CN216646050U - 一种弯曲件弯曲测试工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种弯曲件弯曲测试工装，用于测试弯曲件的抗弯曲性能，包括：底座；固定座和滑动组件，固定座和滑动组件均设置在底座上；第一夹持组件和第二夹持组件，第一夹持组件设置在滑动组件上，第二夹持组件设置在固定座上，第一夹持组件和第二夹持组件分别夹持弯曲件的两端。本实用新型的一种弯曲件弯曲测试工装通过第一夹持组件和第二夹持组件分别夹持弯曲件的两端，并通过滑动组件驱动第一夹持组件靠近第二夹持组件，使得弯曲件弯曲，观察其抗弯曲性能，同时，通过两个限位件分别对第一夹持组件的夹持端和第二夹持组件的夹持端进行限位，对两者的夹持端进行支撑，避免弯曲件弹出的情况，提高了弯曲测试过程中的测试效率和稳定性。

Description

一种弯曲件弯曲测试工装

技术领域

本实用新型涉及工装夹具技术领域，尤其是指一种弯曲件弯曲测试工装。

背景技术

材料的抗弯曲性能是其一项重要指标，为此需要在弯曲件加工完成后对其抗弯曲性能进行测试。

现有的弯曲测试工装通过夹持弯曲件后进行弯曲，以观察其抗弯曲性能，而弯曲件存在一定的恢复形变的势能，当夹持件松弛时，容易导致弯曲件的弹出，不仅容易对测试人员造成伤害，也影响了弯曲测试工装的测试效率和稳定性。

授权公告号为CN214201034U的专利公开了一种材料弯曲耐久性能测试装置，包括测试工装和控制箱，所述测试工装包括工装框架、支架滑台和动作气缸，所述工装框架中设置有型腔，所述型腔的底部设置有导轨，所述型腔的顶部设置有摩擦层，所述动作气缸驱动所述支架滑台滑动于所述导轨上，待测试样弯曲地放于所述型腔中，且其一端固定于所述支架滑台上，另一端与所述摩擦层静摩擦接触，所述动作气缸由所述控制箱驱动，带动所述支架滑台往复运动，从而进行样件弯曲耐久测试。

其所要解决的技术问题是：材料的弯曲耐久性能没有专门的测试装备，主要依靠其他的装置搭配来达到类似的测试条件，不同的检测机构装置有一定的区别，导致测试结果的统一性下降。

其所提出的技术方案是：通过驱动支架滑台往复运动实现试样重复弯曲，达到测试其弯曲耐久性的目的，真实地模拟了弯曲情况，且可满足不同气候条件下的测试环境要求。然而其仍然存在弯曲件因恢复形变的势能导致弯曲件弹出的问题。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中弯曲件在抗弯曲性能测试过程中，因其具有恢复形变的势能产生弯曲件弹出的情况，导致测试效率和稳定性下降的问题，并提供一种测试过程稳定的弯曲件弯曲测试工装。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种弯曲件弯曲测试工装，用于测试弯曲件的抗弯曲性能，包括：

底座；

固定座和滑动组件，所述固定座和所述滑动组件均设置在所述底座上；

第一夹持组件和第二夹持组件，所述第一夹持组件设置在所述滑动组件上，所述第二夹持组件设置在所述固定座上，所述第一夹持组件和所述第二夹持组件分别夹持所述弯曲件的两端，所述滑动组件驱动所述第一夹持组件靠近所述第二夹持组件，以弯曲所述弯曲件；

两个限位件，两个限位件分别设置在所述第一夹持组件和所述第二夹持组件上，以分别限位所述第一夹持组件的夹持端和所述第二夹持组件的夹持端。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一夹持组件包括固定块、转动轴、第一夹持件和第二夹持件，所述固定块设置在所述滑动组件上，所述固定块上设有第一凸部，所述第一凸部上设有第一通孔，所述转动轴穿设于所述第一通孔，所述第一夹持件套设在所述转动轴上且围绕所述转动轴转动设置，所述第二夹持件与所述第一夹持件连接以夹持所述弯曲件的端部，所述限位件与所述第一夹持件抵接以限位所述第一夹持件。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一夹持件的一侧设有连接块，所述第一夹持件通过所述连接块与所述第二夹持件连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接块和所述第二夹持件上分别设有同轴设置的第二通孔和第三通孔，所述第二通孔和所述第三通孔内穿设有螺栓。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一夹持件上设有第一凹槽，所述弯曲件穿设于所述第一凹槽，所述第一凹槽内设有凸块以卡位所述弯曲件。

作为本实用新型的进一步改进，所述滑动组件包括驱动单元、滑块和滑轨，所述滑轨设置在所述底座上，所述滑块滑动设置在所述滑轨上，所述滑块与所述第一夹持组件连接，所述驱动单元驱动所述第一夹持组件靠近所述第二夹持组件时，所述滑块沿所述滑轨滑动。

作为本实用新型的进一步改进，所述驱动单元包括气缸、第一传动块和第一接触块，所述气缸与所述底座连接，所述第一传动块与所述气缸的活塞杆连接，所述第一接触块上设有第二凹槽，所述第一传动块卡设在所述第二凹槽内，所述气缸通过所述第一传动块驱动所述第一接触块移动时，所述第一夹持组件位于所述第一接触块的移动轨迹上。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一接触块与所述第一夹持组件之间还设有第二接触块和第二传动块，所述第二接触块与所述第一夹持组件连接，所述第二接触块朝向所述第一接触块的一侧设有第三凹槽，所述第二传动块卡设在所述第三凹槽内，所述气缸通过所述第一传动块驱动所述第一接触块移动时，所述第二传动块位于所述第一接触块的移动轨迹上。

作为本实用新型的进一步改进，所述底座上还设有支撑座，所述支撑座上设有第四通孔，所述第四通孔内穿设有导向杆，所述导向杆与所述第一接触块连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二凹槽的一侧还连通有第四凹槽，所述第一传动块上设有第二凸部，所述第二凸部卡设在所述第四凹槽内。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

本实用新型的一种弯曲件弯曲测试工装通过第一夹持组件和第二夹持组件分别夹持弯曲件的两端，并通过滑动组件驱动第一夹持组件靠近第二夹持组件，使得弯曲件弯曲，观察其抗弯曲性能，同时，通过两个限位件分别对第一夹持组件的夹持端和第二夹持组件的夹持端进行限位，对两者的夹持端进行支撑，避免弯曲件弹出的情况，提高了弯曲测试过程中的测试效率和稳定性。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：

图1是本实用新型优选实施例中弯曲件弯曲测试工装的结构示意图；

图2是本实用新型优选实施例中弯曲件、第一夹持件、连接块与螺栓的连接结构示意图；

图3是本实用新型优选实施例中固定块、转动轴与第一夹持件的连接结构示意图；

图4是本实用新型优选实施例中气缸、第一传动块、第一接触块、第二接触块、第二传动块、支撑座、导向杆与固定块的连接结构示意图。

说明书附图标记说明：1、底座；2、固定座；300、滑动组件；301、滑块；302、滑轨；303、气缸；304、第一传动块；3041、第二凸部；305、第一接触块；306、第二接触块；307、第二传动块；308、支撑座；309、导向杆；400、第一夹持组件；401、固定块；402、转动轴；403、第一夹持件；4031、凸块；404、第二夹持件；405、连接块；406、螺栓；500、第二夹持组件；6、限位件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

需要说明的是，当元件被称为“设置于”、“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当元件被称为“固设于”另一个元件，或与另一个元件“固定连接”，它们之间可以是可拆卸固定方式也可以是不可拆卸的固定方式。当一个元件被认为是“连接”、“转动连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在约束本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本实用新型中所述“第一”、“第二”、“第三”等类似用于不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。

在一些实施例中，参照图1所示，本实用新型的一种弯曲件弯曲测试工装，用于测试弯曲件的抗弯曲性能，包括：

底座1；

固定座2和滑动组件300，固定座2和滑动组件300均设置在底座1上；

第一夹持组件400和第二夹持组件500，第一夹持组件400设置在滑动组件300上，第二夹持组件500设置在固定座2上，第一夹持组件400和第二夹持组件500分别夹持弯曲件的两端，滑动组件300驱动第一夹持组件400靠近第二夹持组件500，以弯曲弯曲件；

两个限位件6，两个限位件6分别设置在第一夹持组件400和第二夹持组件500上，以分别限位第一夹持组件400的夹持端和第二夹持组件500的夹持端。

当弯曲件通过第一夹持组件400和第二夹持组件500夹持定位后，通过滑动组件300驱动第一夹持组件400靠近第二夹持组件500，使得弯曲件向内弯曲，以此观察其抗弯曲性能，同时，通过两个限位件6分别对第一夹持组件400的夹持端和第二夹持组件500的夹持端进行限位，避免其夹持端受到弯曲件恢复形变的势能作用而松开的情况，提高了第一夹持组件400和第二夹持组件500对弯曲件夹持的稳定性。

在一些实施例中，参照图1所示，第一夹持组件400包括固定块401、转动轴402、第一夹持件403和第二夹持件404，固定块401设置在滑动组件300上，固定块401上设有第一凸部，第一凸部上设有第一通孔，转动轴402穿设于第一通孔，第一夹持件403套设在转动轴402上且围绕转动轴402转动设置，第二夹持件404与第一夹持件403连接以夹持弯曲件的端部，限位件6与第一夹持件403抵接以限位第一夹持件403。当滑动组件300运行时，固定块401向固定座2移动，使得被第一夹持件403和第二夹持件404夹持的弯曲件端部向内收缩，弯曲件向内弯曲，以此观察弯曲件的抗弯曲性能。

在一些实施例中，参照图1所示，第一夹持件403的一侧设有连接块405，第一夹持件403通过连接块405与第二夹持件404连接。通过连接块405将第一夹持件403和第二夹持件404连接，保证两者的连接结构强度。

在一些实施例中，参照图1所示，连接块405和第二夹持件404上分别设有同轴设置的第二通孔和第三通孔，第二通孔和第三通孔内穿设有螺栓406。通过螺栓406穿过第二通孔和第三通孔适配，使得连接块405与第二夹持件404连接，从而完成第一夹持件403与第二夹持件404的连接，同时，通过螺栓406连接的方式能够便于拆装，从而便于测试完成后，将第二夹持件404暂时拆卸，以取出弯曲件。

在一些实施例中，参照图1所示，第一夹持件403上设有第一凹槽，弯曲件穿设于第一凹槽，第一凹槽内设有凸块4031以卡位弯曲件。通过第一凹槽内的凸块4031与弯曲件上的凹部形成配合，防止第一夹持件403和第二夹持件404夹持后弯曲件在第一凹槽内滑动；

需要说明的是，参照图1所示，第二夹持组件500与第一夹持组件400是类似的结构，区别在于第二夹持组件500设置在固定座2上，而固定座2与固定块401的作用类似，因而第二夹持组件500可以不包含固定块401，相应的，第二夹持组件500的转动轴402直接与固定座2连接。

在一些实施例中，参照图1所示，滑动组件300包括驱动单元、滑块301和滑轨302，滑轨302设置在底座1上，滑块301滑动设置在滑轨302上，滑块301与第一夹持组件400连接，驱动单元驱动第一夹持组件400靠近第二夹持组件500时，滑块301沿滑轨302滑动。驱动单元驱动第一夹持组件400滑动，使得第一夹持组件400靠近第二夹持组件500，从而使得弯曲件向内弯曲，此时滑块301沿着滑轨302滑动，通过滑轨302限制滑块301的滑动方向，从而使得第一夹持组件400的滑动轨迹更稳定。

在一些实施例中，参照图1所示，驱动单元包括气缸303、第一传动块304和第一接触块305，气缸303与底座1连接，第一传动块304与气缸303的活塞杆连接，第一接触块305上设有第二凹槽，第一传动块304卡设在第二凹槽内，气缸303通过第一传动块304驱动第一接触块305移动时，第一夹持组件400位于第一接触块305的移动轨迹上。气缸303驱动第一传动块304移动，使得第一接触块305向第一夹持组件400移动，直至其与第一夹持组件400接触后带动第一夹持组件400滑动；

优选的，参照图1所示，第二凹槽开设于第一接触块305的中心处，使得第一传动块304在带动第一接触块305移动时，第一接触块305的接触面平齐，避免其向某一侧倾斜，而导致该侧先接触第一夹持组件400的情况。

在一些实施例中，参照图1所示，第一接触块305与第一夹持组件400之间还设有第二接触块306和第二传动块307，第二接触块306与第一夹持组件400连接，第二接触块306朝向第一接触块305的一侧设有第三凹槽，第二传动块307卡设在第三凹槽内，气缸303通过第一传动块304驱动第一接触块305移动时，第二传动块307位于第一接触块305的移动轨迹上。第一接触块305与滑块301之间加设第二接触块306和第二传动块307，起到缓冲作用的同时，进一步保持了滑块301滑动时的平稳性。

在一些实施例中，参照图1所示，底座1上还设有支撑座308，支撑座308上设有第四通孔，第四通孔内穿设有导向杆309，导向杆309与第一接触块305连接。通过导向杆309与第一接触块305连接，使得第一接触块305在移动时，导向杆309沿第四通孔移动，进一步避免第一接触块305在移动时发生倾斜的可能性；

需要说明的是，参照图4所示，导向杆309的末端可以设有防脱环，以防止导向杆309脱离第四通孔。

在一些实施例中，参照图1所示，第二凹槽的一侧还连通有第四凹槽，第一传动块304上设有第二凸部3041，第二凸部3041卡设在第四凹槽内。通过第二凸部3041卡设在第四凹槽内，避免第一传动块304在收回时与第二凹槽脱离的情况，即保持第一接触块305从动于第一传动块304。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种弯曲件弯曲测试工装，用于测试弯曲件的抗弯曲性能，其特征在于，包括：

底座；

固定座和滑动组件，所述固定座和所述滑动组件均设置在所述底座上；

第一夹持组件和第二夹持组件，所述第一夹持组件设置在所述滑动组件上，所述第二夹持组件设置在所述固定座上，所述第一夹持组件和所述第二夹持组件分别夹持所述弯曲件的两端，所述滑动组件驱动所述第一夹持组件靠近所述第二夹持组件，以弯曲所述弯曲件；

两个限位件，两个限位件分别设置在所述第一夹持组件和所述第二夹持组件上，以分别限位所述第一夹持组件的夹持端和所述第二夹持组件的夹持端。

2.根据权利要求1所述的一种弯曲件弯曲测试工装，其特征在于，所述第一夹持组件包括固定块、转动轴、第一夹持件和第二夹持件，所述固定块设置在所述滑动组件上，所述固定块上设有第一凸部，所述第一凸部上设有第一通孔，所述转动轴穿设于所述第一通孔，所述第一夹持件套设在所述转动轴上且围绕所述转动轴转动设置，所述第二夹持件与所述第一夹持件连接以夹持所述弯曲件的端部，所述限位件与所述第一夹持件抵接以限位所述第一夹持件。

3.根据权利要求2所述的一种弯曲件弯曲测试工装，其特征在于，所述第一夹持件的一侧设有连接块，所述第一夹持件通过所述连接块与所述第二夹持件连接。

4.根据权利要求3所述的一种弯曲件弯曲测试工装，其特征在于，所述连接块和所述第二夹持件上分别设有同轴设置的第二通孔和第三通孔，所述第二通孔和所述第三通孔内穿设有螺栓。

5.根据权利要求2所述的一种弯曲件弯曲测试工装，其特征在于，所述第一夹持件上设有第一凹槽，所述弯曲件穿设于所述第一凹槽，所述第一凹槽内设有凸块以卡位所述弯曲件。

6.根据权利要求1所述的一种弯曲件弯曲测试工装，其特征在于，所述滑动组件包括驱动单元、滑块和滑轨，所述滑轨设置在所述底座上，所述滑块滑动设置在所述滑轨上，所述滑块与所述第一夹持组件连接，所述驱动单元驱动所述第一夹持组件靠近所述第二夹持组件时，所述滑块沿所述滑轨滑动。

7.根据权利要求6所述的一种弯曲件弯曲测试工装，其特征在于，所述驱动单元包括气缸、第一传动块和第一接触块，所述气缸与所述底座连接，所述第一传动块与所述气缸的活塞杆连接，所述第一接触块上设有第二凹槽，所述第一传动块卡设在所述第二凹槽内，所述气缸通过所述第一传动块驱动所述第一接触块移动时，所述第一夹持组件位于所述第一接触块的移动轨迹上。

8.根据权利要求7所述的一种弯曲件弯曲测试工装，其特征在于，所述第一接触块与所述第一夹持组件之间还设有第二接触块和第二传动块，所述第二接触块与所述第一夹持组件连接，所述第二接触块朝向所述第一接触块的一侧设有第三凹槽，所述第二传动块卡设在所述第三凹槽内，所述气缸通过所述第一传动块驱动所述第一接触块移动时，所述第二传动块位于所述第一接触块的移动轨迹上。

9.根据权利要求7所述的一种弯曲件弯曲测试工装，其特征在于，所述底座上还设有支撑座，所述支撑座上设有第四通孔，所述第四通孔内穿设有导向杆，所述导向杆与所述第一接触块连接。

10.根据权利要求7所述的一种弯曲件弯曲测试工装，其特征在于，所述第二凹槽的一侧还连通有第四凹槽，所述第一传动块上设有第二凸部，所述第二凸部卡设在所述第四凹槽内。

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