CN216657721U - 一种汽车散热器振动测试用的固定工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车散热器振动测试用的固定工装，包括安装底板、限位座、步进电机、限位架和电动伸缩杆，所述安装底板的顶端外表面中间位置设置有限位座，所述限位座的一侧外表面中间位置设置有步进电机，且步进电机的输出端朝向限位座的内部中间位置，所述限位座的顶端外表面对称设置有限位架，且限位架设置为“C”形状。该汽车散热器振动测试用的固定工装，设置有夹板一和夹板二，通过电动伸缩杆带动夹板一向下移动，通过夹板一向下移动的同时使得联动杆一带动转动板转动，从而使得夹板二同时上升，配合夹板一的下降，从而进行夹持操作，整体连贯性强，效率高，使用方便。

Description

一种汽车散热器振动测试用的固定工装

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器生产技术领域，具体为一种汽车散热器振动测试用的固定工装。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

现有的汽车散热器在生产的过程中需要对其进行多道程序的检测，其中需要对其进行振动检测，现有的振动检测装置在检测的过程中需要对其进行限位，保证在检测过程中的稳定性，现有的固定工装在限位夹持的过程中较为麻烦，整体工作效率低，同时夹持不稳定，现有的夹持装置在夹持固定时不便于调节，适用范围小。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器振动测试用的固定工装，以解决上述背景技术中提出的现有的固定工装在限位夹持的过程中较为麻烦，整体工作效率低，同时夹持不稳定，现有的夹持装置在夹持固定时不便于调节，适用范围小的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热器振动测试用的固定工装，包括安装底板、限位座、步进电机、限位架和电动伸缩杆，所述安装底板的顶端外表面中间位置设置有限位座，所述限位座的一侧外表面中间位置设置有步进电机，且步进电机的输出端朝向限位座的内部中间位置，所述限位座的顶端外表面对称设置有限位架，且限位架设置为“C”形状，并且2个限位架的开口端均朝向对立面的限位架内部。

优选的，所述限位座的内部中间位置横向设置有限位槽，且限位槽的顶端外表面与限位座的顶端外表面中间位置贯穿导通，所述限位槽的内部横向设置有双向螺纹杆，且双向螺纹杆的一端转动安装在限位座的一侧内部，并且双向螺纹杆的另一端贯穿限位座的一侧外表面与步进电机的输出端连接；

采用上述技术方案使得步进电机在转动的过程中能够带动双向螺纹杆的转动，从而带动两侧的螺母块同时向中间进行靠拢。

优选的，所述双向螺纹杆的两端中间位置外表面均贯穿设置有螺母块，且螺母块的外表面与限位槽的内壁相贴合，并且螺母块与限位槽之间为滑动卡合连接，同时螺母块的顶端外表面与限位架的底端外表面连接固定；

采用上述技术方案使得螺母块的移动能够带动上端的限位架同时进行移动，从而改变两者之间的夹持距离，从而便于调节适应。

优选的，所述限位架的内部对称设置有夹板一和夹板二，且夹板一位于夹板二的上方，并且夹板一的宽度小于夹板二的宽度，所述夹板一的底端外表面中间位置和夹板二的顶端外表面中间位置均嵌入式设置有限位垫，且限位垫的一侧外表面等间距嵌入式设置有橡胶凸块；

采用上述技术方案使得在夹取时更加稳定，提高摩擦力，同时减少对散热器本体的损坏。

优选的，所述限位架的顶端两侧内壁与底端两侧的内壁之间对称设置有辅助杆，且夹板一和夹板二的两端内部均贯穿安装在辅助杆的外表面，并且夹板一和夹板二与辅助杆之间为滑动连接，所述限位架的顶端外表面中间位置纵向设置有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的输出端贯穿安装在夹板一的顶端内部；

采用上述技术方案使得通过电动伸缩杆的伸缩带动夹板一进行下降从而进行夹取工作。

优选的，所述限位架的顶端两侧外表面转动设置有转动板，且转动板的两端外表面分别转动连接设置有联动杆一和联动杆二，并且联动杆一的长度小于联动杆二的长度，同时联动杆一的一端固定安装在夹板一的一侧外表面，并且联动杆二的一端固定安装在夹板二的一侧外表面；

采用上述技术方案使得夹板一在移动的过程中带动底端夹板二向上移动，从而进行夹持工作。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车散热器振动测试用的固定工装：

1.设置有夹板一和夹板二，通过电动伸缩杆带动夹板一向下移动，通过夹板一向下移动的同时使得联动杆一带动转动板转动，从而使得夹板二同时上升，配合夹板一的下降，从而进行夹持操作，整体连贯性强，效率高，使用方便；

2.设置有双向螺纹杆和螺母块，通过双向螺纹杆的转动带动螺母块同时向双向螺纹杆的中间位置进行靠拢或者向两侧进行扩展，从而带动上端的限位架同时进行移动，调整两者之间的距离，从而能够对不同规格的散热器进行夹持，整体的适用范围广，实用性强；

3.设置有橡胶凸块，通过橡胶凸块的设置，使得夹板一和夹板二在夹持的过程中能够提高摩擦力，使得整体的夹持稳定性更高，同时通过橡胶材质的设置，使得在夹持的过程中不会破坏散热器本体的外表面，磨损度较低。

附图说明

图1为本实用新型整体立体结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型安装底板与限位座安装正剖视结构示意图；

图4为本实用新型限位架安装侧视结构示意图。

图中：1、安装底板；2、限位座；3、步进电机；4、限位槽；5、双向螺纹杆；6、螺母块；7、限位架；8、辅助杆；9、夹板一；10、夹板二；11、限位垫；12、橡胶凸块；13、转动板；14、联动杆一；15、联动杆二；16、电动伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车散热器振动测试用的固定工装，包括安装底板1、限位座2、步进电机3、限位槽4、双向螺纹杆5、螺母块6、限位架7、辅助杆8、夹板一9、夹板二10、限位垫11、橡胶凸块12、转动板13、联动杆一14、联动杆二15和电动伸缩杆16，安装底板1的顶端外表面中间位置设置有限位座2，限位座2的一侧外表面中间位置设置有步进电机3，且步进电机3的输出端朝向限位座2的内部中间位置，限位座2的顶端外表面对称设置有限位架7，且限位架7设置为“C”形状，并且2个限位架7的开口端均朝向对立面的限位架7内部。

限位座2的内部中间位置横向设置有限位槽4，且限位槽4的顶端外表面与限位座2的顶端外表面中间位置贯穿导通，限位槽4的内部横向设置有双向螺纹杆5，且双向螺纹杆5的一端转动安装在限位座2的一侧内部，并且双向螺纹杆5的另一端贯穿限位座2的一侧外表面与步进电机3的输出端连接；双向螺纹杆5的两端中间位置外表面均贯穿设置有螺母块6，且螺母块6的外表面与限位槽4的内壁相贴合，并且螺母块6与限位槽4之间为滑动卡合连接，同时螺母块6的顶端外表面与限位架7的底端外表面连接固定，当需要对不同规格的散热器进行夹持时，首先需要启动步进电机3，通过步进电机3输出轴的转动带动一侧的双向螺纹杆5同时进行转动，通过双向螺纹杆5的转动，同时配合螺母块6与限位槽4之间的滑动卡合连接，使得两侧的螺母块6能够在限位槽4的内部进行移动，同时只需控制步进电机3的正反转，即可使得螺母块6带动顶端的限位架7同时向双向螺纹杆5的中间位置进行靠拢或者向两侧进行扩展，从而调整两者之间距离，适应不同规格的散热器，整体使用方便；

限位架7的内部对称设置有夹板一9和夹板二10，且夹板一9位于夹板二10的上方，并且夹板一9的宽度小于夹板二10的宽度，夹板一9的底端外表面中间位置和夹板二10的顶端外表面中间位置均嵌入式设置有限位垫11，且限位垫11的一侧外表面等间距嵌入式设置有橡胶凸块12；限位架7的顶端两侧内壁与底端两侧的内壁之间对称设置有辅助杆8，且夹板一9和夹板二10的两端内部均贯穿安装在辅助杆8的外表面，并且夹板一9和夹板二10与辅助杆8之间为滑动连接，限位架7的顶端外表面中间位置纵向设置有电动伸缩杆16，且电动伸缩杆16的输出端贯穿安装在夹板一9的顶端内部；限位架7的顶端两侧外表面转动设置有转动板13，且转动板13的两端外表面分别转动连接设置有联动杆一14和联动杆二15，并且联动杆一14的长度小于联动杆二15的长度，同时联动杆一14的一端固定安装在夹板一9的一侧外表面，并且联动杆二15的一端固定安装在夹板二10的一侧外表面，当限位架7之间距离控制好后，开始进行夹持，首先将散热器的两端分别放置在夹板二10的顶端，之后将控制电动伸缩杆16启动伸出，从而带动夹板一9向下运动，此时夹板一9运动的同时通过联动杆一14的连接从而带动转动板13进行转动，通过转动板13的转动带动联动杆二15上升，之后通过联动杆二15的上升，带动夹板二10向上运动，从而配合夹板一9的向下运动对散热器的两端进行夹持限位，保证整体夹持的稳定性。

工作原理：在使用该汽车散热器振动测试用的固定工装时，当整体测试完成后需要将散热器取下时，只需将电动伸缩杆16启动收回，使得夹板一9向上运动，使得转动板13转动平行，之后夹板二10下降，下降后使得联动杆二15下降，此时夹板二10和夹板一9远离，从而使得使得散热器不再紧固，之后将散热器取出即可，整体拆装方便，效率高，增加了整体的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车散热器振动测试用的固定工装，包括安装底板（1）、限位座（2）、步进电机（3）、限位架（7）和电动伸缩杆（16），其特征在于：所述安装底板（1）的顶端外表面中间位置设置有限位座（2），所述限位座（2）的一侧外表面中间位置设置有步进电机（3），且步进电机（3）的输出端朝向限位座（2）的内部中间位置，所述限位座（2）的顶端外表面对称设置有限位架（7），且限位架（7）设置为“C”形状，并且2个限位架（7）的开口端均朝向对立面的限位架（7）内部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器振动测试用的固定工装，其特征在于：所述限位座（2）的内部中间位置横向设置有限位槽（4），且限位槽（4）的顶端外表面与限位座（2）的顶端外表面中间位置贯穿导通，所述限位槽（4）的内部横向设置有双向螺纹杆（5），且双向螺纹杆（5）的一端转动安装在限位座（2）的一侧内部，并且双向螺纹杆（5）的另一端贯穿限位座（2）的一侧外表面与步进电机（3）的输出端连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车散热器振动测试用的固定工装，其特征在于：所述双向螺纹杆（5）的两端中间位置外表面均贯穿设置有螺母块（6），且螺母块（6）的外表面与限位槽（4）的内壁相贴合，并且螺母块（6）与限位槽（4）之间为滑动卡合连接，同时螺母块（6）的顶端外表面与限位架（7）的底端外表面连接固定。

4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器振动测试用的固定工装，其特征在于：所述限位架（7）的内部对称设置有夹板一（9）和夹板二（10），且夹板一（9）位于夹板二（10）的上方，并且夹板一（9）的宽度小于夹板二（10）的宽度，所述夹板一（9）的底端外表面中间位置和夹板二（10）的顶端外表面中间位置均嵌入式设置有限位垫（11），且限位垫（11）的一侧外表面等间距嵌入式设置有橡胶凸块（12）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车散热器振动测试用的固定工装，其特征在于：所述限位架（7）的顶端两侧内壁与底端两侧的内壁之间对称设置有辅助杆（8），且夹板一（9）和夹板二（10）的两端内部均贯穿安装在辅助杆（8）的外表面，并且夹板一（9）和夹板二（10）与辅助杆（8）之间为滑动连接，所述限位架（7）的顶端外表面中间位置纵向设置有电动伸缩杆（16），且电动伸缩杆（16）的输出端贯穿安装在夹板一（9）的顶端内部。

6.根据权利要求5所述的一种汽车散热器振动测试用的固定工装，其特征在于：所述限位架（7）的顶端两侧外表面转动设置有转动板（13），且转动板（13）的两端外表面分别转动连接设置有联动杆一（14）和联动杆二（15），并且联动杆一（14）的长度小于联动杆二（15）的长度，同时联动杆一（14）的一端固定安装在夹板一（9）的一侧外表面，并且联动杆二（15）的一端固定安装在夹板二（10）的一侧外表面。

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