CN216691657U - 一种油缸专用平衡控制阀组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种油缸专用平衡控制阀组，涉及阀组技术领域，所述油缸专用平衡控制阀组包括矩形体的阀体，所述阀体的左侧面上设有第一油源口；所述阀体的右侧面上设有第二油源口；第一油源口和第二油源口连接油源；阀体的后侧面上安装有第一平衡阀和第二平衡阀；阀体的底部设有第一油缸接口和第二油缸接口；第一油缸接口和第二油缸接口连接油缸；阀体的顶部设有安装孔；所述第一平衡阀和第二平衡阀均包括工作口一、工作口二和先导口；第一平衡阀的工作口二连接第一油源口。本实用新型的油缸专用平衡控制阀组用于油缸的控制，具有在油缸运行过程中防止油缸脱速的功能和负载保持功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及阀组技术领域，尤其涉及一种油缸专用平衡控制阀组。
背景技术
在液压控制系统中，平衡阀常用于控制负载的速度和稳定性；它在负载保持、负载控制、负载安全方面起到了非常关键的作用。
现有技术的平衡阀通常采用液压胶管或者钢管连接；液压胶管和钢管容易发生爆裂导致负载突然下降，从而造成安全事故的发生。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种油缸专用平衡控制阀组，以解决上述技术问题。
为实现上述目的，本实用新型所述的一种油缸专用平衡控制阀组，包括矩形体的阀体，所述阀体的左侧面上设有第一油源口；所述阀体的右侧面上设有第二油源口；第一油源口和第二油源口连接油源；阀体的后侧面上安装有第一平衡阀和第二平衡阀；阀体的底部设有第一油缸接口和第二油缸接口；第一油缸接口和第二油缸接口连接油缸；阀体的顶部设有安装孔；
所述第一平衡阀和第二平衡阀均包括工作口一、工作口二和先导口；第一平衡阀的工作口二连接第一油源口；第一平衡阀的工作口一连接第一油缸接口；第一平衡阀的先导口连接第二油源口；第二平衡阀的先导口连接第一油源口；第二平衡阀的工作口一连接第二油缸接口；第二平衡阀的工作口二连接第二油源口。
进一步地，所述第一平衡阀和第二平衡阀均为插式阀。
进一步地，所述第一平衡阀和第二平衡阀的先导比均为3:1。
进一步地，所述安装孔为设置在阀体顶部的四个通孔。
优选的，所述阀体采用合金钢材质。
有益效果
本实用新型的油缸专用平衡控制阀组用于油缸的控制，具有在油缸运行过程中防止油缸脱速的功能和负载保持功能。
另外，此阀组安装形式上设计成板式安装，减少了外接管路，此安装能完全与油缸的安装接口紧密连接，不需要通过液压胶管或者钢管连接，能有效防止管路突然爆裂，使负载突然下降而造成的安全事故。
附图说明
图1为本实用新型的阀体部分展开结构示意图。
图2为本实用新型的第一平衡阀或第二平衡阀的结构示意图。
图3为本实用新型的油缸专用平衡控制阀组工作原理图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。除非另外定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本文中使用的“包括”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
针对现有技术存在的问题，本实用新型的实施例提供了一种油缸专用平衡控制阀组。
实施例
如图1～3所示，一种油缸专用平衡控制阀组，包括矩形体的阀体1，所述阀体1的左侧面上设有第一油源口2；所述阀体1的右侧面上设有第二油源口3；第一油源口2和第二油源口3连接油源；阀体1的后侧面上安装有第一平衡阀4和第二平衡阀5；阀体1的底部设有第一油缸接口6和第二油缸接口7；第一油缸接口6和第二油缸接口7连接油缸；阀体1的顶部设有安装孔8；
所述第一平衡阀4和第二平衡阀5均包括工作口一9、工作口二10和先导口11；第一平衡阀4的工作口二10连接第一油源口2；第一平衡阀4的工作口一9连接第一油缸接口6；第一平衡阀4的先导口11连接第二油源口3；第二平衡阀5的先导口11连接第一油源口2；第二平衡阀5的工作口一9连接第二油缸接口7；第二平衡阀5的工作口二10连接第二油源口3。
所述第一平衡阀4和第二平衡阀5均为插式阀。
所述第一平衡阀4和第二平衡阀5的先导比均为3:1。
所述安装孔8为设置在阀体1顶部的四个通孔。
所述阀体1采用合金钢材质。
本实用新型的油缸专用平衡控制阀组的工作原理：
油缸伸出状态：油源内的液压油从第一油源口2经第一平衡阀4的工作口二10进入第一平衡阀4，再经第一平衡阀4的工作口一9流出第一平衡阀4；从第一油缸接口6流入油缸大腔；驱使油缸伸出；同时第一油源口2的液压油会同时作用于第二平衡阀5的先导口11，从而使第二平衡阀5打开，油缸大腔内的液压油经油缸小腔后从第二油缸接口7流出油缸至第二平衡阀5的工作口一9进入第二平衡阀5；再从第二平衡阀5的工作口二10、第二油源口3流回油源；
油缸缩回状态：油源内的液压油从第二油源口3经第二平衡阀5的工作口二10进入第二平衡阀5，再经第二平衡阀5工作口一9流出第二平衡阀5；从第二油缸接口7流入油缸小腔；驱使油缸缩回；同时第二油源口3的液压油会同时作用于第一平衡阀4的先导口11，从而使第一平衡阀4打开，油缸小腔内的液压油经油缸大腔后从第一油缸接口6流出油缸至第一平衡阀4的工作口一9进入第一平衡阀4；再从第一平衡阀4的工作口二10、第一油源口2流回油源。
虽然在上文中详细说明了本实用新型的实施方式，但是对于本领域的技术人员来说显而易见的是，能够对这些实施方式进行各种修改和变化。但是，应理解，这种修改和变化都属于权利要求书中所述的本实用新型的范围和精神之内。而且，在此说明的本实用新型可有其它的实施方式，并且可通过多种方式实施或实现。
Claims (5)
1.一种油缸专用平衡控制阀组，包括矩形体的阀体，其特征在于，所述阀体的左侧面上设有第一油源口；所述阀体的右侧面上设有第二油源口；第一油源口和第二油源口连接油源；阀体的后侧面上安装有第一平衡阀和第二平衡阀；阀体的底部设有第一油缸接口和第二油缸接口；第一油缸接口和第二油缸接口连接油缸；阀体的顶部设有安装孔；
所述第一平衡阀和第二平衡阀均包括工作口一、工作口二和先导口；第一平衡阀的工作口二连接第一油源口；第一平衡阀的工作口一连接第一油缸接口；第一平衡阀的先导口连接第二油源口；第二平衡阀的先导口连接第一油源口；第二平衡阀的工作口一连接第二油缸接口；第二平衡阀的工作口二连接第二油源口。
2.根据权利要求1所述的一种油缸专用平衡控制阀组，其特征在于，所述第一平衡阀和第二平衡阀均为插式阀。
3.根据权利要求2所述的一种油缸专用平衡控制阀组，其特征在于，所述第一平衡阀和第二平衡阀的先导比均为3:1。
4.根据权利要求3所述的一种油缸专用平衡控制阀组，其特征在于，所述安装孔为设置在阀体顶部的四个通孔。
5.根据权利要求4所述的一种油缸专用平衡控制阀组，其特征在于，所述阀体采用合金钢材质。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122878374.1U CN216691657U (zh) | 2021-11-23 | 2021-11-23 | 一种油缸专用平衡控制阀组 |
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Family Applications (1)
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| CN202122878374.1U Active CN216691657U (zh) | 2021-11-23 | 2021-11-23 | 一种油缸专用平衡控制阀组 |
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2021
- 2021-11-23 CN CN202122878374.1U patent/CN216691657U/zh active Active
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