CN216690114U - 一种车站防噪音屋顶结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及建筑的领域，涉及一种车站防噪音屋顶结构，解决了当雨滴落在面板上后会产生较大噪音，对环境产生一定的影响，干扰人们的正常活动的问题，其包括位于最上层的面板和支撑屋顶的支撑层，还包括吸音层，吸音层位于面板和支撑层之间，吸音层上表面设置防水透气层，吸音层的下表面为防潮层，面板上设置锁边，相邻两面板由铆钉固定，铆钉位于锁边内，还包括包边，本申请具有防噪音性能较优的效果。

Description

一种车站防噪音屋顶结构

技术领域

本申请涉及建筑的领域，尤其是涉及一种车站防噪音屋顶结构。

背景技术

随着时代的发展和社会经济的进步，各式各样的建筑拔地而起，其中，装配式建筑是我国目前建筑产业发展方向大力推进的建筑类型，在车站建设中，车站屋顶的设计通常采用装配式，以达到遮阳、挡雨等效果。

现有技术的车站屋顶结构如图1，为直立锁边屋面结构，包括面板1、支撑板5和底板10，面板1、支撑板5和底板10由上到下依次设置，面板1上设置锁边12，锁边12内设有铆钉42，铆钉42用于固定连接相邻两个面板1，同时铆钉42也用于将面板1与面板1下层的支撑板5固定连接。

针对上述中的现有技术，发明人认为存在当雨滴落在面板1上后会产生较大噪音，对环境产生一定的影响，干扰人们的正常活动的问题。

实用新型内容

为了提高车站屋顶的防噪音性能，本申请提供一种车站防噪音屋顶结构。

本申请提供的一种车站防噪音屋顶结构采用如下的技术方案：

一种车站防噪音屋顶结构，包括位于最上层的面板和支撑屋顶的支撑层，还包括吸音层，所述吸音层位于面板和支撑层之间；所述面板上设置锁边，所述锁边向远离面板的方向凸起，所述锁边远离面板的一段设置弧形环，所述相邻两面板由铆钉固定，所述铆钉位于弧形环内；屋顶设置有位于所述面板的一端并将铆钉和各层端部包住的包边；所述吸音层的下表面为防潮层，所述包边靠近面板的一侧设置有接触包边和防潮层的第一支撑架，所述第一支撑架接触防潮层的一端由第三螺钉固定。

通过采用上述技术方案，当有雨水落到面板上时，会产生噪音，吸音层对噪音进行吸收，减少噪音对人们的活动产生的影响；通过将铆钉设置于弧形环内，屋面没有铆钉外露，减少铆钉因穿透面板带来的漏水隐患；通过设置防潮层能够减少地下潮气沿墙体上升和地面水对墙面的侵蚀，进一步保证建筑物内的干燥环境；通过设置包边能够挡住各层结构以减少各层板外露，并能够减少雨水从各层缝隙渗入结构内部；进一步设置第一支撑架对包边进行支撑，包边因雨水侵蚀损坏后坍塌时，减少包边砸坏铆钉的可能，对铆钉进行保护。

可选的，所述吸音层的材质为超细玻璃棉。

通过采用上述技术方案，超细玻璃棉的吸声性能好，具有优良的化学稳定性，且施工方便，使屋顶具有良好的防噪音性能。

可选的，所述吸音层上表面设置防水透气层。

通过采用上述技术方案，防水透气层能够防水，对吸音层进行保护，减少雨水进入吸音层的可能，同时防水透气层能够使水汽自由通过，但凝结成水后水滴无法通过，从而保证防水透气层以下的建筑物内干燥舒适，减少了水露破坏建筑物的维护结构。

可选的，所述面板上设置卷板，所述卷板截面的形状为向远离面板方向凸起的弧形，所述卷板为垂直面板长度方向的长条形。

通过采用上述技术方案，卷板能够有效吸收屋面由于热胀冷缩而产生的横向形变和由不均匀沉降而产生的垂直变形，面板以及下部的层结构会由于热胀冷缩而上下运动，卷板能够吸收大量的形变。

可选的，所述包边靠近各层端部的一端设置第二支撑架，所述第二支撑架一端平行且接触包边，第二支撑架的另一端延伸至吸音层内部。

通过采用上述技术方案，第二支撑架对包边远离第一支撑架的一端进行支撑，进一步减少包边坍塌的可能，增强屋顶结构的稳定性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.当有雨水落到面板上时，会产生噪音，吸音层对噪音进行吸收，减少噪音对人们的活动产生的影响；

2.防水透气层能够防水，对吸音层进行保护，减少雨水进入吸音层的可能，同时保证防水透气层以下的建筑物内干燥舒适，减少了水露破坏建筑物的维护结构；

3.第一支撑架对包边进行支撑，包边因雨水侵蚀损坏后坍塌时，减少包边砸坏铆钉的可能，对铆钉进行保护。

附图说明

图1是背景技术屋顶结构的示意图。

图2是车站防噪音屋顶结构的示意图。

图3是防水卷边的结构放大图。

图4是铆钉的结构放大图。

附图标记说明：1、面板；11、卷板；12、锁边；13、弧形环；2、防水透气层；3、吸音层；4、防潮层；41、底座；42、铆钉；43、第一螺钉；5、支撑板；6、龙骨；7、吊顶板；8、包边；81、第一挡板；82、第二螺钉；83、第二挡板；84、第三挡板；85、第四挡板；86、第五挡板；87、第六挡板；88、第七挡板；89、第八挡板；9、支撑结构；91、第一支撑架；911、第一支撑板；912、第二支撑板；913、第三支撑板；914、第三螺钉；92、第二支撑架；921、第五支撑板；922、第六支撑板；923、第七支撑板；93、第三支撑架；931、第八支撑板；932、第九支撑板；10、底板。

具体实施方式

以下结合附图2-4对本申请作进一步详细说明。

参照图2，一种车站防噪音屋顶结构，包括面板1，面板1为方形板状，面板1为铝镁锰板，外表面采用氟碳喷涂，面板1上间隔均匀设有凸起的卷板11，卷板11为向上凸起的弧形，卷板11垂直面板1的长度方向为长条形，每个卷板11之间相互平行。相邻面板1相互靠近的一端设置有锁边12，锁边12垂直面板1向上延伸，锁边12远离面板1的端部设置弧形环13。

参照图3，面板1的下表面设置防水透气层2，防水透气的材质为纺粘聚乙烯和聚丙烯膜。

防水透气层2的下表面设置吸音层3，吸音层3的材质为超细玻璃棉，吸音层3的下表面设置防潮层4，防潮层4的材质为无碱憎水玻璃布。

参照图2和图4，防潮层4的下方设置支撑板5，支撑板5为镀锌钢丝网，支撑板5的下方设置一层龙骨6，龙骨6的材质为镀锌铁件。

龙骨6的下方设置吊顶板7，吊顶板7的材质为铝锰镁合金板。

防潮层4的上表面设有底座41，底座41为方形座，底座41的中间固定有铆钉42，铆钉42由底座41向上贯穿吸音层3和防水透气层2，穿入弧形环13内。

底座41上设置第一螺钉43，第一螺钉43的数量为二，第一螺钉43位于铆钉42的两侧，第一螺钉43由底座41上表面垂直向下贯穿底座41和吸音层3。

防噪音屋顶结构还包括包边8，包边8位于屋顶外侧，包边8包括第一挡板81，第一挡板81上设置第二螺钉82，第一挡板81由垂直贯穿第一挡板81的第二螺钉82固定于支撑板5的下表面，第一挡板81远离龙骨6的一端连接第二挡板83，第二挡板83垂直支撑板5向下设置，第二挡板83远离第一挡板81的一端垂直设置第三挡板84，第三挡板84平行支撑板5延伸至支撑板5的端部，第三挡板84远离第二挡板83的一端设置第四挡板85，第四挡板85向上垂直第三挡板84并延伸至支撑板5的上方，第四挡板85的侧面接触第三挡板84的端部。

第四挡板85远离第三挡板84的一端设置第五挡板86，第五挡板86垂直第四挡板85向远离支撑板5的方向延伸。第五挡板86远离第四挡板的一端垂直向上设置第六挡板87，第六挡板87延伸至面板1的上方，第六挡板87远离第五挡板的一端垂直设置第七挡板88，第七挡板88向靠近铆钉42的方向延伸并延伸至铆钉42远离第六挡板87的一侧，第七挡板88远离第六挡板87的一端垂直设置第八挡板89，第八挡板89向下延伸至面板1的上方。

第七挡板88的下方设置有支撑结构9，支撑结构9包括第一支撑架91，第一支撑架91包括第一支撑板911，第一支撑板911位于防潮层4的上表面，第一支撑板911平行且接触防潮层4，第一支撑板911上设置第三螺钉914，第三螺钉914垂直贯穿第一支撑板911和防潮层4。第一支撑板911靠近铆钉42的一端设置第二支撑板912，第二支撑板912垂直防潮层4由下到上依次贯穿吸音层3和防水透气层2，并延伸至第七挡板88的下表面。

第二支撑板912远离第一支撑板911的一端垂直设置第三支撑板913，第三支撑板913平行且紧贴第七挡板88向靠近铆钉42的方向延伸至铆钉42远离第二支撑板912的一侧，第三支撑板913远离第二支撑板912的一端垂直设置第四支撑板5，第四支撑板5向下延伸至弧形环13的下端。

支撑结构9还包括第二支撑架92，第二支撑架92位于防水透气层2的端部，第二支撑架92包括第五支撑板921，第五支撑板921平行且紧贴第七挡板88，第五支撑板921靠近铆钉42的一端垂直设置第六支撑板922，第六支撑板922的侧面接触防水透气层2的端部，第六支撑板922远离第五支撑板921的一端设置第七支撑板923，第七支撑板923平行防水透气层2且向防水透气层2的内部延伸。

支撑结构9还包括第三支撑架93，第三支撑架93包括第八支撑板931，第八支撑板931位于第七支撑板923的下表面和防潮层4的上表面，第八支撑板931一端与第七支撑板923的端部平齐，第八支撑板931的另一端延伸至第六挡板87的侧壁，第八支撑板931远离第七支撑板923的一端垂直设置第九支撑板932，第九支撑板932抵贴第六挡板87靠近铆钉42一端的侧壁。

由于各层结构之间需相互配合保证屋顶结构具有足够的强度，经验证，各层厚度如下时，屋顶性能较佳：

面板1的厚度为0.5~1.5mm,

防水透气层2的厚度为0.4~0.6mm，

吸音层3的厚度为45~55mm，容重30~35kg/m3,

支撑板5的厚度为0.8~1.2mm，

龙骨6的厚度为0.8~1.2mm，

吊顶板7的厚度为0.8~1.2mm。

本申请实施例一种车站防噪音屋顶结构的实施原理为：面板1位于屋顶的最上端，铝材的耐腐蚀性较好，减少因雨水产生的锈蚀，底座41和铆钉42对相邻面板1之间进行连接，但底座41与卷板11并非完全卡死，面板1可进行上下微小滑动，减少因季节原因引起的热胀冷缩而使卷板11和铆钉42损坏，面板1的下侧设置防水透气层2，起到二次防水的效果，防水透气层2的下表面为吸音层3，减少雨水落在面板1上带来的噪音。

吸音层3的下端设置防潮层4，减少地下潮气沿墙体上升和地面水对墙面的侵蚀。支撑层对屋顶结构进行支撑，承受屋顶上部的荷载重量，减少屋顶坍塌的可能，加强屋顶结构的稳定性和强度。龙骨6位于支撑层的下方，用于对屋顶结构起到结构支撑作用，保持屋顶结构的原有形状。吊顶板7对屋顶起到美观和易更换的作用，使屋顶易于装饰。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车站防噪音屋顶结构，包括位于最上层的面板（1）和支撑屋顶的支撑层，其特征在于：还包括吸音层（3），所述吸音层（3）位于面板（1）和支撑层之间；所述面板（1）上设置锁边（12），所述锁边（12）向远离面板（1）的方向凸起，所述锁边（12）远离面板（1）的一段设置弧形环（13），相邻两所述面板（1）由铆钉（42）固定，所述铆钉（42）位于弧形环（13）内；

屋顶设置有位于所述面板（1）的一端并将铆钉（42）和各层端部包住的包边（8）；所述吸音层（3）的下表面为防潮层（4），所述包边（8）靠近面板（1）的一侧设置有接触包边（8）和防潮层（4）的第一支撑架（91），所述第一支撑架（91）接触防潮层（4）的一端由第三螺钉（914）固定。

2.根据权利要求1所述的一种车站防噪音屋顶结构，其特征在于：所述吸音层（3）的材质为超细玻璃棉。

3.根据权利要求1所述的一种车站防噪音屋顶结构，其特征在于：所述吸音层（3）上表面设置防水透气层（2）。

4.根据权利要求1所述的一种车站防噪音屋顶结构，其特征在于：所述面板（1）上设置卷板（11），所述卷板（11）截面的形状为向远离面板（1）方向凸起的弧形，所述卷板（11）为垂直面板（1）长度方向的长条形。

5.根据权利要求1所述的一种车站防噪音屋顶结构，其特征在于：所述包边（8）靠近各层端部的一端设置第二支撑架（92），所述第二支撑架（92）一端平行且接触包边（8），第二支撑架（92）的另一端延伸至吸音层（3）内部。

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