导线与PTC发热体连接并为其供电。
进一步地方案为，所述的蓄电池与所述的太阳能板相连，在所述的太阳能板输出端正负极接有电压采样电阻R1，当所述太阳能电压高于所述的蓄电池电压时，继电器J1通电，其触K1闭合，MOS晶体管Q1导通，开关三极管T1闭合，此时所述的太阳能板给所述的蓄电池供电，当所述的太阳能电压低于所述的蓄电池电压时，继电器J1断开，其触K1断开，MOS晶体管Q1断电，开关三极管T1断开，此时所述的太阳能板不给所述的蓄电池供电，节约电能。
进一步地方案为，所述的PTC发热体有六个，间隔分布在水箱周围，并且相互之间并联；当温度低于4度时，MOS晶体管Q2导通，继电器J2通电，其触K2 闭合，所述的PTC发热体开始加热，维持水箱温度，防止水箱结冰；当水箱温度高于8度时，MOS晶体管Q2断开，继电器J2断电，其触点K2闭合所述的PTC 发热体停止加热，蓄电池停止供电，节约能源。
更进一步地方案为，所述的PTC发热体以及所述的保温泡沫都安装在所述水箱内外箱体之间。
上述技术方案中提供的房车水箱温度控制系统，主要是在房车顶部装载了太阳能板，太阳能属于清洁能源并且可以直接获得，在一些高原地区由于光照充足，太阳能十分丰富，收集的太阳能一般储存在蓄电池中，作为PTC发热体主要的能量来源；水箱的箱体主要是有三个部分组成即水箱的顶部，水箱的中部，以及水箱的底部组成。水箱的顶部有进出水口，水泵以及水管组成，水箱中的水通过水泵抽出来，再输送到房车内部的盥洗池以及卫生间里，供驾驶员在驻车时生活使用；水箱的中部是整个房车水箱温度控制系统最为重要的部分，水箱中部是由三个部分组成，水箱外侧箱体，水箱的夹层，以及水箱内侧箱体，水箱外侧箱体是整个水箱的最外层，厚度较厚，具有一定的保温能力，水箱的夹层由PTC发热体和保温泡沫组成，PTC发热体在水箱水温较低时开启加热，在高原地区时维持在某一特定温度，保证水不会结冰并且节约电能；同时，在水箱的底部装有温度传感器，当水温较低时，温度传感器会发送信号给MCU，此时PTC发热体会开始加热，当水温较高时，温度传感器也会发送型号给MCU，PTC发热体会进入保温状态，当水温一直保持在某一较高温度时，温度传感器器发送型号给MCU，此时PTC发热体处于关闭状态。
附图说明
图1为本实用新型所述房车水箱温度控制系统结构示意图。
图2为本实用新型所述水箱的侧面剖面图。
图3为本实用新型所述PTC发热体和所述保温泡沫与水箱结构示意图。
图4为本实用新型所述PTC发热体与固定板结构示意图。
图5为本实用新型所述房车水箱温度控制系统充电与加热流程图。
图6为本实用新型所述房车水箱温度控制系统运行电路图。
图中：1.太阳能板；2.铁芯；3.导线；4.蓄电池；5.开关；6.水箱外侧；7.孔；8. 水箱盖；9.进出水口；10.水管；11.水泵；12.水箱；13.保温泡沫；14.固定板；15.PTC 发热体；16.螺母；17.温度传感器；18.箱体内测。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用新型进行具体说明。应当理解，以下文字仅仅用以描述本实用新型的一种或几种具体的实施方式，并不对本实用新型具体请求的保护范围进行严格限定。
本实用新型采取的技术方案如图1～6(其中图1房车水箱温度控制结构图) 所示一种房车水箱温度控制系统，其包括一块太阳能板1，一个蓄电池4，以及一个水箱12，太阳能板1和蓄电池4通过导线3连接。
如图2所示，水箱12是由三层组成，第一层为水箱箱体外侧6，水箱箱体内侧18，以及保温泡沫13组成，使得水箱拥有很好的保温效果。
如图3-4所示，太阳能板1安装在汽车顶部，铁芯2通过导线3与蓄电池4 正负极连接；水箱12顶部带有一个进出水口9，一个水管10，以及一个水泵11，水管10末端由进出水口9通入水箱12底部，与水箱12之间存在过盈配合，水管 10的另一端与水泵11之间相互连接；水箱12由箱体内侧18和箱体外侧6组成，箱体内侧18与箱体外侧6之间存在一定的间隙，水箱内外箱体间隙之间装有PTC 发热体15和保温泡沫13，PTC发热体13通过螺母16安装在箱体内侧18的外侧， PTC发热体13通过导线3与蓄电池4正负极相连接，保温泡沫13通过胶水安装在箱体内侧18的外侧。在房车水箱12外部有太阳能板1和蓄电池4，太阳能板 1固定在房车顶部，为蓄电池4提供能量，蓄电池4通过导线3与PTC发热体15 连接并为其供电。房车水箱4外部箱体开了孔，为水箱箱体外侧6和水箱箱体内侧18之间的PTC发热体13导线提供通道，水箱4底部安装了一个温度传感器 17，温度传感器17安装在水箱箱体内侧18的内侧。
如图5-6所示，此为房车水箱温度控制系统的流程图和电路图，由图可知，蓄电池与太阳能板相连，在太阳能板输出端正负极接有电压采样电阻R1，太阳能电压高于蓄电池电压时，继电器J1通电，其触K1闭合，MOS晶体管Q1导通，开关三极管T1闭合，此时太阳能板给蓄电池供电，当太阳能电压低于蓄电池电压时，继电器J1断开，其触K1断开，MOS晶体管Q1断电，开关三极管T1断开，此时所述的太阳能板不给蓄电池供电，节约电能；在这种情况下，PTC发热体有六个，间隔分布在水箱周围，并且相互之间并联；当温度低于4度时，MOS晶体管Q2导通，继电器J2通电，其触点K2闭合，PTC发热体开始加热，维持水箱温度，防止水箱结冰；当水箱温度高于8度时，MOS晶体管Q2断开，继电器J2断电，其触点K2闭合，PTC发热体停止加热，蓄电池停止供电，节约能源。
本实用新型房车水箱温度控制系统的工作原理为：主要是在房车顶部装载了太阳能板，太阳能属于清洁能源并且可以直接获得，在一些高原地区由于光照充足，太阳能十分丰富，太阳能一般储存在蓄电池中，作为PTC发热体主要的能量来源；水箱的箱体主要是有三个部分组成即水箱的顶部，水箱的中部，以及水箱的底部组成。水箱的顶部有进出水口，水泵以及水管组成，水箱中的水通过水泵抽出来，再输送到房车内部的盥洗池以及卫生间里，供驾驶员在驻车时生活使用；水箱的中部是整个房车水箱温度控制系统最为重要的部分，水箱中部是由三个部分组成，水箱外侧箱体，水箱的夹层，以及水箱内侧箱体，水箱外侧箱体是整个水箱的最外层，厚度较厚，具有一定的保温能力，水箱的夹层由PTC发热体和保温泡沫组成，PTC发热体在水箱水温较低时开启加热，在高原地区时维持在某一特定温度，保证水不会结冰并且节约电能；同时，在水箱的底部装有温度传感器，当水温较低时，温度传感器会发送信号给MCU，此时PTC发热体会开始加热，当水温较高时，温度传感器也会发送型号给MCU，PTC发热体会进入保温状态，当水温一直保持在某一较高温度时，温度传感器器发送型号给MCU，此时PTC 发热体处于关闭状态。
上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在获知本实用新型中记载内容后，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对其作出若干同等变换和替代，这些同等变换和替代也应视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种房车水箱温度控制系统，其包括一块太阳能板，一个蓄电池，以及一个水箱，其特征在于：所述的太阳能板安装在汽车顶部，通过导线与所述的蓄电池正负极连接；所述的水箱顶部带有一个进出水口，一个水管，以及一个水泵，所述的水管末端由所述的进出水口通入所述水箱底部，与所述的水箱之间存在过盈配合，所述的水管的另一端与所述的水泵之间相互连接；所述的水箱有内部箱体和外部箱体组成，所述的水箱内部箱体与所述的水箱外部箱体之间存在一定的间隙，所述的水箱内外箱体间隙之间装有PTC发热体和保温泡沫，所述的PTC发热体通过螺母安装在所述的水箱内部箱体的外侧，所述的PTC发热体通过导线与所述的蓄电池正负极相连接，所述的保温泡沫通过胶水安装在所述的水箱内部箱体的外侧。
2.根据权利要求1所述的一种房车水箱温度控制系统，其特征在于：在所述的房车水箱外部有所述的太阳能板和所述的蓄电池，所述的太阳能板固定在房车顶部，为所述的蓄电池提供能量，所述的蓄电池通过导线与PTC发热体连接并为其供电。
3.根据权利要求1所述的一种房车水箱温度控制系统，其特征在于：所述的蓄电池与所述的太阳能板相连，在所述的太阳能板输出端正负极接有电压采样电阻R1，当所述太阳能电压高于所述的蓄电池电压时，继电器J1通电，其触K1闭合，MOS晶体管Q1导通，开关三极管T1闭合，此时所述的太阳能板给所述的蓄电池供电，当所述的太阳能电压低于所述的蓄电池电压时，继电器J1断开，其触K1断开，MOS晶体管Q1断电，开关三极管T1断开，此时所述的太阳能板不给所述的蓄电池供电，节约电能。
4.根据权利要求1所述的一种房车水箱温度控制系统，其特征在于：所述的PTC发热体有六个，间隔分布在水箱周围，并且相互之间并联；当温度低于4度时，MOS晶体管Q2导通，继电器J2通电，其触K2闭合，所述的PTC发热体开始加热，维持水箱温度，防止水箱结冰；当水箱温度高于8度时，MOS晶体管Q2断开，继电器J2断电，其触点K2闭合所述的PTC发热体停止加热，蓄电池停止供电，节约能源。
5.根据权利要求1所述的一种房车水箱温度控制系统，其特征在于：所述的PTC发热体以及所述的保温泡沫都安装在所述水箱内外箱体之间。
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