CN216636160U - 一种电动两轮车电池无线充电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动两轮车电池无线充电装置，包括控制终端、发射模组、接收模组、功放电路和转换充电电路，控制终端对无线充电装置进行操作，实现控制终端功能；功放电路为交变脉冲电路，连接发射模组，实现电能无接触传递，同时反馈控制终端，显示当前工作状态；发射模组为磁能发射端，实现磁能传递；接收模组为磁能接收端，与转换充电电路连接，实现磁能接收；转换充电电路为磁能转换DC电路与电池及BMS系统连接，实现对输入交变脉冲整流、稳压，对电池进行充电，同时反馈控制终端，显示当前工作状态。本实用新型无需携带充电器，更好地保证充电安全。

Description

一种电动两轮车电池无线充电装置

技术领域

本实用新型属于充电技术领域，尤其涉及一种电动两轮车电池无线充电装置。

背景技术

目前电动车常用的电池充电方案为有线充电器方案，使用时需要用户手动操作输入输出插头，多数随车携带，充电产生温升采用风扇散热，以至于密闭空间无法使用，同时因预留有散热孔，导致防水性能一般。综合以上因素，采用有线充电器方案充电便捷性、安全性、可控性一般。

发明内容

本实用新型针对现有电动两轮车电池充电存在操作困难、不防水、不安全、不可控、违规操作问题，提出一种电动两轮车电池无线充电装置，能够更精准更便捷的智能充电，省去忘带充电器不能充电的烦恼，提高充电过程的安全性及可控性，以解决违规操作隐患，提高两轮车电池充电便捷、可控、安全性。

本实用新型的公开的电动两轮车电池无线充电装置，包括控制终端、发射模组、接收模组、功放电路和转换充电电路，所述控制终端对无线充电装置进行操作，实现控制终端功能；

所述功放电路为交变脉冲电路，连接所述发射模组，实现电能无接触传递，同时反馈所述控制终端，显示当前工作状态；

所述发射模组为磁能发射端，实现磁能传递；

所述接收模组为磁能接收端，与所述转换充电电路连接，实现磁能接收；

所述转换充电电路为脉冲整流稳压电路与电池及BMS系统连接，实现对输入交变脉冲整流、稳压，对电池进行充电，同时反馈所述控制终端，显示当前工作状态。

进一步地，所述控制终端显示装置各单元运行状态，可实现当前电池电量、电压状态显示，当前电池累计使用时长、累计已充电次数显示、最大充电电压、最大充电电流显示、单次充电时长、充电温度显示、电池当前可运行时间显示和充电故障及解决方案显示。

进一步地，所述发射模组线路为滑动装置，充电时可滑动对准通电动两轮车底部接收模组位置。

进一步地，电动两轮车底部或其它部位安装一个或多个接收模组及转换充电电路。

进一步地，所述发射模组连接第一电流检测单元和第一电压检测单元，所述第一电流检测单元和第一电压检测单元分别与控制终端连接。

进一步地，所述接收模组连接第二电流检测单元和第二电压检测单元，所述第二电流检测单元和第二电压检测单元分别与电池及BMS系统连接。

进一步地，所述接收模组的接收端还连接第一电容。

进一步地，所述发射模组的发射端还连接第二电容。

本实用新型的有益效果：

现有的电动两轮车多数均采用有线充电器方案，加之部分车型设计空间有限，携带充电器很不方便且因路况颠簸造成很多隐藏式安全隐患，本实用新型提供的无线充电方案解决了无需携带充电器，更好的保证充电安全。

附图说明

图1为本实用新型的系统结构框图。

图2为本实用新型在电动两轮车的分布图。

图3为本实用新型的接收模组俯视图。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳

动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

如图1所示，本实用新型公开的一种电动两轮车电池无线充电装置，基于磁感应原理电磁共振式，采用多个相同频率谐振电路，利用磁场通过近场传输，本装置包括5个单元，包括控制终端、功放电路、发射模组、接收模组、转换充电电路。

控制终端为交互端、控制终端，显示系统各单元运行状态，可实现当前电池电量、电压状态显示，当前电池累计使用时长、累计已充电次数显示，最大充电电压、最大充电电流显示，单次充电时长、充电温度显示，电池当前可运行时间显示，充电故障及解决方案显示，可对无线充电装置进行相应操作，实现控制终端功能。

功放电路为脉冲交变电路连接发射模组，实现电能无接触传递，同时功放源反馈控制终端，显示当前工作状态。

发射模组为磁能发射端，实现磁能传递。发射模组连接第一电流检测单元（图1中的A2）和第一电压检测单元（图1中的V2），第一电流检测单元和第一电压检测单元分别与控制终端连接。

接收模组为磁能接收端与转换电路连接，实现磁能接收。接收模组还连接第二电流检测单元（图1中的A1）和第二电压检测单元（图1中的V1），第二电流检测单元和第二电压检测单元分别与电池及BMS系统连接。

转换电路为脉冲整流稳压电路与电池连接，实现对输入交变脉冲整流、稳压和磁能转化，对电池进行充电，同时转换电路反馈控制终端，显示当前工作状态。

接收模组的接收端还连接第一电容C1，发射模组的发射端还连接第二电容C2，分别对电流实现平滑滤波。

如图2和图3所示，电动两轮车底部或其它部位安装多个接收模组线路及转换充电电路，当电动两轮车停至专用载有发射模组线路的车位处或手动将发射模组线路模块放置于靠近电动两轮车装有接收模组线路的位置，通过专用协议获取当前电动两轮车电池状态信息，并将电池信息传输至控制终端；用户通过控制终端显示在终端显示器，根据需求进行投币或扫描来执行所需充电时间；当确认后控制终端下发指令连接功放电路至发射模组电流行成磁场进行传输能量，当电动两轮车接收模组线路收到能量后通过转换充电电路给电池进行充电。本实施例中使用的专用协议为Qi标准、PMA标准、A4WP标准，这些专用协议为本领域的公知常识。脉冲交变电路和脉冲整流稳压电路为现有技术，本实施例不再详细介绍。

本实用新型的工作原理如下：

1）当电动两轮车停至专用载有发射模组线路的车位处时，车位处发射模组线路为滑动装置，对准通电动两轮车底部接收模组线路位置。通过专用协议获取当前电动两轮车电池状态信息，并将电池信息传输至控制终端；

2）用户通过控制终端交互端，根据需求进行投币或扫码来执行所需充电时间；并可查看当前电池电量、电压状态显示，电池累计使用时长、累计已充电次数，最大充电电压、最大充电电流，单次充电时长、充电温度，充电故障及解决方案显示；

3）用户进行投币或扫码后，控制终端下发指令连接功放电路输出交变脉冲至发射模组实现磁能发射进行能量传输；

4）当电动两轮车接收模组线路收到能量后通过转换充电电路输入交变脉冲整流、稳压后，对电池进行充电，同时转换充电电路反馈控制终端，显示当前工作状态。

本实用新型的有益效果：

现有的电动两轮车多数均采用有线充电器方案，加之部分车型设计空间有限，携带充电器很不方便且因路况颠簸造成很多隐藏式安全隐患，本实用新型提供的无线充电方案解决了无需携带充电器，更好的保证充电安全。

上述实施例为本实用新型的一种实施方式，但本实用新型的实施方式并不受所述实施例的限制，其他的任何背离本实用新型的精神实质与原理下所做的改变、修饰、代替、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电动两轮车电池无线充电装置，其特征在于，包括控制终端、发射模组、接收模组、功放电路和转换充电电路，所述控制终端对无线充电装置进行操作，实现控制终端功能；

所述功放电路为交变脉冲电路，连接所述发射模组，实现电能无接触传递，同时反馈所述控制终端，显示当前工作状态；

所述发射模组为磁能发射端，实现磁能传递；

所述接收模组为磁能接收端，与所述转换充电电路连接，实现磁能接收；

所述转换充电电路为脉冲整流稳压电路与电池及BMS系统连接，实现对输入交变脉冲整流、稳压，对电池进行充电，同时反馈所述控制终端，显示当前工作状态。

2.根据权利要求1所述的电动两轮车电池无线充电装置，其特征在于，所述发射模组线路为滑动装置，充电时可滑动对准通电动两轮车底部接收模组位置。

3.根据权利要求1所述的电动两轮车电池无线充电装置，其特征在于，电动两轮车底部安装一个或多个接收模组及转换充电电路。

4.根据权利要求1所述的电动两轮车电池无线充电装置，其特征在于，所述发射模组连接第一电流检测单元和第一电压检测单元，所述第一电流检测单元和第一电压检测单元分别与控制终端连接。

5.根据权利要求1所述的电动两轮车电池无线充电装置，其特征在于，所述接收模组连接第二电流检测单元和第二电压检测单元，所述第二电流检测单元和第二电压检测单元分别与电池及BMS系统连接。

6.根据权利要求1所述的电动两轮车电池无线充电装置，其特征在于，所述接收模组的接收端还连接第一电容。

7.根据权利要求1所述的电动两轮车电池无线充电装置，其特征在于，所述发射模组的发射端还连接第二电容。

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