CN216671269U - 一种行车专用的铜丝内芯加带钢丝抗拉抗磨型电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电缆技术领域，且公开了一种行车专用的铜丝内芯加带钢丝抗拉抗磨型电缆，包括三个铜丝本体，三个所述铜丝本体的外表面均设置有第一绝缘层。本实用新型通过在第一绝缘层和第二绝缘层的配合下，可以有效地防止导电的铜丝本体发生漏电现象，同时在第一电磁屏蔽层的作用下，可以防止电缆中通过的电流过大产生磁场，影响别的元件正常使用的问题，在第一耐磨层和填料的配合下，可以防止铜丝本体之间发生摩擦，从而造成第一绝缘层发生损伤的问题，在第二耐磨层的作用下，可以防止钢丝绳对阻燃层进行摩擦，在防水层的作用下，提高电缆的防水效果，在阻燃层的作用下，可以防止电缆发生燃烧，在外护层的作用下，可以提高电缆使用寿命。

Description

一种行车专用的铜丝内芯加带钢丝抗拉抗磨型电缆

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，具体为一种行车专用的铜丝内芯加带钢丝抗拉抗磨型电缆。

背景技术

电缆是一种电能或信号传输装置，通常是由几根或几组导线组成，且每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层。电缆具有内通电，外绝缘的特征。

现有的行车专用的铜芯加带钢丝抗拉抗磨型电缆虽然具有抗拉和抗磨的功能，但是电缆的绝缘和电磁屏蔽效果较差，导致一些电缆只能在特定的环境下进行使用，即造成电缆使用效率的降低，因此，需要提出新型的一种行车专用的铜丝内芯加带钢丝抗拉抗磨型电缆。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种行车专用的铜丝内芯加带钢丝抗拉抗磨型电缆，具备绝缘效果好，电磁屏蔽效果好等优点，解决了背景技术提出的问题。

(二)技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种行车专用的铜丝内芯加带钢丝抗拉抗磨型电缆，包括三个铜丝本体，三个所述铜丝本体的外表面均设置有第一绝缘层，三个所述第一绝缘层的外表面均设置有第一耐磨层，三个所述第一耐磨层的外表面之间填充有填料，所述填料的外表面设置有第二绝缘层，所述第二绝缘层的外表面设置有第一电磁屏蔽层，所述第一电磁屏蔽层的外表面设置有加强层，所述加强层的外表面设置有防水层，所述防水层的外表面设置有阻燃层，所述阻燃层的一侧等距分布开设有多个第一通孔，每个所述第一通孔的内壁均设置有第二耐磨层，所述第二耐磨层的内壁设置有钢丝绳，所述阻燃层的外表面设置有外护层。

优选的，所述第一绝缘层是由乙丙胶加各种配合剂，经混炼后挤包在导线芯上，再经过加温硫化形成的。

优选的，所述第二绝缘层为油浸纸，所述第一电磁屏蔽层为镀镍铜导电布。

优选的，所述加强层包括耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的外表面设置有第二电磁屏蔽层。

优选的，所述第二电磁屏蔽层的外表面设置有耐高温层，所述填料的内部嵌设有抗拉绳。

(三)有益效果

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该行车专用的铜丝内芯加带钢丝抗拉抗磨型电缆，通过在第一绝缘层和第二绝缘层的配合下，可以有效地防止导电的铜丝本体发生漏电现象，同时在第一电磁屏蔽层的作用下，可以防止电缆中通过的电流过大产生磁场，影响别的元件正常使用的问题，在第一耐磨层和填料的配合下，可以防止铜丝本体之间发生摩擦，从而造成第一绝缘层发生损伤漏出铜丝本体的问题，在第二耐磨层的作用下，可以防止钢丝绳对阻燃层进行摩擦，在防水层的作用下，提高电缆的防水效果，在阻燃层的作用下，可以防止电缆发生燃烧，在外护层的作用下，可以提高电缆使用寿命。

2、该行车专用的铜丝内芯加带钢丝抗拉抗磨型电缆，在第二电磁屏蔽层的作用下，可以进一步地提高电缆的抗磁力效果，使得电缆能够更稳定地进行工作，在耐腐蚀层的作用下，可以进一步地提高电缆的使用寿命，在耐高温层的作用下，可以提高电缆的抗高温效果。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的加强层结构示意图；

图4为本实用新型的剖视立体图。

图中：1、铜丝本体；2、第一绝缘层；3、第一耐磨层；4、填料；5、抗拉绳；6、第二绝缘层；7、第一电磁屏蔽层；8、加强层；801、耐腐蚀层；802、第二电磁屏蔽层；803、耐高温层；9、防水层；10、阻燃层；11、第二耐磨层；12、钢丝绳；13、外护层；14、第一通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1、图2和图4，一种行车专用的铜丝内芯加带钢丝抗拉抗磨型电缆，包括三个铜丝本体1，三个铜丝本体1的外表面均设置有第一绝缘层2，第一绝缘层2是由乙丙胶加各种配合剂，经混炼后挤包在导线芯上，再经过加温硫化形成的，三个第一绝缘层2的外表面均设置有第一耐磨层3，三个第一耐磨层3的外表面之间填充有填料4，填料4的外表面设置有第二绝缘层6，第二绝缘层6为油浸纸，第二绝缘层6的外表面设置有第一电磁屏蔽层7，第一电磁屏蔽层7为镀镍铜导电布，第一电磁屏蔽层7的外表面设置有加强层8，加强层8的外表面设置有防水层9，防水层9的外表面设置有阻燃层10，阻燃层10的一侧等距分布开设有多个第一通孔14，每个第一通孔14的内壁均设置有第二耐磨层11，第二耐磨层11的内壁设置有钢丝绳12，阻燃层10的外表面设置有外护层13。

参阅图3，本实用新型中，还包括加强层8包括耐腐蚀层801，耐腐蚀层801的外表面设置有第二电磁屏蔽层802，第二电磁屏蔽层802的外表面设置有耐高温层803，填料4的内部嵌设有抗拉绳5。

工作原理：当电缆需要进行使用的时候，首先，将电缆移动到所需的位置，接着安装好，当电缆安装至阴暗潮湿的环境中时，此时在第一绝缘层2、防水层9和第二绝缘层6的共同作用下，可以有效地防止工作人员在进行电缆检修时不会发生触电的情况，即有效地保护了工作人员的生命安全，当电缆中通过的电流过大且产生了磁场，此时在第一电磁屏蔽层7的作用下，可以有效地防止磁场对其他元件的正常使用，同时在第二电磁屏蔽层802的作用下，可以极大地提高电缆工作时的稳定性，当电缆处于火灾环境中时，这时在耐高温层803的作用下，可以降低电缆发生燃烧的几率，同时在阻燃层10的作用下，可以防止电缆在遇到火后一直发生燃烧的现象，即有效地保护电缆中的铜丝本体1，从而避免了通电的铜丝本体1对人造成的第二次伤害，当电缆在进行移动或使用时，这时在第一耐磨层3、第二耐磨层11和外护层13的作用下，可以有效地提高电缆的使用寿命，即有效地提高电缆的使用效率，在钢丝绳12和抗拉绳5的共同作用下，可以提高电缆的抗拉效果，当电缆遇到具有腐蚀性的物质时，此时在耐腐蚀层801的作用下，可以有效地防止腐蚀性物质对电缆内部的铜丝本体1造成损坏。

其中，第一耐磨层3和第二耐磨层11均为聚酰胺材料，填料4为扇形填充条，抗拉绳5为聚氨酯材料，防水层9和外护层13为聚乙烯，阻燃层10为氯磺化聚乙烯材料，耐腐蚀层801为氯化铝纤维，耐高温层803为聚偏氟乙烯材料，第二电磁屏蔽层802为铝箔纤维复合布。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种行车专用的铜丝内芯加带钢丝抗拉抗磨型电缆，包括三个铜丝本体(1)；其特征在于：三个所述铜丝本体(1)的外表面均设置有第一绝缘层(2)，三个所述第一绝缘层(2)的外表面均设置有第一耐磨层(3)，三个所述第一耐磨层(3)的外表面之间填充有填料(4)，所述填料(4)的外表面设置有第二绝缘层(6)，所述第二绝缘层(6)的外表面设置有第一电磁屏蔽层(7)，所述第一电磁屏蔽层(7)的外表面设置有加强层(8)，所述加强层(8)的外表面设置有防水层(9)，所述防水层(9)的外表面设置有阻燃层(10)，所述阻燃层(10)的一侧等距分布开设有多个第一通孔(14)，每个所述第一通孔(14)的内壁均设置有第二耐磨层(11)，所述第二耐磨层(11)的内壁设置有钢丝绳(12)，所述阻燃层(10)的外表面设置有外护层(13)。

2.根据权利要求1所述的行车专用的铜丝内芯加带钢丝抗拉抗磨型电缆，其特征在于：所述第二绝缘层(6)为油浸纸，所述第一电磁屏蔽层(7)为镀镍铜导电布。

3.根据权利要求1所述的行车专用的铜丝内芯加带钢丝抗拉抗磨型电缆，其特征在于：所述加强层(8)包括耐腐蚀层(801)，所述耐腐蚀层(801)的外表面设置有第二电磁屏蔽层(802)。

4.根据权利要求3所述的行车专用的铜丝内芯加带钢丝抗拉抗磨型电缆，其特征在于：所述第二电磁屏蔽层(802)的外表面设置有耐高温层(803)，所述填料(4)的内部嵌设有抗拉绳(5)。

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