CN216621579U - 一种汽车试验轮胎轮辋组合体气压实时监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车试验轮胎轮辋组合体气压实时监测装置，属于轮胎胎压检测技术领域，包括电子数显胎压计基体，所述电子数显胎压计基体底端一侧连接有连接头，所述连接头外表面固定连接有清理密封机构，所述电子数显胎压计基体外表面中部连接有夹持方放置机构，所述连接头外表面固定连接有固定环，所述固定环外表面中部等距连接有手动伸缩杆，若干所述手动伸缩杆顶端之间通过移动环连接，所述移动环内壁中部开设有凹槽，本实用新型通过清理密封机构，能够对胎嘴外表面进行清理，降低了胎嘴外表面的清理难度，从而便于连接头和胎嘴的连接，并且能够对连接头和胎嘴连接处进行二次密封，增加了连接头和胎嘴连接处的密封性。

Description

一种汽车试验轮胎轮辋组合体气压实时监测装置

技术领域

本实用新型涉及轮胎胎压检测技术领域，具体为一种汽车试验轮胎轮辋组合体气压实时监测装置。

背景技术

轮胎胎压分为外部检测和内部检测，轮胎胎压内部检测为当汽车开动时，最先由加速度传感器将信号发送给接收器，随后将监测到的轮胎压力与温度信号一起传送给接收器，当接收器接收到信号后就会立马显示出来，汽车行驶过程中，无线胎压监测器的传感器每4秒监测一次数据，如无异常，为了保证省电，每20秒向接收器发送一次数据，当有异常时即每4秒向接收器发送一次数据，轮胎胎压外部检测利用胎压计进行检测，胎压计是一种测量车辆轮胎气压的工具，胎压计有笔式胎压计和机械指针胎压计和电子数显胎压计三种，其中数显胎压计数值最为准确，使用最为方便。

但是现有的胎压计和轮胎胎嘴之间通过螺纹连接，而没有对轮胎嘴外表面进行清理的装置，从而易导致外界的灰尘和污垢进入到胎压计和轮胎胎嘴连接处，并且无法对胎压计和轮胎胎嘴连接处进行二次密封，从而影响了胎压计和轮胎胎嘴连接处密封效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车试验轮胎轮辋组合体气压实时监测装置，以解决上述背景技术中提出胎压计和轮胎胎嘴之间通过螺纹连接，而没有对轮胎嘴外表面进行清理的装置，从而易导致外界的灰尘和污垢进入到胎压计和轮胎胎嘴连接处，并且无法对胎压计和轮胎胎嘴连接处进行二次密封，从而影响了胎压计和轮胎胎嘴连接处密封效果的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车试验轮胎轮辋组合体气压实时监测装置，包括电子数显胎压计基体，所述电子数显胎压计基体底端一侧连接有连接头，所述连接头外表面固定连接有清理密封机构，所述电子数显胎压计基体外表面中部连接有夹持方放置机构。

所述清理密封机构包括固定环、手动伸缩杆、移动环、凹槽、密封垫和毛刷；

所述连接头外表面固定连接有固定环，所述固定环外表面中部等距连接有手动伸缩杆，若干所述手动伸缩杆顶端之间通过移动环连接，所述移动环内壁中部开设有凹槽，所述凹槽内壁中部卡接有密封垫，所述移动环内壁顶端固定安装有毛刷。

优选的，所述毛刷的长度大于连接头的厚度，所述移动环和连接头之间滑动连接，能够便于移动环的移动，降低了移动环的移动难度。

优选的，所述移动环和固定环的形状相同，所述移动环和连接头之间通过密封垫挤压固定，能够便于对移动环进行固定，防止移动环发生晃动的现象。

所述夹持方放置机构包括定位环、弹簧杆、移动板、硅胶垫和卡环；

所述电子数显胎压计基体外表面中部等距对称固定连接有定位环，所述定位环一端面固定连接有弹簧杆，两个所述弹簧杆底端连接有移动板，所述移动板内壁边部粘接有硅胶垫，所述移动板一端面等距固定连接有卡环。

优选的，所述移动板和硅胶垫之间通过AB胶粘结连接，所述弹簧杆由固定套、套环和T型柱组合而成，能够便于移动板的移动，降低了移动板的移动难度。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

1.通过清理密封机构，能够对胎嘴外表面进行清理，降低了胎嘴外表面的清理难度，从而便于连接头和胎嘴的连接，并且能够对连接头和胎嘴连接处进行二次密封，增加了连接头和胎嘴连接处的密封性。

2.通过夹持方放置机构，能够便于对连接管进行夹持，降低了连接管放置时所需要的占地面积，同时能够对使用人员手部进行夹持，增加了使用人员手部和电子数显胎压计基体之间连接时的稳定性

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型清理密封机构的结构示意图；

图3是本实用新型夹持方放置机构的结构示意图；

图中：1、电子数显胎压计基体；2、连接头；

3、清理密封机构；301、固定环；302、手动伸缩杆；303、移动环；304、凹槽；305、密封垫；306、毛刷；

4、夹持方放置机构；401、定位环；402、弹簧杆；403、移动板；404、硅胶垫；405、卡环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供技术方案：一种汽车试验轮胎轮辋组合体气压实时监测装置，包括电子数显胎压计基体1，电子数显胎压计基体1底端一侧连接有连接头2，连接头2外表面固定连接有清理密封机构3，清理密封机构3包括固定环301、手动伸缩杆302、移动环303、凹槽304、密封垫305和毛刷306；

连接头2外表面固定连接有固定环301，固定环301外表面中部等距连接有手动伸缩杆302，若干手动伸缩杆302顶端之间通过移动环303连接，移动环303和固定环301的形状相同，移动环303和连接头2之间通过密封垫305挤压固定，能够便于对移动环303进行固定，防止移动环303发生晃动的现象，移动环303内壁中部开设有凹槽304，凹槽304内壁中部卡接有密封垫305，移动环303内壁顶端固定安装有毛刷306，毛刷306的长度大于连接头2的厚度，移动环303和连接头2之间滑动连接，能够便于移动环303的移动，降低了移动环303的移动难度。

电子数显胎压计基体1外表面中部连接有夹持方放置机构4，夹持方放置机构4包括定位环401、弹簧杆402、移动板403、硅胶垫404和卡环405；

电子数显胎压计基体1外表面中部等距对称固定连接有定位环401，定位环401一端面固定连接有弹簧杆402，两个弹簧杆402底端连接有移动板403，移动板403和硅胶垫404之间通过AB胶粘结连接，弹簧杆402由固定套、套环和T型柱组合而成，能够便于移动板403的移动，降低了移动板403的移动难度，移动板403内壁边部粘接有硅胶垫404，移动板403一端面等距固定连接有卡环405。

本实用新型的工作原理：使用人员将手部沿着电子数显胎压计基体1的夹持方放置机构4内部穿过，而使用人员手部和之间移动板403通过弹簧杆402的张力而产生移动的现象，此时弹簧杆402的张力带动移动板403移动，移动板403移动时带动硅胶垫404和使用人员手部产生贴合的现象，并且使用人员将连接头2和电子数显胎压计基体1之间连接的管道与卡环405分离，能够便于对连接管进行夹持，降低了连接管放置时所需要的占地面积，同时能够对使用人员手部进行夹持，增加了使用人员手部和电子数显胎压计基体1之间连接时的稳定性。

接着使用人员将连接头2和车胎的胎嘴进行连接，此时使用人员拉动移动环303，移动环303移动时带动手动伸缩杆302拉伸，而移动环303的毛刷306与连接头2外侧分离时，使用人员停止拉动移动环303，此时将连接头2和胎嘴进行连接，而连接头2连接时通过手动伸缩杆302和移动环303的配合带动毛刷306转动，从而对胎嘴外表面进行清理，降低了胎嘴外表面的清理难度，从而便于连接头2和胎嘴的连接，最后，当连接头2和胎嘴连接结束后，使用人员继续拉动移动环303，使得移动环303内部的密封垫305进入到连接头2和胎嘴连接处一端，从而对连接头2和胎嘴连接处进行二次密封，增加了连接头2和胎嘴连接处的密封性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车试验轮胎轮辋组合体气压实时监测装置，包括电子数显胎压计基体(1)，其特征在于：所述电子数显胎压计基体(1)底端一侧连接有连接头(2)，所述连接头(2)外表面固定连接有清理密封机构(3)，所述电子数显胎压计基体(1)外表面中部连接有夹持方放置机构(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车试验轮胎轮辋组合体气压实时监测装置，其特征在于：所述清理密封机构(3)包括固定环(301)、手动伸缩杆(302)、移动环(303)、凹槽(304)、密封垫(305)和毛刷(306)；

所述连接头(2)外表面固定连接有固定环(301)，所述固定环(301)外表面中部等距连接有手动伸缩杆(302)，若干所述手动伸缩杆(302)顶端之间通过移动环(303)连接，所述移动环(303)内壁中部开设有凹槽(304)，所述凹槽(304)内壁中部卡接有密封垫(305)，所述移动环(303)内壁顶端固定安装有毛刷(306)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车试验轮胎轮辋组合体气压实时监测装置，其特征在于：所述毛刷(306)的长度大于连接头(2)的厚度，所述移动环(303)和连接头(2)之间滑动连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车试验轮胎轮辋组合体气压实时监测装置，其特征在于：所述移动环(303)和固定环(301)的形状相同，所述移动环(303)和连接头(2)之间通过密封垫(305)挤压固定。

5.根据权利要求1所述的一种汽车试验轮胎轮辋组合体气压实时监测装置，其特征在于：所述夹持方放置机构(4)包括定位环(401)、弹簧杆(402)、移动板(403)、硅胶垫(404)和卡环(405)；

所述电子数显胎压计基体(1)外表面中部等距对称固定连接有定位环(401)，所述定位环(401)一端面固定连接有弹簧杆(402)，两个所述弹簧杆(402)底端连接有移动板(403)，所述移动板(403)内壁边部粘接有硅胶垫(404)，所述移动板(403)一端面等距固定连接有卡环(405)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车试验轮胎轮辋组合体气压实时监测装置，其特征在于：所述移动板(403)和硅胶垫(404)之间通过AB胶粘结连接，所述弹簧杆(402)由固定套、套环和T型柱组合而成。

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