CN216634255U - 可以进行长度调节的汽车差速器拧紧把手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了可以进行长度调节的汽车差速器拧紧把手，包括两个接杆，两个接杆相背的一端均固定连接有套筒头，两个接杆之间设置有连接板，连接板的两侧和两个接杆之间设置有连接机构；连接机构包括两个合页，两个合页设置于连接板底部的两侧，连接板通过合页与接杆转动连接，两个接杆相对的一端均固定连接有定位板，定位板的外壁与连接板滑动卡接。本实用新型利用接杆、连接板和连接机构的配合使用，连接机构包括合页、定位板和定位杆，在定位杆的作用下定位板可以与连接板保持稳定状态，且使定位杆与定位板分离，就可以使相对应的接杆与连接板相对折叠，从而减小扳手的长度，从而便于其对汽车差速器内部螺栓进行紧固。

Description

可以进行长度调节的汽车差速器拧紧把手

技术领域

本实用新型涉及拧紧把手领域，特别涉及可以进行长度调节的汽车差速器拧紧把手。

背景技术

套筒扳手一般称为套筒，它是由多个带六角孔或十二角孔的套筒并配有手柄、接杆等多种附件组成，特别适用于拧转地位十分狭小或凹陷很深处的螺栓或螺母套筒扳手一般都附有一套各种规格的套筒头以及摆手柄、接杆、万向接头、旋具接头、弯头手柄等用来套入六角螺帽，在对汽车差速器螺栓进行紧固的时候需要使用拧紧扳手进行作业，但是使用拧紧扳手对汽车差速器内部拧紧螺栓时，拧紧扳手具有一定的长度，从而会限定拧紧扳手的作业，从而不可以根据实际需求来调节拧紧扳手的长度，从而降低其实用性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供可以进行长度调节的汽车差速器拧紧把手，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：可以进行长度调节的汽车差速器拧紧把手，包括两个接杆，两个所述接杆相背的一端均固定连接有套筒头，两个所述接杆之间设置有连接板，所述连接板的两侧和两个接杆之间设置有连接机构；

所述连接机构包括两个合页，两个所述合页设置于连接板底部的两侧，所述连接板通过合页与接杆转动连接，两个所述接杆相对的一端均固定连接有定位板，所述定位板的外壁与连接板滑动卡接。

优选的，所述连接板顶部的两侧均开设有开槽，所述定位板的外壁与开槽的内腔滑动卡接。

优选的，所述开槽内腔的一侧设置有定位杆，所述定位板一侧的边侧开设有定位槽，所述定位杆外壁的一端与定位槽的内腔滑动卡接。

优选的，所述开槽内壁的一侧开设有承载槽，所述定位杆外壁的另一端与承载槽的内腔滑动套接，所述定位杆外壁的中部固定套接有限位套环，所述限位套环的外壁与承载槽的内腔滑动套接。

优选的，所述定位杆的外壁滑动套接有弹簧，所述弹簧位于限位套环的正面，所述定位杆的一端穿过连接板设置有限位板，所述限位板的正面设置有固定螺栓，所述限位板通过固定螺栓与定位杆固定连接，所述限位板的正面固定连接有拉环。

优选的，所述连接板下表面的中部固定连接有弹性卡扣，所述接杆的底部固定连接有与弹性卡扣相匹配的卡块。

本实用新型的技术效果和优点：

(1)本实用新型利用接杆、连接板和连接机构的配合使用，连接机构包括合页、定位板和定位杆，在定位杆的作用下定位板可以与连接板保持稳定状态，且使定位杆与定位板分离，就可以使相对应的接杆与连接板相对折叠，从而减小扳手的长度，从而便于其对汽车差速器内部螺栓进行紧固；

(2)本实用新型利用卡块和弹性卡扣的配合使用，当接杆相对连接板这折叠时，卡块和弹性卡扣相对卡接，就可以对接杆进行位置限定，从而提高其折叠的稳定性，且其发生相对折叠时，可以减小其占据的空间，进而便于对其进行携带。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型连接板俯面部分内部结构示意图。

图3为本实用新型其中一个接杆折叠结构示意图。

图中：1、接杆；2、套筒头；3、连接板；4、连接机构；41、合页；42、定位板；43、定位杆；44、开槽；45、定位槽；46、限位套环；47、弹簧；48、限位板；49、固定螺栓；410、拉环；5、卡块；6、弹性卡扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的可以进行长度调节的汽车差速器拧紧把手，包括两个接杆1，两个接杆1长度相同，从而其中一个接杆1折叠时，两个套筒头2错开的距离与连接板3的长度相同，且连接板3的长度大于套筒头2的长度，从而接杆1这折叠时，折叠的套筒头2不会影响另一个套筒头2的工作，两个接杆1相背的一端均固定连接有套筒头2，两个接杆1之间设置有连接板3，连接板3的两侧和两个接杆1之间设置有连接机构4。

连接机构4包括两个合页41，两个合页41设置于连接板3底部的两侧，连接板3通过合页41与接杆1转动连接，两个接杆1相对的一端均固定连接有定位板42，定位板42可以保证接杆1与连接板3的稳定性，从而接杆1与连接板3保持展开状态时，可以使连接板3带动其紧固螺栓，定位板42的外壁与连接板3滑动卡接，连接板3顶部的两侧均开设有开槽44，定位板42的外壁与开槽44的内腔滑动卡接，开槽44内腔的一侧设置有定位杆43，定位板42一侧的边侧开设有定位槽45，定位杆43外壁的一端与定位槽45的内腔滑动卡接。

开槽44内壁的一侧开设有承载槽，定位杆43外壁的另一端与承载槽的内腔滑动套接，定位杆43外壁的中部固定套接有限位套环46，限位套环46的外壁与承载槽的内腔滑动套接，定位杆43的外壁滑动套接有弹簧47，弹簧47可以给限位套环46一个弹力，从而使限位套环46给定位杆43一个弹力，从而使定位杆43对定位板42进行位置限定，弹簧47位于限位套环46的正面，定位杆43的一端穿过连接板3设置有限位板48，限位板48的正面设置有固定螺栓49，固定螺栓49可以对限位板48和定位杆43进行位置固定，且松动固定螺栓49就可以使定位杆43与限位板48分离，从而便于对定位杆43进行拆卸维护，限位板48通过固定螺栓49与定位杆43固定连接，限位板48的正面固定连接有拉环410。

连接板3下表面的中部固定连接有弹性卡扣6，接杆1的底部固定连接有与弹性卡扣6相匹配的卡块5，接杆1折叠之后，相对应的卡块5与弹性卡扣6滑动卡接，就可以对折叠的接杆1进行位置限定，进而保证折叠的接杆1的稳定性。

本实用新型工作原理：汽车差速器无角度限制扳手的使用，就可以直接使用两个接杆1相背一端的两个套筒头2对螺栓进行紧固，当汽车差速器有物体对把手阻挡，调节扳手的长度时，折叠不使用套筒头2连接的接杆1，即拉动相对应的拉环410，使限位板48带动定位杆43向承载槽中滑动，直至定位杆43与定位板42分离，然后在合页41的作用下转动接杆1，使接杆1相对连接板3折叠，直至接杆1底部的卡块5与连接板3底部的弹性卡扣6滑动卡接，从而就完成对扳手的长度进行调节，从而就可以减小其长度，就可以使未折叠接杆1一头的套筒头2对汽车差速器进行作业。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.可以进行长度调节的汽车差速器拧紧把手，包括两个接杆(1)，其特征在于，两个所述接杆(1)相背的一端均固定连接有套筒头(2)，两个所述接杆(1)之间设置有连接板(3)，所述连接板(3)的两侧和两个接杆(1)之间设置有连接机构(4)；

所述连接机构(4)包括两个合页(41)，两个所述合页(41)设置于连接板(3)底部的两侧，所述连接板(3)通过合页(41)与接杆(1)转动连接，两个所述接杆(1)相对的一端均固定连接有定位板(42)，所述定位板(42)的外壁与连接板(3)滑动卡接。

2.根据权利要求1所述的可以进行长度调节的汽车差速器拧紧把手，其特征在于，所述连接板(3)顶部的两侧均开设有开槽(44)，所述定位板(42)的外壁与开槽(44)的内腔滑动卡接。

3.根据权利要求2所述的可以进行长度调节的汽车差速器拧紧把手，其特征在于，所述开槽(44)内腔的一侧设置有定位杆(43)，所述定位板(42)一侧的边侧开设有定位槽(45)，所述定位杆(43)外壁的一端与定位槽(45)的内腔滑动卡接。

4.根据权利要求3所述的可以进行长度调节的汽车差速器拧紧把手，其特征在于，所述开槽(44)内壁的一侧开设有承载槽，所述定位杆(43)外壁的另一端与承载槽的内腔滑动套接，所述定位杆(43)外壁的中部固定套接有限位套环(46)，所述限位套环(46)的外壁与承载槽的内腔滑动套接。

5.根据权利要求4所述的可以进行长度调节的汽车差速器拧紧把手，其特征在于，所述定位杆(43)的外壁滑动套接有弹簧(47)，所述弹簧(47)位于限位套环(46)的正面，所述定位杆(43)的一端穿过连接板(3)设置有限位板(48)，所述限位板(48)的正面设置有固定螺栓(49)，所述限位板(48)通过固定螺栓(49)与定位杆(43)固定连接，所述限位板(48)的正面固定连接有拉环(410)。

6.根据权利要求1所述的可以进行长度调节的汽车差速器拧紧把手，其特征在于，所述连接板(3)下表面的中部固定连接有弹性卡扣(6)，所述接杆(1)的底部固定连接有与弹性卡扣(6)相匹配的卡块(5)。

Images