CN216666992U - 一种轨道交通噪声检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通噪声检测装置，包括车厢本体，所述车厢本体一侧安装有安装板，所述安装板的正面安装有多个横杆，两个所述横杆之间滑动安装有U形板，所述U形板的背部设置有盒体，所述盒体内开设有空腔。本实用新型设置了盒体、限位机构、转盘、主动锥形齿轮和从动锥形齿轮，噪声检测器本体在横杆上滑动到合适位置后，通过转动转盘带动螺纹杆转动，螺纹杆转动使插块插进插槽，对噪声检测器本体进行限位固定，从而使得噪声检测器本体可以横向自由调节安装位置；同时还设置了U形板、连接板和固定机构，通过拉动拉杆使其插入到不同的插口内，可以调节噪声检测器本体在U形板上的竖向安装位置，并且噪声检测器本体便于安装和拆卸。

Description

一种轨道交通噪声检测装置

技术领域

本实用新型涉及噪声检测技术领域，具体为一种轨道交通噪声检测装置。

背景技术

现在人们在日常出行中，地铁和高铁已经变成人们首选的出行方式。在地铁或者高铁的车厢内一般装设有噪声检测装置，以用来采集车厢内的噪声。

在使用现有的轨道交通噪声检测装置时存在以下问题：现有的噪声检测装置一般都是安装在车厢内壁和外壁围成的空间内，从而导致检测出的噪声结果不准确；并且在噪声检测装置进行安装和拆卸时一般都借助工具进行安装和拆卸，从而导致其安装和拆卸颇为麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通噪声检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通噪声检测装置，包括车厢本体，所述车厢本体一侧安装有安装板，所述安装板的正面安装有多个横杆，两个所述横杆之间滑动安装有U形板，所述U形板的背部设置有盒体，所述盒体内开设有空腔，所述空腔内设置有限位机构，所述U形板的正面内侧设置有连接板，所述连接板的上部左右两侧均设置固定机构，所述连接板的正面安装有噪声检测器主体。

优选的，所述限位机构包括两个限位块、螺纹杆、两个插块，两个所述限位块均安装在空腔内部，所述螺纹杆与两个限位块转动连接，且所述螺纹杆贯穿限位块，两个所述插块均螺纹安装在螺纹杆的上下两端，且所述插块远离螺纹杆的一端贯穿出空腔。

优选的，所述盒体的左侧转动安装有转盘，所述转盘的右端贯穿进空腔，所述转盘的右端安装有主动锥形齿轮，所述螺纹杆上安装有从动锥形齿轮，所述主动锥形齿轮与从动锥形齿轮啮合。

优选的，两个所述横杆相互靠近的一侧开设有多个插槽，所述插块与对应的插槽插接。

优选的，所述固定机构包括固定块、拉杆、弹簧，所述固定块安装在连接板的上部，所述拉杆滑动安装在固定块上，且所述拉杆贯穿固定块，所述弹簧安装在拉杆上，且所述弹簧远离拉杆的一端与固定块连接。

优选的，所述U形板的正面左右两侧均开设有多个插口，所述拉杆与对应的插口插接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设置了盒体、限位机构、转盘、主动锥形齿轮和从动锥形齿轮，噪声检测器本体在横杆上滑动到合适位置后，通过转动转盘带动螺纹杆转动，螺纹杆转动使插块插进插槽，对噪声检测器本体进行限位固定，从而使得噪声检测器本体可以横向自由调节安装位置；

2、本实用新型同时还设置了U形板、连接板和固定机构，通过拉动拉杆使其插入到不同的插口内，可以调节噪声检测器本体在U形板上的竖向安装位置，并且噪声检测器本体便于安装和拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖视图；

图2为本实用新型的侧视剖视图；

图3为本实用新型的俯视剖视图；

图4为本实用新型盒体的正视剖视图；

图5为图3中A部分结构的放大示意图。

图中：1、车厢本体；2、安装板；3、横杆；4、U形板；5、盒体；6、限位机构；61、限位块；62、螺纹杆；63、插块；7、连接板；8、固定机构；81、固定块；82、拉杆；83、弹簧；9、噪声检测器主体；10、转盘；11、主动锥形齿轮；12、从动锥形齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通噪声检测装置，包括车厢本体1，车厢本体1一侧安装有安装板2，安装板2的正面安装有多个横杆3，两个横杆3之间滑动安装有U形板4，U形板4的背部设置有盒体5，盒体5内开设有空腔，空腔内设置有限位机构6，U形板4的正面内侧设置有连接板7，连接板7的上部左右两侧均设置固定机构8，连接板7的正面安装有噪声检测器主体9；

限位机构6包括两个限位块61、螺纹杆62、两个插块63，两个限位块61均安装在空腔内部，螺纹杆62与两个限位块61转动连接，且螺纹杆62贯穿限位块61，两个插块63均螺纹安装在螺纹杆62的上下两端，且插块63远离螺纹杆62的一端贯穿出空腔，盒体5的左侧转动安装有转盘10，转盘10的右端贯穿进空腔，转盘10的右端安装有主动锥形齿轮11，螺纹杆62上安装有从动锥形齿轮12，主动锥形齿轮11与从动锥形齿轮12啮合，两个横杆3相互靠近的一侧开设有多个插槽，插块63与对应的插槽插接，固定机构8包括固定块81、拉杆82、弹簧83，固定块81安装在连接板7的上部，拉杆82滑动安装在固定块81上，且拉杆82贯穿固定块81，弹簧83安装在拉杆82上，且弹簧83远离拉杆82的一端与固定块81连接，U形板4的正面左右两侧均开设有多个插口，拉杆82与对应的插口插接。

工作原理：该实用新型在使用时，首先拉动两个拉杆82使其相互靠近，然后选择U形板4上合适的插口，然后松开拉杆82，通过弹簧83的弹性作用力带动拉杆82插入到插口内，从而完成对噪声检测器本体的安装，简单方便，并且通过使拉杆82插入到不同的插口内可以调节噪声检测器本体的竖向安装位置，当噪声检测器本体需要调节横向安装位置时，转动转盘10带动主动锥形齿轮11转动，主动锥形齿轮11转动带动从动锥形齿轮12转动，从动锥形齿轮12转动带动螺纹杆62转动，螺纹杆62转动带动两个插块63相互靠近，使得插块63远离横杆3上的插槽，然后滑动U形板4，使得U形板4滑动到合适位置，再反向转动转盘10，使得螺纹杆62反向转动，从而使得两个插块63相互远离，重新插入到不同的插槽内，则完成噪声检测器本体的横向安装位置的调节，具有噪声检测器本体便于安装和拆卸、噪声检测器本体可以自由调节横向和竖向的安装位置的优点。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种轨道交通噪声检测装置，包括车厢本体（1），其特征在于：所述车厢本体（1）一侧设置有安装板（2），所述安装板（2）的正面设置有多个横杆（3），两个所述横杆（3）之间滑动设置有U形板（4），所述U形板（4）的背部设置有盒体（5），所述盒体（5）内开设有空腔，所述空腔内设置有限位机构（6），所述U形板（4）的正面内侧设置有连接板（7），所述连接板（7）的上部左右两侧均设置固定机构（8），所述连接板（7）的正面设置有噪声检测器主体（9）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通噪声检测装置，其特征在于：所述限位机构（6）包括两个限位块（61）、螺纹杆（62）、两个插块（63），两个所述限位块（61）均安装在空腔内部，所述螺纹杆（62）与两个限位块（61）转动连接，且所述螺纹杆（62）贯穿限位块（61），两个所述插块（63）均螺纹安装在螺纹杆（62）的上下两端，且所述插块（63）远离螺纹杆（62）的一端贯穿出空腔。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通噪声检测装置，其特征在于：所述盒体（5）的左侧转动安装有转盘（10），所述转盘（10）的右端贯穿进空腔，所述转盘（10）的右端安装有主动锥形齿轮（11），所述螺纹杆（62）上安装有从动锥形齿轮（12），所述主动锥形齿轮（11）与从动锥形齿轮（12）啮合。

4.根据权利要求2所述的一种轨道交通噪声检测装置，其特征在于：两个所述横杆（3）相互靠近的一侧开设有多个插槽，所述插块（63）与对应的插槽插接。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通噪声检测装置，其特征在于：所述固定机构（8）包括固定块（81）、拉杆（82）、弹簧（83），所述固定块（81）安装在连接板（7）的上部，所述拉杆（82）滑动安装在固定块（81）上，且所述拉杆（82）贯穿固定块（81），所述弹簧（83）安装在拉杆（82）上，且所述弹簧（83）远离拉杆（82）的一端与固定块（81）连接。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通噪声检测装置，其特征在于：所述U形板（4）的正面左右两侧均开设有多个插口，所述拉杆（82）与对应的插口插接。

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