CN216667251U - 无人值守lng加气站 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种无人值守LNG加气站，该无人值守LNG加气站包括LNG储罐、泵撬、加气机以及控制器。其中，控制器能够控制潜液泵的开关、第一开关阀的通断以及第二开关阀的通断。当控制器接收到加液信号后，能够控制潜液泵开启以及第一开关阀和第二开关阀的接通，以实现LNG车辆司机的自助充注液化天然气，加气站无需专门配备充装人员和收银人员，在保证操作安全的同时，还可以提高充装效率，减少人员投入，降低加气站的建造成本，提升加气站的自动化程度。

Description

无人值守LNG加气站

技术领域

本实用新型涉及LNG加气站技术领域，特别涉及一种无人值守加气站。

背景技术

自液化天然气(LNG)出现以来，由于其清洁、高效的特殊优势，在市场上的得到了广泛的应用。

作为LNG应用中的重要环节，LNG加气站愈建愈多。近些年来，随者建站用地成本，开站运行后的人力和管理成本不断攀升，对LNG加气站安全运行、精细化管理等方面的要求不断提高，高度自动化安全运行的需求逐渐凸显，提出了无人值守的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的LNG加气站中，人力和管理成本高，自动化程度低，安全性能差的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种无人值守LNG加气站，包括LNG储罐、泵撬、加气机以及控制器，LNG储罐内部用于容置液化天然气，所述LNG储罐上开设有充液口和出液口；泵撬包括泵池和设置在所述泵池中的潜液泵；所述泵池上开设有进口和出口，所述泵池的进口与所述LNG储罐的出口之间通过第一管路连通；所述第一管路上设有第一开关阀；加气机设有加液开关阀和进液口，所述加液开关阀用于打开或关闭加气机；所述加气机包括加气机控制模块，所述加气机控制模块能够产生加液信号，所述加气机控制模块与所述加液开关阀电连接，以在产生所述加液信号时控制所述加液开关阀的打开；所述加气机的进液口与所述泵池的出口之间通过第二管路连通，所述第二管路上设有第二开关阀；控制器与所述潜液泵、所述第一开关阀以及所述第二开关阀电连接，以控制所述潜液泵的开关、所述第一开关阀的通断以及所述第二开关阀的通断；所述控制器与所述加气机控制模块电连接，以实现信号的相互传输，并通过控制所述加气机控制模块而实现对所述加液开关阀通断的控制；所述控制器与所述加气机控制模块电连接，以接收所述加液信号并根据所述加液信号控制所述潜液泵开启以及控制所述第一开关阀和所述第二开关阀的接通。

可选地，所述无人值守LNG加气站还包括增压汽化器，所述增压汽化器设有入液口，所述增压汽化器的入液口与所述泵池的出口之间通过第三管路连通，所述第三管路上设有第三开关阀；所述控制器与所述第三开关阀电连接，以控制所述第三开关阀的通断。

可选地，所述LNG储罐内部设有压力传感器，所述压力传感器用于测定所述LNG储罐内部液化天然气的压力值；所述压力传感器与所述控制器电连接，以将压力值信号传输至所述控制器，所述控制器根据所述压力值信号控制所述潜液泵的开关、所述第一开关阀的通断以及所述第三开关阀的通断。

可选地，所述无人值守LNG加气站还包括卸车撬，所述卸车撬设有卸液口；所述卸车撬的卸液口通过第四管路与所述LNG储罐的充液口连通，以实现所述LNG储罐的充液，所述第四管路上设有第四开关阀；所述控制器与所述第四开关阀电连接，以控制所述第四开关阀的通断。

可选地，所述LNG储罐内部设有液位传感器，所述液位传感器用于测定所述LNG储罐内部液化天然气的液位值；所述液位传感器与所述控制器电连接，以将液位值信号传输至所述控制器，所述控制器根据所述液位值信号控制所述第四开关阀的通断。

可选地，所述泵池设有第一压力变送器和温度变送器，所述第一压力变送器用于测定所述泵池中液化天然气的压力值，所述温度变送器用于测定所述泵池中液化天然气的温度值；所述第一压力变送器与所述控制器电连接，以将压力值信号传输至所述控制器，所述温度变送器与所述控制器电连接，以将温度值信号传输至所述控制器，所述控制器根据所述第一压力变送器传输的压力值信号和所述温度变送器传输的温度值信号控制所述潜液泵的开关。

可选地，所述加气机设有加液口和加液管道，所述加液管道的进口与所述加液口连通，所述加液管道的出口用于与LNG车辆连通；所述加液管道上设有第二压力变送器，所述第二压力变送器用于测定所述加液管道中液化天然气的压力值；所述第二压力变送器与所述加气机控制模块电连接，以将所述第二压力变送器产生的压力值信号传输至所述加气机控制模块，通过所述加气机控制模块将所述压力值信号传输至所述控制器，所述控制器根据接收所述第二压力变送器产生的压力值信号通过控制所述加气机控制模块而控制所述加液开关阀断开。

可选地，所述无人值守LNG加气站还包括POS机，所述POS机用于对用户银行卡进行授权并产生授权信号；所述POS机与所述加气机控制模块电连接，以通过所述加气机控制模块将所述授权信号传输至所述控制器；所述加液管道上设有流量计，所述流量计用于检测所述加液管道中液化天然气的流量值；所述流量计与所述加气机控制模块电连接，以通过所述加气机控制模块将流量值信号传输至所述控制器；所述控制器根据所述流量值信号产生费用信号，并对应所述授权信号将所述费用信号通过所述加气机控制模块传输至所述POS机对用户银行卡进行扣费。

由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果为：本实用新型的无人值守LNG加气站中，控制器能够控制潜液泵的开关、第一开关阀的通断以及第二开关阀的通断。当控制器接收到加液信号后，能够控制潜液泵开启以及第一开关阀和第二开关阀的接通，以实现LNG车辆司机的自助充注液化天然气，加气站无需专门配备充装人员和收银人员，在保证操作安全的同时，还可以提高充装效率，减少人员投入，降低加气站的建造成本，提升加气站的自动化程度。

附图说明

图1是本实用新型无人值守LNG加气站一实施例的结构示意图。

附图标记说明如下：100、无人值守LNG加气站；10、LNG储罐；20、泵撬；21、泵池；22、潜液泵；30、加气机；31、加气机控制模块；40、控制器；41、第一管路；42、第二管路；43、第三管路；44、第四管路；50、卸车撬；60、增压汽化器；70、POS机；80、流量计。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。

为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。

参阅图1，本申请一实施例提供一种无人值守LNG加气站100，可以进行LNG加气站无人值守的运行模式，降低后期人力成本的投入，实现自动化、无人化及精细化的管理。

在本实施例中，无人值守LNG加气站100包括LNG储罐10、泵撬20、加气机30以及控制器40。

其中，LNG储罐10的内部用于容置液化天然气，该LNG储罐10上开设有充液口和出液口。泵撬20包括泵池21和设置在泵池21中的潜液泵22，泵池21上开设有进口和出口。泵池21的进口与LNG储罐10的出口之间通过第一管路41连通，第一管路41上设有第一开关阀。加气机30设有加液开关阀和进液口，加液开关阀用于打开或关闭加气机30。加气机30包括加气机控制模块31，该加气机控制模块31能够产生加液信号，加气机控制模块31与加液开关阀电连接，以在产生加液信号时控制加液开关阀的打开。加气机30的进液口与泵池21的出口之间通过第二管路42连通，第二管路42上设有第二开关阀。

控制器40与潜液泵22、第一开关阀以及第二开关阀电连接，以控制潜液泵22的开关、第一开关阀的通断以及第二开关阀的通断。控制器40与加气机控制模块31电连接，以实现信号的相互传输，并通过控制加气机控制模块31而实现对加液开关阀通断的控制。控制器40与加气机控制模块31电连接，以接收加液信号并根据加液信号控制潜液泵22开启以及控制第一开关阀和第二开关阀的连通。

在本实施例中，无人值守LNG加气站100还包括卸车撬50，卸车撬50用于实现LNG储罐10的充液。

卸车撬50设有卸液口，卸车撬50的卸液口通过第四管路44与LNG储罐10的充液口连通。第四管路44上设有第四开关阀，第四开关阀用于控制第四管路44的通断。液化天然气槽车进站后，卸车撬50通过管路与液化天然气槽车连通，此时开启第四开关阀，第四管路44接通，液化天然气由槽车进入LNG储罐10中，对LNG储罐10进行充液。

本实施例的控制器40与第四开关阀电连接，以控制第四开关阀的通断，从而控制第四管路44的连通和切断。

LNG储罐10的出液口通过第一管路41与泵池21的进口连通，使得LNG储罐10中液化天然气进入泵池21中。第一管路41上设有第一开关阀，控制器40与第一开关阀电连接，以控制第一开关阀的通断，从而控制第一管路41的连通和切断。

泵池21的出口与加气机30的进液口通过第二管路42连通，泵池21中设有潜液泵22，以将泵池21中的液化天然气泵入加气机30中。第二管路42上设有第二开关阀，控制器40与第二开关阀电连接，以控制第二开关阀的通断，从而控制第二管路42的连通和切断。

在本实施例中，泵池21中设有第一变送器和温度变送器。第一压力变送器用于测定泵池21中液化天然气的压力值，温度变送器用于测定泵池21中液化天然气的温度值。

第一压力变送器与控制器40电连接，以将压力值信号传输至控制器40。温度变送器与控制器40电连接，以将温度信号传输至控制器40。控制器40根据第一压力变送器传输的压力值信号和温度变送器传输的温度值信号控制潜液泵22的开关。

本实施例的加气机30包括加液开关阀和加气机控制模块31。其中，加液开关阀用于打开或关闭加气机30，加气机控制模块31能够产生加液信号。加气机控制模块31与加液开关阀电连接，以在产生加液信号时控制加液开关阀的打开。

在本实施例中，可以在加气机30上设置加液按钮，加液按钮用于启动加气机控制模块31产生加液信号，使得加液开关阀打开。控制器40与加气机控制模块31电连接，以接收加液信号并根据加液信号控制潜液泵22开启以及控制第一开关阀和第二开关阀接通。

加气机30上还设有加液口和加液管道，加液管道的进口与加液口连通，加液管道的出口用于与LNG车辆连通，以使泵池21中的液化天然气经加气机30进入LNG车辆，实现LNG车辆的加液。

加液机上的加液按钮启动加气机控制模块31产生加液信号后，加液开关阀打开，加气机30启动，使得由泵池21进入加气机30的液化天然气经加液管道进入LNG车辆，以对LNG车辆进行加液。

在无人值守LNG加气站100中，加气机30可以设置多个，多个加气机30可同时工作，实现对多辆LNG车辆的自助加液。

在本实施例中，加液管道上设有第二压力变送器，用于测定加液管道中液化天然气的压力值。第二压力变送器与加气机控制模块31电连接，以将第二压力变送器产生的压力值信号传输至加气机控制模块31，并通过加气机控制模块31将压力值信号传输至控制器40。控制器40可以分析处理接收的第二压力变送器产生的压力值信号，以通过加气机控制模块31而控制加气机30上加液开关阀断开。

本实施例的无人值守LNG加气站100还包括增压汽化器60，增压汽化器60设有入液口。增压汽化器60的入液口与泵池21的出口之间通过第三管路43连通，泵池21中的液化天然气在潜液泵22的作用下泵入增压汽化器60。增压汽化器60能够对液化天然气进行加压汽化处理，使液化天然气由液态转化成气态。

第三管路43上设有第三开关阀，第三开关阀用于控制第三管路43的通断。控制器40与第三开关阀电连接，以控制第三开关阀的通断，从而控制第三管路43的连通和断开。

本实施例的LNG储罐10内部设有压力传感器和液位传感器。其中，压力传感器用于测定LNG储罐10内部液化天然气的压力值，液位传感器用于测定LNG储罐10内部液化天然气的液位值。

压力传感器与控制器40电连接，以将测定的LNG储罐10内部液化天然气的压力值信号传输至控制器40。控制器40通过分析处理压力值信号，以控制潜液泵22的开关、第一开关阀的通断以及第三开关阀的通断。液位传感器与控制器40电连接，以将测定的LNG储罐10内部液化天然气的液位值信号传输至控制器40。控制器40通过分析处理液位值信号，以控制第四开关阀的通断，从而控制第四管路44的通断以及控制潜液泵22的开关。

在本实施例中，无人值守LNG加气站100还包括POS机70。POS机70靠近加气机30设置，用于对用户银行卡进行授权并产生授权信号。该POS机70与加气机控制模块31电连接，以通过加气机控制模块31将授权信号传输至控制器40。

本实施例的加液管道上设有流量计80，流量计80用于检测加液管道中液化天然气的流量值。流量计80与加气机控制模块31电连接，以通过该加气机控制模块31将流量值信号传输至控制器40。控制器40对流量值信号进行处理分析而产生费用信号，并对应授权信号将费用信号通过加气机控制模块31传输至POS机70，对用户银行卡进行扣费。

在本实施例的其他示例中，除了将无人值守LNG加气站100的缴费模块设置成POS机70，还可以设置成手机缴费模块，手机缴费模块与控制器40电连接。

具体地，LNG车辆完成加液后，加液管道上的流量计80通过加气机控制模块31将流量值信号传输至控制器40，控制器40根据流量值信号产生费用信号，并将费用信号传输至手机缴费模块，手机缴费模块对应生成缴费二维码。LNG车辆的车主使用手机通过支付宝或者微信扫描缴费二维码进行缴费。

本实施例的无人值守LNG加气站100在实际工作时，LNG车辆需要进行加气时，司机将加气机30上的加液管道末端的加液枪插入LNG车辆的加液口，并在POS机70上进行银行卡刷卡，POS机70识别刷卡成功，司机在加气机30上按下加液按钮，加气机30的加控制模块产生加液信号，加气机30的加液开关阀打开，同时控制器40接收加液信号而控制第一开关阀接通、第二开关阀接通并控制潜液泵22启动，使第一管路41和第二管路42连通，以使LNG储罐10中的液化天然气进入泵池21，并在潜液泵22的作用下泵入加气机30中，同时加气机30启动而对LNG车辆进行加液。

加液完成后，司机将加液枪从LNG车辆上拔归位。此时，加液管道上的流量计80将加液管道中液化天然气的流量值通过加气机控制模块31传输至控制器40，控制器40根据流量值信号产生费用信号，并将费用信号通过加气机控制模块31反馈至POS机70，对司机的银行卡进行扣费。

此外，本申请的无人值守LNG加气站100还可以进行卸车操作，具体包括如下步骤：

司机将液化天然气槽车的卸车软管与卸车撬50的充装结构连接，并将槽车的ESD电缆与卸车撬50上的电缆插头连接，把卸车撬50上的静电接地夹与槽车连接。此时，控制器40对卸车操作进行识别，确认如下情况：没有导致整站急停的警报出现，没有导致卸车急停的警报出现，卸车撬50与LNG储罐10之间的第四管路44上的第四开关阀的阀位处于待机模式下的位置，LNG加气机30不在加液模式。

上述情况确认后，控制器40控制无人值守LNG加气站100上的氮气对卸车管道进行吹扫。然后在真正卸车前，司机先需先测试与卸车撬50连接的槽车ESD电缆，在本测试中，槽车上的手动泄液阀保持关闭。司机按下卸车撬50上的开始卸车按钮，观察卸车撬50与LNG储罐10之间的第四管路44上设置的第四开关阀正常打开，槽车泵开始转动。司机按下卸车撬50上的停止卸车按钮，观察卸车撬50与LNG储罐10之间的第四管路44上设置的第四开关阀正常关闭，槽车泵停止转动。如果本测试成功，说明与卸车撬50连接的槽车ESD电缆工作正常。

确认正常工作后，司机按下卸车撬50上的开始卸车按钮，打开槽车上的手动泄液阀。开始卸车后，控制器40监测LNG储罐10的液位以及卸车撬50上的静电接地夹正常连接的信号。如果控制器40收到停止卸车按钮被按下的信号，或者LNG储罐10液位高的信号，或者卸车撬50上的静电接地夹断开连接的信号，则控制器40控制停止卸车。

司机按下卸车撬50上的停止卸车按钮，槽车泵停转，槽车上电控的开关阀关闭。控制器40控制卸车撬50的出口与LNG储罐10之间的第四管路44上设置的第四开关阀正常关闭。司机按下卸车撬50上的降压按钮，控制器40控制对槽车的卸车软管和卸车撬50上的泄液管道进行降压。

控制器40控制无人值守LNG加气站100上的氮气对卸车管道进行吹扫，司机关闭槽车上的手动泄液阀，断开槽车软管与卸车撬50充装接头的连接，断开槽车ESD电缆与卸车撬50电缆插头的连接，断开静电接地夹连接，在完成卸车后司机驾车驶离加气站。

以上为无人值守LNG加气站100在进行自助加液和卸车的作业流程，除常规使用外，在实际使用过程中，该无人值守LNG加气站100还可以进行调饱和反馈和充液反馈，具体为：

LNG储罐10中的压力传感器将检测的液化天然气的压力值传输至控制器40，控制器40根据该压力值信号分析LNG储罐10中液化天然气的压力不足，控制器40启动调饱和模式，控制器40控制第一开关阀接通、第三开关阀接通，并控制潜液泵22启动，使无人值守LNG加气站100开始调饱和。当控制器40根据该压力传感器传输的压力值信号分析LNG储罐10中液化天然气的压力达到设定值时，调饱和模式结束，无人值守LNG加气站100进入待机模式。

当控制器40分析循环模式中的LNG温度低于设定值时，控制器控制第一开关阀和第三开关阀打开，并控制潜液泵22启动，开始调饱和，直至液化天然气达到温度设定值。

LNG储罐10中的液位传感器将检测的液化天然气的液位值传输至控制器40，控制器40根据该液位值信号分析LNG储罐10中液化天然气不足，控制器40控制第四开关阀接通，以使第四管路44连通，从而使卸车撬50对LNG储罐10进行充液。当控制器40控制卸车开始一定时间后，控制器40控制第一开关阀和第三开关阀打开，并控制潜液泵22启动，开始调饱和，直至LNG储罐10的压力达到设定值。

同时，本申请的无人值守LNG加气站100还可以进行循环模式，具体步骤如下：当控制器40分析泵池21温度高于设定值时，控制器40控制第一开关阀打开，使LNG储罐10内的LNG流入泵池21，直至泵池21的温度低于设定值。也可为该情况设置定时器，使上述操作能定期自动运行。

控制器40通过加气机控制模块31接收流量计80传输的流量计温度信号，并分析加气机30内温度高于设定值时，控制器40控制第一开关阀和第二开关阀打开，并控制潜液泵22启动，使LNG储罐10内的LNG流经加气机30上的流量计80，再回流到LNG储罐10，直至流量计80检测到加气机30内的温度低于设定值。也可为该情况设置定时器，使上述操作能定期自动运行。

此外，无人值守LNG加气站100还可以进行相应的急停反馈，具体为：

卸车急停：LNG储罐10上液位传感器将液位值信号至控制器40，控制器40分析LNG储罐10中液化天然气的液位值大于最高液位值时，即LNG储罐10充液已完成时，控制器40控制第四开关阀关闭，第四管路44切断，卸车撬50停止向LNG储罐10中卸液。

可以理解地，可以在无人值守LNG加气站100的控制后台设置卸车急停按钮，通过按下卸车急停按钮将卸车急停信号传输至控制器40，以使控制器40控制第四开关阀断开，从而控制卸车停止。

还可以在第四管路44上设置压力变送器，或者在卸车撬50上设置压力变送器，第四管路44上的压力变送器和卸车撬50上的压力变送器与控制器40电连接，以将检测的液化天然气的压力值传输至控制器40。控制器40分析该压力值低于最低压力值时，控制第四开关阀断开，此时第四管路44切断，卸车撬50停止向LNG储罐10中卸液。

泵急停：LNG储罐10上液位传感器将液位值信号传输至控制器40，控制器40分析LNG储罐10中液化天然气的液位值低于最低液位值时，即LNG储罐10内部液化天然气不足以进行加液作业时，控制器40控制第一开关阀断开并控制潜液泵22关闭，使第一管路41切断并使潜液泵22停止工作。

还可以在泵池21上设置压力变送器和温度变送器，以及在泵池21的下游管道上设置压力变送器，泵池21上的压力变送器和温度变送器以及泵池21下游管道上的压力变送器均与控制器40电连接，以将检测的液化天然气的压力值信号和温度值信号传输至控制器40。控制器40通过分析压力值信号、温度值信号，而控制潜液泵22关闭，潜液泵22停止工作。

加液急停：加液管道上的第二压力变送器将测定的加液管道中液化天然气的压力值通过加气机控制模块31传输至控制器40，控制器40分析加液管路中液化天然气的压力值大于最大压力值或者小于最小压力值时，控制器40通过加气机控制模块31控制加液开关阀断开，加气机30停止工作，LNG车辆加液停止。

对于本实施例的无人值守LNG加气站，控制器能够控制潜液泵的开关、第一开关阀的通断以及第二开关阀的通断。当控制器接收到加液信号后，能够控制潜液泵开启以及第一开关阀和第二开关阀的接通，以实现LNG车辆司机的自助充注液化天然气，加气站无需专门配备充装人员和收银人员，在保证操作安全的同时，还可以提高充装效率，减少人员投入，降低加气站的建造成本，提升加气站的自动化程度。

虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (8)

1.一种无人值守LNG加气站，其特征在于，包括：

LNG储罐，内部用于容置液化天然气，所述LNG储罐上开设有充液口和出液口；

泵撬，包括泵池和设置在所述泵池中的潜液泵；所述泵池上开设有进口和出口，所述泵池的进口与所述LNG储罐的出口之间通过第一管路连通；所述第一管路上设有第一开关阀；

加气机，设有加液开关阀和进液口，所述加液开关阀用于打开或关闭加气机；所述加气机包括加气机控制模块，所述加气机控制模块能够产生加液信号，所述加气机控制模块与所述加液开关阀电连接，以在产生所述加液信号时控制所述加液开关阀的打开；所述加气机的进液口与所述泵池的出口之间通过第二管路连通，所述第二管路上设有第二开关阀；

控制器，与所述潜液泵、所述第一开关阀以及所述第二开关阀电连接，以控制所述潜液泵的开关、所述第一开关阀的通断以及所述第二开关阀的通断；所述控制器与所述加气机控制模块电连接，以实现信号的相互传输，并通过控制所述加气机控制模块而实现对所述加液开关阀通断的控制；所述控制器与所述加气机控制模块电连接，以接收所述加液信号并根据所述加液信号控制所述潜液泵开启以及控制所述第一开关阀和所述第二开关阀的接通。

2.根据权利要求1所述的无人值守LNG加气站，其特征在于，所述无人值守LNG加气站还包括增压汽化器，所述增压汽化器设有入液口，所述增压汽化器的入液口与所述泵池的出口之间通过第三管路连通，所述第三管路上设有第三开关阀；所述控制器与所述第三开关阀电连接，以控制所述第三开关阀的通断。

3.根据权利要求2所述的无人值守LNG加气站，其特征在于，所述LNG储罐内部设有压力传感器，所述压力传感器用于测定所述LNG储罐内部液化天然气的压力值；所述压力传感器与所述控制器电连接，以将压力值信号传输至所述控制器，所述控制器根据所述压力值信号控制所述潜液泵的开关、所述第一开关阀的通断以及所述第三开关阀的通断。

4.根据权利要求1所述的无人值守LNG加气站，其特征在于，所述无人值守LNG加气站还包括卸车撬，所述卸车撬设有卸液口；所述卸车撬的卸液口通过第四管路与所述LNG储罐的充液口连通，以实现所述LNG储罐的充液，所述第四管路上设有第四开关阀；所述控制器与所述第四开关阀电连接，以控制所述第四开关阀的通断。

5.根据权利要求4所述的无人值守LNG加气站，其特征在于，所述LNG储罐内部设有液位传感器，所述液位传感器用于测定所述LNG储罐内部液化天然气的液位值；所述液位传感器与所述控制器电连接，以将液位值信号传输至所述控制器，所述控制器根据所述液位值信号控制所述第四开关阀的通断。

6.根据权利要求1所述的无人值守LNG加气站，其特征在于，所述泵池设有第一压力变送器和温度变送器，所述第一压力变送器用于测定所述泵池中液化天然气的压力值，所述温度变送器用于测定所述泵池中液化天然气的温度值；

所述第一压力变送器与所述控制器电连接，以将压力值信号传输至所述控制器，所述温度变送器与所述控制器电连接，以将温度值信号传输至所述控制器，所述控制器根据所述第一压力变送器传输的压力值信号和所述温度变送器传输的温度值信号控制所述潜液泵的开关。

7.根据权利要求1所述的无人值守LNG加气站，其特征在于，所述加气机设有加液口和加液管道，所述加液管道的进口与所述加液口连通，所述加液管道的出口用于与LNG车辆连通；

所述加液管道上设有第二压力变送器，所述第二压力变送器用于测定所述加液管道中液化天然气的压力值；所述第二压力变送器与所述加气机控制模块电连接，以将所述第二压力变送器产生的压力值信号传输至所述加气机控制模块，通过所述加气机控制模块将所述压力值信号传输至所述控制器，所述控制器根据接收所述第二压力变送器产生的压力值信号通过控制所述加气机控制模块而控制所述加液开关阀断开。

8.根据权利要求7所述的无人值守LNG加气站，其特征在于，所述无人值守LNG加气站还包括POS机，所述POS机用于对用户银行卡进行授权并产生授权信号；所述POS机与所述加气机控制模块电连接，以通过所述加气机控制模块将所述授权信号传输至所述控制器；

所述加液管道上设有流量计，所述流量计用于检测所述加液管道中液化天然气的流量值；所述流量计与所述加气机控制模块电连接，以通过所述加气机控制模块将流量值信号传输至所述控制器；所述控制器根据所述流量值信号产生费用信号，并对应所述授权信号将所述费用信号通过所述加气机控制模块传输至所述POS机对用户银行卡进行扣费。

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