CN216624686U - 一种用于汽车电路的防水连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车电路的防水连接器，包括：公端子、母端子及防水连接组件；公端子设有公端子端面，公端子端面设有导电插头，公端子在靠近公端子端面的横截面为圆形横截面；母端子设有母端子端面，母端子端面设有导电插孔，母端子在靠近其端面的横截面为圆形横截面；公端子端面或母端子端面设有弹性密封层；防水连接组件包括外螺纹连接件及内螺纹连接件，外螺纹连接件密封连接在公端子上或密封连接在母端子上，内螺纹连接件对应设在母端子上或公端子上，且内螺纹连接件与外螺纹连接件密封连接的同时，母端子与公端子挤压密封。本实用新型对公端子和母端子进行密封连接，便于操作，连接拆解快捷；有效提升了防水连接器的防水性能。

Description

一种用于汽车电路的防水连接器

技术领域

本实用新型涉及汽车电路连接技术领域，具体涉及一种用于汽车电路的防水连接器。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，汽车上的各种功能件及各种零部件都在不断地向智能化、精细化及可靠性方向发展，因此，对汽车连接器结构设计、外观设计及材料也提出了更高的要求。

汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。汽车连接器因用途及使用环境的差异而注定结构和形式千变万化，但核心部件主要由四大基本结构组件成：分别是接触件、外壳、绝缘体及附件。

一般汽车需要用到的连接器种类有近百种，单一车型所使用的连接器的数量约有百个之多。随着人们对汽车在安全性、环保性、舒适性、智慧化等要求越来越高，汽车电子产品的应用日益增加，这将使汽车连接器应用数量进一步大幅增长，其中部分电路不得不布置在底部，由于距离地面较低，汽车在暴雨天气或低洼积水路面中行驶，难免部分电路出现涉水的情况，因此，汽车电路连接器的防水性能对于汽车电路连接的稳定可靠性至关重要，尤其是在恶劣环境中，汽车电路因进水导致短路、烧损等情况，将直接危及驾乘人员的行车安全及生命安全。

因此，本技术领域需要一种结构简单、连接稳定可靠且防水性能优良的连接器。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种结构简单、连接方便快捷、稳定可靠且防水性能优良的防水连接器。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

本实用新型公开了一种用于汽车电路的防水连接器，包括：公端子、母端子及防水连接组件；所述公端子，设有公端子端面，所述公端子端面设有导电插头，所述公端子在靠近所述公端子端面的横截面为圆形横截面；所述母端子，设有母端子端面，所述母端子端面设有与所述导电插头相适配的导电插孔，所述母端子在靠近其端面的横截面为圆形横截面；所述公端子端面或母端子端面设有弹性密封层；所述防水连接组件，包括外螺纹连接件及内螺纹连接件，所述外螺纹连接件密封连接在所述公端子上或密封连接在所述母端子上，所述内螺纹连接件对应设在所述母端子上或公端子上，且所述内螺纹连接件与所述外螺纹连接件密封连接的同时，所述母端子与所述公端子挤压密封。

上述技术方案的有益效果在于：充分考虑了现有技术中汽车电路的连接器因汽车涉水或潮湿环境而导致的漏电、短路等现象，进而影响汽车行驶安全甚至驾乘人员生命安全的问题，通过防水连接组件与弹性密封层配合设置，对公端子和母端子进行密封连接，便于操作，连接拆解快捷；有效提升了防水连接器的防水性能，且连接稳定，安全可靠。

进一步的，所述外螺纹连接件设在所述公端子上且与所述公端子为一体式结构。

上述技术方案的有益效果在于：首先，在公端子及母端子上分别设置外螺纹连接件和内螺纹连接件，有助于公端子与母端子之间的连接更为稳定可靠，且松紧调节灵活便利；其次，将外螺纹连接件与公端子设置为一体式结构，可减少防水连接器的零部件配置，拆装操作更为简单高效。

再进一步的，所述外螺纹连接件及内螺纹连接件的配合螺纹为圆锥螺纹。

上述技术方案的有益效果在于：以圆锥螺纹为配合螺纹，充分利用了圆锥螺纹因牙形精度更高而相较于普通螺纹所具有的更好的密封性及耐压性，可进一步提升防水连接器的防水性能。

再进一步的，所述公端子在所述外螺纹连接件远离所述导电插头的一端设有凸台，所述凸台面向所述导电插头的侧面设有第一弹性密封垫。

上述技术方案的有益效果在于：在公端子上配合设置凸台与第一弹性密封垫，在防水连接组件进行密封连接时，在公端子与母端子的端面密封、螺纹密封的基础上又增加了内螺纹连接件与公端子之间的端面密封连接，进一步提升了防水连接器的防水性能。

再进一步的，所述内螺纹连接件套设在所述母端子上，所述母端子的外表面设有限位密封环；所述内螺纹连接件背向所述母端子端面的一端设有与所述限位密封环相适配的挡圈；所述限位密封环位于所述内螺纹连接件的内部。

上述技术方案的有益效果在于：限位密封环与挡圈的配合设置，有助于提升内螺纹连接件与母端子之间的密封性能，进一步提升防水性能。

再进一步的，所述挡圈的内径小于所述限位密封环的外径，所述限位密封环与所述挡圈接触的表面贴覆有第二弹性密封垫；在所述内螺纹连接件与所述外螺纹连接件旋接过程中，所述挡圈与所述第二弹性密封垫抵压的同时所述外螺纹连接件背向所述挡圈的端面与所述第一弹性密封垫抵压。

上述技术方案的有益效果在于：设置限位密封环的表面贴覆第二弹性密封垫，一方面，第二弹性密封垫与第一弹性密封垫在内螺纹连接件的两端形成封闭密封，防水性能更为优良；另一方面，弹性密封垫的密封性能随着使用时间的延长，不可避免的会出现老化密封性能下降的问题，因此，第二弹性密封垫与第一弹性密封垫的独立设置便于后期更换。

再进一步的，所述公端子端面至少在所述导电插头的周围设有凸面，所述母端子端面至少在所述导电插孔的周围设有与所述凸面相适配的凹面。

上述技术方案的有益效果在于：在导电插头与导电插孔的周围分别设置凸面与凹面，形成曲面接触，一方面，可有效防止公端子与母端子之间径向错位，另外，可进一步提升端面密封性能，加强对导电插头与导电插孔之间的防水保护。

更进一步的，所述凸面为弹性凸面，所述凹面为非弹性凹面。

更进一步的，所述弹性凸面为圆弧凸面，所述非弹性凹面为圆弧凹面，所述圆弧凸面的最大直径略大于所述圆弧凹面的最大直径。

上述技术方案的有益效果在于：设置凸面及凹面分别为弹性凸面及非弹性凹面，尤其是当弹性凸面为圆弧凸面，非弹性凹面为圆弧凹面时，且圆弧凸面的最大直径略大于圆弧凹面的最大直径时，可在公端子与母端子之间的曲面接触面上形成弹性预压力，可再进一步提升曲面接触面的密封性能；另外，设置凹面为非弹性凹面，还有助于将导电插头导入导电插孔，起到导向作用，减少公端子与母端子连接的对孔时间。

更进一步的，所述公端子及母端子的外表面涂覆有防水涂层。

上述技术方案的有益效果在于：防水涂层的设置，可进一步提升公端子及母端子自身的防水性能，与防水连接组件配合，为防水连接器构建全方位的防水能力。

附图说明

为了更为清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1为本实用新型一种防水连接器的拆解状态示意图；

图2为本实用新型另一种防水连接器的连接状态示意图；

图3为本实用新型再一种防水连接器的拆解状态示意图；

图4为本实用新型又一种防水连接器的连接状态示意图；

图5为图4中Ⅰ处的局部放大示意图；

图中数字所表示的相应的部件名称如下：

公端子1；导电插头11；凸台12；凸面13；母端子2；导电插孔21；限位密封环22；凹面23；防水连接组件3；外螺纹连接件31；内螺纹连接件32；挡圈321；圆锥螺纹33；弹性密封层4；第一弹性密封垫5；第二弹性密封垫6；防水涂层7。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下文将结合说明书附图和较佳的实施例对本实用新型作更全面、细致地描述，但本实用新型的保护范围并不限于以下具体的实施例。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型提供的技术方案为：

在一些实施例中，如图1,2所示，公开了一种用于汽车电路的防水连接器，包括：公端子1、母端子2及防水连接组件3；公端子1，设有公端子端面，公端子端面设有导电插头11，公端子1在靠近公端子端面的横截面为圆形横截面；母端子2，设有母端子端面，母端子端面设有与导电插头11相适配的导电插孔21，母端子2在靠近其端面的横截面为圆形横截面；公端子端面或母端子端面设有弹性密封层4；防水连接组件3，包括外螺纹连接件31、内螺纹连接件32，外螺纹连接件31密封连接在公端子1上或密封连接在母端子2上，内螺纹连接件32对应设在母端子2上或公端子1上，且内螺纹连接件32与外螺纹连接件31密封连接的同时，母端子2与公端子1挤压密封。

上述技术方案的有益效果在于：充分考虑了现有技术中汽车电路的连接器因汽车涉水或潮湿环境而导致的漏电、短路等现象，进而影响汽车行驶安全甚至驾乘人员生命安全的问题，通过防水连接组件3与弹性密封层4配合设置，对公端子1和母端子2进行密封连接，便于操作，连接拆解快捷；有效提升了防水连接器的防水性能，且连接稳定，安全可靠。

在另一些实施例中，如图1，2所示，外螺纹连接件31设在公端子1上且与公端子1为一体式结构。

上述技术方案的有益效果在于：首先，在公端子1及母端子2上分别设置外螺纹连接件31和内螺纹连接件32，有助于公端子1与母端子2之间的连接更为稳定可靠，且松紧调节灵活便利；其次，将外螺纹连接件31与公端子1设置为一体式结构，可减少防水连接器的零部件配置，拆装操作更为简单高效。

在另一些实施例中，如图1，2所示，外螺纹连接件31及内螺纹连接件32的配合螺纹为圆锥螺纹33。

上述技术方案的有益效果在于：以圆锥螺纹33为配合螺纹，充分利用了圆锥螺纹33因牙形精度更高而相较于普通螺纹所具有的更好的密封性及耐压性，可进一步提升防水连接器的防水性能。

在另一些实施例中，如图1，2所示，公端子1在外螺纹连接件31远离导电插头11的一端设有凸台12，凸台12面向导电插头11的侧面设有第一弹性密封垫5。

上述技术方案的有益效果在于：在公端子1上配合设置凸台12与第一弹性密封垫5，在防水连接组件3进行密封连接时，在公端子1与母端子2的端面密封、螺纹密封的基础上又增加了内螺纹连接件32与公端子1之间的端面密封连接，进一步提升了防水连接器的防水性能。

在另一些实施例中，如图1，2所示，内螺纹连接件32套设在母端子2上，母端子2的外表面设有限位密封环22；内螺纹连接件32背向母端子端面的一端设有与限位密封环22相适配的挡圈321；限位密封环22位于内螺纹连接件32的内部。

上述技术方案的有益效果在于：限位密封环22与挡圈321的配合设置，有助于提升内螺纹连接件32与母端子2之间的密封性能，进一步提升防水性能。

在另一些实施例中，如图1，2所示，挡圈321的内径小于限位密封环22的外径，限位密封环22与挡圈321接触的表面贴覆有第二弹性密封垫6；在内螺纹连接件32与外螺纹连接件31旋接过程中，挡圈321与第二弹性密封垫6抵压的同时外螺纹连接件31背向挡圈321的端面与第一弹性密封垫5抵压。

上述技术方案的有益效果在于：设置限位密封环22的表面贴覆第二弹性密封垫6，一方面，第二弹性密封垫6与第一弹性密封垫5在内螺纹连接件32的两端形成封闭密封，防水性能更为优良；另一方面，弹性密封垫的密封性能随着使用时间的延长，不可避免的会出现老化密封性能下降的问题，因此，第二弹性密封垫6与第一弹性密封垫5的独立设置便于后期更换。

在另一些实施例中，如图3，4所示，公端子端面至少在导电插头11的周围设有凸面13，母端子端面至少在导电插孔21的周围设有与凸面13相适配的凹面23。

上述技术方案的有益效果在于：在导电插头11与导电插孔21的周围分别设置凸面13与凹面23，形成曲面接触，一方面，可有效防止公端子1与母端子2之间径向错位，另外，可进一步提升端面密封性能，加强对导电插头11与导电插孔21之间的防水保护。

在另一些实施例中，如图3，4所示，凸面13为弹性凸面13，凹面23为非弹性凹面23。

在另一些实施例中，如图3，4所示，弹性凸面13为圆弧凸面13，非弹性凹面23为圆弧凹面23，圆弧凸面13的最大直径略大于圆弧凹面23的最大直径。

上述技术方案的有益效果在于：设置凸面13及凹面23分别为弹性凸面13及非弹性凹面23，尤其是当弹性凸面13为圆弧凸面13，非弹性凹面23为圆弧凹面23时，且圆弧凸面13的最大直径略大于圆弧凹面23的最大直径时，可在公端子1与母端子2之间的曲面接触面上形成弹性预压力，可再进一步提升曲面接触面的密封性能；另外，设置凹面23为非弹性凹面23，还有助于将导电插头11导入导电插孔21，起到导向作用，减少公端子1与母端子2连接的对孔时间。

在另一些实施例中，如图4，5所示，公端子1及母端子2的外表面涂覆有防水涂层7。

上述技术方案的有益效果在于：防水涂层7的设置，可进一步提升公端子1及母端子2自身的防水性能，与防水连接组件3配合，为防水连接器构建全方位的防水能力。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让本领域普通技术人员能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于汽车电路的防水连接器，其特征在于，包括：公端子、母端子及防水连接组件；

所述公端子，设有公端子端面，所述公端子端面设有导电插头，所述公端子在靠近所述公端子端面的横截面为圆形横截面；

所述母端子，设有母端子端面，所述母端子端面设有与所述导电插头相适配的导电插孔，所述母端子在靠近其端面的横截面为圆形横截面；

所述公端子端面或母端子端面设有弹性密封层；

所述防水连接组件，包括外螺纹连接件及内螺纹连接件，所述外螺纹连接件密封连接在所述公端子上或密封连接在所述母端子上，所述内螺纹连接件对应设在所述母端子上或公端子上，且所述内螺纹连接件与所述外螺纹连接件密封连接的同时，所述母端子与所述公端子挤压密封。

2.根据权利要求1所述的用于汽车电路的防水连接器，其特征在于,所述外螺纹连接件设在所述公端子上且与所述公端子为一体式结构。

3.根据权利要求1所述的用于汽车电路的防水连接器，其特征在于,所述外螺纹连接件及内螺纹连接件的配合螺纹为圆锥螺纹。

4.根据权利要求3所述的用于汽车电路的防水连接器，其特征在于,所述公端子在所述外螺纹连接件远离所述导电插头的一端设有凸台，所述凸台面向所述导电插头的侧面设有第一弹性密封垫。

5.根据权利要求4所述的用于汽车电路的防水连接器，其特征在于,所述内螺纹连接件套设在所述母端子上，所述母端子的外表面设有限位密封环；所述内螺纹连接件背向所述母端子端面的一端设有与所述限位密封环相适配的挡圈；所述限位密封环位于所述内螺纹连接件的内部。

6.根据权利要求5所述的用于汽车电路的防水连接器，其特征在于,所述挡圈的内径小于所述限位密封环的外径，所述限位密封环与所述挡圈接触的表面贴覆有第二弹性密封垫；在所述内螺纹连接件与所述外螺纹连接件旋接过程中，所述挡圈与所述第二弹性密封垫抵压的同时所述外螺纹连接件背向所述挡圈的端面与所述第一弹性密封垫抵压。

7.根据权利要求1所述的用于汽车电路的防水连接器，其特征在于,所述公端子端面至少在所述导电插头的周围设有凸面，所述母端子端面至少在所述导电插孔的周围设有与所述凸面相适配的凹面。

8.根据权利要求7所述的用于汽车电路的防水连接器，其特征在于,所述凸面为弹性凸面，所述凹面为非弹性凹面。

9.根据权利要求8所述的用于汽车电路的防水连接器，其特征在于,所述弹性凸面为圆弧凸面，所述非弹性凹面为圆弧凹面，所述圆弧凸面的最大直径略大于所述圆弧凹面的最大直径。

10.根据权利要求1所述的用于汽车电路的防水连接器，其特征在于,所述公端子及母端子的外表面涂覆有防水涂层。

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