CN216692152U - 一种汽车用油封 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用油封，包括油封圈，所述油封圈顶部开设有圆环形设置的凹槽，所述凹槽靠近油封圈圆心一侧固定套接有固定圈，所述凹槽内设置有用于增加油封圈密封性的锁紧装置，所述锁紧装置包括第一套环和第二套环，所述第一套环和第二套环之间连接有若干均匀设置的连接机构，所述锁紧装置固定套接在固定圈外侧，所述锁紧装置外侧设置有用以盖住锁紧装置的挡灰圈，所述挡灰圈和油封圈固定连接。本实用新型使得油封圈的外圈直径变大，内圈直径变小，从而使得密封效果更好，且具有较好的防尘功能。

Description

一种汽车用油封

技术领域

本实用新型涉及油封技术领域，尤其涉及一种汽车用油封。

背景技术

众所周知，汽车用油封装置是一种用于汽车曲轴使用过程中，对其进行密封时所适用的装置，其可减少润滑油的泄漏现象，其在汽车配件领域具有广泛的使用；现有的汽车用油封圈，全设置为高密封材料；这种汽车用油封装置在使用时将油封圈安装于需要油封的位置即可。

但是汽车用油封装置使用中发现，油封在使用过程中较易发生松动现象，出现松动后较易产生润滑油泄漏现象，装置的使用可靠性较差，同时在油封圈出现松动时，较难进行再次收紧，对汽车的使用造成影响

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用油封。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车用油封，包括油封圈，所述油封圈顶部开设有圆环形设置的凹槽，所述凹槽靠近油封圈圆心一侧固定套接有固定圈，所述凹槽内设置有用于增加油封圈密封性的锁紧装置，所述锁紧装置固定套接在固定圈外侧，所述锁紧装置外侧设置有用以盖住锁紧装置的挡灰圈，所述挡灰圈和油封圈固定连接。

所述锁紧装置包括第一套环和第二套环，所述第一套环和第二套环之间连接有若干均匀设置的连接机构。

所述连接机构包括连杆，所述连杆其中一端转动连接有第一铰支座，另一端转动连接有第二铰支座，所述第一铰支座和第一套环靠近第二套环一侧固定连接，所述第二铰支座和第二套环靠近第一套环一侧固定连接。

所述固定圈外侧壁设置有螺纹，所述第一套环远离第二套环一侧设置有螺纹，第一套环螺纹套接在固定圈上。

所述挡灰圈内圈侧壁设置有螺纹，所述挡灰圈螺纹套接在固定圈上，所述挡灰圈外圈侧壁和凹槽内壁贴合。

所述第二套环远离第一套环一侧固定连接有若干均匀设置的卡齿，所述凹槽内侧壁对应设置有齿槽，所述卡齿插入齿槽内。

所述油封圈、挡灰圈和固定圈均是弹性橡胶材质。

本实用新型具有如下有益效果：

1.与现有技术相比，该汽车用油封设置有锁紧装置，当油封圈外侧经常出现漏油情况，旋开挡灰圈，转动第一套环，第一套环和第二套环被撑开，距离增大，进而使得油封圈的外圈直径变大，内圈直径变小，从而使得密封效果更好。

2.与现有技术相比，该汽车用油封设置有挡灰圈，挡灰圈套接在凹槽内侧，方便安装和拆卸，能防止灰尘进入凹槽内造成污染，进而导致锁紧装置损坏。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车用油封的外观图；

图2为本实用新型提出的一种汽车用油封的内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车用油封的挡灰圈结构示意图图；

图4为本实用新型提出的一种汽车用油封的油封圈正剖视图；

图5为本实用新型提出的一种汽车用油封的固定圈结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种汽车用油封的锁紧装置结构示意图；

图7为本实用新型提出的一种汽车用油封的连接机构结构示意图。

图例说明：

1、油封圈；2、凹槽；3、齿槽；4、挡灰圈；5、锁紧装置；51、第一套环；52、第二套环；53、连接机构；531、连杆；532、第一铰支座；533、第二铰支座；54、卡齿；6、固定圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3和图5，本实用新型提供的一种汽车用油封，包括油封圈1，油封圈1顶部开设有圆环形设置的凹槽2，凹槽2靠近油封圈1圆心一侧固定套接有固定圈6，凹槽2内设置有用于增加油封圈1密封性的锁紧装置5，锁紧装置5固定套接在固定圈6外侧，锁紧装置5外侧设置有用以盖住锁紧装置5的挡灰圈4，挡灰圈4和油封圈1固定连接。

固定圈6外侧壁设置有螺纹，第一套环51远离第二套环52一侧设置有螺纹，第一套环51螺纹套接在固定圈6上。

挡灰圈4内圈侧壁设置有螺纹，挡灰圈4螺纹套接在固定圈6上，挡灰圈4外圈侧壁和凹槽2内壁贴合。挡灰圈4具有延展性，能够和凹槽2内壁贴合，防止灰尘进入凹槽2内，造成污染。

参照图4，第二套环52远离第一套环51一侧固定连接有若干均匀设置的卡齿54，凹槽2内侧壁对应设置有齿槽3，卡齿54插入齿槽3内。使得第一套环51在转动时，第二套环52保持不动状态。

参照图6，锁紧装置5包括第一套环51和第二套环52，第一套环51和第二套环52之间连接有若干均匀设置的连接机构53。

参照图7，连接机构53包括连杆531，连杆531其中一端转动连接有第一铰支座532，另一端转动连接有第二铰支座533，第一铰支座532和第一套环51靠近第二套环52一侧固定连接，第二铰支座533和第二套环52靠近第一套环51一侧固定连接。

油封圈1、挡灰圈4和固定圈6均是弹性橡胶材质。使的油封圈1、挡灰圈4和固定圈6具有延展伸缩性，满足结构需求。

工作原理：将油封圈1套在驱动轴上，当油封圈1外侧经常出现漏油情况，旋开挡灰圈4，转动第一套环51，第一套环51和第二套环52被撑开，距离增大，进而使得油封圈1的外圈直径变大，内圈直径变小，从而使得油封圈1和驱动轴以及油孔更加贴合，从而使得密封效果更好，接着将挡灰圈4套在锁紧装置5外侧。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车用油封，包括油封圈(1)，其特征在于：所述油封圈(1)顶部开设有圆环形设置的凹槽(2)，所述凹槽(2)靠近油封圈(1)圆心一侧固定套接有固定圈(6)，所述凹槽(2)内设置有用于增加油封圈(1)密封性的锁紧装置(5)，所述锁紧装置(5)固定套接在固定圈(6)外侧，所述锁紧装置(5)外侧设置有用以盖住锁紧装置(5)的挡灰圈(4)，所述挡灰圈(4)和油封圈(1)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用油封，其特征在于：所述锁紧装置(5)包括第一套环(51)和第二套环(52)，所述第一套环(51)和第二套环(52)之间连接有若干均匀设置的连接机构(53)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用油封，其特征在于：所述连接机构(53)包括连杆(531)，所述连杆(531)其中一端转动连接有第一铰支座(532)，另一端转动连接有第二铰支座(533)，所述第一铰支座(532)和第一套环(51)靠近第二套环(52)一侧固定连接，所述第二铰支座(533)和第二套环(52)靠近第一套环(51)一侧固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车用油封，其特征在于：所述固定圈(6)外侧壁设置有螺纹，所述第一套环(51)远离第二套环(52)一侧设置有螺纹，第一套环(51)螺纹套接在固定圈(6)上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用油封，其特征在于：所述挡灰圈(4)内圈侧壁设置有螺纹，所述挡灰圈(4)螺纹套接在固定圈(6)上，所述挡灰圈(4)外圈侧壁和凹槽(2)内壁贴合。

6.根据权利要求2所述的一种汽车用油封，其特征在于：所述第二套环(52)远离第一套环(51)一侧固定连接有若干均匀设置的卡齿(54)，所述凹槽(2)内侧壁对应设置有齿槽(3)，所述卡齿(54)插入齿槽(3)内。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用油封，其特征在于：所述油封圈(1)、挡灰圈(4)和固定圈(6)均是弹性橡胶材质。

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