CN216684594U - 一种汽车变速器安装横梁总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车车架技术领域，尤其为一种汽车变速器安装横梁总成，包括连接支架，所述连接支架的一侧开设有安装孔，所述连接支架的底部设置有螺纹柱，所述螺纹柱的外部设置有螺母，所述连接支架的底部设置有上横梁架，所述上横梁架的一侧设置有第二安装板。通过凸起和滑槽口相适配设置方便上横梁架与下横梁架进行安装拆卸，通过第一固定孔直径大小与第二固定孔直径大小相等，方便固定螺栓将上横梁架和下横梁架固定在一起，通过连接支架和上横梁架来提高横梁总成拆卸的便利性，有效缩短维护、拆卸的周期，通过螺纹柱方便对连接支架进行安装，拆卸方便快捷，通过安装孔方便将汽车变速器进行安装固定。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车车架技术领域，具体涉及一种汽车变速器安装横梁总成。
背景技术
汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能，变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下，变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。
然而，一般汽车结构中，变速器搭载在横梁总成上，现有的变速器安装横梁总成结构复杂，拆卸、维修均不方便，在汽车其他部件需要维修时，也需要拆卸横梁总成来腾出操作空间，拆卸周期较长，影响其他部件的维修效率。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车变速器安装横梁总成，解决了现有的变速器安装横梁总成结构复杂，拆卸、维修均不方便，在汽车其他部件需要维修时，也需要拆卸横梁总成来腾出操作空间，拆卸周期较长，影响其他部件的维修效率的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车变速器安装横梁总成，包括连接支架，所述连接支架的一侧开设有安装孔，所述连接支架的底部设置有螺纹柱，所述螺纹柱的外部设置有螺母，所述连接支架的底部设置有上横梁架，所述上横梁架的一侧设置有第二安装板，所述第二安装板的一侧开设有滑槽口，所述上横梁架的内部开设有第一固定孔，所述上横梁架的底部设置有下横梁架，所述下横梁架的内部开设有第二固定孔，所述下横梁架的一侧设置有第一安装板，所述第一安装板的一侧设置有凸起。
优选的，所述连接支架的截面为三角形，所述连接支架对称固定在上横梁架两端。
优选的，所述螺纹柱相对称固定连接在连接支架底部，且螺纹柱的直径大小小于第一固定孔直径大小。
优选的，所述第一固定孔直径大小与第二固定孔直径大小相等，且第一固定孔和第二固定孔相对应设置。
优选的，所述上横梁架和第二安装板一体成型设置，所述下横梁架和第一安装板一体成型设置。
优选的，所述凸起和滑槽口相适配设置，且上横梁架的宽度大小大于下横梁架的宽度大小。
优选的，所述安装孔相互对称设置在连接支架一侧四角，所述上横梁架和下横梁架通过固定螺栓固定安装。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过凸起和滑槽口相适配设置方便上横梁架与下横梁架进行安装拆卸，通过第一固定孔直径大小与第二固定孔直径大小相等，方便固定螺栓将上横梁架和下横梁架固定在一起，通过连接支架和上横梁架来提高横梁总成拆卸的便利性，有效缩短维护、拆卸的周期，通过螺纹柱方便对连接支架进行安装，拆卸方便快捷，通过安装孔方便将汽车变速器进行安装固定。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的完整结构示意图；
图2为本实用新型的连接支架立体结构图；
图3为本实用新型的下横梁架立体图；
图4为本实用新型的上横梁架立体图。
图中：1连接支架；2安装孔；3上横梁架；4第一固定孔；5下横梁架；6第二固定孔；7螺纹柱；8螺母；9凸起；10第一安装板；11滑槽口；12第二安装板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车变速器安装横梁总成，包括连接支架1，连接支架1的一侧开设有安装孔2，连接支架1的底部设置有螺纹柱7，螺纹柱7的外部设置有螺母8，连接支架1的底部设置有上横梁架3，上横梁架3的一侧设置有第二安装板12，第二安装板12的一侧开设有滑槽口11，上横梁架3的内部开设有第一固定孔4，上横梁架3的底部设置有下横梁架5，下横梁架5的内部开设有第二固定孔4，下横梁架5的一侧设置有第一安装板10，第一安装板10的一侧设置有凸起9。
在本实施例的一个方面中，通过连接支架1和上横梁架3来提高横梁总成拆卸的便利性，有效缩短维护、拆卸的周期。
在本实施例的一个方面中，通过螺纹柱7方便对连接支架1进行安装，拆卸方便快捷。
在本实施例的一个方面中，通过第一固定孔4直径大小与第二固定孔6直径大小相等，方便固定螺栓将上横梁架3和下横梁架5固定在一起。
在本实施例的一个方面中，通过凸起9和滑槽口11相适配设置方便上横梁架3与下横梁架5进行安装拆卸。
在本实施例的一个方面中，通过安装孔2方便将汽车变速器进行安装固定。
本实用新型的工作原理及使用流程：通过凸起9和滑槽口11相适配设置方便上横梁架3与下横梁架5进行安装拆卸，通过第一固定孔4直径大小与第二固定孔6直径大小相等，方便固定螺栓将上横梁架3和下横梁架5固定在一起，通过连接支架1和上横梁架3来提高横梁总成拆卸的便利性，有效缩短维护、拆卸的周期，通过螺纹柱7方便对连接支架1进行安装，拆卸方便快捷，通过安装孔2方便将汽车变速器进行安装固定。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车变速器安装横梁总成，包括连接支架(1)，所述连接支架(1)的一侧开设有安装孔(2)，其特征在于：所述连接支架(1)的底部设置有螺纹柱(7)，所述螺纹柱(7)的外部设置有螺母(8)，所述连接支架(1)的底部设置有上横梁架(3)，所述上横梁架(3)的一侧设置有第二安装板(12)，所述第二安装板(12)的一侧开设有滑槽口(11)，所述上横梁架(3)的内部开设有第一固定孔(4)，所述上横梁架(3)的底部设置有下横梁架(5)，所述下横梁架(5)的内部开设有第二固定孔(6)，所述下横梁架(5)的一侧设置有第一安装板(10)，所述第一安装板(10)的一侧设置有凸起(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速器安装横梁总成，其特征在于：所述连接支架(1)的截面为三角形，所述连接支架(1)对称固定在上横梁架(3)两端。
3.根据权利要求1所述的一种汽车变速器安装横梁总成，其特征在于：所述螺纹柱(7)相对称固定连接在连接支架(1)底部，且螺纹柱(7)的直径大小小于第一固定孔(4)直径大小。
4.根据权利要求1所述的一种汽车变速器安装横梁总成，其特征在于：所述第一固定孔(4)直径大小与第二固定孔(6)直径大小相等，且第一固定孔(4)和第二固定孔(6)相对应设置。
5.根据权利要求1所述的一种汽车变速器安装横梁总成，其特征在于：所述上横梁架(3)和第二安装板(12)一体成型设置，所述下横梁架(5)和第一安装板(10)一体成型设置。
6.根据权利要求1所述的一种汽车变速器安装横梁总成，其特征在于：所述凸起(9)和滑槽口(11)相适配设置，且上横梁架(3)的宽度大小大于下横梁架(5)的宽度大小。
7.根据权利要求1所述的一种汽车变速器安装横梁总成，其特征在于：所述安装孔(2)相互对称设置在连接支架(1)一侧四角，所述上横梁架(3)和下横梁架(5)通过固定螺栓固定安装。
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