CN216648580U - 一种救援前突通信车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种救援前突通信车，包括车厢，所述车厢后侧设置为车后厢，车厢顶部设置有车顶安装架；车顶安装架顶部转动连接有气动升降桅杆，气动升降桅杆的端部可拆卸地连接有安装座，安装座端部可拆卸地安装有全向天线一；车顶安装架尾端顶部安装有接线箱、底部安装有馈线收纳箱，馈线收纳箱内设置有预留的若干条馈线；接线箱的顶部连接有电动升降天线和转动连接有组合天线；馈线一端穿过接线箱与全向天线一、电动升降天线或组合天线连接，另一端穿过馈线收纳箱和车后厢与所述车后厢内设置的通信仪器连接。本实用新型车辆移动过程中的通过性高，能够针对不同的通信应用情况，提供不同的信号覆盖范围，应急通信能力强。

Description

一种救援前突通信车

技术领域

本实用新型涉及通信技术领域，特别是涉及一种救援前突通信车。

背景技术

应急通信车是一种移动通信应急保障的重要设备，同时也是一个快速反应的通信系统与信息系统有机集成的平台，能综合各种应急服务资源，统一指挥，联合行动，为公民提供快速、及时的应急救助服务，为社会公共安全提供强有力的保障。已广泛应用于人防、部队、银行、气象，地震等行业。现有的应急通信车通常会在车体的顶部设置信号发射器或者信号接收器，用于接收或者发射信号。由于信号发射器或者信号接收器位于车体的顶部，同时，由于信号发射器或者信号接收器的体积较大，使得车辆在移动的过程中受到较大的风阻，从而降低了车辆的通过性，还容易造成安全隐患。另一方面，现有的应急通信车的天线单一固定，不能适应不同的业务类型，不能提供不同的信号覆盖范围，从而导致应急通信车的应急通信能力范围有限，导致事故现场无线指挥和应急调度能力低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种救援前突通信车，车辆移动过程中的通过性高，能够针对不同的通信应用情况，提供不同的信号覆盖范围，应急通信能力强。

为了达到上述目的，本实用新型采用这样的技术方案：

一种救援前突通信车，包括车厢，所述车厢后侧设置为车后厢，所述车厢顶部设置有车顶安装架；所述车顶安装架顶部转动连接有气动升降桅杆，所述气动升降桅杆的端部可拆卸地连接有安装座，所述安装座端部可拆卸地安装有全向天线一；所述车顶安装架尾端顶部安装有接线箱、底部安装有馈线收纳箱，所述馈线收纳箱内设置有预留的若干条馈线；所述接线箱的顶部连接有电动升降天线和转动连接有组合天线；所述馈线一端穿过所述接线箱与所述全向天线一、所述电动升降天线或所述组合天线连接，另一端穿过所述馈线收纳箱和所述车后厢与所述车后厢内设置的通信仪器连接。

进一步地，所述安装座包括固定管、安装管和连接管；所述固定管套设在所述气动升降桅杆顶部；所述安装管连接在所述固定管一侧，所述连接管插设在所述安装管内，所述连接管的内壁螺纹连接有所述全向天线一。

进一步地，所述安装管外侧边安装有2个或2个以上的U型抱箍一，所述U型抱箍一的两端同时穿设有两个夹板，所述U型抱箍一的两个端部螺纹连接有螺母，两个所述夹板位于所述安装管和所述螺母之间。

进一步地，所述安装管外侧边安装有1个或1个以上的U型抱箍二，所述U型抱箍二的两端穿设固定有安装板，所述安装板远离所述U型抱箍二的一侧固定有U型板一，所述U型板一的上下端转动连接有U型板二；所述U型板二的外侧通过调节螺杆转动连接有呈倒L型结构的支撑板，所述支撑板的顶部穿设有全向天线接头，所述全向天线接头的上端螺纹连接有全向天线二，所述全向天线接头的下端螺纹连接有线缆，所述线缆与所述通信仪器连接。

进一步地，所述接线箱顶部设置有若干个行车天线。

进一步地，所述车顶安装架的左右两侧分别安装有车边帐篷收纳箱和天线存放箱。

进一步地，所述车后厢两侧分别安装有左爬梯和右爬梯，所述左爬梯的一侧安装有旗杆插管，所述右爬梯的一侧安装有固定天线。

进一步地，所述车顶安装架的顶部前侧设置有高通量卫星天线。

进一步地，位于所述组合天线两侧的所述车顶安装架上设置有固定座，所述组合天线顶部放置有固定板，所述固定板的两端分别与所述固定座可拆卸连接。

进一步地，所述车顶安装架的前端一侧转动安装有布控球支架，所述布控球支架顶部通过磁铁连接有布控球。

有益效果

本实用新型采用固定天线、电动升降天线、组合天线、全向天线二和全向天线一，多种天线组合，提供不同的信号覆盖范围，适用不用应用场景，使本实用新型应急通信能力强。

为了防止组合天线在行驶过程中晃动，位于组合天线两侧的车顶安装架上设置有固定座，组合天线顶部放置固定板，固定板的两端分别与固定座可拆卸连接，从而实现锁定组合天线，避免因车辆颠簸而晃动。

将应急车辆停靠在需要进行应急通信的区域，打开车边帐篷收纳箱，将车边帐篷支撑开来，给工作人员一个遮风避雨的工作区域，电视连同电视架插入电视架插管，并将电视与通信仪器连接，用于观察应急通信情况，针对不同的通信应用情况，选择将固定天线、电动升降天线、组合天线或全向天线一，全向天线二、高通量卫星天线中的一种安装好，能够针对不同的通信应用情况，提供不同的信号覆盖范围，应急通信能力强。

馈线预先存放在馈线收纳箱内，只要将馈线的两端连接头分别连接通信仪器和其中一种天线即可实现应急通信，实现快速连接。

本实用新型组合天线和全向天线一在使用时，使其直立固定在车厢顶部。当使用结束后，组合天线和全向天线一旋转放倒在车厢顶部，且占据较大体积的通信仪器设置在车后厢内，极大地减小风阻，避免车辆超高，影响通行以及通过性。

附图说明

图1为本实用新型的右视结构示意图。

图2为本实用新型的左视结构示意图。

图3为本实用新型的主视结构示意图。

图4为本实用新型的车后厢的内部结构示意图。

图5为本实用新型的俯视结构示意图。

图6为本实用新型工作的结构示意图。

图7为本实用新型安装座的结构示意图。

图8为图6的局部放大结构示意图。

图中标注：1-车厢；101-车后厢；2-右爬梯；3-固定天线；4-车顶安装架；5-天线存放箱；6-馈线收纳箱；60-馈线；61-通孔一；7-接线箱；70-行车天线接头；71-通孔二；72-穿线孔；8-气动升降桅杆；9-全向天线一；10-车边帐篷；11-车边帐篷收纳箱；110-收纳箱体；111-收纳盖；12-左爬梯；13-电视架插管；14-电动升降天线；15-组合天线；16-旗杆插管；17-第一置物板；18-第二置物板；19-通信仪器；20-备用馈线；21-第一穿线管；22-第二穿线管；23-车后厢门；24-照射灯；25-固定板；26-固定座；27-安装座；270-固定管；271-安装管；272-连接管；273-螺钉；274-U型抱箍一；275-夹板；276-螺母；277-螺杆；28-天线安装筒；29-行车天线；30-布控球支架；300-支撑座；301-托架；31-支座；310-U型抱箍二，311-安装板；312-U型板一；313-U型板二；314-支撑板；315-调节螺杆；316-全向天线接头；317-线缆；318-全向天线二；32-高通量卫星天线。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图及具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一元件，它可以直接在另一元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一元件，它可以是直接连接到一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文中所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

参见图1至图8，一种救援前突通信车，包括车厢1，所述车厢1后侧设置为车后厢101，其车前端为车头，中部为驾驶室，驾驶室内包括前排座椅和后排座椅。车厢1顶部前侧设置有夜照灯24，用于夜间照明。所述车后厢101两侧分别安装有左爬梯12和右爬梯2。左爬梯12的一侧安装有旗杆插管16，用于插设旗帜。右爬梯2的一侧安装有固定天线3。

所述车厢1顶部设置有车顶安装架4；所述车顶安装架4尾端顶部安装有接线箱7、底部安装有馈线收纳箱6；所述馈线收纳箱6内设置有预留的馈线60，馈线60的两端分别设置有连接头。所述接线箱7的顶部连接有电动升降天线14和转动连接有组合天线15；所述车顶安装架4顶部转动连接有气动升降桅杆8，所述气动升降桅杆8的端部可拆卸地连接有安装座27，所述安装座27端部可拆卸地安装有全向天线一9。全向天线一9使用时，在气动升降桅杆8的端部依次安装安装座27和全向天线一9，翻转气动升降桅杆8，使其由倒立状态变成直立状态，将气动升降桅杆8的底部与车顶安装架4锁定在一起，对气动升降桅杆8进行打气，使全向天线一9上升到需要覆盖的高度。

具体的，所述安装座27包括固定管270、安装管271和连接管272；所述固定管270套设在所述气动升降桅杆8顶部外侧，螺杆277依次横向贯穿过固定管270侧壁和气动升降桅杆8的顶部，然后将螺杆277端部用螺母276锁住，使固定管270固定在气动升降桅杆8的顶部；所述安装管271连接在所述固定管270一侧，所述连接管272插设在所述安装管271内，安装管271的外壁螺纹连接有螺钉273，旋转螺钉273，使螺钉273与连接管272螺纹连接。所述连接管272的顶部内壁螺纹连接有所述全向天线一9。本实施例中，全向天线一为窄带全向覆盖天线。所述安装管271外侧固定有2个或2个以上U型抱箍一274，本实施例中，安装管271外侧固定有2个U型抱箍一274。所述U型抱箍一274的两端同时穿设有两个夹板275，所述U型抱箍一274的两个端部螺纹连接有螺母276。两个所述夹板275位于所述安装管272与所述螺母276之间。需要使用其他规格的天线时，可将该天线插入两个夹板275之间，调节螺母276，使夹板275夹紧天线，从而夹持住天线。该安装座27具有对天线的多种固定方式，可插入连接，可夹持连接，以便适用不同规格天线的安装。

另一个实施例中，所述安装管271外侧边安装有1个或1个以上的U型抱箍二310，所述U型抱箍二310的两端穿设固定有安装板311，具体的，在安装板311上开设有横向间隔设置的两个通孔，U型抱箍二310的两端分别穿过通孔，而后在U型抱箍二310的两端螺纹连接螺母，从而将安装板311与U型抱箍二310固定在一起。所述安装板311远离所述U型抱箍二310的一侧固定有U型板一312，所述U型板一312的上下端分别通过螺钉连接有U型板二313的上下端；U型板一312和U型板二312可以相对转动调节角度。所述U型板二313的外侧设置有呈倒L型结构的支撑板314，支撑板314和U型板二313上对应开设有螺纹孔，调节螺杆315依次穿过支撑板和U型板二的螺纹孔。所述支撑板314的顶部穿设有全向天线接头316，所述全向天线接头316的上端螺纹连接有全向天线二318，所述全向天线接头316的下端螺纹连接有线缆317，所述线缆317与所述通信仪器连接。转动调节螺杆315，支撑板314和U型板二313之间可以错开一定的角度，便于安装全向天线接头316。

本实施例中，所述馈线60一端穿过接线箱7与所述全向天线一9、电动升降天线14或组合天线15连接，另一端穿过馈线收纳箱6和车后厢101与所述车后厢101内设置的通信仪器19连接。具体的，所述接线箱7顶部设置有若干个穿线孔72，侧壁还设置有若干个通孔二71。本实施例中，所述馈线收纳箱6的顶部设置有若干个通孔一61，外侧壁连接有第一穿线管21，所述第一穿线管21与所述馈线收纳箱6连通。所述车后厢101侧壁设置有第二穿线管22，所述第二穿线管22与所述车后厢101连通。馈线收纳箱6内预留的馈线60一端依次穿过通孔一61、通孔二71、穿线孔72直接与所述组合天线15、所述电动升降天线14或所述全向天线一9的连接端连接，另一端连接头依次经过第一穿线管21、第二穿线管22与设置在车后厢1的通信仪器19连接。其中，预留的馈线60缠绕放置在馈线收纳箱6内，避免冗长的馈线60造成的杂乱而影响车辆美观，从外观上，看不到杂乱的馈线60的连接。需要说明的是，本实施例中，第一穿线管21和第二穿线管22都为弧形弯管，开口向下，避免雨水倒灌进馈线收纳箱7和车后箱101内。

固定天线3、电动升降天线14、组合天线15、全向天线一9和全向天线二318，多种天线组合，提供不同的信号覆盖范围，使本实用新型应急通信能力强，增强事故现场无线指挥和应急调度能力。电动升降天线14的底部设置有电机，电机连接有天线，通过电机旋转带动电动升降天线14从水平转动到直立状态。

本实施例中，所述接线箱7顶部设置有若干个行车天线29，用于行车时的通信覆盖需要，不需要将全向天线一9、组合天线15、电动升降天线14架起，就能满足行车时的通信需求，避免行车时，车顶天线超高，影响行车的通过性。所述车后厢门23上固定有行车天线29。所述行车天线29包括GPS天线、WiFi天线、4G天线、5G天线中的一种或多种组合。所述车顶安装架4的顶部前侧设置有高通量卫星天线32。所述车顶安装架4的前端一侧转动安装有布控球支架30，布控球支架30包括与车顶安装架转动连接的支撑座300，支撑座300的顶部固定有托架301，所述托架301顶部通过磁铁连接有布控球。优选的，托架301呈弧形结构设置。需要使用时，将支撑座300转动扶起呈直立状态，然后将支撑座300与车顶安装架4固定。本实施例中，布控球为5G布控球。

为了防止组合天线15在行驶过程中晃动，位于组合天线15两侧的车顶安装架4上设置有固定座26，组合天线15顶部放置固定板25，固定板25的两端分别与固定座26可拆卸连接，从而实现锁定组合天线，避免车辆颠簸而晃动。使用组合天线15时，将固定板拆下，翻转组合天线15，使组合天线15由倒立状态变成直立状态，然后将组合天线15底部与车顶安装架4固定。

所述通信仪器19包括电源、直放站、通信设备维护设备等。所述车后厢从上至下分别设置有第一置物板17和第二置物板18。实际应用中，可将通信仪器19放置在车后厢101底面和第二置物板18上，第一置物板17上放置有备用馈线。

本实用新型技术方案中，所述车顶安装架4的左右两侧分别安装有车边帐篷收纳箱11和天线存放箱5。车边账蓬收纳箱11包括收纳箱体110和收纳盖111，收纳箱体110的开口朝向车厢1的外侧面，收纳箱体110内固定安装有车边帐篷10，车边账蓬10为现有技术。打开收纳盖111，将车边账蓬10撑开即可使用。天线存放箱5包括存放箱体和存放盖，存放箱体的开口向上，存放箱体内放置有应急所需的全向天线一19、全向天线二318等。

所述车顶安装架4的底面设置有电视架插管13。电视架包括固定在电视背后的电视固定架，以及安装在电视固定架背面的2个倒L型支架，倒L型支架包括与电视固定架背面固定的纵臂，和与纵臂顶端垂直连接的横臂，2个倒L型支架的横臂分别插入电视架插管13内。

需要说明的是，本实施例中，全向天线一为窄带全向覆盖天线，全向天线二为宽带全向覆盖天线，组合天线和固定天线为5G全网通天线。

工作原理，将应急车辆停靠在需要进行应急通信的区域，打开车边帐篷收纳箱11，将车边帐篷10支撑开来，给工作人员一个遮风避雨的工作区域，电视连同电视架插入电视架插管13，并将电视与通信仪器19连接，用于观察应急通信情况，针对不同的天线应用情况，选择将固定天线3、电动升降天线14、组合天线15、高通量卫星天线32、全向天线一9或全向天线二318中的一种安装好，根据实际提供不同的信号覆盖范围选择，应急通信能力强。馈线60预先存放在馈线收纳箱6内，只要将馈线6的两端连接头分别连接通信仪器和其中一种天线即可实现应急通信，实现快速连接。电动升降天线14、组合天线15和全向天线一9在使用时，使其直立固定在车厢1顶部。当使用结束后，组合天线15和全向天线一9旋转放倒在车厢1顶部的，避免车辆超高，影响通行的通过性。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种救援前突通信车，包括车厢，所述车厢后侧设置为车后厢，其特征在于，所述车厢顶部设置有车顶安装架；所述车顶安装架顶部转动连接有气动升降桅杆，所述气动升降桅杆的端部可拆卸地连接有安装座，所述安装座端部可拆卸地安装有全向天线一；所述车顶安装架尾端顶部安装有接线箱,底部安装有馈线收纳箱，所述馈线收纳箱内设置有预留的若干条馈线；所述接线箱的顶部连接有电动升降天线和转动连接有组合天线；所述馈线一端穿过所述接线箱与所述全向天线一、所述电动升降天线或所述组合天线连接，另一端穿过所述馈线收纳箱和所述车后厢与所述车后厢内设置的通信仪器连接。

2.根据权利要求1所述的一种救援前突通信车，其特征在于，所述安装座包括固定管、安装管和连接管；所述固定管套设在所述气动升降桅杆顶部；所述安装管连接在所述固定管一侧，所述连接管插设在所述安装管内，所述连接管的内壁螺纹连接有所述全向天线一。

3.根据权利要求2所述的一种救援前突通信车，其特征在于，所述安装管外侧边安装有2个或2个以上的U型抱箍一，所述U型抱箍一的两端同时穿设有两个夹板，所述U型抱箍一的两个端部螺纹连接有螺母，两个所述夹板位于所述安装管和所述螺母之间。

4.根据权利要求2所述的一种救援前突通信车，其特征在于，所述安装管外侧边安装有1个或1个以上的U型抱箍二，所述U型抱箍二的两端穿设固定有安装板，所述安装板远离所述U型抱箍二的一侧固定有U型板一，所述U型板一的上下端转动连接有U型板二；所述U型板二的外侧通过调节螺杆转动连接有呈倒L型结构的支撑板，所述支撑板的顶部穿设有全向天线接头，所述全向天线接头的上端螺纹连接有全向天线二，所述全向天线接头的下端螺纹连接有线缆，所述线缆与所述通信仪器连接。

5.根据权利要求1所述的一种救援前突通信车，其特征在于，所述接线箱顶部设置有若干个行车天线。

6.根据权利要求1所述的一种救援前突通信车，其特征在于，所述车顶安装架的左右两侧分别安装有车边帐篷收纳箱和天线存放箱。

7.根据权利要求1所述的一种救援前突通信车，其特征在于，所述车后厢两侧分别安装有左爬梯和右爬梯，所述左爬梯的一侧安装有旗杆插管，所述右爬梯的一侧安装有固定天线。

8.根据权利要求1所述的一种救援前突通信车，其特征在于，所述车顶安装架的顶部前侧设置有高通量卫星天线。

9.根据权利要求1所述的一种救援前突通信车，其特征在于，位于所述组合天线两侧的所述车顶安装架上设置有固定座，所述组合天线顶部放置有固定板，所述固定板的两端分别与所述固定座可拆卸连接。

10.根据权利要求1所述的一种救援前突通信车，其特征在于，所述车顶安装架的前端一侧转动安装有布控球支架，所述布控球支架顶部通过磁铁连接有布控球。

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