CN216663984U - 一种车载式撒盐机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载式撒盐机，涉及高速养护技术领域，包括螺旋提升机和柴油发电机，螺旋提升机设置料斗、出料管设置在车体外部，出料管设置分料装置，分料装置包括总管，总管设置支管，支管包括倾斜段和竖直段，倾斜段与总管连通，两个竖直段的间距不小于2米，竖直段下部设置安装杆，安装杆下方设置电机，竖直段下方设置搅拌叶，搅拌叶与电机的输出轴连接，竖直段外部在与安装杆对应位置设置线缆接头，电机的连接线缆经由安装杆内部穿过竖直段与线缆接头电性连接，线缆接头与柴油发电机电性连接。本实用新型能够解决目前对高速公路撒盐作业效率较低、撒盐的均匀性较差、一次只能对一条车道撒盐以及撒盐速度无法调节的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速养护技术领域，尤其涉及一种车载式撒盐机。
背景技术
高速公路的路面在气温较低时会结冰，结冰会严重影响行车的安全性。因此，在气温较低时，高速公路工作人员会对路面撒盐，降低结冰温度，保证行车的安全性。
目前对路面撒盐一般是人工撒盐。高速公路工作人员将工业用盐堆放在货车的车箱内，然后坐在车尾，用手抓取工业用盐洒向路面。这种撒盐方式需要多名员工进行操作，撒盐效率较低，撒盐的均匀性较差，且一次只能对一条车道撒盐。
有的高速公路养护部门采用机械方式撒盐，但是同样存在撒盐的均匀性较差和一次只能对一条车道撒盐的问题，同时，该种撒盐方式的撒盐速度不能根据需要进行调节。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车载式撒盐机，解决目前对高速公路撒盐作业效率较低、撒盐的均匀性较差、一次只能对一条车道撒盐以及撒盐速度无法调节的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载式撒盐机，包括设置在车箱内的电性连接的螺旋提升机和柴油发电机，所述螺旋提升机的进料口上方设置料斗、出料管设置在车体外部，所述出料管下方设置分料装置，所述分料装置包括与出料管连通的总管，所述总管下方左右对称设置支管，所述支管包括倾斜段和竖直段，所述倾斜段与总管连通，两个竖直段的间距不小于2米，所述竖直段下部设置安装杆，所述安装杆下方设置电机，所述竖直段下方设置搅拌叶，所述搅拌叶与电机的输出轴连接，所述竖直段外部在与安装杆对应位置设置线缆接头，所述电机的连接线缆经由安装杆内部穿过竖直段与线缆接头电性连接，所述线缆接头与柴油发电机电性连接。
进一步地，所述竖直段底部周缘设置弧形的挡板，右侧的挡板自竖直段下底面右端沿逆时针方向延伸且其所对的圆心角为250-255度，左右两侧的挡板对称设置。
进一步地，所述总管与出料管通过卡箍连接。
进一步地，所述撒盐机还包括提升机支架，所述提升机支架的底部设置与车箱尾板匹配的卡口且通过卡口与车箱尾板卡接，所述提升机支架的顶部承载螺旋提升机的机体。
进一步地，所述提升机支架的上表面设置与螺旋提升机的机体匹配的弧形槽，所述螺旋提升机的机体底部设置在弧形槽内。
本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型的车载式撒盐机撒盐时，操作人员将工业用盐即融雪剂倒入料斗内，螺旋提升机将工业用盐提升至出料管，工业用盐经由出料管和总管进入支管，再由搅拌叶打散后撒出。撒盐机撒盐的效率相较于人工撒盐大大提高，搅拌叶将工业用盐打散后再撒出，大大提高了撒盐的均匀性，，由于两个支管左右对称设置且两个竖直段的间距不小于2米，所以能够同时对三个车道撒盐。当需要调节撒盐速度时，操作人员调节螺旋提升机的转速，即可起到调节撒盐速度的效果。
本实用新型的车载式撒盐机的竖直段底部周缘设置弧形的挡板，右侧的挡板自竖直段下底面右端沿逆时针方向延伸且其所对的圆心角为150度，左右两侧的挡板对称设置。挡板的作用是阻挡盐粒朝固定方向运动。两侧对称设置的弧形的挡板既阻止了盐粒向车体运动粘附在车体上造成浪费和腐蚀车体，又使两个竖直段撒出的盐粒的公共部分最小，进一步提高了撒盐的均匀性。
本实用新型的车载式撒盐机能够根据需要进行组装和拆卸以适应不同的货车进行使用，具有较广的使用范围。
附图说明
图1为本实用新型左视图；
图2为图1中A处放大图；
图3为分料装置与出料管连接后视图；
图4为俯视状态下的本实用新型撒盐区域示意图。
具体实施方式
实施例1：
如图1-4所示，一种车载式撒盐机，包括设置在车箱内的电性连接的螺旋提升机1和柴油发电机2，所述螺旋提升机1的进料口上方设置料斗11、出料管12设置在车体外部，所述出料管12下方设置分料装置3，所述分料装置3包括与出料管12连通的总管31，所述总管31下方左右对称设置支管32，所述支管32包括倾斜段321和竖直段322，所述倾斜段321与总管31连通，两个竖直段322的间距不小于2米，所述竖直段322下部设置安装杆3221，所述安装杆3221下方设置电机3222，所述竖直段322下方设置搅拌叶3224，所述搅拌叶3224与电机3222的输出轴连接，所述竖直段322外部在与安装杆3221对应位置设置线缆接头3223，所述电机3222的连接线缆经由安装杆3221内部穿过竖直段322与线缆接头3223电性连接，所述线缆接头3223与柴油发电机2电性连接。
车体的宽度一般在2-2.5米之间，搅拌叶转动后将盐粒打散，盐粒飞溅的最大距离为3.5米左右。将两个竖直段322的间距设置为不小于2米能够保证车载式撒盐机同时对三个车道撒盐。载有撒盐机的货车为特种作业车辆，允许超宽。
柴油发电机2用于对螺旋提升机1和电机3222供电。
所述竖直段322底部周缘设置弧形的挡板3225，右侧的挡板3225自竖直段322下底面右端沿逆时针方向延伸且其所对的圆心角为250-255度，左右两侧的挡板3225对称设置。
当挡板3225所对的圆心角为250-255度时，两个竖直段撒盐的重叠部分最小。
所述总管31与出料管12通过卡箍33连接。
卡箍33能够保证总管31与出料管12连接处不发生漏料情况。
所述撒盐机还包括提升机支架4，所述提升机支架4的底部设置与车箱尾板匹配的卡口41且通过卡口41与车箱尾板卡接，所述提升机支架4的顶部承载螺旋提升机1的机体。
提升机支架4用于保证出料管12竖直。
所述提升机支架4的上表面设置与螺旋提升机1的机体匹配的弧形槽42，所述螺旋提升机1的机体底部设置在弧形槽42内。
螺旋提升机1工作时会产生振动导致其机体发生横向运动，弧形槽42对该横向运动进行限制，保证螺旋提升机1的正常工作。
本实用新型的车载式撒盐机撒盐时，操作人员将工业用盐即融雪剂倒入料斗内，螺旋提升机将工业用盐提升至出料管，工业用盐经由出料管和总管进入支管，再由搅拌叶打散后撒出。撒盐机撒盐的效率相较于人工撒盐大大提高，搅拌叶将工业用盐打散后再撒出，大大提高了撒盐的均匀性，，由于两个支管左右对称设置且两个竖直段的间距不小于2米，所以能够同时对三个车道撒盐。当需要调节撒盐速度时，操作人员调节螺旋提升机的转速，即可起到调节撒盐速度的效果。
本实用新型的车载式撒盐机的竖直段底部周缘设置弧形的挡板，右侧的挡板自竖直段下底面右端沿逆时针方向延伸且其所对的圆心角为250-255度，左右两侧的挡板对称设置。挡板的作用是阻挡盐粒朝固定方向运动。两侧对称设置的弧形的挡板既阻止了盐粒向车体运动粘附在车体上造成浪费和腐蚀车体，又使两个竖直段撒出的盐粒的公共部分最小，进一步提高了撒盐的均匀性。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种车载式撒盐机，其特征在于，包括设置在车箱内的电性连接的螺旋提升机（1）和柴油发电机（2），所述螺旋提升机（1）的进料口上方设置料斗（11）、出料管（12）设置在车体外部，所述出料管（12）下方设置分料装置（3），所述分料装置（3）包括与出料管（12）连通的总管（31），所述总管（31）下方左右对称设置支管（32），所述支管（32）包括倾斜段（321）和竖直段（322），所述倾斜段（321）与总管（31）连通，两个竖直段（322）的间距不小于2米，所述竖直段（322）下部设置安装杆（3221），所述安装杆（3221）下方设置电机（3222），所述竖直段（322）下方设置搅拌叶（3224），所述搅拌叶（3224）与电机（3222）的输出轴连接，所述竖直段（322）外部在与安装杆（3221）对应位置设置线缆接头（3223），所述电机（3222）的连接线缆经由安装杆（3221）内部穿过竖直段（322）与线缆接头（3223）电性连接，所述线缆接头（3223）与柴油发电机（2）电性连接。
2.如权利要求1所述的一种车载式撒盐机，其特征在于，所述竖直段（322）底部周缘设置弧形的挡板（3225），右侧的挡板（3225）自竖直段（322）下底面右端沿逆时针方向延伸且其所对的圆心角为250-255度，左右两侧的挡板（3225）对称设置。
3.如权利要求1所述的一种车载式撒盐机，其特征在于，所述总管（31）与出料管（12）通过卡箍（33）连接。
4.如权利要求1所述的一种车载式撒盐机，其特征在于，所述撒盐机还包括提升机支架（4），所述提升机支架（4）的底部设置与车箱尾板匹配的卡口（41）且通过卡口（41）与车箱尾板卡接，所述提升机支架（4）的顶部承载螺旋提升机（1）的机体。
5.如权利要求4所述的一种车载式撒盐机，其特征在于，所述提升机支架（4）的上表面设置与螺旋提升机（1）的机体匹配的弧形槽（42），所述螺旋提升机（1）的机体底部设置在弧形槽（42）内。
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