CN216617624U - 一种柴油机dpf被动再生设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油机DPF被动再生设备，包括DPF载体、进气口和出气口，所述DPF载体的两端分别设置有进气腔和出气腔，所述进气腔与所述出气口上均活动安装有压力传感器，所述进气腔与所述出气腔上均活动安装有温度传感器；所述DPF载体内部设置有空腔，所述空腔与所述进气腔相连接，所述空腔内等距设置有陶瓷基载体隔层，所述陶瓷基载体隔层的两端交错设置有堵头。本实用新型提供了柴油机DPF被动再生设备，DPF载体使用壁流式蜂窝陶瓷载体，壁流式蜂窝陶瓷载体具有较为特殊的结构，其端面的孔道交替堵塞，同一孔道的两端一端是封闭的一端是打开的，当排气气流通过载体时由于多孔道交替封闭打开的结构会使颗粒物在重力因素。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油机技术领域，具体来说涉及一种柴油机DPF被动再生设备。
背景技术
柴油机具有较高的热效率、燃油经济性以及及良好的动力学特性，因此成为大部分重型车辆的动力来源，并且逐渐成为轻型车辆的动力选择。然而，与汽油机相比，柴油机最大的缺点在于燃料不完全燃烧导致尾气排放中颗粒物(Particulate Matter，PM)的浓度远远高于汽油机，约为其30~70倍。在国内，尽管柴油车的数量不及汽油车，但是大气中的主要污染物之一PM主要来源于柴油车。随着柴油车保有量的增加，柴油车尾气对环境造成的影响也更加明显。近些年来，随国家对环境问题日益重视，相关并制定了相应的柴油机排放法规，并且要求越来越严格。
柴油机颗粒过滤器(Diesel Particulate Filter，DPF)技术是目前降低柴油机排放中PM的最有效方法。该技术主要是使尾气通过布置在排气管中的过滤材料，利用碰撞、吸附、拦截或重力沉降原理将PM从气流中分离出来。随着过滤材料上的颗粒物的累积，导致过滤孔堵塞，使排气阻力增加，导致发动机的动力性和经济性同时下降，因此，必须及时除去DPF中的颗粒物，实现DPF的再生。
柴油机正常工作时，排气温度一般在240℃~500℃，而颗粒物的燃点高达550℃~600℃，因此依靠排气温度很难将DPF上积累的颗粒物燃烧去除实现再生，必须用化学或物理的方法将颗粒物从DPF上清除。根据是否降低颗粒物燃点，可以将再生技术分为主动再生和被动再生。其中，降低了颗粒物燃点的再生方式为被动再生，没有降低颗粒物燃点的再生方式为主动再生。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种柴油机DPF被动再生设备，旨在解决颗粒物过滤效率较低和累积在载体中的颗粒物对发动机性能影响较大的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油机DPF被动再生设备，包括DPF载体、进气口和出气口，所述DPF载体的两端分别设置有进气腔和出气腔，所述进气腔与所述出气口上均活动安装有压力传感器，所述进气腔与所述出气腔上均活动安装有温度传感器；所述DPF载体内部设置有空腔，所述空腔与所述进气腔相连接，所述空腔内等距设置有陶瓷基载体隔层，所述陶瓷基载体隔层的两端交错设置有堵头。
作为优选，所述堵头的一端设置有排气口，所述排气口与所述出气腔相连接。
作为优选，所述DPF载体的外壁设置有安装支架。
作为优选，所述进气腔与所述进气口固定连接，所述出气口的一端活动安装在所述出气腔的端口。
作为优选，所述DPF载体的内壁涂有Pt金属或Pa金属涂层。
作为优选，所述陶瓷基载体隔层的材质为无机非金属材料。
作为优选，所述进气腔与所述出气口的外壁均设置有压力传感器安装座，所述压力传感器与所述压力传感器安装座活动连接。
作为优选，所述进气腔与所述出气腔的外壁均设置有温度传感器安装座，所述温度传感器与所述温度传感器安装座活动连接。
在上述技术方案中，本实用新型提供的，具备以下有益效果：
一、DPF载体使用壁流式蜂窝陶瓷载体，壁流式蜂窝陶瓷载体具有较为特殊的结构，其端面的孔道交替堵塞，同一孔道的两端一端是封闭的一端是打开的，当排气气流通过载体时由于多孔道交替封闭打开的结构会使颗粒物在重力因素、碰撞以及拦截等方式的作用下捕集到载体中形成碳烟层，颗粒物过滤效率高；
二、在DPF载体的内壁涂有涂有Pt金属或Pa金属涂层等贵金属催化剂，贵金属催化剂减小颗粒物的活化能，从而降低PM的燃烧着火点，通过柴油机的排气温度来燃烧颗粒物，使得DPF可以利用柴油机的排气温度来实现边捕集边再生，延长DPF的使用时间，便于维护；
三、在所述进气腔与所述出气口上均活动安装有压力传感器，所述进气腔与所述出气腔上均活动安装有温度传感器，通过进气腔和出气口上安装的压力传感器与进气腔和出气腔上安装的温度传感器，对设备的运行状态进行监测，保证当DPF完全堵塞时使用者能及时发现。
应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。
本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的正视图结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的左视图结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的DPF载体剖面结构示意图。
附图标记说明：
1、DPF载体；11、空腔；12、陶瓷基载体隔层；13、堵头；14、排气口；
2、进气口；3、进气腔；4、出气腔；5、出气口；6、压力传感器安装座；7、温度传感器安装座；8、安装支架。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
如图1-图3所示，一种柴油机DPF被动再生设备，包括DPF载体1、进气口2和出气口5，所述DPF载体1的两端分别设置有进气腔3和出气腔4，所述进气腔3与所述出气口5上均活动安装有压力传感器，所述进气腔3与所述出气腔4上均活动安装有温度传感器；所述DPF载体1内部设置有空腔11，所述空腔11与所述进气腔3相连接，所述空腔11内等距设置有陶瓷基载体隔层12，所述陶瓷基载体隔层12的两端交错设置有堵头13；首先，尾气通过进气口2进入DPF载体1内，设置的DPF载体1对排放的排气进行过滤，具体的，DPF载体1得内部设置有多个陶瓷基载体隔层12，并且在每层陶瓷基载体隔层12上设置有如图3所示的首尾交错的堵头13，在尾气通过进气口2进入进气腔3时，尾气从为设置有堵头13的端口进入至DPF载体1内部，接着穿过两侧的陶瓷基载体隔层12进入相邻两侧，最后从排气口14排出，DPF载体1的材料以及结构是影响柴油机微粒捕集的重要因素，会对其传热、捕集效果以及压降等多个方面产生较大的影响，因此DPF载体1使用壁流式蜂窝陶瓷载体，壁流式蜂窝陶瓷载体具有较为特殊的结构，其端面的孔道交替堵塞，同一孔道的两端一端是封闭的一端是打开的，当排气气流通过载体时由于多孔道交替封闭打开的结构会使颗粒物在重力因素、碰撞以及拦截等方式的作用下捕集到载体中形成碳烟层；且本设备使用被动再生的方式，即利用贵金属，例如Pt、Pa等催化剂减小颗粒物的活化能，从而降低PM的燃烧着火点，通过柴油机的排气温度来燃烧颗粒物。
本实用新型的工作原理：首先，通过安装支架8对本设备进行安装，尾气通过进气口2进入DPF载体1内，设置的DPF载体1对排放的排气进行过滤，具体的，DPF载体1得内部设置有多个陶瓷基载体隔层12，并且在每层陶瓷基载体隔层12上设置有如图3所示的首尾交错的堵头13，在尾气通过进气口2进入进气腔3时，尾气从为设置有堵头13的端口进入至DPF载体1内部，接着穿过两侧的陶瓷基载体隔层12进入相邻两侧，最后从排气口14排出；陶瓷基载体得主要成分为无机非金属材料，达到耐热、耐蚀以及导热性强、机械强度高的目的，能够承受更加恶劣的再生环境，同时无机非金属材料还具有高孔隙率、强热扩散能力的优点，颗粒物过滤效率高；在DPF载体1的内壁涂有涂有Pt金属或Pa金属涂层等贵金属催化剂，贵金属催化剂减小颗粒物的活化能，从而降低PM的燃烧着火点，通过柴油机的排气温度来燃烧颗粒物，使得DPF可以利用柴油机的排气温度来实现边捕集边再生，延长DPF的使用时间，便于维护；
在所述进气腔3与所述出气口5上均活动安装有压力传感器，所述进气腔3与所述出气腔4上均活动安装有温度传感器，通过进气腔3和出气口5上安装的压力传感器与进气腔3和出气腔4上安装的温度传感器，对设备的运行状态进行监测，保证当DPF完全堵塞时使用者能及时发现。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (8)
1.一种柴油机DPF被动再生设备，其特征在于，包括DPF载体（1）、进气口（2）和出气口（5），所述DPF载体（1）的两端分别设置有进气腔（3）和出气腔（4），所述进气腔（3）与所述出气口（5）上均活动安装有压力传感器，所述进气腔（3）与所述出气腔（4）上均活动安装有温度传感器；
所述DPF载体（1）内部设置有空腔（11），所述空腔（11）与所述进气腔（3）相连接，所述空腔（11）内等距设置有陶瓷基载体隔层（12），所述陶瓷基载体隔层（12）的两端交错设置有堵头（13）。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机DPF被动再生设备，其特征在于，所述堵头（13）的一端设置有排气口（14），所述排气口（14）与所述出气腔（4）相连接。
3.根据权利要求1所述的一种柴油机DPF被动再生设备，其特征在于，所述DPF载体（1）的外壁设置有安装支架（8）。
4.根据权利要求1所述的一种柴油机DPF被动再生设备，其特征在于，所述进气腔（3）与所述进气口（2）固定连接，所述出气口（5）的一端活动安装在所述出气腔（4）的端口。
5.根据权利要求1所述的一种柴油机DPF被动再生设备，其特征在于，所述DPF载体（1）的内壁涂有Pt金属或Pa金属涂层。
6.根据权利要求1所述的一种柴油机DPF被动再生设备，其特征在于，所述陶瓷基载体隔层（12）的材质为无机非金属材料。
7.根据权利要求1所述的一种柴油机DPF被动再生设备，其特征在于，所述进气腔（3）与所述出气口（5）的外壁均设置有压力传感器安装座（6），所述压力传感器与所述压力传感器安装座（6）活动连接。
8.根据权利要求1所述的一种柴油机DPF被动再生设备，其特征在于，所述进气腔（3）与所述出气腔（4）的外壁均设置有温度传感器安装座（7），所述温度传感器与所述温度传感器安装座（7）活动连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122980633.1U CN216617624U (zh) | 2021-11-30 | 2021-11-30 | 一种柴油机dpf被动再生设备 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122980633.1U CN216617624U (zh) | 2021-11-30 | 2021-11-30 | 一种柴油机dpf被动再生设备 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216617624U true CN216617624U (zh) | 2022-05-27 |
Family
ID=81699033
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122980633.1U Active CN216617624U (zh) | 2021-11-30 | 2021-11-30 | 一种柴油机dpf被动再生设备 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216617624U (zh) |
-
2021
- 2021-11-30 CN CN202122980633.1U patent/CN216617624U/zh active Active
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