CN216624077U - 一种市域铁路用交流接地开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市域铁路用交流接地开关，包括：接线板、传感器绝缘子、底座、接地支柱绝缘子、接地电缆、地刀组件、静消弧杆、动消弧杆；地刀组件可绕转轴旋转90°，用来完成分闸、合闸操作，合闸后可将接线板一次电压通过接地电缆传导至大地完成接地操作。本实用新型的有益效果是：本接地开关，结构新颖、安全可靠、具有带电压检测等优点，使接地操作更加便利安全，缩短了天窗停电时间，为市域铁路的发展做出了贡献。

Description

一种市域铁路用交流接地开关

技术领域

本实用新型属于市域铁路轨道交通技术领域，特别是涉及一种市域铁路用交流接地开关。

背景技术

市域铁路是大都市市域范围内的客运轨道交通，主要为中心城区与郊区、中心城区与卫星城、重点城镇之间提供快速、大容量、公交化的公共交通服务。我国城市化水平不断提高，大城市空间结构逐渐由单中心向多中心演化，中心城与外围新城或组团间交通需求也日益增长，市域铁路作为大容量公共交通，成为解决该交通需求的有效途径。

市域铁路兼具干线铁路和城市轨道交通的功能与特征，目前其牵引供电系统有两种供电制式：25kV交流制式和1500V(750V)直流制式。交、直流供电制式各具有其特点。25kV交流制式更适用于平均站间距大、运营速度快的线路。国铁常规接地流程为人工挂地线，费时费力，不便于操作，接地开关作为释放被检修设备和回路的静电倚以及为保证停电检修时检修人员人身安全的机械接地装置，随着市域铁路的快速发展，适用于交流制式的接地开关变得尤为迫切。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种市域铁路用交流接地开关,可释放被检修设备和回路的静电倚，保证停电检修时检修人员人身安全。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种市域铁路用交流接地开关，包括：接线板，传感器绝缘子，底座，接地支柱绝缘子，接地铜牌，接地电缆，地刀组件，静消弧杆，所述传感器绝缘子上端连接接线板，下端固定于底座上，地刀组件可绕转轴旋转90°，用来完成分闸、合闸操作，合闸后将接线板一次电压通过接地电缆传导至大地完成接地操作。

所述接线板右侧预留安装孔接一次侧电缆，左侧装有由固定静消弧杆固定块及静消弧杆组成的消弧装置。

所述底座由钢板一体折弯而成，表面热镀锌防腐工艺，底座上侧安装两个传感器绝缘子，侧面固定接地支柱绝缘子，下面预留四个安装孔。

所述接地电缆左侧固定于地刀组件上,右侧固定于接地铜牌左侧。

所述接地铜牌中部固定在接地支柱绝缘子上，接地铜牌右侧预留开孔，可安装现场地排。

所述转轴由两侧转轴固定环进行轴向固定，转轴与底座配合处装有转轴铜套减小摩擦。

所述地刀组件中含有两块对立接地刀闸，两块接地刀闸中间含有间隔轴及连接板，间隔轴两边装有压力弹簧产生地刀刀压。

所述接地刀闸左侧装有由动消弧杆固定块及动消弧杆组成的消弧装置；下端由两固定块、刀闸固定螺栓及地刀绝缘子相连接，地刀绝缘子下端金具装有转轴连接块，由转轴固定螺栓连接于转轴上。

所述地刀绝缘子下端具有定位螺栓，提供地刀组件逆时针90°到位后提供机械限位。

所述接地开关在合闸时，静消弧杆与动消弧杆在先接触，消除电弧后，接地刀闸与接线板再接触。

本实用新型的有益效果是：采用该接地开关，提高接地操作效率，降低人工挂地线劳动强度60％，降低误操作率90％，减少现场操作人员，避免人工验电造成的安全事故。

附图说明

图1为本实用新型的一种市域铁路用交流接地开关示意图；

图2为本实用新型的刀闸组件示意图。

图中：

1、接线板 2、传感器绝缘子 3、二次接线端子

4、铭牌 5、底座 6、接地螺栓

7、接地支柱绝缘子 8、接地铜牌 9、接地电缆

10、转轴铜套 11、转轴固定环 12、转轴

13、地刀组件 14、静消弧杆 15、静消弧杆固定块

131、间隔轴 132、接地刀闸 133、连接板

134、固定块 135、定位螺栓

136、转轴连接块 137、连接块固定螺栓 138、地刀绝缘子

139、刀闸固定螺栓 1310、动消弧杆固定块 1311、动消弧杆

1312、压力弹簧

具体实施方式

结合附图对本实用新型接地开关的结构加以说明。

本实用新型适用于市域铁路交流制式接地开关,是一种全新结构，利用该结构将替代人工挂地线，降低人员劳动强度，节省天窗点停电时间，提高接地操作效率，减少现场操作人员，避免人工验电造成的安全事故。

如图1所示，该接地开关包括：接线板1，传感器绝缘子2，底座5，接地支柱绝缘子7，接地电缆9，地刀组件13，静消弧杆 14；其中底座5由钢板一体折弯而成，表面热镀锌防腐工艺，底座 5上安装两个传感器绝缘子2，底座5上安装铭牌4，底座5侧面固定接地支柱绝缘子7，底座5侧面安装接地螺栓6；传感器绝缘子2 上固定接线板1，接线板1右侧预留安装孔，可接一次侧电缆，接线板1左侧装有由固定静消弧杆固定块15及静消弧杆14组成的消弧装置；传感器绝缘子2下部有传感器二次接线端子3，用于检测接线板1电压；底座5左侧预留通孔，可安装转轴12，转轴12与底座5之间有转轴铜套10，转轴12的轴向固定由两侧的转轴固定环11承担；转轴12中部安装有地刀组件13，地刀组件13合闸情况下上端与接线板1接触，地刀组件13下端连接接地电缆9，接地电缆9另一侧固定于接地铜牌8上，接地铜牌8另一侧预留开孔，可安装现场地排，接地铜牌8中部固定在接地支柱绝缘子7上；以上组合成接地开关。地刀组件13可绕转轴12旋转90°，用来完成分闸、合闸操作。合闸时地刀组件13与极限板1相连接。

如图2所示，地刀组件13主要由接地刀闸132、地刀绝缘子 138、转轴连接块136组成，其中两块接地刀闸132中间含有间隔轴131及连接板133，间隔轴131两边装有压力弹簧1312，以产生地刀刀压；接地刀闸132左侧装有由动消弧杆固定块1310及动消弧杆1311组成的消弧装置；两接地刀闸132下端由两固定块134、刀闸固定螺栓139及地刀绝缘子138相连接；地刀绝缘子138下端金具装有转轴连接块136，可由转轴固定螺栓137连接于转轴12 上；地刀绝缘子138下端还具有定位螺栓135，可提供地刀组件13 逆时针90°到位后提供机械限位。

按图1进行总体装配后的交流接地开关，结构新颖、安全可靠、带电压检测等优点，使接地操作更加便利安全，缩短了天窗停电时间，为市域铁路的发展做出了贡献。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种市域铁路用交流接地开关，包括：接线板(1)，传感器绝缘子(2)，底座(5)，接地支柱绝缘子(7)，接地铜牌(8)，接地电缆(9)，地刀组件(13)，静消弧杆(14)，其特征是：所述传感器绝缘子(2)上端连接接线板(1)，下端固定于底座(5)上，地刀组件(13)可绕转轴(12)旋转90°，用来完成分闸、合闸操作，合闸后将接线板(1)一次电压通过接地电缆(9)传导至大地完成接地操作。

2.根据权利要求1所述的一种市域铁路用交流接地开关，其特征是：所述接线板(1)右侧预留安装孔接一次侧电缆，左侧装有由固定静消弧杆固定块(15)及静消弧杆(14)组成的消弧装置。

3.根据权利要求1所述的一种市域铁路用交流接地开关，其特征是：所述底座(5)由钢板一体折弯而成，表面热镀锌防腐工艺，底座(5)上侧安装两个传感器绝缘子(2)，侧面固定接地支柱绝缘子(7)，下面预留四个安装孔。

4.根据权利要求1所述的一种市域铁路用交流接地开关，其特征是：所述接地电缆(9)左侧固定于地刀组件(13)上,右侧固定于接地铜牌(8)左侧。

5.根据权利要求1所述的一种市域铁路用交流接地开关，其特征是：所述接地铜牌(8)中部固定在接地支柱绝缘子(7)上，接地铜牌(8)右侧预留开孔，可安装现场地排。

6.根据权利要求1所述的一种市域铁路用交流接地开关，其特征是：所述转轴(12)由两侧转轴固定环(11)进行轴向固定，转轴(12)与底座(5)配合处装有转轴铜套(10)减小摩擦。

7.根据权利要求1所述的一种市域铁路用交流接地开关，其特征是：所述地刀组件(13)中含有两块对立接地刀闸(132)，两块接地刀闸(132)中间含有间隔轴(131)及连接板(133)，间隔轴(131) 两边装有压力弹簧(1312)产生地刀刀压。

8.根据权利要求7所述的一种市域铁路用交流接地开关，其特征是：所述接地刀闸(132)左侧装有由动消弧杆固定块(1310)及动消弧杆(1311)组成的消弧装置；下端由两固定块(134)、刀闸固定螺栓(139)及地刀绝缘子(138)相连接，地刀绝缘子(138)下端金具装有转轴连接块(136)，由转轴固定螺栓(137)连接于转轴(12)上。

9.根据权利要求8所述的一种市域铁路用交流接地开关，其特征是：所述地刀绝缘子(138)下端具有定位螺栓(135)，提供地刀组件(13)逆时针90°到位后提供机械限位。

10.根据权利要求1所述的一种市域铁路用交流接地开关，其特征是：所述接地开关在合闸时，静消弧杆(14)与动消弧杆(1311)在先接触，消除电弧后，接地刀闸(132)与接线板(1)再接触。

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